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1、 xxx工程索道架設(shè)施工方案XXXX公司 2015年 月 日施工方案簽名頁項目名稱xxxxxx線路工程作業(yè)內(nèi)容架空索道施工方案批 準(zhǔn)施工單位總工程師或?qū)I(yè)副總工程師 年 月 日審 核施工單位技術(shù)部門主任或副主任 年 月 日編 寫項目總工（技術(shù)負(fù)責(zé)人） 年 月 日注方案應(yīng)有施工單位技術(shù)部門組織本單位技術(shù)、安全、質(zhì)量等部門的專業(yè)技術(shù)人員進行審核。1 編制依據(jù)序號資料編號引用資料名稱1DL5009.2-2013電力建設(shè)安全工作規(guī)程 第二部分：架空電力線路2GB/T 5972起重機鋼絲繩保養(yǎng)、維護、安裝、檢驗和報廢標(biāo)準(zhǔn)320118一般用途鋼絲繩4Q/CSG 510001-2015中國南網(wǎng)有限責(zé)任公司電2、力安全工作規(guī)程5本工程電力線路設(shè)計資料有關(guān)要求、規(guī)定2 工程概況2.1工程建設(shè)規(guī)模：2.2介紹本工程交通運輸情況，說明索道的概況。3 施工組織措施3.1 施工組織結(jié)構(gòu)工作負(fù)責(zé)人： XX 電話：XXXXXXXXXXXXXX技術(shù)負(fù)責(zé)人： XX安全負(fù)責(zé)人： XX 工作班人員： 1個班組共15人 （詳見參考人員配備表）職責(zé)：工作負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)組織、指揮工作班人員安全開展各項工作，完成本工程項目。技術(shù)負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)對本項工作提出技術(shù)方案并協(xié)助工作負(fù)責(zé)人解決技術(shù)問題。安全負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)對現(xiàn)場的安全情況進行監(jiān)督，及時制止違反安規(guī)等規(guī)章制度的行為和現(xiàn)象。施工人員：服從工作負(fù)責(zé)人的指揮，按照施工工藝標(biāo)準(zhǔn)按時完成工作負(fù)3、責(zé)人所安排的工作。3.2 施工組織分工表3-1 參考人員配備表序號工作崗位人數(shù)備注1現(xiàn)場指揮1重要崗位、持B證2安全監(jiān)督1重要崗位、持B證3材料裝卸6C證4卷揚機手2重要崗位，持B證5拉磨繩5合計15說明：根據(jù)實際工程量配置。4 施工技術(shù)措施4.1 保證安全的技術(shù)措施：（根據(jù)工程實際情況編制，以下僅為示例）根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查的要求，索道架設(shè)有關(guān)技術(shù)參數(shù)選取：索道型式：單支點單索往復(fù)式架空索道；跨距： 米；高差角： 度。運載能力： 噸。 承索的計算和選擇（懸索計算公式可參照附件) 承索的選擇原則：架空索道承載索的張力與弧垂是根據(jù)承載索的均勻自重，、集中荷重（運載的物件）的重力、位置等因素而定。當(dāng)集中荷4、重位于檔距中點時，承載索的張力和弧垂均為最大。故承載索須按此條件進行計算。承載索的選擇原則一般為：1）承載索在最大張力情況下，其強度安全系數(shù)不小于2.5；2）承載索在運輸過程中，須保持其對地障礙物有一定的安全距離；3）承載索在重載情況下，檔距中點的最大弧垂應(yīng)不小于檔距的7； 但為了避免因承載索弧垂過大而增加牽引力，故檔距中點的最大弧垂又須不大于檔距的10。