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1、廣蓄樟坑河攔渣壩抽砂工程施工方案 施工單位：廣州市從化第一建筑工程有限公司 編 寫： 審 核： 批 準(zhǔn)： 日 期：2012年12月08日一、工程概況 工程名稱：廣蓄樟坑河攔渣壩抽砂工程 施工單位：廣州市從化第一建筑工程有限公司下庫區(qū)樟坑河攔渣壩投入使用多年，因雨水沖刷等自然條件造成樟坑河攔渣壩內(nèi)淤泥砂石堆積，堆高河床。為避免砂石淤泥進(jìn)入下庫水庫區(qū)，現(xiàn)需將樟坑河攔渣壩的砂石淤泥清除。需清除壩內(nèi)區(qū)域從樟坑河攔渣壩柵欄處至涵洞處，全長約為35m，寬度約為15m。二、 工程內(nèi)容及施工技術(shù)控制要求1、 工程施工區(qū)域 下庫樟坑河攔渣壩2、施工方案制定依據(jù) 1）、河道綜合治理有關(guān)技術(shù)及安全操作規(guī)范: 建筑工2、程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) GB50300-2001 建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn) JGJ59-2011 廣州市市政園林工程安全質(zhì)量監(jiān)督管理辦法 2）、廣州市渣土運輸、堆棄有關(guān)規(guī)定: 廣州市淤泥渣土管理條例 3）施工現(xiàn)場實際情況及我單位類似工程施工經(jīng)驗。3、施工工期計劃 2030個日歷天4、 施工內(nèi)容及技術(shù)方案 本工程內(nèi)容為清除壩內(nèi)砂石淤泥等。 根據(jù)壩內(nèi)具體情況，經(jīng)過施工調(diào)查及清淤方案論證，確定采用泵機清淤，即將泵機放置于岸邊或浮桶上，利用浮桶在水面上清淤施工。抽出的砂石淤泥先堆放至岸邊堆置處，再使用運輸車外運。1、 機械準(zhǔn)備：浮桶，泵機，挖掘機，運輸車。首先將浮桶分塊放入水中，連接為整體后將其固定在河岸3、邊沿。泵機放置于岸邊欄桿位置，并視水位、淤泥情況放置于浮桶進(jìn)行施工。2、 在岸邊草地開辟出一塊砂石淤泥暫時堆置地，并用警示牌標(biāo)識，泵機將壩內(nèi)砂石淤泥抽至堆置地。由于采用水中清淤，淤泥含水量大，運輸過程中容易造成道路及周邊環(huán)境污染，因此淤泥挖至河岸后需經(jīng)過晾曬方可外運。所以在原地堆置約2天，讓砂石淤泥盡可能的流失掉水分后，再將其上車外運，以免在運輸途中泥漿漏在廠區(qū)道路上或污染周邊環(huán)境。3、 清淤按照自上游至下游、先中央后兩側(cè)的順序施工。4、 清淤過程中由于壩內(nèi)河堤標(biāo)高無法清楚的檢測到，故需準(zhǔn)備探桿一套，在一定區(qū)域內(nèi)清淤完成后，檢測人員立即用探桿檢測清淤深度，避免出現(xiàn)漏挖或開挖深度不夠的區(qū)域。 54、 下壩施工人員佩戴齊全安全防護(hù)工具后方可進(jìn)入壩內(nèi)施工，如穿雨鞋，戴安全帽，安全帶，耳塞，救生衣等。6、 運輸過程中，施工場地要設(shè)置交通指示牌及專職疏導(dǎo)人員，以便疏導(dǎo)行人及車輛。施工道口設(shè)置明顯標(biāo)語牌，并設(shè)專人看守，疏導(dǎo)交通。7、 各種車輛、機械要有專人負(fù)責(zé)維修、保養(yǎng)，并經(jīng)常對機械的關(guān)鍵部位進(jìn)行檢查，預(yù)防機械故障及機械傷害的發(fā)生。運輸車輛服從指揮，信號要齊全，不得超速，過岔口、遇障礙物時減速鳴笛，制動器齊全，功能良好。8、 嚴(yán)格執(zhí)行電廠有關(guān)部委關(guān)于“文明施工”的有關(guān)條例。建立健全文明施工組織及責(zé)任制,對施工的全過程、全方位實行專人負(fù)責(zé)制，管理人員責(zé)任制，強化文明施工管理。 