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1、河南省三淅高速公路靈寶至盧氏段白水峪大橋墩臺身施工組織設計1.編制依據1、三淅高速公路靈寶至盧氏段施工招標投標文件及參考資料。2、三淅高速公路靈寶至盧氏段兩階段施工圖設計。3、公路橋涵施工技術規范JTJ 041-20004、公路工程質量檢驗評定標準 JTGF801-20045、我單位公路施工能力及擬投入本工程的施工力量。6、總體實施性施工組織設計。2.工程概況本橋位于R2500m的右偏圓曲線上，全橋墩臺中心線均按徑向布置；跨徑組合為：440m+65+120+120+120+65+340m；其中主橋65+3120+65m為預應力混凝土變截面連續剛構箱梁，采用掛籃分段懸澆施工，引橋340、440m2、均為預應力混凝土組合T梁，先簡支后連續剛構結構，采用架橋機吊裝施工。5、6、7、8主墩采用雙肢實體薄壁墩，1、10、11采用雙柱墩，2、3號墩采用實體薄壁墩，4、9號采用空心薄壁墩，0、12橋臺采用樁基礎。全橋共分3聯，0、12橋臺處設一道80型伸縮縫，4、9過渡墩墩頂處各設一道400型伸縮縫。主橋雙肢薄壁墩和引橋實體墩、空心墩均采用C40砼澆筑，圓形墩柱和橋臺均采用C30砼澆筑。根據我標段總體施工組織，結合現場實際情況，主橋雙肢薄壁墩采用爬模施工，引橋實體薄壁墩和空心薄壁墩采用翻模施工，圓形墩柱采用圓形鋼模施工，橋臺采用組合鋼模板施工。3.施工組織及安排3.1.工期計劃全橋圓柱墩共12根，實3、體、空心薄壁墩各4根，雙肢薄壁墩8根。根據業主對控制線工程的節點完成計劃的要求，結合我標段具體施工情況，計劃2011年4月1日開工，2011年10月28日完工。3.2.施工安排本工程施工任務由橋涵二隊、橋涵三隊完成，橋涵二隊負責0#臺7#墩施工，橋涵三隊負責8#墩12#臺施工。模板均采用弘盧公司入圍模板廠家模板，并經弘盧公司、監理單位相關人員驗收合格后方進場用于施工。計劃加工模板數量為：圓柱墩模板2套，實體、空心薄壁墩模板各2套，雙肢薄壁墩模板12套。上述模板的分配使用，由主管現場施工的副經理根據實際情況協調。3.3.人員組成施工負責人：靳鄧宇技術負責人：陳志國質量負責人：韓磊、宋建明安全、環4、保負責人：平捷管理人員 6人技術人員 5人技術工人 40人普通工人 160人3.4.臨時工程.施工便道通過前期橋梁基礎施工，通往各墩臺施工便道已全部貫通，可以保證材料運輸及機械設備行走。.臨時用電臨時用電變壓器安裝在主線左側拌合站內，沿便道右側布設線桿，每隔一段距離設置一配電箱。另投入2臺250kw的發電機備用。3.5.機械準備按照“同行先進、滿足需求、性能良好、互相配套”的原則進行施工機械設備的配置。保證按時進場，足量到位。機械設備配備表序 號名 稱數 量性 能1灑水車1輛良好2吊車1輛良好3塔吊7套良好4電梯4臺良好5模板18套良好6砼罐車5輛良好7發電機2臺良好8電焊機5臺良好9直螺紋滾5、絲機2臺良好10鋼筋切斷機2臺良好11鋼筋彎曲機2臺良好12鋼筋調直機2臺良好3.6.材料準備所有進場材料均在自檢合格的基礎上經過監理抽檢合格后使用，工程材料質量、數量能夠滿足施工需求。