4.1.1 索道運輸重量必須遵守方案中規(guī)定的重量，即： kg，不得超載使用；4.1.2 索道正常運轉(zhuǎn)時，貨物到達(dá)下料場地由專職信號員向操作手發(fā)出停止信號，索道運行停止,由下料人員進行下料,下料完畢,由信號員發(fā)出運轉(zhuǎn)信號后,索道恢復(fù)正常運轉(zhuǎn)。45、.1.3 索道下料場地離承重架距離15m,在距離下料場地25m時當(dāng)減緩運行速度,以保證材料安全到達(dá)下料場。4.1.4 每次運輸前，都要檢查行走滑車是否有偏斜，滑輪有無磨損，如有嚴(yán)重磨損，應(yīng)立即更換并查明原因，予以糾正；4.1.5 索道運行信號由:對講機和信號旗進行信號傳輸，索道上料場地，配對講機一臺紅綠信號旗一副，索道下料場地,配對對講機一抬,紅綠信號旗一副。信號傳輸由專職信號員進行信號傳輸。4.2 施工步驟及方法技術(shù)準(zhǔn)備1、索道架設(shè)施工前，對全體施工人員進行技術(shù)交底。2、施工人員要熟悉索道架設(shè)的施工方法，并對索道架設(shè)施工的地形、地貌、采選用索道架設(shè)方案有所了解,應(yīng)做到心中有數(shù)。3、做好索道架6、設(shè)試點工作。對首條索道架設(shè)要進行試點。試點的目的是為了檢驗索道架設(shè)技術(shù)方案是否可行，總結(jié)經(jīng)驗，為全面開展索道架設(shè)作好準(zhǔn)備。索道架設(shè)試點要求項目技術(shù)、安全、質(zhì)量負(fù)責(zé)人和施工隊長、監(jiān)理等有關(guān)人員參加。機具準(zhǔn)備1、索道架設(shè)施工所使用的工具經(jīng)檢驗合格，由項目部設(shè)備部進行外觀檢查核驗，合格后方可在索道架設(shè)施工中使用。不合格者嚴(yán)禁使用。2、索道架設(shè)工具器不得以小代大。3、本工程使用的計量儀器（游標(biāo)卡尺、經(jīng)緯儀、扭矩扳手、鋼尺）應(yīng)經(jīng)有相應(yīng)資格的檢測單位檢驗，檢驗合格者方可使用。4、各種工器具運往現(xiàn)場前必須清理檢查，主要工器具檢查要求如下：（1）卷揚機在使用前必須仔細(xì)檢查各部件，特別是剎車裝置是否完好。（2）7、各種抱桿必須確認(rèn)符合索道架設(shè)要求方可使用，抱桿必須無裂紋、脫皮、嚴(yán)重銹蝕及彎曲等缺陷。（3）抱桿頂、底座的各焊縫應(yīng)完好無裂紋，轉(zhuǎn)動部位應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活.連接螺栓要緊固。（4）鋼絲繩有下列情況之一者應(yīng)報廢或截除：A、在一個節(jié)距內(nèi)（每股鋼絲繩捻一周的長度）的斷絲根數(shù)超過表4-1規(guī)定報廢標(biāo)準(zhǔn)者。B、鋼絲繩中有斷股者。C、鋼絲磨損或腐蝕深度達(dá)到原直徑40%以上者，或本身受過嚴(yán)重火燒或局部電燒者。D、壓扁變形和表面毛刺嚴(yán)重者。E、斷絲數(shù)量雖不多，但斷絲增加很快者。表4-1 鋼絲繩一節(jié)距內(nèi)斷絲數(shù)報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格安全系數(shù)619=114+1637=222+1661=366+11819=342+1順捻逆捻順捻逆捻順捻逆捻8、順捻逆捻小于6時12622113618361867147261338193819大于71683015402040204、編插鋼絲繩套時，插接段長度不得小于鋼絲繩直徑的15倍，且不得小于300mm。5、滑車必須經(jīng)常檢查及加潤滑油，其邊緣有裂紋或嚴(yán)重磨損、軸承變形者、吊鉤外觀檢查有裂紋或明顯變形者均不得使用。 材料準(zhǔn)備1、索道架設(shè)前必須對運往現(xiàn)場的架設(shè)材料進行清點數(shù)量和檢查質(zhì)量，質(zhì)量不合格者不得使用。2、索道架設(shè)用的螺栓、墊圈、腳釘必須齊全，同時注意螺栓種類的不同。