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1、路基施工組織設計1綜合說明 1.1編制說明編制依據 XX工程設計咨詢集團有限公司有關新建地方鐵路遵化南至小寺溝線施工的設計圖紙。國家、鐵道部頒布的現行有關技術標準、施工規范、工程質量檢驗評定標準和有關規定。我公司對現場踏勘、調查、采集、咨詢取得的相關資料。我公司多年來從事鐵路工程的成熟的施工技術、科技成果、科研水平和雄厚的機械設備配套能力、資金儲備。編制原則根據業主對本工程質量與工期要求，強化質量管理，編制科學的施工方案，合理安排工程進度、作業循環與勞力組織，搞好工序銜接，確保工程質量，盡量縮短工期。合理配置生產資源，運用先進的技術裝備，做好機具選型配套，提高機械化作業水平，實施標準化作業。在2、施工中積極推廣新設備、新技術、新材料、新工藝。編制范圍 新建鐵路遵化南站至小寺溝工程段DK0+000DK10+100，編制范圍為此區段內的路基工程。主要工程量：挖方量約34萬m3，填方量約51萬m3。1.2工程概況工程簡介新建遵化南至小寺溝地方鐵路位于河北省東北部，錦承鐵路南側，京山鐵路北側，是連接唐山市與承德市的第一條鐵路運輸通道。該線南起唐遵線的遵化站，北至錦承線的小寺溝站，途經唐山市的遵化市、遷西縣，承德市的寬城縣、平泉縣，全長121.849Km。為合理開發利用沿線礦產資料，聯系原材料廠地與加工基地，對地方經濟發展具有重要作用；而且是內陸與沿海，東北至華北又一條鐵路通道，在鐵路網中具有加3、密路網的作用；同時可以盤活唐遵、錦承兩條鐵路，實現地鐵和國鐵雙贏。因此，修建遵小地方鐵路是非常必要和緊迫的。我單位施工的第二標段（DK0+000DK10+100）為新建線路。本工程按業主指定日期開工， 12個月內具備全線試通車條件。施組暫定2008年3月16日開工，2009年3月15日完工，總工期12個月。自然特征.1地形地貌本線地處燕山山脈東段，地勢東北高、西南低。低山區的山間谷地開闊而平坦；中山區地貌懸崖峭壁毗連，河流蜿蜒曲折，溝深谷窄。.2地層巖性地面2.0m以內為素填土，以粗砂、細角礫、碎石為主，黃褐色，潮濕、松散，為級松土。2.0m以下為正長巖，褐色、青灰色，全風化強風化，節理較發育4、，為級硬土級軟石。.3水文地質區域內主要河流有灤河，水量豐富。地下水主要受大氣降水補給，地下水位隨季節變化，埋深約0.56m。地下水對砼無侵蝕性。現場施工條件.1施工道路 公路有邦寬公路貫穿本標段，可作為汽車運輸的主要干道。本標段沿線鄉村道路較發達，可到達部分工點，施工時需對部分地段進行拓寬，同時修建部分便道。 .2地材地料 根據現場調查，沿線砂石料較為豐富，砂購自沿線采砂場，碎石、片石、道碴購自沿線采石場。本標段填方可利用挖土石方和隧道調運。1.3采用的施工技術規范、規程及標準執行國家及鐵道部強制性標準，采用現行鐵路路基工程的施工技術規范、規程及驗收標準等。2總體施工組織布置及規劃2.1工程5、分析及施工組織總體思路工程特點及分析本工程路基施工填筑質量要求高，挖填方數量大。沿線有高路堤和深路塹路段施工困難，要求技術高。沿線需土石方爆破，根據線路巖體結構采取相應的爆破方法。沿線多為個體人工開采的小型礦井。現有許多已經廢棄，部分巷道由于巖層古老破碎，個別地段受人為因素和自然因素的影響，已發生部分坍塌，線路經過采空區時必須對路基進行加固處理。2.1.2根據工程需求采取的對策針對本工程路基施工采取如下對策：選派專業化的施工隊伍，配備先進的施工機械設備，認真編制實施性施工組織設計和進度計劃。提高施工機械化程度，以提高勞動生產率。 