4.高墩爬模施工工藝4.1施工準備5號-8號主墩為等截面雙肢實體薄壁墩，截面尺寸為7.0m1.7m,最大墩高77米，雙肢間距5.6m。為確保施工的穩定性，施工時在順橋向雙肢之間每隔20米設置一道臨時支撐。臨時支撐采用兩根直徑300的鋼管，在墩身預埋螺栓法蘭盤連接。主墩采用爬模施工，爬模4.5m一節。8個主墩共投入16套爬模，確保每個墩柱可同時施工。在爬模模板的選擇上，我部選用良工的工字木梁懸臂模板，該模板具有輕6、巧、施工方便，標準化程度高的特點。在單塊模板中，膠合板與豎肋（木工字梁）采用自攻螺絲和地板釘連接，豎肋與橫肋（雙槽鋼背楞）采用連接爪連接，在豎肋上兩側對稱設置兩個吊鉤。兩塊模板之間采用芯帶連接，用芯帶銷插緊，從而保證模板的整體性。4.2工藝流程 工字木梁懸臂模板系統在墩身施工中依靠已澆注的墩身作為支撐，向上逐節段澆注，在白水峪大橋墩身施工中計劃投入模板16套(每墩2套)，其中每套由4個獨立的懸臂模板系統組成，施工中逐節安裝可倒用的埋件，以埋件作為支撐，使模板得以向上爬升，其施工工藝流程如下。 第1步：安裝墩身首節鋼筋骨架，埋設附壁埋件。第2步：安裝模板及模板支架，澆注首節墩身混凝土。第3步：拆7、除模板及支架，吊裝模板及支架并固定在埋件上。第4步：在埋件上固定懸臂模板支架與爬升系統，安裝鋼筋骨架、埋件。第5步：通過可調斜撐調整模板的垂直度；通過微調裝置將模板下沿與上次澆筑的混凝土結構表面頂緊，確保不漏漿、不錯臺。澆注第2節墩身混凝土并養生到拆模強度。第6步：利用模板后移裝置將模板后移650mm，清理模板表面雜物。第7步：利用模板爬升系統將模板頂升一個施工節段高度第8步：利用模板后移裝置將模板前移650mm，并利用微調裝置將面板與混凝土面頂緊，以防止錯臺或漏漿。第9步：安裝本節段鋼筋與埋件，并拆除底節埋件。進行本節段墩柱混凝土澆注。第10步：按以上順序完成各節段墩柱施工，直至墩頂。4.38、鋼筋加工與安裝首先，嚴格按照圖紙及規范要求加工墩身鋼筋。鋼筋加工完畢并報監理檢查合格后，再進行安裝。鋼筋安裝完畢后，采用保護層墊塊支墊與鋼筋與模板之間，每平米不少于4個，呈梅花型布置。為確保施工進度及施工質量，墩身主筋連接采用直螺紋套筒連接。采用套筒機械車絲時注意接頭鋼筋車絲的方向，避免無法連接。中間標準節墩身，鋼筋均需上下兩頭車絲，上下節墩身只需一頭車絲。鋼筋加工要點：鋼筋的保護與貯存：鋼筋應貯存于墊木或其它支承平臺上，并應使其不受機械損傷及由于暴露于大氣而產生銹蝕和表面破損。鋼筋的檢驗：鋼筋在進場前必須進行檢驗，檢驗合格后方可進場使用。凡鋼筋直徑10mm的均采用HRB335帶肋鋼筋，凡鋼筋9、直徑10mm的采用R235光圓鋼筋。其技術指標分別符合國標GB1499.1-2008和國標GB1499.2-2007的規定。鋼筋的制作：必須嚴格按照公路橋涵施工技術規范進行，鋼筋應按圖紙所示的形狀進行制作，沒有特別說明的，所有鋼筋均應冷彎。焊接和搭接：按照該設計圖的要求，鋼筋直徑12mm時，如圖紙未注明，均采用焊接，鋼筋直徑12mm，如圖紙未注明，鋼筋連接可采用綁扎。