現(xiàn)場布置1、根據(jù)索道架設(shè)現(xiàn)場，做好場地平整，清除影響索道架設(shè)的障礙物。2、現(xiàn)場布置應(yīng)符合文明施工要求，材料堆放整齊，現(xiàn)場設(shè)置施工標(biāo)志牌9、和安全警示牌。3、施工現(xiàn)場必須設(shè)置安全警示牌和施工標(biāo)志牌，并插彩旗及安全標(biāo)語。在鄰近公路、村莊等施工現(xiàn)場設(shè)置有效的安全作業(yè)圍欄。4、拉線、卷揚機必須使用地錨，嚴(yán)禁使用角鐵樁錨固。地錨坑的開挖應(yīng)滿足下述要求：（1）地錨坑深度可視土質(zhì)及地錨受力大小確定。可參照下表4-2選擇使用：表4-2 地錨坑深度表(m)地錨受力（kN）堅硬土一般土泥沼土備注（相當(dāng)受力kgf）29.41.41.52.0300049.01.61.72.4500058.81.71.92.66000（2）地錨坑必須開挖馬道。馬道對地面夾角應(yīng)盡量與受力方向一致，一般不應(yīng)大于40。馬道寬度不得太寬，以0.10.3m為宜，如圖6-1。（3）10、當(dāng)?shù)劐^坑位于松軟地質(zhì)或泥沼地帶時，必須根據(jù)地錨受力情況采取下述方法加固，必要時要求項目部技術(shù)人員確認(rèn)；A、增加地錨坑深度。B、加大地錨規(guī)格或用雙地錨。C、在地錨的受力側(cè)增打角鐵樁或擋板。D、地錨選用表4-3（注：土壤上拔角取20）：表4-3 地錨選用表名稱規(guī)格(m)一般土(m、1.4t/m3)相當(dāng)受力(kgf)抱桿拉線1.40.31.540001.40.31.860002.00.51.88000卷揚機1.20.21.533001.40.31.54000小于40度 圖4-1 地錨埋設(shè)示意圖（4）地錨受力前需進行全面檢查。索道架設(shè)位置的確定1、索道的跨距，一般150m500m為宜。2、索道的起點，11、應(yīng)考慮與其他運輸方式相連接，索道的卸貨地點盡可能在線路樁號附近，以求線路材料直接運達(dá)，減少二次搬運。3、索道的兩端的地勢宜比較平坦，必要時應(yīng)予平整，以便于操作和堆放材料。4、索道的高差角一般在45以下，最大不得超過60。5、索道跨距中間盡量減少林木砍伐，沒有明顯凸出物。4.2.7 索道的安裝1、架空索道的組成及現(xiàn)場布置（注：下圖僅為范例，具體根據(jù)實際情況進行布置。）架空索道由支柱架系統(tǒng)、承載索系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)等三個系統(tǒng)構(gòu)成，示例圖見圖4-2；300mm4m木抱桿 圖4-2 架空運輸索道平斷面布置圖2、清理通道清理索道通道的跨越障礙物，能使索道正常運行過程中不觸碰到任何障礙物為宜。3、支撐架安裝圖12、4-3 索道支撐架組裝示意圖支撐架腳部安裝防沉鞋并設(shè)有15鏈襠鋼絲繩，防其不均勻下沉和側(cè)滑；支撐架頭部設(shè)拉線環(huán)，便于在45方向上設(shè)置拉線。支撐架組裝后應(yīng)平直，彎曲不超過1%。支撐架在地面組裝后，采用人字木質(zhì)抱桿起立。支撐架在正常狀態(tài)下只承受軸向壓力，禁止在支撐架中部加載額外荷載。可參見示例圖4-3（注：以下圖為范例，具體根據(jù)實際情況進行布置。）圖4-3 索道支撐架組裝示意圖 4承力索架設(shè) 承力索采用張力牽放方法架設(shè)，在機動絞磨回卷收緊承力索時，控制承力索空載弛度至設(shè)計空載弛度。5、 牽引系統(tǒng)安裝牽引系統(tǒng)由卷揚機、牽引鋼繩索、地錨等組成。卷揚機使用地錨（獨立雙套）錨固，安裝位置平整，牽引索方向垂13、直于鋼繩卷輪；卷揚機的盤繩長度不少于500m。 6、系統(tǒng)調(diào)試檢查索道系統(tǒng)正式使用前，對以下項目進行檢查調(diào)試。