9、 砂石淤泥堆置地5、在施工完成后，清理干凈場地，并把破壞的草皮恢復(fù)。5、 工程驗收 工程完工后，再重新用探桿測量出壩內(nèi)的水位深度是否達(dá)到要求。清淤工程結(jié)束后，對破壞的周邊環(huán)境進(jìn)行恢復(fù)，對造成的環(huán)境污染進(jìn)行清理。提供各種有關(guān)的報表、文字等技術(shù)資料，技術(shù)資料應(yīng)在施工中形成，并確保其真實性、代表性。相關(guān)資料有：、清淤工程施工方案、并嚴(yán)格執(zhí)行方案。、清淤工程施工安全交底書。 6、 安鍵環(huán)等其他要求工程施工需滿足電廠制定的關(guān)于承包商安鍵環(huán)管理規(guī)定。進(jìn)出廠區(qū)車輛證照齊全，遵守交通規(guī)則，施工現(xiàn)場配置足夠數(shù)量的滅火設(shè)施，密切注意山林防火安全及周邊環(huán)境保護(hù)。、施工人員必須佩戴工作證及合格勞動保護(hù)用品，做足各種防護(hù)措施；、施工人員嚴(yán)6、禁在施工現(xiàn)場吸煙，未經(jīng)許可，不允許他人進(jìn)入施工現(xiàn)場；、施工現(xiàn)場需配備施工注意事項等安全標(biāo)識牌；、進(jìn)場的特殊工種需持證作業(yè)。非電工嚴(yán)禁擅自動用用電器具，拉設(shè)電線。、當(dāng)天的施工作業(yè)完成，施工班組必須執(zhí)行“三清”（隨做隨清、誰做誰清、當(dāng)天做當(dāng)天清）。、大霧天氣或大雨、風(fēng)力達(dá)到6級以上禁止作業(yè)。 施工單位：廣州市從化第一建筑工程有限公司 日 期：2012年12月08日原文已完。下文為附加文檔，如不需要，下載后可以編輯刪除，謝謝！構(gòu)建鄉(xiāng)鎮(zhèn)和諧交通管理執(zhí)法環(huán)境心得體會 中華人民共和國道路交通安全法充分體現(xiàn)了以人為本、與民方便的原則，與每一個行人、駕駛員和家庭都有著密切的關(guān)系。它給中國老百姓帶來了對人的生命7、尊重、對守法公民的尊重以及對交通執(zhí)法人濫用職權(quán)的懲戒,為整個社會構(gòu)建了一個完善的交通安全防范體系，切實保護(hù)人民群眾的生命財產(chǎn)安全提供了較為系統(tǒng)的法律保障，然而，自2004年5月1日實施以來，在實際貫徹過程中，不少基層的民警卻反映由于新法處罰幅度的提升，受處罰違法行為人意見較大，尤其在一些經(jīng)濟欠發(fā)達(dá)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村道路，執(zhí)法難度更大，執(zhí)法民警與違法行為人沖突現(xiàn)象時有發(fā)生，執(zhí)法“難”問題日益突出。 我隊在經(jīng)歷了幾次的群眾對抗執(zhí)法沖突后，圍繞構(gòu)建一個和諧的交通管理執(zhí)法環(huán)境，組織專門人員深入轄區(qū)開展調(diào)研，在認(rèn)真摸清轄區(qū)交通安全狀況，充分掌握第一手材料的基礎(chǔ)上，建立基礎(chǔ)臺帳，全面分析原因；積極開展各種宣傳方8、式，營造良好的執(zhí)法環(huán)境氛圍；實行人性化管理，盡量化解被處罰群眾的敵對情緒；調(diào)動群眾參與交通安全管理的積極性，開展“群防群治”；延伸各種交通安全管理業(yè)務(wù)到基層，進(jìn)一步便民利民；加強警民溝通，強化廉政監(jiān)督,開辟出一條有效的農(nóng)村道路交通管理辦法。 一、充分摸清轄區(qū)交通安全狀況，建立臺帳，掌握第一手材料 要建立和諧的交通管理執(zhí)法環(huán)境，首先要摸清轄區(qū)的交通情況及其特點，充分做好交通安全管理基礎(chǔ)工作。