鋼筋采用電弧焊時，雙面焊不得小于5d，單面焊不得小于10d，級鋼筋焊接必須采用502以上電焊條，焊縫隨焊隨敲，保證焊接長度及焊接深度，確保焊接質量。焊渣必須清除，接頭抗拉強度必須符合該級鋼筋要求。受力鋼筋的焊接或搭接應設置在內力較10、小處，并錯開布置，對于綁扎接頭，兩接頭間距離不小于1.3倍搭接長度，在接頭長度區段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭。受拉鋼筋綁扎接頭搭接長度：級為25d，級為35d。對于受拉區焊接接頭同一斷面接頭數量不大于總量的50%。鋼筋安裝：嚴格按照施工圖紙并按一定的順序進行安裝綁扎。先主筋后箍筋，最后安裝鋼筋網片。鋼筋間距均勻，箍筋接頭交錯布置，并注意合理放置墊塊，保證保護層厚度。綁扎完的鋼筋骨架要順直穩固，確保砼振搗時鋼筋位置不受影響。4.4 模板安裝4.4.1模板設計懸臂模板系統主要由埋件、模板及爬架三部分組成，爬架固定在模板上形成一體，兩榀模架作為一個單元塊，由塔吊吊裝、組拼就位。埋件由預埋板、受力螺11、桿、高強螺栓和爬錐組成，預埋在每節混凝土頂面以下30cm處。爬架主要由挑架、斜撐、主梁三角架、吊平臺、微調裝置組成。模板由面板、橫豎背楞組成，面板采用芬蘭進口的維薩板，板厚21mm，每塊寬3m，高3.2m，板與板間涂玻璃膠封閉；豎肋采用木工字鋼梁，通過自攻螺釘于面板固定；橫向采用槽鋼背楞，通過連接爪于豎肋連接。懸臂模板體系：懸臂模板是通過塔吊提升的外掛架模板，其模板與掛架同時提升、施工速度快、操作簡單方便安全，是理想的高墩模板體系。爬模施工圖爬模支撐圖懸臂模板由：埋件、模板及爬架三部分組成。懸臂模板組成示意圖4.4.2模板拼裝首先，在地面上拼裝從模板廠家運到現場的架體、模板部件。面板拼裝順序：12、搭設平臺支架鋪設橫向槽鋼背楞擺設木工字梁橫豎背楞固定鋪設面板固定。切割和鉆孔部位，采用含丙烯酸成分的油漆封邊兩次，減小吸水率、提高周圍次數；面板拼裝時，板間留0.51的空隙，均勻涂上玻璃膠過度，留變形余地。其次，塔吊吊起拼裝好的架體，平穩掛于預埋受力栓上，插入安全插銷，并用發卡固定。最后，塔吊吊起拼裝好的模板，安裝在掛好的架體上，安裝背楞扣件和其他鋪助設施，利用斜撐調節角度、微調后移裝置、垂直調節裝置將模板調節到位。安裝好埋件系統，準備保險、澆筑混凝土。在模板就位前，通過模板面板上的孔，將埋件（爬錐）用M3660的螺栓臨時固定在模板上，埋件距混凝土頂面30，隨模板一起吊裝。混凝土澆筑達到一定強13、度后卸下M3660將模板爬架吊裝就位，安裝三腳架，爬架卡在手里螺栓上，插上固定銷子。4.5澆筑混凝土混凝土采用拌合站集中拌制，輸送泵泵送入模，對稱分層灌注。利用軟管來回散料，使分層均勻且厚度不大于30cm。插入式振搗棒充分振搗密實。考慮到混凝土的終凝時間和混凝土方量來確定澆注速度，防止因層間間隔時間過長而形成明顯的施工縫。根據現場實際溫度，當白天溫度較高時，在早晨、傍晚或夜間溫度較低時進行混凝土澆注。4.6模板拆除第一次混凝土澆筑完后，當混凝土強度達到6MPa時，方可松動埋件螺栓，當混凝土強度達到10MPa時，可以進行模板及支架拆除；清理模板表面雜物；吊裝爬架，案設計圖紙將爬架掛在相應的埋件點14、上，通過可調斜撐調整模板的垂直度；通過微調裝置將模板下沿與上次澆筑完的混凝土結構表面頂緊，確保不漏漿，不錯臺。 