（1）系統(tǒng)各部連接是否可靠；（2）空載承力索弛度是否滿足要求，兩側(cè)地錨是否牢固；（3）支撐架是否有變形彎曲現(xiàn)象；（4）卷揚機剎車是否齊全有效。4.2.8索道運輸施工1、索道運輸應(yīng)設(shè)專人統(tǒng)一指揮，在索道啟動和停止時應(yīng)發(fā)出信號。應(yīng)保證通信聯(lián)絡(luò)暢通，各類信號 傳遞應(yīng)語言統(tǒng)一、規(guī)范、清晰。在索道集中區(qū)域，應(yīng)采取措施保證各級索道通訊互不干擾。通訊信號中 斷或不清時應(yīng)立即停止作業(yè)。2、在現(xiàn)場顯著位置豎立標(biāo)牌，應(yīng)含以下內(nèi)容：索道基本參數(shù)：額定負(fù)載量，牽引機型號，承載索直徑，架設(shè)日期。3、設(shè)置“索道下方14、不得站人” 警示牌。4、小車應(yīng)標(biāo)定額定起重量，限制速度。5、每日開工前，應(yīng)對索道牽引系統(tǒng)、承載系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)等進行檢查，確認(rèn)運行小車與牽引索連接 可靠，開機空載運行 58min 無異常后方可進行正常的運輸作業(yè)。6、載荷開始牽引時先慢速牽引，檢測索道牽引機制動能力，如發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即停運檢修。在運行過程中應(yīng)實時監(jiān)測支架的位移、變形情況，支架中心定位橫向位移不宜超過 50mm，支架 不應(yīng)變形，支架拉線應(yīng)受力正常。7、索道運行時應(yīng)勻速、平穩(wěn)，速度不宜超過 32m/min。單件重量較大的物料接近支架時，應(yīng)降低 牽引速度、使運行小車平穩(wěn)通過支架。8、索道超過 30 天不使用時，應(yīng)放松工作索張力，排空牽引裝15、置內(nèi)冷卻水和燃油，并對所有部件 進行保養(yǎng)。停用期間，應(yīng)派專人看護。重新啟用時，應(yīng)重新調(diào)試系統(tǒng)并進行檢查及試運行。9、故障時，牽引設(shè)備必須熄火，并可靠制動；工作索應(yīng)與地面保持安全距離。10、故障中斷作業(yè)后，重新啟運需滿足下列條件： （1） 停機原因已清楚。（2） 故障已排除。（3） 符合開機檢查的要求。（4） 全線工作人員對恢復(fù)作業(yè)的信號均應(yīng)清楚明確4.3 主要工器具、儀表及材料配置類別序號名 稱規(guī) 格單位數(shù)量備 注支柱架系統(tǒng)1抱桿300mm300mm4m根4支柱2300mm300mm2m根1橫梁3地錨3噸個4支撐架專用4固定滑車8噸個2承載索用53噸個2牽引索用6鋼繩套18.51.5m根87鋼16、絲繩1020m根10拉線承載索系統(tǒng)8承載索18.5600m根19手扳葫蘆6噸個1固定承載索10地錨7噸個2兩端固定承載索11U型環(huán)8噸只812元寶卡3.5只20牽引系統(tǒng)13牽引索10800m根114行走滑車特制套615吊籃1200500700付616回旋滑車組3噸個6兩端各3個17卷揚機5噸臺118地錨7噸個1卷揚機專用（注：以上工具清單僅為范例，具體根據(jù)實際情況進行計列。）5 施工進度計劃計劃工作時間： 年 月 日至 年 月 日，共 天6 工作前安全風(fēng)險辨析與預(yù)控6.12施工負(fù)責(zé)人核對風(fēng)險控制措施，并在日站班會上對全體作業(yè)人員進行安全交底，接受交底的作業(yè)人員負(fù)責(zé)將風(fēng)險控制措施落實到各作業(yè)任務(wù)17、和步驟中。 表6-1 關(guān)鍵安全風(fēng)險控制措施和站班會交底關(guān)鍵內(nèi)容序號危 害 名 稱風(fēng)險種類風(fēng)險等級風(fēng)險控制措施1牽引繩收放失誤或綁扎不牢物體打擊XX風(fēng)險牽引必須有人統(tǒng)一指揮，并由技工操作2構(gòu)件失穩(wěn)致登高墜落墜落XX風(fēng)險1. 