所要掌握的轄區(qū)交通情況包括：轄區(qū)人口數(shù)，轄區(qū)總面積，道路總長度（包括等級道路及非等級道路）、名稱和等級，行政村及自然村數(shù)量，各種車輛型號、數(shù)量，專業(yè)駕駛員人數(shù)，分布規(guī)律（即每個村有多少部車輛及駕駛員），這些車9、輛主要從事何種營運，其運輸時間、路線呈何規(guī)律，該轄區(qū)的客流、物流有何特點等等，充分掌握這些第一手資料后進(jìn)行整理，制訂詳盡的臺帳，掌握了這些材料將為創(chuàng)造和諧的執(zhí)法環(huán)境奠定堅定的基礎(chǔ)。 二、積極開展各種宣傳方式，為構(gòu)建和諧的執(zhí)法環(huán)境營造良好的氛圍 群眾交通安全意識的高低、是否理解并支持決定著公安交通管理工作質(zhì)量和效率，而群眾的交通安全意識不是與生俱來的，雖然大部分是取決于自身文化素質(zhì)，但是也與公安交通管理部門的宣傳工作緊密相連的。近年來，我隊非常重視鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通安全宣傳，廢除以往形式單一老一套做法，不斷創(chuàng)新宣傳形式，以豐富多樣的宣傳方式吸引廣大農(nóng)村群眾接受教育。在近年的工作實踐中，我隊總結(jié)出以下行之有10、效的宣傳途徑： （一）自身執(zhí)法宣傳。交警的執(zhí)法過程本身就是一個很好的宣傳載體。一個有著嚴(yán)整的警容風(fēng)紀(jì)、規(guī)范化的執(zhí)法程序的執(zhí)勤民警隊伍本身就是很好的“交通安全宣傳牌”，在執(zhí)法過程中最忌諱的是方法簡單粗暴，動不動喝斥違法行為人等等行為，這樣就會令群眾對公安交通部門產(chǎn)生排斥感，自然就“敬而遠(yuǎn)之”了。我隊特別注重執(zhí)法解釋工作，民警在執(zhí)法過程中，發(fā)現(xiàn)違法行為時先進(jìn)行交通法律法規(guī)宣傳教育，指出違法行為人哪些行為是違法行為及其所存在安全隱患，對自身及他人的人身財產(chǎn)安全構(gòu)成了哪些危害，違反了交通法規(guī)具體條款等等，讓違法群眾心服口服，自覺自愿接受處罰，交通管理工作自然順利展開。 （二）新聞媒體宣傳。新聞媒體具備11、了群眾接受率高的特點。在實際工作中不少民警經(jīng)常抱怨工作又累，群眾又不支持，從事交通安全管理工作“吃力不討好”等等，這與新聞媒體利用率少，缺乏與群眾之間的溝通是分不開。我隊充分利用撫松電視臺遍布各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村，收視率高的特點，在撫松電視臺警務(wù)報道專題節(jié)目中開辟專欄，將公安交通安全管理工作成效、相關(guān)法律法規(guī)知識，交通案例及經(jīng)驗教訓(xùn)、民警在開展交通管理工作中的苦與累鏡頭分類系列播出。讓人民群眾全面了解公安交通管理工作，拉進(jìn)民警與群眾的距離；讓人民群眾了解交通安全與他們的生活息息相關(guān)；讓人民群眾了解參與交通活動時要遵守的交通規(guī)則，如何避免不安全的因素造成的危害；久而久之，群眾的交通安全意識與交通文明意識12、也得到提高。 （三）開展交通安全共建活動。我隊結(jié)合創(chuàng)平安大道中交通安全共建活動，經(jīng)常組織民警深入設(shè)在事故高發(fā)路段或重點道路邊上的村莊、企業(yè)、學(xué)校等單位，定期或不定期地開展交通安全圖片展、交通安全知識競賽、播放交通安全知識教育碟片、上交通安全知識講座、制作交通安全宣傳欄等各種形式的交通安全宣傳活動，堅持把交通安全知識送進(jìn)村、廠、校。通過積極開展交通安全宣傳“五進(jìn)”工作，充分提高了這些地區(qū)交通參與人的交通安全意識，使交通安全管理工作事半功倍。 （四）舉辦交通安全教育展示廳。