后續模架提升：在第一次提升的爬架下安裝吊平臺，以便拆除可周轉的埋件；對混凝土表面進行裝修；按設計圖紙將爬架吊裝就位；拆除前一次可周轉的預埋件，以備用；按以上順序完成各節段墩身施工，直至墩頂。拆模后，對表面雜物清理后，用土工布覆蓋、灑水養生7天。4.7 質量控制4.7.1線型控制組建精干的精測小組專門負責墩身的測量工作，配備先進的測量儀器，確保墩身的垂直。為了防止儀器誤差導致墩身偏斜，每2個循環應用GPS測設中心點與鉛直儀校核一次，并對墩身尺寸進行一次復測以確保墩身線型控制。4.7.215、模板控制加強面板保護，表面涂專用脫模劑，損壞部位用摻有固化劑的樹脂或膩子填補，嚴禁用鐵質鏟清除表面。模板支好后，各單元塊間次背楞一定要用芯帶及楔形銷連成整體，促成一條直線模板拼裝成性標準：版面對角線誤差小于3，相鄰模板高低差0.5，兩塊模板拼縫間隙0.5，局部變形不大于1。為保證澆筑節段上下接縫我錯臺和漏漿現象，模板需與已澆筑混凝土上沿反包10，并貼合緊密。5.高墩翻模施工工藝我標段白水峪大橋2、3#墩為實體薄壁墩，4、9#墩為空心薄壁墩。由于實體薄壁墩、空心薄壁墩施工時，外模施工工藝一樣，只是空心薄壁墩多出了內模的施工工藝，故只需論述空心薄壁墩翻模施工工藝即可。5.1 工藝特點不搭設腳手架，16、利用主體支撐，施工操作安全快捷；翻模材料結構簡單、分層、流水施工，利于加快施工節奏，縮短工期；翻模4層循環提升使用，模板使用面積小、節約材料；模板設計結構合理實用，具有有效的安全、質量保證措施。5.2 工藝原理及流程5.2.1工藝原理將工作平臺支撐于已達到一定強度的混凝土上，以液壓千斤頂為動力提升工作平臺，達到一定高度后平臺上懸掛吊架，施工人員在吊架上進行模板的拆卸、提升、安裝、鋼筋綁扎等項作業，混凝土的灌注、搗固、吊架移位和中線控制等作業則在工作平臺上進行。內外模板共設三節，循環交替翻升。當第三節混凝土灌注完成后，提升工作平臺，拆卸并提升第一節模板至第三節上方，安裝、校正后，澆筑混凝土，依此17、周而復始，直至完成整個墩身的施工。5.2.1工藝流程施工準備翻模組裝綁扎鋼筋灌注混凝土提升工作平臺模板翻升施工至墩頂，拆除模板和工作平臺。模板翻升、綁扎鋼筋、灌注混凝土和提升平臺等項工作是循環進行的，直至墩頂。其間穿插平臺對中調平，接長頂桿、混凝土養生及埋設件施工等項工作。5.3 鋼筋加工及安裝首先，嚴格按照圖紙及規范要求加工墩身鋼筋。鋼筋加工完畢并報監理檢查合格后，再進行安裝。鋼筋安裝完成后在模板與鋼筋之間支墊保護層墊塊，每平米不少于4個，呈梅花形布置。為確保施工進度及施工質量，墩身主筋連接采用直螺紋套筒連接。采用套筒機械車絲時注意接頭鋼筋車絲的方向，避免無法連接。中間標準節墩身，鋼筋均需上18、下兩頭車絲，上下節墩身只需一頭車絲。鋼筋加工要點：鋼筋的保護與貯存：鋼筋應貯存于墊木或其它支承平臺上，并應使其不受機械損傷及由于暴露于大氣而產生銹蝕和表面破損。鋼筋的檢驗：鋼筋在進場前必須進行檢驗，檢驗合格后方可進場使用。