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1、砼路面施工方案一、 編制依據1、 公路水泥混凝土路面施工技術規范JTG F3020032、 公路工程質量檢驗評定標準JTGF80/1-20043、 公路工程施工安全技術規程JTJ076/1-954、 設計主要依據的規范、規定和標準二、工程概況我標段為西煤機室外工程，道路施工是施工范圍內的部分主要工程，砼道路寬度有9米、12米，多為西煤機廠區主干道。三、施工準備及施工工序、人員配置序號工種數量備 注1施工員1人2測量員2人3質檢員1人4砼工長1人5安全員1人6實驗員2人7機械操作工4人8電工1人9工人5人、機械設備主要機械設備表名稱型號單位數量備注水準儀DS3臺1振動梁臺1滾筒臺1吸漿機臺1抹面2、機臺1抹光機臺1壓紋器臺1切縫機臺1發電機組30KW臺2振動棒臺2鋼筋切斷機1鋼筋調直機1裝載機ZL-50臺裝載機挖掘機小松220臺挖掘機壓路機AC-258t臺壓路機壓路機YZ1212t臺壓路機自卸車15t輛自卸車3、施工材料準備1）、材料的準備及其性能檢驗（1）、水泥：水泥的物理性質和化學性質要符合國家標準，并且每一批水泥都應有質保書。并且按照公路工程質量檢驗評定標準要求的頻率進行自檢。（2）、砂：質地堅硬、耐光、潔凈、符合規定級配，細度模量在2.5以上。含泥量（沖洗法）不大于3%，有機含量（比色法）不深與標準溶液的顏色。（3）、碎石：質地堅硬、耐光、潔凈、符合規定級配，最大粒徑不應超過313、.5mm。石料的等級強度大于級，壓碎值符合規范規定，針、片狀顆粒含量大于15%，含泥量（沖洗法）不大于1%。（4）、根據施工進度計劃，組織好各種材料的進場。并對已進場的砂、碎石、水泥、鋼筋要進行各種性能檢驗，若有不符合要求的，應另選或采取補救措施。（5）、混合料配合比檢驗和調整A、工作性的檢驗和調整，按設計配合比取樣試拌，測定其工作性，必須時還應通過試鋪檢驗，如測得其工作性低于要求，則保持水灰比不變適當增加水泥用量。每次調整加入少量材料，重復試驗。直至符合要求為止。B、強度的檢驗，按工作性符合要求的配合比，適當增減水泥用量，配置3組配合比的新拌混凝土試件，并測定其實際密度。到規定齡期后測定其強4、度。如實測強度未能達到要求的配合強度時，可采用提高水泥標號、減小水灰比或改善粒料級配等措施。C、通過選擇不同水量、不同水灰比、不同砂率或不同粒料級配等配制混合料，通過比較，從中選擇經濟合理的方案。D、施工現場砂和石子的含水量經常變化，必須逐班測定、并調整其實際用量。2）、砼采商混罐車運輸結合汽車泵輸送的方式澆筑砼。3）、基底清理：對整個施工面的基底進行全面清掃，清除基層表面浮土，砂石等雜物，用空壓機將基底表面凹槽部泥土沖洗干凈，做好排水設施，防止雨水沖刷。搭設臨時圍擋，封閉施工現場，防止非施工人員及車輛進入現場，破壞、污染基底。4、施工順序測量放線土方填挖驗槽原土碾壓350厚1:6灰土墊層155、0厚二灰土級配碎石基層（7:28:65）260厚C30砼路面路面養護切割伸縮縫5、路基施工1）、測量放線依據站內永久控制樁測出各道路中心線控制樁，并按圖紙要求放出中心線、外邊線。依據水準點標高測量出自然地平標高，確定挖方深度。2）、土方開挖采用挖掘機開挖，自卸車運土，人工配合修整。基底寬度等于道路每邊加500mm。機械開挖時要邊挖邊測量標高。基底清理要平整，正負標高不超過20mm。