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1、恒大海南海花島內海疏浚工程施工方案編制： 審核： 湛江住宅建筑工程公司海花島項目部二0一六年三月六日目錄一、 工程概況. .3二、 施工組織與管理機構6三、 施工機械設備進場計劃.6四、 勞動力進場計劃7五、 施工進度計劃.7六、 施工流程和分項施工方法. 13七、 進度監控措拖. 13八、 安全文明施工管理 .13一、工程概況1 本工程“海花島3#島內海疏浚工程”位于海南省儋州市白馬井洋浦灣海域，原為廣航局水上疏浚工程，因地質原因改為止水圍堰干地開挖施工。2 海花島位于洋浦灣內，靠近白馬井鎮，最近處距白馬井鎮約300m。采用離岸式人工島填海形式，新建3個人工島，分別為1號3號人工島。島嶼之間2、采用橋梁連接，每座人工島與陸地用大型橋梁作為陸島主通道。圖 1.1 本項目地理位置及工程總體布置圖3 海花島項目是恒大集團未來5-10年重點開發的項目，項目定位高端，將打造世界頂級人工島、世紀級旅游項目。目前本項目用海范圍已經通過國家海洋局審批，項目外部條件良好。4 規劃一號島（381公頃）將打造為綜合服務區，主要含風情酒店、商務會議、健康養生、運動、溫泉、飲食、酒吧等旅游配套服務；二號島（248公頃）、三號島（154公頃）為配套旅游地產。規劃在三個島嶼與內陸之間設置堤壩形式的橋梁，使3個島嶼與東南側內陸之間形成內海（暫定面積3.67k），內海的初步功能為：5 寧靜的海：內海保證有相對穩定的水3、平面，不受外海潮汐、浪潮的影響；6 碧海金沙：清澈透明水質的海水，銀白色的沙灘；7 淺潛：適合游人淺潛，區域內有養殖珊瑚、魚群等生物，一種置身天然大海的感覺；8 游玩：劃水、滑浪，水上游玩活動等，此區域相對動感。9 目前海花島和濱海大道側的岸灘在低潮時裸露，景觀較差，不能實現內海功能，因此恒大集團委托我公司對內海進行疏浚開挖工作，本疏浚工程為海花島內海項目的配套工程。10 巖土層分布與特征工程場地內主要有以下5中土質：珊瑚碎屑、粉質粘土、中砂、淤泥、海灘巖。珊瑚碎屑：灰色，松散稍密中密，主要由珊瑚碎屑、礫石、砂粒、貝殼等組成，結構疏松，成分較復雜，鉆探巖芯呈角礫混粗、礫砂狀。中砂：灰-灰黃色，4、飽和，松散中密，砂粒成分主要為石英、長石、亞圓形，顆粒較均勻，級配差。淤泥：灰色、灰黑色，流塑軟塑狀，飽和，主要由淤泥狀土混中細砂及貝殼碎屑組成，含較多石英顆粒及貝殼碎片，稍有異味，土質污手，韌性低，該層局部砂含量高。海灘巖：灰黃色，由礫石、砂粒、貝殼碎屑及微生物等泥質鈣質膠結而成，成分結構較復雜，膠結程度較差，局部膠結較好，膠結不均勻，巖芯呈碎塊夾砂團狀、短柱狀，巖質軟，巖體較破碎，巖石基本質量等級級。粉質粘土：黃色，可塑-硬塑，切面稍光滑，含較多砂粒，手捏有砂感，局部夾硬塊。粉質粘土：灰色、深灰色，可塑硬塑堅硬，干強度中等，切面光滑，無搖振反應，層中多處微膠結呈半成巖巖狀，局部含較多中粗砂5、粒。11 本工程土方開挖工程數量約278萬立方米，其中表層淤泥約30萬立方米（淤泥工程量以施工后測量計算為準），余下土質主要為珊瑚角礫、珊瑚礁、粉砂質粘土。根據前期廣航局疏浚情況分析，疏浚區地質與鉆探資料相差甚遠，可能存在大面積不可開挖的海灘巖或其他礁石。疏浚區域位于白馬井鎮與排浦鎮之間的淺灘上，現已基本具備干地施工的條件，但本工程屬圍堰止水基坑施工，可能存在地下滲水及陸地雨水匯入現象，形成施工區內通車、開挖困難。卸泥區位于海花島上，島上施工車輛較多、道路窄、部份路段位于軟基上泥濘難通車(這是卸土施工重點難點)。二、施工組織與管理機構本工程疏浚工程量大，工期緊，施工機械多，交叉作業多，任何一項6、施工活動首先都是“人”在管理、操作，這就需要管理人員具備較強的組織管理能力，同時也是按時按質完成本工程的前提保證。