凡鋼筋直徑10mm的均采用HRB335帶肋鋼筋，凡鋼筋直徑10mm的采用R235光圓鋼筋。其技術指標分別符合國標GB1499.1-2008和國標GB1499.2-2007的規定。鋼筋的制作：必須嚴格按照公路橋涵施工技術規范進行，鋼筋應按圖紙所示的形狀進行制作，沒有特別說明的，所有鋼筋均應冷彎。焊接和搭接：按照該設計圖的要求，鋼筋直徑12mm時，如圖紙未注明，均采用焊接，鋼筋直19、徑12mm，如圖紙未注明，鋼筋連接可采用綁扎。鋼筋采用電弧焊時，雙面焊不得小于5d，單面焊不得小于10d，級鋼筋焊接必須采用502以上電焊條，焊縫隨焊隨敲，保證焊接長度及焊接深度，確保焊接質量。焊渣必須清除，接頭抗拉強度必須符合該級鋼筋要求。受力鋼筋的焊接或搭接應設置在內力較小處，并錯開布置，對于綁扎接頭，兩接頭間距離不小于1.3倍搭接長度，在接頭長度區段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭。受拉鋼筋綁扎接頭搭接長度：級為25d，級為35d。對于受拉區焊接接頭同一斷面接頭數量不大于總量的50%。鋼筋安裝：嚴格按照施工圖紙并按一定的順序進行安裝綁扎。先主筋后箍筋，最后安裝鋼筋網片。鋼筋間距均勻，箍筋接頭20、交錯布置，并注意合理放置墊塊，保證保護層厚度。綁扎完的鋼筋骨架要順直穩固，確保砼振搗時鋼筋位置不受影響。5.4首節施工在模板安設位置用砂漿找平，按設計圖紙尺寸安裝實心段模板、活動支架，進行綁扎鋼筋然后澆注砼，待施工至一定高度時安裝欄桿和安全網。5.5 模板安裝5.5.1模板拼立：模板拼立前，先用手動磨光機對其進行打磨，將銹斑、余漿等其它污物清除干凈，然后涂刷脫模劑。拼立時，首先按照墩位縱軸線將兩邊3米直線段拼立，然后按照墩位橫軸線將兩邊7米直線段拼立。為防止漏漿、跑漿，模板之間的接縫必須加設海綿條或兩面膠；穿拉筋進行加固產生孔隙的地方必須用膠泥等堵塞。全部模板拼立完畢后，涂新機油作隔離劑，嚴禁21、使用廢機油。模板共有三層，每層1.5米共計4.5米，第一次施工澆筑實心段，支立內模后，灌注完底層3節，待混凝土強度達到設計要求后，將底下兩層依次翻立、拼裝。模板拼立是翻模施工的要點所在，必須確保每層模板準確到位，包括標高、尺寸、拼縫，將誤差消滅至最低，以防誤差的積累。否則在上層模板拼立時無法糾正，只能使誤差越積越多，到了墩頂將會超標或者給蓋梁的施工帶來不必要的困難。5.5.2模板支撐、加固：為保證砼結構各部尺寸和相互位置的正確，模板必須支撐、加固。模板拼立時，預埋拉筋。同時，在內外模板間加設拉桿，調節模板間距。檢查：模板拼立完畢后，由現場技術管理人員進行全面檢查，核對幾何尺寸及支撐固定情況，若22、幾何尺寸偏差過大或板間錯臺大于1mm，則必須進行返工處理。待各項指標認定合格，報請監理工程師現場檢查，同意后方可進行澆筑。5.6混凝土澆注混凝土采用拌合站集中拌制，輸送泵泵送入模，對稱分層灌注。利用軟管來回散料，使分層均勻且厚度不大于50cm。插入式振搗棒充分振搗密實。考慮到混凝土的終凝時間和混凝土方量來確定澆注速度，防止因層間間隔時間過長而形成明顯的施工縫。根據現場實際溫度，當白天溫度較高時，在傍晚、早晨及夜間溫度較低時進行混凝土澆注。