路基分段成型，路基土石方以機械施工為主，實行平行流水作業，前期抓6、緊涵洞施工，為路基施工創造條件。根據本標段路基施工要求和施工環境及沿線巖層情況制定相應的施工方案，確保工期安排的實現。建立質量管理體系，強化全面質量管理，以質量保工期。 建立健全安全保證體系，建立安全生產逐級負責制，堅持“安全第一、預防為主”的方針，做到分工明確、責任清楚、措施具體、管理到位，確保施工安全。 施工前調查清楚施工地段的地下管線、電纜設施的準確位置，并在施工前進行保護或改移，避免施工時造成破壞。2.1.3施工組織總體思路我單位經過詳細的現場踏勘和通過對招標文件細致的分析研究，擬定的施工組織總體思路為：突出路基工程特點，合理配置資源，強化組織協調，確保施工安全、質量和工期。注重沿線生7、態環境保護和水土保持，及時優化施工方案。施工中，我們將本著對建設單位高度負責的原則，嚴密組織，精心施工，認真貫徹“五高”（高標準、高起點、高要求、高質量、高效率），落實“五個確保”（確保質量、安全、工期、環保和文明施工），做到“四個先進”（設備先進、技術先進、管理先進、觀念先進），推廣新技術、新工藝、新材料、新設備的應用。2.2總體施工組織部署 現場管理組織機構 以節約用地、減少環境污染、本著精干、高效的原則，統籌規劃，抽調理論和實踐經驗豐富、綜合素質高的技術、行政管理人員及具有豐富施工經驗的施工隊伍完成本合同段的施工任務；實行項目經理部直接管隊的管理模式，全面負責本合同段的施工組織管理工作。8、施工隊伍安排 本標段設置兩個路基施工隊伍。路基施工一隊負責本合同段起點至張胖子溝中橋段路基的全部工程，路基施工二隊負責本合同段張胖子溝中橋至終點路基的全部工程。項目部根據具體施工情況調整施工隊伍，配備相應人員和機械設備，確保按工期要求完成施工。3施工方案、技術措施、施工工藝和方法3.1施工方案施工方案簡述根據本合同段工程情況，由項目經理部統一指揮，集中調度，施工隊獨立組織，分工協作，互相配合，全部工程實行機械化、專業化施工，統籌計劃安排。抓緊工程進度，合理利用時間和空間，安全、優質、高效的完成施工任務。3.1.2施工方案 土質路塹施工以機械為主，在平緩橫坡上，采用臺階縱挖。石質路塹采用臺階淺孔9、微差松動爆破和路塹邊坡預裂爆破，并采用人工配合挖掘機整修。土石方調運采用推土機、裝載機、挖掘機配合自卸車運輸。 路基填筑首先安排100m試驗段，進行填筑壓實試驗，取得合理的松鋪厚度、壓實遍數、施工控制含水量及填筑工藝等各項參數后，按“三階段、四區段、八流程”的施工工序平行流水組織施工，采用推土機粗平，平地機精平，填土路堤采用振動壓路機碾壓，填石路堤采用重型振動壓路機碾壓，橋涵缺口薄層填筑，蛙式打夯機壓實。3.2路基工程施工措施、施工工藝和方法本合同段路基填筑采取移挖作填和借土填筑的方式進行施工。路基填筑前按設計要求先進行基底處理，然后按各自作業方向進行開挖和填筑施工，填筑時采取水平分層，縱向分10、段，推土機攤鋪，平地機整平，重型振動壓路機碾壓的方法展開平行作業。路塹土方施工采用挖掘機分層分段挖裝，自卸汽車運輸。石質路塹開挖，采用YT28型氣腿式鑿巖機鉆孔，縱向淺孔控制爆破。3.2.1基床以下路基土石方填筑3.2.1.1路基基底處理 清除路基用地范圍內的垃圾、有機物殘渣、尾礦及原地面以下20cm內的草皮、農作物的根系和表土，并且集中堆放在棄土場內，以備臨時用地復耕、路基邊坡綠化時使用。場地清理完成后，對無特殊處理的段落應及時全面進行填前碾壓，使其密實度達到規定要求。3.2.1.2路基土方填筑施工 路基面寬度：區間直線段路基面寬度，非滲水土5.6m、巖石及滲水土5.0m；區間曲線地段的路基11、寬度，在曲線外側按表（.2-1）規定的數值加寬，加寬值在緩和曲線范圍內線性遞減。