提吊重物必須綁扎牢靠。2.綁扎工作應(yīng)由技工擔(dān)任，未綁扎固定前不得運輸3受力錨樁不按規(guī)定布置物體打擊XX風(fēng)險嚴(yán)格按施工技術(shù)措施要求布置受力錨樁（注：其它風(fēng)險控制措施和站班會交底內(nèi)容具體按照作業(yè)指導(dǎo)書等資料進行補充。）6.2 到位分級管控要求。在索道施工中，經(jīng)進行風(fēng)險辨析后，各層級到位分級管控要求如表6-2所示。 表6-2 施工單位各層級到位管控要求序號作業(yè)內(nèi)容風(fēng)險等級各層級到位18、分級管控責(zé)任崗位備注施工班組施工項目部施工單位1架空索道施工高風(fēng)險施工負(fù)責(zé)人項目經(jīng)理或總工工程部或安監(jiān)部負(fù)責(zé)人根據(jù)風(fēng)險分類明確各層級現(xiàn)場到位檢查的崗位要求中風(fēng)險施工負(fù)責(zé)人技術(shù)負(fù)責(zé)人或安全員工程部或安監(jiān)部專責(zé)低風(fēng)險及以下施工負(fù)責(zé)人技術(shù)負(fù)責(zé)人或安全員（注：以上僅為范例，具體根據(jù)實際情況完善）6.3 其他安全注意事項6.2.1 索道運輸必須遵守施工方案要求的規(guī)定； 六級及以上大風(fēng)時，應(yīng)停止索道運輸； 索道運輸在進行過程中，在交叉跨越或突起的峭壁處，應(yīng)派人員看守防止碰撞，看守人員應(yīng)有安全防護措施； 由于索道現(xiàn)場裝載平臺距懸崖較近，且地形較陡，現(xiàn)場施工人員應(yīng)扎好安全帶，并連接好延長繩，防止施工作業(yè)時造成19、人員滑坡滾落。 所到運行中，所有參與運輸人員，均要聽從現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人指揮，相互配合，服從命令，保證操作安全可靠； 架空索道應(yīng)有避雷措施，如遇雷雨、雪霧等異常氣候，應(yīng)停止索道運輸； 嚴(yán)禁人員乘坐運輸索道；7 環(huán)境保護措施（根據(jù)實際情況進行補充）7.1 工作結(jié)束要做到“工完、料盡、場地清”。7.2 注意對各種廢棄材料如油污、紗布等的回收和處置。8 應(yīng)急預(yù)案（根據(jù)實際情況補充）8.1現(xiàn)場應(yīng)急組織機構(gòu)應(yīng)急負(fù)責(zé)人： XX 電話：XXXXXXXXXXXXXX 應(yīng)急報告人： XX 電話：XXXXXXXXXXXXXX急救引導(dǎo)人： XX 電話：XXXXXXXXXXXXXX應(yīng)急司機： XX 電話：XXXXXX應(yīng)急20、參與人： 全體人員 職責(zé)：應(yīng)急負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)組織指揮現(xiàn)場總體應(yīng)急工作；應(yīng)急報告人：負(fù)責(zé)將現(xiàn)場情況向醫(yī)療機構(gòu)和分管領(lǐng)導(dǎo)匯報；急救引導(dǎo)人：負(fù)責(zé)在路口等候引導(dǎo)醫(yī)療機構(gòu)車輛的到來應(yīng)急參與人：服從應(yīng)急負(fù)責(zé)人的指揮，按照負(fù)責(zé)人的安排開展口對口、口對鼻或胸外按壓的心肺復(fù)蘇法對傷員進行搶求。