5.7拆模及養生在混凝土澆注結束，混凝土強度達到2.5MPa后，方可拆模。拆模時，從底層模板開始拆除，然后拆除上一層模板，模板拆除人員必須在安全可靠的掛籃上或23、作業平臺上進行作業。混凝土養生：拆模后，對表面雜物清理后，用塑料薄膜覆蓋、灑水養生至7天。6.圓柱墩施工工藝圓柱墩施工方案示意圖6.1施工準備立柱與系梁接觸面需進行鑿毛處理，并用水沖洗干凈。然后在進行測量放樣，放出立柱中心。6.2鋼筋加工與安裝首先，嚴格按照圖紙及規范要求加工立柱鋼筋籠。制作完畢并報監理檢查合格后，再進行安裝。為防止立柱漏筋，鋼筋籠吊裝以前需把保護層墊塊安裝完畢。保護層墊塊厚度4cm，一圈安裝4個，每一圈間隔一米，呈梅花型布置。鋼筋籠安裝采用吊車定位。安裝中使用十字吊線錘保證，鋼筋籠偏位滿足規范要求。鋼筋籠安裝需在系梁鋼筋綁扎以前。立柱鋼筋與樁基鋼筋焊接，均勻分布三個焊接點，每24、個焊接點長度不小于10cm，滿足規范要求10d。立柱鋼筋籠焊接完成后，安裝纜風繩保證立柱鋼筋豎直。此外施工中還需注意以下幾點：、鋼筋的保護與貯存：鋼筋應貯存于墊木或其它支承平臺上，并應使其不受機械損傷及由于暴露于大氣而產生銹蝕和表面破損。、鋼筋的檢驗：鋼筋在進場前必須進行檢驗，檢驗合格后方可進場使用。凡鋼筋直徑10mm的均采用HRB335帶肋鋼筋，凡鋼筋直徑10mm的采用R235光圓鋼筋。其技術指標分別符合國標GB1499.1-2008和國標GB1499.2-2007的規定。、鋼筋的制作：必須嚴格按照公路橋涵施工技術規范進行，鋼筋應按圖紙所示的形狀進行制作，沒有特別說明的，所有鋼筋均應冷彎。、25、焊接和搭接：按照該設計圖的要求，鋼筋直徑12mm時，如圖紙未注明，均采用焊接，鋼筋直徑12mm，如圖紙未注明，鋼筋連接可采用綁扎。鋼筋采用電弧焊時，雙面焊不得小于5d，單面焊不得小于10d，級鋼筋焊接必須采用502以上電焊條，焊縫隨焊隨敲，保證焊接長度及焊接深度，確保焊接質量。焊渣必須清除，接頭抗拉強度必須符合該級鋼筋要求。受力鋼筋的焊接或搭接應設置在內力較小處，并錯開布置，對于綁扎接頭，兩接頭間距離不小于1.3倍搭接長度，在接頭長度區段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭。受拉鋼筋綁扎接頭搭接長度：級為25d，級為35d。對于受拉區焊接接頭同一斷面接頭數量不大于總量的50%。、鋼筋安裝：嚴格按照施工26、圖紙并按一定的順序進行安裝綁扎。先主筋后箍筋，鋼筋間距均勻，箍筋接頭交錯布置，并注意合理放置墊塊，保證保護層厚度（按圖紙設計要求，且不小于15mm）。綁扎完的鋼筋骨架要順直穩固，確保砼振搗時鋼筋位置不受影響。6.3模板安裝立模前，模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈。模板拼裝完成后，再起吊就位。模板下部彈出十字中心線，上部用十字吊線錘保證模板的垂直度以及減少中心的偏移量。圓柱墩墩身模板采用厚度為6mm的鋼板加工的定型鋼模板，共2套。立柱模板由兩塊半圓型鋼模組合而成，在施工現場一次拼成并將模板縫打磨以避免錯臺出現，涂脫模劑后經監理檢查合格簽證后用吊車吊裝就位。