區間單線曲線地段路基面加寬表（.2-1）曲線半徑R（m）路基面外側加寬值（m）R6000.5600R8000.4800R10000.31000R20000.22000R50000.1填土路堤按照“三階段、四區段、八流程”的方法進行分層填筑。三階段為：準備階段、施工階段、竣工驗收階段；四區段為：填筑區、平整區、碾壓區、檢查區；八流程為：施工準備基底處理分層填筑撒水涼曬攤鋪整平碾壓夯實檢查簽證邊坡整修。路堤采用推土機配合裝載機或挖掘機裝料，自卸汽車運輸，采用推土機配合平地機攤鋪平整，振動壓路機壓實。填土路堤施工工藝流程12、框圖見圖3.2.1.2-1。填 土 路 堤 施 工施工階段施工準備階段整修驗收階段N平整區段碾壓區段填土區段檢測區段施工準備基底處理分層填筑攤鋪平整灑水翻曬碾壓夯實檢驗簽證路基整修Y圖.2-1 填土路堤施工工藝框圖壓實標準本合同段路基壓實標準采用重型壓實標準。路基壓實度應符合設計及規范規定。試驗段施工路基填筑施工前，選擇一段長度不小于100m（全幅路基寬）的路基，對表土處理完后，進行填土高度不小于0.5m的現場壓實試驗，壓實試驗進行到能有效地使該種填料達到規定的壓實度為止，試驗時記錄壓實設備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等數據，并報監理工程師批13、準后，即可作該種填料施工時控制的依據。一般路堤填筑施工采用挖掘機、裝載機裝車，自卸式汽車運輸，推土機攤鋪，平地機修整，振動壓路機壓實。路堤采用水平分層填筑，即按設計斷面分成水平層次逐層向上填筑，每填一層，需經檢測壓實度符合規定后，再填上一層。每層填料鋪設的寬度在路基每側超出路堤的設計寬度25cm,以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。填料分層填筑，應根據試驗確定的最佳松鋪厚度進行填筑，一般不大于30cm。密實度檢測根據施工需要以灌砂法檢測為主，環刀法及核子密度儀檢測為輔。自然橫縱坡陡于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度應滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，且不小于1m。臺階頂做成2%-4%14、的反向橫坡。其上路床深度范圍之內的原地面土予以挖除換填，并按照路床填方的要求施工。路堤分段施工時，先填段在接頭處預留緩于1：1的坡度，并且在各填筑層面上預留不小于2m寬的臺階，便于接頭段銜接；兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。3.2.1.3路基石方填筑施工路堤石方填筑施工工藝框圖見圖3.2.1.3-1。石方填筑準備階段施工階段施工準備填筑區段平整區段碾壓區段檢測區段路基整修基底處理邊坡碼砌基底處理攤鋪整平振動碾壓檢測簽證驗 收圖.3-1 路基石方填筑施工工藝框圖整修驗交階段基底處理在填筑前，按要求進行清理、平整和碾壓作業，使基底土層的強度和密實度達到設計標準。基底應按規定15、做出地面橫坡，對不符合規定的原地面橫坡要進行處理，使地面平順無凹坑，以利排水。邊坡碼砌邊坡碼砌應與填筑層鋪設同時進行，以保證靠近邊坡的填料碾壓密實。碼砌邊坡的路基每側加寬0.2m，碼砌后的邊坡坡率應符合設計要求，坡面為大致平整或有規則的臺階。分層填筑填筑時，應采用按橫斷面全寬，縱向分層填筑壓實。