交通違法行為人之所以違反交通安全法律法規(guī)，通常是因為他們不懂其行為違反了相關(guān)交通法律法規(guī)或者雖然知道交通違法了但心存僥幸心理，13、不懂其行為會造成相應(yīng)的危害。我隊在各中隊設(shè)立一個交通安全教育展示廳，懸掛交通安全知識、典型交通事故案例掛圖，播放交通安全知識教育光碟。在查獲每起交通違法行為，準(zhǔn)備對其進(jìn)行處罰前首先要求違法人接受半個小時或一個小時的交通安全教育。通過教育讓違法行為人認(rèn)識到自己行為的違法危害性，自覺接受處罰，且促進(jìn)其在今后參與交通活動時會更注意交通安全了，這比起“重處罰輕教育”的效果要好很多。 （五）開展豐富多樣的交通安全宣傳活動。寓交通安全教育于娛樂中，大、中隊經(jīng)常組織娛樂宣傳教育活動。例如開展交通安全知識競賽。在交通安全共建村、廠、校，提前數(shù)天發(fā)給參與人一些交通安全知識資料讓他們學(xué)習(xí)，數(shù)天后，在這些共建單位開14、展交通安全知識競賽，就資料里的內(nèi)容問答，答對的參與者獎勵一些小獎品，這種活動容易提高群眾了解交通安全知識的興趣與主動性。又比如贈送安全頭盔。對一些不戴安全頭盔的違法人在查獲之后，贈與安全頭盔，原本以為會受到嚴(yán)厲處罰的違法行為人不僅沒受到處罰，還意外獲贈，那還有什么“理由”不戴頭盔呢？豐富多樣的交通安全宣傳活動經(jīng)常開展，讓轄區(qū)群眾受到經(jīng)常性的交通安全教育，久而久之，安全意識也會有所提升。此外，在一些人流聚集地開展交通安全圖片展、播放交通安全教育碟片、散發(fā)交通安全傳單等等活動也能收到很好宣傳教育效果。 三、實行人性化管理，盡量化解被處罰人的抵觸情緒 在不少群眾眼里，交通民警就等同于“罰款的警察”，15、為了消除這種誤解，除了大力加強交通安全教育、極力提高轄區(qū)群眾的交通安全意識外，很關(guān)鍵的一點是要強化公安交通管理部門的人性化管理措施。作為公安交通管理部門，工作的最終目的就是要盡量減少交通違法行為、遏制交通事故。安全是“目的”，“手段”未必要罰款。 為改變以往在群眾眼里公安交警“以罰為主”的交通管理方式，大、中隊經(jīng)常性的開展交通安全勸導(dǎo)活動，對駕駛兩輪摩托車不戴安全頭盔、車輛違法停放、闖禁行路線等輕微交通違法行為在被查獲后不再進(jìn)行罰款，而是讓交通違法人參與交通執(zhí)勤勸勉其他人遵守交通法規(guī)、協(xié)助維持交通秩序來代替處罰，這既擴大了交通管理人員隊伍，也改變了以往在群眾眼中以罰為主的公安交警形象，既做好交16、通安全管理工作又能夠適應(yīng)農(nóng)村經(jīng)濟落后的民情，也能增強對交通違法人的交通安全教育，以教育代罰款，達(dá)到減少交通違法行為、改善交通秩序的目的。 四、調(diào)動群眾主動參與交通管理工作的積極性，開展“群防群治” （一）成立各類型車輛“協(xié)會”自治。我隊分片劃區(qū)在農(nóng)村基層鼓勵各種類型的車輛駕駛?cè)藛T成立協(xié)會等組織開展自治管理。目前，撫松全市按鄉(xiāng)鎮(zhèn)劃分成立了客運車隊、貨運車隊、農(nóng)用車隊等13個，在協(xié)會的內(nèi)部再根據(jù)區(qū)域（我們管轄的區(qū)域各鄉(xiāng)鎮(zhèn)各行政村）的劃分成立了相應(yīng)的分支機構(gòu)（即“分會”），層層而下，形成了一個類似“金字塔”型的管理機構(gòu)，這些協(xié)會的“管理者”直接對公安交通管理部門負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)簽訂安全責(zé)任狀、定期組織交通17、安全教育等等，協(xié)會的管理章程里也制定了相關(guān)法律規(guī)定，如：嚴(yán)禁非法載客上路，嚴(yán)禁未無證駕駛無牌車輛等等，他們擁有了充分“自治權(quán)”，并相互監(jiān)管。