模板一次成型，整體澆注混凝土。27、為防止“爛根”出現模板底部與系梁接縫處先鋪墊一層海綿再鋪墊一層砂漿，模板其余接縫均采用雙面膠帶止漿，模板縫應符合設計線型，有規則，水平和豎直線條一直連貫整個結構物。待模板調校安裝完成后,進行纜風繩的安裝及固定。纜風繩直徑為10mm,下部帶有法蘭螺桿用以調節纜風繩的張拉力。每根纜風繩與地面的固定方式，采用長度不小于2米的直徑25的鋼筋插入地面，入土長度不小于1.6米6.4砼的澆筑立柱混凝土為C30要求塌落度為90-140mm。混凝土采用拌合站集中拌合，運輸車運輸，吊車將混凝土入倉。由于自由傾落高度均大于2m,所以使用竄筒澆筑砼。混凝土分層澆注的方法施工，每層厚度不大于30cm。混凝土振搗時快插慢28、提、間距2025cm、與模板保持510cm距離。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。拆模：混凝土抗壓去強度達到2.5Mpa后方可拆模。立柱混凝土養護，擬采用土工布包裹濕潤養護。7質量檢驗標準模板、支架及拱架安裝的允許偏差項 目允許偏差（mm）模板標高基礎15柱、墻和梁10墩臺10模板內部尺寸上部構造的所有構件+5，0基礎30墩臺20軸線偏位基礎15柱或墻8梁10墩臺10裝配式構件支承面的標高+2，-5模板相鄰兩板表面高低差2模板表面平整5預埋件中心線位置3預留孔洞中心線位置10預留孔洞截面內部尺寸+10，0支架和拱架縱軸29、的平面位置跨度的1/1000或30曲線形拱架的標高(包括建筑拱度在內)+20，10鋼筋安裝實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1受力鋼筋間距(mm)兩排以上排距5尺量：每構件檢查2個斷面3同排梁、板、拱肋10基礎、錨碇、墩臺、柱20灌注樁202箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距(mm)10尺量：每構件檢查510個間距23鋼筋骨架尺寸長10尺量：按骨架總數30%抽查1寬、高或直徑54彎起鋼筋位置(mm)20尺量：每骨架抽查30%25保護層厚度(mm)柱、梁、拱肋5尺量：每構件沿模板周邊檢查8處3基礎、錨碇、墩臺10板3墩、臺身實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值130、混凝土強度(MPa)在合格標準內按附錄D檢查32斷面尺寸(mm)20尺量：檢查3個斷面23豎直度或斜度(mm)0.3%H且不大于20吊垂線或經緯儀：測量2點24頂面高程(mm)10水準儀：測量3處25軸線偏位(mm)10全站儀或經緯儀：縱、橫各測量2點26節段間錯臺(mm)5尺量：每節檢查4處17大面積平整度(mm)52m直尺：檢查豎直、水平兩個方向，每20m2測1處18預埋件位置(mm)10或設計要求尺量：每件18.安全生產措施首先建立健全安全保證體系 ，成立以項目經理為組長、副經理、工區負責人和各科室負責人為組員的安全小組。制定安全生產責任目標：無傷亡事故、重傷率小于0.1%、機械完好率達31、95%以上，杜絕質量事故，避免出現重大火災、水災、交通等事故。