半填半挖地段不得將爆破的巖塊直接橫向傾填，亦應按照縱向分層填筑壓實方法施工，分層厚度一般為1.0m左右。每層填料應用不同粒徑的巖塊混合填筑，巖塊最大粒徑不得大于層厚的23，較大的巖塊須破碎后方可填入。填筑時，應安排好運行路線，專人指揮卸碴，水平分層填筑，先低后高，先兩側后中央。攤鋪平整填料卸下后，先用大16、型推土機攤鋪，使之大致平整，巖塊之間無明顯的高差，大石塊要解體，然后配合人工找平，在每層的表面填筑厚10cm左右的礫石或粒徑不大于10cm的碎石，達到層面基本平整，無孤石突出，以保證碾壓密實。振動碾壓填筑壓實時，必須采用重型振動壓路機碾壓。分層碾壓時，應從低處起，先輕后重，先兩側后中間，橫向行與行之間重疊不少于13碾寬或0.40.5m，前后相鄰兩段之間要重疊11.5m。每層碾壓后，在2.0m1.0m范圍內，層面高差不得超過0.1m。檢驗簽認檢驗要做到及時準確，檢驗結果內容齊全，平均誤差不超過規定。路面整修路堤按設計標高填筑完成后，應先恢復中線，進行水平標高測量，計算平整高度，整理整修資料。路面17、經整修后，用平碾壓路機碾壓一遍，使路面平順無浮石，橫向排水坡符合設計要求。3.2.1.4橋涵及其他構造物處的填筑 橋臺缺口填土橋臺缺口填土在橋臺達到設計強度后進行填筑。基底處理在橋臺隱蔽工程驗收后與相鄰路基及臺后基底一同處理。橋臺缺口嚴格按照設計要求分層填筑滲水土并壓實，每層填筑分層厚度和壓實遍數應通過試驗確定，填料采用粗顆粒土，采用機械卸土，人工平整，小型夯實機具夯實，每層碾壓合格后，進行壓實度檢測，合格后進行下一層填筑。橋臺錐體與臺后缺口同時填筑，橋臺兩側錐體對稱填筑。橋臺缺口和相連的路堤同時施工，臺后路堤挖成不小于1m的臺階，填料采用粗顆粒土，分層攤鋪、分層壓實。兩側邊坡和橋臺錐體護坡同18、步施工。臺后填土的填料要符合質量驗收標準和其它有關規范及施工設計圖的要求，其壓實標準滿足路堤填筑的壓實標準。涵洞缺口填土涵洞圬工強度達到設計強度后方可施工過渡段，基底處理在涵洞隱蔽工程驗收后與相鄰路基及涵洞的缺口基底一同處理；回填范圍：在不小于2倍孔徑的范圍內對稱分層填筑。將已完成路堤端面挖成1m寬0.5m高的平臺。回填時，必須在兩側對稱分層進行，分層厚度和壓實遍數應通過試驗確定，采用機械卸土，人工平整，小型夯實機具夯實，每層碾壓合格后，進行壓實度檢測，合格后進行下一層填筑。涵洞頂部填土厚度大于1m后，采用大型機械填筑。3.2.1.5路基預留沉降量 填筑路堤時，根據路堤高度、填料種類、壓實條件19、地基情況、施工季節及延續時間等因素，估計填筑后路堤和地基的總沉降，預先加筑沉降量，并考慮與橋臺及兩端線路縱坡順接，適當調整預留量；待路堤竣工時，再根據路面沉降觀測推算的剩余沉降量修正預留量。路堤預留沉降量可按下列范圍取值：路堤高度小于或等于5m時，可按平均堤高的0.52%預留沉降量；路堤高度大于5m時，5m范圍內仍按以上規定計算，另計入超過部分平均堤高01%的預留沉降量。路堤高度差在4m以內的地段可按該段堤高的平均值計算預留沉降量。預留沉降量后，路堤坡腳位置仍按設計路肩高程及邊坡坡度測定，路基面設計寬度不變。3.2.2路塹施工先根據設計圖紙要求，恢復中線，同時進行現場調查，并根據地形、開挖斷20、面長度，合理確定開挖方式。開工后，及時清理場地，開挖塹頂截、排水溝。在修建臨時排水設施時，結合設計要求，注意與永久排水設施的施工相結合。土方開挖采用推土機、鏟運機、挖掘機開挖，自卸汽車運輸；小方量的石方采用小炮開挖，對于大方量的石方開挖地段，采用深孔松動控制爆破技術進行爆破開挖。3.2.2.1土方開挖土方開挖施工，運距在100m以內采用推土機施工，站場土方開挖采用挖掘機結合推土機施工，配合自卸汽車運輸，人工刷坡。