8.2現(xiàn)場應(yīng)急必備物資車輛一輛手機或電話一臺應(yīng)急藥箱一個8.3應(yīng)急通訊方式 最近的醫(yī)院名稱：XXXXXXXX 最近醫(yī)院的急救電話：XXXXXXXX 全國急救電話：120 全國交通急救電話：122 全國火警急救電話：119 全國匪警急救電話：110附件：索道承載計算過程附件 索道計算方式B.1 承載索、牽引索計算B.1.1 承21、載索受力分析及選用公式B.1.1.1 承載索的最大張力1 初始狀態(tài)（無荷載）時：承載索初始狀態(tài)張力：（B.1）式中T-承載索的平均張力，kg；H -承載索的水平張力，kg；l -承載索支點間的檔距（對于雙支點架空索道）或耐張段內(nèi)的最大檔距（對于多支點架空索道），m；W -承載索單位長度的重量，kg/m； -檔距中點（對于雙支點架空索道）或耐張段內(nèi)最大檔距中點（對于多支點架空索道）承載索的弛度，m；-承載索支持點（對于雙支點架空索道）或耐張段內(nèi)最大檔承載索支點（對于多支點架空索道）的高差，m；h -承載索支持點（對于雙支點架空索道）或耐張段內(nèi)最大檔距承載索支點（對于多支 點架空索道）的高差，m；22、2 有單個集中荷載時： （B.2） 式中 T -承載索的平均張力，kg；H -承載索支點（對于雙支點架空索道）或耐張段內(nèi)最大檔距承載索支點（對于多支點 架空索道）的高差，m；Q -單個集中荷重的重量（包括附件及其索具重量），kg。 3 有 n 個集中荷載時：（B.3）式中 T -承載索的平均張力，kg； s-各個集中荷重相鄰間隔的平均值，m。B.1.2 檔距中點承載索的弧垂計算B.1.2.1 無集中荷重作用時弧垂（B.4）有單個集中荷重作用時弧垂（B.5）B.1.2.3 有 n 個集中荷重作用時弧垂（B.6）B.1.3 承載索任意點的垂度的計算B.1.3.1 無集中荷重作用時垂度（B.7）式中23、：fx-距離支持點水平距離 x 處（對于雙支點架空索道）或距耐張段內(nèi)最大檔距支持點 水平距離 x 處（對于多支點架空索道）承載索的垂度，m.B.1.3.2 單個集中荷重作用時垂度（B.8）式中：fx -當(dāng)單個集中荷重作用于距離支持點水平距離 x 處（對于雙支點架空索道）或距耐 張段內(nèi)最大檔距支持點水平距離 x 處（對于多支點架空索道）時，該處承載索的垂度，m；Hx -當(dāng)單個集中荷重作用于距離支持點水平距離 x 處（對于雙支點架空索道）或距耐 張段內(nèi)最大檔距支持點水平距離 x 處（對于多支點架空索道）時，承載索的水平張力，kg；Tx -當(dāng)單個集中荷重作用于距離支持點水平距離 x 處（對于雙支點架24、空索道）或距耐 張段內(nèi)最大檔距支持點水平距離 x 處（對于多支點架空索道）時，承載索的平均張力，kg。B.1.3.3 有 n 個集中荷重作用時垂度（B.9）式中：fx -當(dāng)集中荷重中心作用于距離支持點水平距離 x 處（對于雙支點架空索道）或距耐 張段內(nèi)最大檔距支持點水平距離 x 處（對于多支點架空索道）時，該處承載索的垂度，m；Hx -當(dāng)集中荷重中心作用于距離支持點水平距離 x 處（對于雙支點架空索道）或距耐 張段內(nèi)最大檔距支持點水平距離 x 處（對于多支點架空索道）時，承載索的水平張力，kg；Tx -當(dāng)集中荷重中心作用于距離支持點水平距離 x 處（對于雙支點架空索道）或距耐 張段內(nèi)最大檔距支25、持點水平距離 x 處（對于多支點架空索道）時，承載索的平均張力，kg。B.1.4 承載索的狀態(tài)方程式當(dāng)集中荷重的重量和位置發(fā)生變化時，承載索的張力隨之發(fā)生變化，由已知的一種承力索受力狀態(tài)數(shù)據(jù)，計算狀態(tài)變化后的受力情況，計算方法采用求解狀態(tài)方程的方法：B.1.4.1 雙支點索道的狀態(tài)方程如下（B.10）B.1.4.2 多支點索道的狀態(tài)方程如下（B.11）式中T1-在空載狀態(tài)時，承載索的平均張力，kg；T2 -在荷重狀態(tài)改變后，承載索的平均張力，kg；E -承載索的彈性系數(shù)，kg/cm2；F -承載索的截面積，cm2。A1、A2 -對應(yīng)于不同的荷重狀態(tài)下的荷重因數(shù)，其計算式如表 B1 所示，kg226、m。