其次制定技術保障措施和規章制度： 各類機械的操作規則和注意事項； 施工現場保安制度及火工產品保管制度； 工區防火措施； 用電安全須知及電路架設養護作業制度； 施工工序的監督執行； 有關勞動保護的法令和法規的執行措施。1、開工前編寫安全技術措施、交底清楚、認真執行。2、遵守勞動紀律、服從領導和安全檢查人員的指揮；根據合同及規范的要求，國家和工程所在地頒布的各種安全規章制度，安全領導小組結合自己的實踐，教導職工自覺的按操作規程施工，確保安全，組織安全員監督指導安全工作。實際操作標準化，獎懲分明，與經濟效益相掛鉤，嚴肅勞動紀律，堅決杜絕違32、章操作。3、嚴格遵守各工種的安全操作規程，進入施工現場必須佩帶安全帽，嚴禁穿硬底鞋、拖鞋進入現場。在張拉過程中，箱梁兩端應有防護措施，人員不得站在箱梁兩端。4、抓好現場安全管理，對易燃易爆物的進行妥善保管，料場合理堆放，配備足夠的消防設備，現場張貼、懸掛操作規程和安全警告，從文明施工的環節來保證安全生產。特殊工程要經專業培訓，持證上崗，定期由安全員檢查所有施工機具設備和高空作業的設備；為現場附近和過往群眾安全與方便，在合適、必要的時候和地方，設置照明、警衛、護柵、警告標志等安全防護設施。5、做好安全教育、定期或不定期的進行安全檢查、消除事故隱患。在施工期間加強全體工作人員和勞務人員的政治、法制33、學習，提高法制觀念，杜絕違法亂紀行為的發生，同時加強勞動安全保護措施，提高安全意識，防止任何事故發生。6、設置專職的安全員，加強班組建設，執行“三檢”，集思廣益、勇于發現、處理問題，把事故消滅在萌芽狀態。7、抓好現場管理，搞好文明施工，保證施工現場安全防護設施的投入，確保性能，使安全生產建立在科學的管理、先進的技術、可靠的防護設施上，嚴格執行公路工程施工安全技術規程（JTJ07695）的具體規定。9.創優方案為了保證墩臺身的外觀質量達到優良標準，我項目部將按以下方面控制立柱工程的外觀質量：(1)、施工中優化了混凝土配合比，在保持原來配合比、坍落度的前提下，采用“雙摻”技術，增加適量粉煤灰和減水34、劑，這使得混凝土的顏色更均勻，和易性更好。(2)、提高立模精度，采用玻璃膠或橡膠皮處理接縫，保證接縫嚴密。(3)、夏季施工時，由于氣溫較高盡可能安排在下午或夜晚溫度較低時澆注混凝土，減小混凝土的坍落度損失。冬季施工時，盡可能安排在中午溫度較高時澆注，并且搭設暖棚保證后期養護溫度。(4)、混凝土澆完后，立即進行覆蓋養護，拆模后用土工布包裹，進行濕潤養護，同時避免上一節段墩身混凝土澆筑時污染已澆筑的下部墩身。(5)、拆模后及時修復表面缺陷,保證墩身顏色一致,棱角分明。(6)、注意對各種預埋件、高程和形狀等進行嚴格檢查，保證其準確無誤。10環境保護措施1、油料等堆放采取相關措施，防止雨水沖刷進入水體。2、施工駐地的生活污水、生活垃圾、糞便等集中處理，不直接排入水體。3、注意機械保養，使機械保持最低聲級水平；安排工人輪流進行機械操作，減少接觸高噪聲的時間；對在聲源附近工作時間較長的工人，發放防聲耳塞、頭盔等，對工人進行自身保護。4、施工廢水不得隨意排放。5、對參建員工進行環保意思的教育。