靠近基床底層表面采用人工配合推土機施工。開挖時，采取橫向全寬、自上而下階梯式分層開挖。當機械開挖至靠近邊坡0.10.2m時，改為人工修坡；當開挖接近路基施工標高時，及時對基底土質進行檢21、測，不符合規范要求時，經報現場監理工程師同意后予以換填。開挖后的土質路基表面，應做到平整、密實，曲線圓順，邊線順直；邊坡穩定，無虧坡；邊溝整齊、溝底無積水或阻水現象。其寬度、路肩高程、平整度等均應滿足規范和設計要求。土方路塹開挖施工工藝框圖見圖3.2.2.1-1。場地清理刷 坡施工準備測量放樣機械開挖開挖截水溝檢測地基承載力換填、加固修整路基面加固及防護檢 測碾壓整修路基成型不合格不合格合格合格圖 .1-1 土方路塹開挖施工工藝框圖3.2.2.2石方開挖本標段石質路塹挖施工時，按三種方式開挖：一是對于面層風化巖,采用挖掘機及推土機開挖；二是小方量石方段采用機械打眼小炮開挖；三是大方量石方地段采22、用梯段淺孔和深孔光面控制爆破技術分層開挖。根據石質路塹的地理位置，高度小于6m的石方路塹采用淺孔臺階爆破施工，氣腿式鑿巖機鉆孔，孔徑3850mm，炮孔深度不大于4m。高度大于m的石方路塹，采用深孔梯段爆破，潛孔鉆機鉆孔，孔徑一般為100150mm，臨近邊坡的炮孔孔徑宜選用較小的直徑，梯段高度一般為48m。路塹深度大于8m時，梯段分層。爆破作業在施工前，進行詳細設計并進行爆破試驗，通過試驗進一步修正爆破參數。根據巖石的巖性、產狀及路塹邊坡高度等，選擇爆破方法，爆破時嚴格控制裝藥量。靠近邊坡處，平行于邊坡打預裂孔，先起爆預裂孔，再依次從臨空面向邊坡方向爆破。靠近基床部位，預留30cm光爆層，施工時23、分段順線路方向平行于路基面鉆孔，實行光面爆破。爆破后必須保證基床、邊坡和塹頂山體穩定，不受松動，爆出的坡面平順。石方路塹施工工藝框圖見圖3.2.2.2-1。施工準備測量放樣場地清理塹頂截水溝軟石機械開挖鉆 孔裝 藥起 爆刷 坡路基面整修刷 坡路塹成型圖 .2-1 石質路塹開挖施工工藝框圖3.2.3基床填筑路堤基床厚1.5m，基床表層0.4m，基床底層1.1m。路堤填筑完成并報驗合格后，方進行基床的填筑施工。基床底層填料選擇符合要求的A、B組填料，分層填筑。基床表層填料優先選用A組填料，其次選用B組填料，但顆料粒徑不得大于150mm。填筑施工按照三階段、四區段、八流程施工工藝進行，采用重型壓路機24、碾壓，每層先用壓路機靜壓23遍后再用振動碾壓至設計要求的承載力為止。直至達到設計要求壓實度和設計厚度。非滲水土路基設置路拱。基床經K30荷載儀檢驗合格后，方可進行下部工序施工。基床填筑施工工藝框圖見圖3.2.3-1所示。合格不合格基床以下路堤填筑基床底面持力層檢測及測量基床底層分層填筑底基層檢測重新處理表層填筑檢驗層面檢測整修成型填上層整 修路堤邊坡整修不合格不合格合格圖 -1 基床填筑施工工藝框圖3.2.4路塹及半填半挖基床陡坡地段的路塹及半填半挖路基，路基面以下1m基床范圍內予以挖除換填，填料按照基床的要求施工。挖方頂面設置4%的向外排坡。3.3施工應急措施路基施工中如遇到特殊情況，如者因25、天氣、地質、環境等情況致使不能按原方案進行路基施工，應根據具體情況成立技術小組制定相應解決方案，以確保施工工期內完成路基施工。4確保工程質量和工期的措施4.1工程質量保證的措施（1）路基施工前，要做好臨時排水系統，嚴禁出現積水現象，防止施工過程中地表水對路基邊坡的沖刷。（2）路基填筑前，先進行試驗路段施工，選定最佳參數。路基填料必須經土工試驗合格后使用。（3）填土路堤嚴格按縱向全寬水平分層填筑、壓實，按“三階段、四區段、八流程”工藝施工，確保施工質量。