表 B.1荷重因數(shù) A 計算表負(fù)荷形式A的數(shù)值注：G-檔距L 中承載索的總重量，kg；（B.12）n-集中荷重的個數(shù)；B.1.5 承載索彎曲應(yīng)力的校驗將最大平均張力 T 代到下式，校驗載荷滑車引起的承載索彎曲應(yīng)力 彎彎QE0 .8 拉（B.13）nFT拉T（B.14）F式中n-支撐 Q 的動滑車個數(shù)；T-承載索的最大使用張力，kg；彎 -承載索的彎曲應(yīng)力； 拉 -承載索的拉應(yīng)力。B.1.6 承載索的選擇計算程序 根據(jù)承載索的選擇原則，選定當(dāng)集中荷重作用于檔距中點時，檔距中點承載索的容許最小馳度，確定 f（5%7%的檔距）范圍，并取值。B.1.6.1 計算集中荷重作用于檔距中點時，承載索的最27、大平均張力 T1 有單個集中荷載時：T2Q（B.15）l8fcos - k klcos 12 有多個集中荷載時：T =2Q（B.16）fScos - k 1kS8 l 2式中k -承載索的強度安全系數(shù)，取 2.62.8wk1 -承載索單位長度重量對其破斷之比 1/m。 k1 = Tb ，對單繞捻鋼絲繩（即鋼絞線），可取平均值為 6.810-5；Q -最大牽引載重，kg；l-水平檔距 800，m；T-承載索的最大平均張力，kg；f-檔距中點承載索的容許最小馳度，m； -高差角，取 30；h-兩懸掛點之間的高差。B.1.6.2 選定承載索的截面規(guī)格Tb kT（B.17）式中Tb -承載索的破斷拉力28、B.1.6.3 校驗集中荷重位于地面障礙物垂直上空時，該處承載索的垂度 fx將承載索的最大平均張力 T 代入式 B-18 中 Tx，計算當(dāng)集中荷重位于地面障礙物垂直上空時，該處承載索的垂度 fx。f x = (l - )Q(+ 2)（B.18）2T xcos2 l cos 式中 f-求集中荷重位于地面障礙物垂直上空時，該處承載索的垂度，m；Tx-當(dāng)單個集中荷重作用于支持點水平距離 x 處，或距耐張段內(nèi)最大檔距支持點水平距離 x 處承載索的平均張力，kg；-地面障礙物距承載索的低支點之水平距離，m.B. 將最大平均張力 T 代到式 B-14 和式 B-15 中，校驗載荷滑車引起的承載索彎曲應(yīng)力 29、彎B.1.6.5 將承載索的最大使用拉力代入狀態(tài)方程式 1-11 或者之式 1-12 中之 T1，求出空載時承載索的平 均安裝拉力 T2B.1.6.6 將承載索的安裝拉力 T2 代入式 10，計算承載索空載時的安裝弛度f安裝l2（B.19）8T cos22式中f 安裝 -承載索空載時檔距中點的弛度，m.B.1.2 牽引索受力分析及選用公式 B.1.2.1 牽引索的最大總拉力牽引索的最大總拉力包括集中荷重 Q 沿牽引索方向上的分力、載荷動滑車沿承載索滾動時的摩擦 力、牽引索的回引繩作用于動滑車上的反拉力和牽引端轉(zhuǎn)向定滑車的摩擦阻力。牽引索的安全系數(shù)應(yīng)4.5。（B.20）式中P-牽引索的最大總拉力30、，kg；-牽引端轉(zhuǎn)向定滑車的阻力系數(shù)，可參見表 B.2 所示：23表 B.2 牽引端轉(zhuǎn)向定滑車阻力系數(shù)表B.1.2.2 集中荷重 Q 沿牽引索方向上的分力 P1（B.21）式中f -承載索空載時檔距中點的弛度，m；h -承載索支持點間的高差（對于雙支點架空索道），或為耐張段內(nèi)承載索支持點間的 最大高差值（對多支點架空索道），m；當(dāng)向較高處的支持點牽引時，其前取+號；向較低處的支持點牽 引時，其前取-號。B.1.2.3 載荷動滑車沿承載索滾動時的摩擦力 P2（B.22）式中 -動滑車的滑輪沿承載索滾動時的總摩擦系數(shù)-動滑車輪軸間的滑動摩擦系數(shù)，用青銅軸套時，取 0.06-0.1；用滾動軸承時，取 0.01-0.02；-動滑車的滑輪沿承載索滾動時的滾動摩擦系數(shù)，cm；取 0.05-0.06cm R-動滑車滑輪的半徑，cm：B.1.2.4 牽引索的回引繩作用于動滑車上的反拉力 P3，取 100kg