不僅節(jié)省了警力，提高了工作效率，又讓這些駕駛?cè)藛T有了“自治”的感覺，調(diào)動其參與交通管理的工作積極性。 (二)組織交通安全義務(wù)巡邏隊。各中隊與轄區(qū)團組織聯(lián)合召集優(yōu)秀青年組成道路交通義務(wù)巡邏隊，負(fù)責(zé)各轄區(qū)的交通安全工作，開展對占道曬糧、路邊堆放砂石建筑材料、亂擺攤設(shè)點、非法載客等行為進(jìn)行勸導(dǎo)，消除交通安全隱患，創(chuàng)造良好的交通執(zhí)法環(huán)境。 (三)組織聯(lián)勤執(zhí)法隊、各部門齊抓共管。交通管理工作并非僅僅交警部門的“獨角戲”，交通管理工作直接面對群眾、涉及面廣，需要全社會18、的共同關(guān)注，尤其在鄉(xiāng)鎮(zhèn)基層，警力少、管理線路長，單靠交警一部門只會出現(xiàn)心有余力不足的現(xiàn)象，政府與各職能部門的支持起著關(guān)鍵性作用。爭取當(dāng)?shù)卣Ⅻh委的支持，聯(lián)合各職能部門組建一個聯(lián)勤執(zhí)法隊，齊抓共管交通安全工作，開展社會化交通管理，不僅可以相應(yīng)解決鄉(xiāng)鎮(zhèn)基層中隊警力不足的問題，還可以相互彌補職能的欠缺，效果尤佳。 五、延伸各種業(yè)務(wù)到基層，真正做到便民利民 農(nóng)村基層之所以存在大量的無牌無證車輛，很大原因上是因為地處邊遠(yuǎn)，進(jìn)城培訓(xùn)駕駛證、車輛掛牌不方便，所以雖然很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)基層中隊大力強強整治，但是仍然治標(biāo)不治本，很多車輛還是在被處罰后不及時參加培訓(xùn)駕駛證、車輛掛牌，而交通管理工作也很容易陷入一種僵局整治19、力度大卻收獲小，轄區(qū)的交通違法率仍居高不下。撫松交警我隊自2003年開展“貫徹十六大，全面奔小康，公安交警怎么辦”大討論以來，開展一系列便民利民措施，延伸車管、駕管業(yè)務(wù)到基層，組建流動車管站、駕駛證培訓(xùn)班，定期或不定期深入各鄉(xiāng)鎮(zhèn)為邊遠(yuǎn)地區(qū)群眾掛牌、年檢、培訓(xùn)駕駛證讓正規(guī)購買的車輛方便掛牌，讓愿意參加駕駛證培訓(xùn)的駕駛?cè)藛T方便培訓(xùn)，這樣一來便可以使轄區(qū)的無牌證車輛大大減少，不僅贏得群眾對公安交通管理機關(guān)的便民利民措施的肯定，促進(jìn)和諧交通管理環(huán)境的建設(shè)，同時也可以降低轄區(qū)的交通違法率。 六、加強警民溝通，強化廉政監(jiān)督 近年來，我們大、中隊積極聘請人大代表、政協(xié)委員、管理對象等在人民群眾中帶有號召力的20、人士為廉政監(jiān)督員，經(jīng)常性召開通報會議，向監(jiān)督員傳達(dá)新的法律、法規(guī)和通報部署開展的專項整治活動，爭取他們的理解支持，并充當(dāng)警民溝通的共同橋梁。群眾有什么熱點、難點問題通過這些代表向我們反映，而我們公安交通管理部門開展的一些專項活動的精神也通過這些代表公布。在執(zhí)法工作展開時，遇到一些群眾“不理解”的責(zé)問時，這些代表便會發(fā)揮作用，對這些群眾解釋我們的工作目的等等，消除誤會，使公安交通管理機關(guān)與群眾之間建立和諧的關(guān)系。建立廉政監(jiān)督機制、開展民主評議行風(fēng)等有利于強化警民關(guān)系的活動，不僅可以加強警民的溝通，更關(guān)鍵的是也給自己樹立一面“鏡子”，通過廉政監(jiān)督，可以及時發(fā)現(xiàn)自己工作開展中存在哪些不足之處，即使改正或補救，以利于和諧執(zhí)法環(huán)境的構(gòu)建。