（4）路堤填筑時，要控制好合理的分層厚度，粗細顆粒要分布均勻，避免出現粗粒集中堆積，采用重型振動壓路機分層碾壓。（5）路堤分層填筑各土層間要平整26、，符合平縱坡要求，不得出現積水。路基兩側超填部分與路基一起分層填筑、壓實，不得出現帖皮現象。（6）分段填筑時，先填地段在接頭處預留緩于1:1的坡度，并且在各填筑層面上預留不小于2m寬的平臺，便于接頭段銜接。4.2確保工期的措施4.2.1組織管理保證措施（1）建立高效、精干的施工隊，選拔業務精、能力強的技術和管理人員，分工明確，嚴格按照規范施工，滿足合同工程的施工要求。（2）按照工期要求制定項目的年、季、月度施工計劃，及時上報監理工程師批準，必須對整個工程及重點和各分項工程進行合理規劃，統籌安排；保證路基工程按計劃完成。（3）強化施工調度指揮與協調工作，超前計劃布局，密切監控落實，及時解決影響工27、期的一切問題。重點項目或工序采取垂直管理，橫向強制協調的強硬手段，減少中間環節，提高決策速度和工作效率。（4）實行工期目標管理責任制，嚴格計劃、檢查、考核與獎懲制度。4.2.2生產要素保證措施（1）選用成熟的施工技術方案，采用分段平行流水作業，分項工程上道工序為下道工序施工創造開工條件。同時做好季節性施工安排，確保工期目標的實現。（2）快速組織施工人員、機械設備和物資材料進場，做好施工前的各項準備工作。（3）加強機械維修保養，有計劃的儲備易損配件，確保施工機械按照計劃正常操作運行。4.2.3保證工期應急措施如在特殊條件下，需要超常的加快施工進度，我公司將在保證工程質量的前提下，采取以下保證工期28、的應急措施：（1）業主有特殊要求的工程項目，如需要趕工，我公司將無條件執行，施工中按照監理工程師要求隨時調整和增派各類人員，在具體的作業程序上，力求滿足結構以及其他部位的質量要求。（2）在我單位范圍內就近調集其他項目部分施工隊伍以及機械設備，增加勞動力和施工機械，滿足趕工要求。（3）充分利用當地勞動力、機械設備等資源，對生產要素進行必要的挖掘和補充。充分挖掘內部潛力，廣泛開展施工生產勞動競賽，不斷掀起施工高潮。（4）實施節假日“保勤”措施，對勞動力實施動態管理優化組合，對影響工期的主要工序和環節，經監理工程師批準后，實行兩班或者三班輪流作業，同時保證節假日照常出工，出勤率不低于正常的90。5、29、路基施工安全保證措施5.1路基施工機械的安全技術措施（1）各種機械和車輛駕駛員必須取得操作合格證，派專人管理。（2）操作人員執行工作前的檢查制度和工作中觀察及工作后的檢查保養制度。（3）禁止酒后操作機械和機械帶病運轉、超負荷運轉。（4）加強對運輸車輛的維修保養，保持良好的工作狀態。（5）禁止對運轉中的機械設備進行保養、維修等作業。5.2路基爆破施工主要安全保證措施（1）爆破作業嚴格遵守“先設計、經批準、再施工”的原則，采用小型松動爆破方法施工。施工前必須先制定詳細的爆破設計方案，報監理、業主及公安等有關單位批準后嚴格按審批的方案進行施工，嚴格遵守作業程序和安全操作規程，做到萬無一失，確保安全。（2）對鄰近既有路和居民建筑物的爆破施工，采用鋼管防護排架和覆蓋鋼筋網或炮被等防護措施。在施爆前后，須在警戒區兩端設專人指揮車輛和行人運行。（3）若炮眼內有水，對藥包做防水處理，并在炮孔裝藥時檢查藥包是否到位。大雨天、大霧、夜晚或其他惡劣天氣，嚴禁施爆。（4）爆破施工應確保開挖路塹邊坡質量，清除線路上的泥渣和邊坡松動石塊，確保運輸車輛行駛安全。（5）火工品要在遠離施工現場和居民區的專用倉庫存放，設專人按公安部門有關規定進行管理。（6）及時清理高處危石，防止滾落傷人。