我公司將組建“海花島內海疏浚工程”項目組作為本工程管理機構，項目組各崗位分工明確，責任清析，項目組由朱稱弟任組長，黃觀杰為副組長，黃志烈為測量主管，李貴為施工總調度員，顏峰為三工區現場負責人，李海松為二工區現場負責人，吳盛海為一工區現場負責人，楊云鋒為開挖區和卸區專職抽排水管理員（確保挖區為干地施工，雨季能正常施工）。項目組長：朱稱弟 項目副組長： 測量主管：黃觀杰 黃志烈一區負責人 二區負責人 三區負責人 施工總調度 吳盛海 李海松 顏峰 李貴三、施工機械設備進場計劃本工程采用的7、是止水圍堰陸地干施工的開挖方式，使用的施工機械主要為挖掘機和十輪卡運輸車、推土機。施工機械進場計劃：挖掘機20臺，運土汽車80臺，推土機10臺，鏟車5臺，用于破碎海灘巖的炮機3臺。機械設備進場根據施工工作面逐步增加。由于本工程可能存在地下滲水及陸上匯入生活污水、雨水，需要專項大量的抽排水施工，所以我公司計劃進場抽水機組約5組。序號機具設備名稱規 格單位數量1挖掘機PC360臺202自卸汽車十輪卡車臺803裝載機50臺54推土機山推臺105炮機臺36抽水機組組57水準儀臺28全站儀臺39RTK中海達、南方測繪 套2四、勞動力進場計劃序 號職務人 數1挖掘機司機30人2自卸汽車司機150人3裝載機8、司機10人4測量工10人5電工1人6車輛指揮人員20人7其他管理人員10人五、施工進度計劃本工程計劃于2016年3月10日開始開挖施工，目標工期為2016年8月30日，歷時約173天，由于至今業主未能提供卸土區，卸土的運輸距離及卸土條件未能清楚了解，在選擇施工機械及施工方法上有一定的困難。可能會由于卸區的原因造成工期延遲。目標產量如下：3月：285000立方米；4月：513000立方米；5月：513000立方米；6月：513000立方米；7月：513000立方米；8月：443000立方米。機械、人員、卸土點的分配：一臺挖機配10輛運輸車。一臺推土機配2臺挖機，配2個卸土點，每個卸土點1位指揮人9、員，1位收料人員。六、施工流程和分項施工方法1) 施工流程：圍堰止水（區內挖溝排水） 修筑施工便道 表層土及淤泥清理 海灘巖破碎 海灘巖開挖 裝車運輸 卸土區卸土（視卸土區要求進行平整）2) 止水圍堰施工：本工程位于淺灘上，高潮期間被海水完全淹沒，為實現干地開挖施工，需在1#島與3#島之間的淺灘上回填一座止水圍堤。止水堤結構為：外側石堤加內側紅土堤，石堤頂標高+4.0m,頂寬6米，邊坡為1：1，作用為擋浪，防止海浪沖涮紅土止水堤。先推填石堤，完成石堤推填后，內側堤面稍作修整，鋪設一層土工布+一層PVC薄膜，然后覆蓋回填紅土，形成土堤，土堤頂寬4米。土堤及PVC薄膜需申入原1#、3#島石堤內，因10、此先把原石堤挖開，后回填紅土。本止水堤石料工程量約3萬立方，紅土約1萬立方。內海疏浚工程完工后，止水堤挖除。因為本工程為基坑開挖工程，基坑內會長期存在地下滲水及雨水，所以整個施工過程需要保持向外抽排水，確保施工區域積水水位低于開挖標高以下。 由于本工程為止水圍堰的基坑開挖工程，場地開挖會遇到下雨積水和地下水大量滲入，造成場地浸水，影響施工進行，因此必須做現場場地的排水、截水、疏水、排洪等工作，方法是：在現場周圍地段修設臨時或永久性排水溝、防洪溝或擋水堤，在濱海大道一側（瓜蘭村口至排浦鎮）開挖排水溝，以攔截、疏導從瓜蘭村口原有排水溝涌出的雨水，使之排到排浦鎮的海面上。場區內排水溝開挖：由于本工程11、原為淺灘，并且在吹填1#島期間，尾水帶來了大量淤泥，場區內高低不平，存在大量地表積水及地下積水。對于陸上開挖形成一定的困難，必須先進行挖溝排水。排水溝開挖無太高工藝要求，只要能把水排除即可，先挖低處后挖高處，水最終匯入止水堤內的水坑內。排水溝通過施工便道時，需填埋水泥管涵確保能夠通水通車。現場道路應在兩側設排水溝，支道應在兩側設小排水溝，溝底坡度一般為2%8%，保持場地排水和道路暢通。止水堤結構示意圖排水溝布置圖3) 施工便道修筑：由于本工程為止水圍堰基坑開挖工程，場區內不能行走汽車，需要修筑進場及場區內（含卸區）施工便道。便道修筑計劃外購二片石修筑，后期開挖到珊瑚礁后采用珊瑚礁修筑。便道的位12、置根據施工需要靈活確定，根據總體施工布署，開挖區內分成若干小區塊開挖，便道修筑于小區塊的分界上。便道寬度為15米（便道的寬度必須保證3車道同時通車，不能造成交通堵塞），厚度視地質再行確定，以不陷車為標準。所有施工便道的高程必須高于周圍地面高程，遇大雨不能形成積水。主干道為：靠濱海大道（開挖邊界外）為進場主通道，入口位于1#島進島大門左側；靠1#島及3#島（開挖邊界外）為出場主通道，出口位于D港池及止水堤。由于至今業主未能確定卸區位置，因此卸區道路未能在施工前作規劃及修理。4) 表層淤泥清理及土開挖：本工程表層淤泥工程量約30萬立方米，業主已明確不能上島堆放，但遲遲未能提供卸區，因此淤泥卸泥方法13、未能確定。挖區內淤泥處理方法：采用陸上干地挖機開挖、汽車運走的方式進行清淤。先挖溝排水，把低洼處積水排出，然后分小塊收集淤泥成堆，使淤泥內水份更快泌出。經過一定時間太陽暴曬，淤泥會成為干土，即可通過汽車進行裝運。因業主強烈要求2016年3月10日進行土方開挖，所以有些區域的淤泥處理方法為：先用推土機或鏟車把淤泥推向一個區域，使干土露出，然后開挖下層土方，形成基坑后再把淤泥推向基坑內，這樣可開挖另一區域的土方了（業主要求及時開挖土方，但淤泥未能找到卸區）。表層淤泥清開后，自卸汽車可駛入開挖區域，由反鏟挖機挖掘裝車，然后運至業主指定區域傾卸。5) 海灘巖破碎施工：根據前期廣航局開挖情況，開挖區地質14、與鉆探資料不相符，可能存在大面積海灘巖或礁石。我公司已計劃進場大型破碎海灘巖的炮機3臺，清理完表層淤泥及土層后，用炮機進行破碎，破碎點間距2米。破碎海灘巖過程中，無關人員及車輛應保持15米的距離，防止濺飛的碎石傷及人員。若巖層較厚，采用此方法不能實施，將需要進行爆破作業，爆破作業應嚴格貫徹執行爆破安全規程及有關安全規定。切實作好爆破作業前后各個施工工序的操作檢查處理，杜絕各種安全事故的發生，以確保安全施工（生產）。爆破材料的貯存：爆破材料的貯存倉庫應干燥、通風良好，相對濕度不大于65%，庫存溫度應保持在18度30度之間。庫內應有消防設施，炸藥和雷管須分開貯存，不得將批號混亂，不同性質的炸藥不能15、共存放，特別是硝化甘油類炸藥必須單獨貯存。嚴防蟲、鼠等動物啃咬，以免引起雷管爆炸或失效。對倉庫要設專人警衛，并應嚴格執行保管、消防等有關制度，嚴防破壞或發生意外事故。爆破材料貯存倉庫與住宅、工廠、車站等建筑物及公路干線的安全距離不得小于規定。庫房內堆放成箱炸藥，應放在指定地點并且整齊、牢固地擺放在木墊板上，炸藥堆垛高度不得超過2.0m，寬度不超過2m。堆與堆之間應有不小于1.3m寬的通道，藥堆與墻壁之間的距離不應小于0.3m。炸藥與雷管應分開貯存，兩庫房的安全距離不得小于安全距離，一般不得小于規定。爆破材料箱合堆放必須平放，不得倒放，不準拋擲、拖拉、推送、敲打、碰撞，亦不得在倉庫內開藥箱。不準16、將導爆索在陽光下爆曬，以防損壞防潮劑或使防潮劑滲入藥芯造成瞎炮，也不得受潮受凍以免失效。倉庫內嚴格遵守出入制度，嚴禁穿釘鞋、帶武器、持敞口燈、帶火柴及其他易燃品進入庫內。庫房內嚴禁吸煙。應嚴格遵守爆破材料的領、退、用的制度，庫內只準使用安全照明設施，雷管庫內只準使用絕緣外殼的手電筒。庫房應設有避雷裝置，接地電阻不大于10。施工現場臨時倉庫爆破材料的貯存數量：炸藥不得超過3t；雷管不得超過10000個和相應數量的導火索。爆破作業的安全距離：爆破對人身、生產設備以及建筑物、構筑物都具有危害必主要是爆破飛石、爆破地震沖擊波以及爆破毒氣對建筑物、構筑物、設備人身的影響，由于本工程緊鄰公路，且該道路是通17、車量大，車輛過往頻繁。因此，在組織進行爆破作業前，根據建筑工程和施工現場的特點，正確地計算安全距離，確定一次齊發起爆藥裝藥的總數量，并驗算相應的安全距離，采取相應的技術措施，加以防范，以避免事故的發生。爆破施工應有嚴格的組織性和計劃性，為重要工程應事先編制施工組織設計，經報上級有關部門審批后方準執行。每項爆破工程應有專門的技術負責人或安全負責人。對參加爆破人員。應進行專門的安全技術培訓和考核，進行詳細的安全技術交底，并履行嚴格的交接手續和填寫交接記錄，制定安全檢查制度。制作起爆雷管或起爆體時應遠離裝藥現場，并同裝藥現場一樣，周圍應有特別的警戒。要嚴禁煙火，不允許無關人員進入現場。不允許工作人員18、吸煙或帶入發火工具。裝藥工具應是塑料制品、鋁制品或木棒。爆破作業時，每個爆破點的出入口應保持暢通無阻，以便遇到危險情況時，人員能迅速轉移到安全地點。各種聯絡信號必須統一，不得與其他信號干擾或混淆。爆破時應嚴格確定危險區域和影響區域，必要時各通道口設置圍攔，實行交通管制措施，各交通路口設警顴崗哨。制定并做好出現意外事故的特殊措施，一但出現有毒氣體、火災、爆炸，或垮塌物料淹埋人員、設備等，應有搶救人員、設備的特殊準備措施。6) 土石方開挖施工施工順序如下：測量放線 清挖表層淤泥 分區塊開挖 十輪卡運走渣土 檢測是否達到開挖標高。施工開挖區塊100m*100m，每30米布置挖機一臺，中間留行車通道，19、如圖所示：土石方開挖平面布置圖開挖前（含施工便道修筑、排水溝開挖、淤泥清理工作），應由測量人員根據業主提供的設計圖紙及測量控制點，測量放設施工邊界線，不可超出范圍開挖。本工程采用RTK測量儀器進行測量。內海疏浚工程開挖面積大，施工時間長，測量工作繁重。擬以業主提交的測量控制基準點為基礎，建立閉合導線控制網。根據施工控制網，測設軸線，再根據軸線測設各個細部。開工前測量準備工作包括：檢查和復核測量基準點，增設控制點和水準點、建立控制網、施工放樣。施工測量的精度按工程測量規范（GB50026-93）執行。挖掘機按一定的間距就位后，汽車后退進入，挖機即進行挖掘裝車。根據業主文明施工要求，裝車不可裝得太20、滿，防止在島上主道路上泥土跌落。7) 卸土區卸土施工：由于業主未能在施工前提供卸區，卸區的面積、容量、行走汽車條件不詳，對我方選擇施工機械形成一定的困難。但基本上是汽車進入到指定地點卸土，再由推土機向前推進整平。若地質為硬地可行走載重汽車的，汽車應駛到卸區的最終點卸土，減少推土機的工作量。因本工程為“內海疏浚工程”，卸土區的回填碾壓工作應由業主另請填方施工單位進行施工。七、 進度監控措施施工工期目標：2016年3月10日至2016年8月31日，預計可工作天數150天。開挖工程量約278萬立方米，每天開挖量不少于19000立方米。每天進行車方統計，每10天進行開挖土方測量，以此方法進行進度監測，21、如不達標應加設備進行施工。八、 安全文明施工管理本工程開挖區位于恒大海花島售樓部門前、卸區為海花島1#島及3#島上，目前海花島上施工車輛及工人較多，來往觀光和購房人員多，因此安全文明施工要求程度高。根據本工程特點，制定如下安全文明施工管理條例：1、建立安全文明施工崗位責任制度，公司現場一把手為安全文明施工第一責任人。2、開挖區基坑設置明顯的警示標志，或堆放土堆進行圍攔，防止外來人員、內部施工人員和車輛跌入。3、運輸車輛經過業主規定區域時需履蓋帆布，防止土、石跌落。4、部份路段按要求派工人進行定期清理。5、由于卸土區位于軟基上，容易發生陷車、傾倒事故，因此指揮卸土工作人員需提高精神，防止車輛傾倒碾壓。6、所的運輸車輛在島上行駛速度限速20公里/小時。7、汽車后車裝載其間，挖機需鳴喇叭提示到位，防止車輛跌落基坑內。8、止水堤內側水域禁止外來人員捕魚，防止抽水機漏電致觸電死亡或溺水死亡。9、因為卸土區容易發生陷車、傾倒事故，所以卸土區須配備一臺挖掘機（或在開挖區備有拖車），發生事故時能及時救援。10、生活區及施工區用電需按規定用電，不可超負荷用電造成電路事故。11、炮機在破碎海灘巖其間，嚴禁其他無關人員靠近，以免濺起石塊打傷。