在挖填土方時，要進行驗槽，如果發現基槽有草皮，渣土、樹根，淤泥，積水等不穩定因素，要及時通知監理及甲方，對不穩定路基進行換填。保證路基以下800mm范圍內土質符合規范要求。路基無不穩定土層后，采用重型壓路機對土層壓實6、。在未做完灰土之前，對路基以下直埋的排水、給水管道所在范圍拉警戒線，并掛有警戒牌，不允許車輛從排水、給水管道上通過，以確保已完成的管道不受破壞。3、 灰土墊層施工1）灰土采用機械攪拌，根據灰土土擊實報告，確定最佳含水率，對灰土的攪拌過程進行含水控制，以確保灰土的質量。分段施工時，不得在墻角接茬，上下兩層的接茬距離不得小于500，接茬處應夯壓密實，并做成階梯形，每階寬不小于500。每層土從留茬處往前延伸時，夯實應夯過接茬300以上。灰土墊層施工采用線路中線樁控制，并根據線路曲線的特點，加密至7-12m一點作控制。高程控制點放出道路的中線，縱向每隔7-12米設置一中樁和一對邊樁.以便控制灰土墊層標7、高。2） 以下為一層回填土的虛鋪最大厚度。對于采用壓路機等機械，應逐層碾壓密實，碾壓時參壓預留寬度100mm。土方在夯實之后，對每層回填的質量進行檢驗，采用環刀法，取樣測定土的干密度和密實度，設計要求后才能繼續上層回填。密室度不小于95%。灰土墊層在鋪設二灰石之前要適量灑水，以防開裂。4、二灰土級配碎石基層施工1、工藝流程施工準備施工放樣二灰土拌制二灰土運輸攤鋪整型碾壓養護。1）、對原材料的技術要求a石灰：采用符合級或級以上石灰各項技術指標要求的石灰，并且經充分消解，全部通過1cm的篩孔。b粉煤灰：粉煤灰燒失量不應超過20%，比表面積大于2500cm2/g。c水：使用潔凈的水，經檢驗符合要求后8、才可以使用。3、 機具準備：運輸設備、攤鋪設備、碾壓設備 2、施工要點1） 試驗段：選擇長度不為100M的試驗段，確定拌和、攤鋪、壓實等設備配置； 測試其干容重、含水量，使混合料在最佳含水量時達到規定壓實度的壓實系數、壓實遍數、壓實程序的施工工藝。并報請監理工程師批。2）準備下承層：對下承層頂面的平整度、路拱橫坡、寬度、高程、壓實度、強度等進行驗收檢測，各項指標必須滿足規范和設計要求。3）施工放樣：施工采用線路中線樁控制，并根據道路坡度的特點，加密至7-12m一點作控制。高程控制點放出道路的中線，縱向每隔7-12米設置一中樁和一對邊樁.以便控制二灰土邊緣的設計高。4） 混合料的運輸：采用15T9、的自卸汽車運輸，速度宜緩，控制在30KM/H以內，以減少不均勻碾壓或車轍。保持裝載高度均勻，以防離析，注意卸料速度、數量與攤厚度及寬度。5） 攤鋪和整型：為保證平整度，擬采用挖掘機全幅一次進行攤鋪，按混合料按要求的松鋪厚度，均勻地攤鋪在要求寬度上。攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量0.51.0%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水份損失。及時按規定的路拱進行整型。6）穩定、初平用AC-25壓路機以5km/h對疏松的二灰土靜壓一遍，以暴露潛在的不平整，然后用平地機來回刮平，輔以人工整平，再用壓路機快速穩壓一遍。測其混合料的含水量、石灰劑量以及大于1.5cm顆粒含量，并取樣做無側限抗壓強度試件，當含水量10、在最佳含水量+2%、-1%的范圍內，灰劑量不小于8%，大于1.5cm顆粒含量小于5%，即可進行下道工序，否則采取灑水、晾曬、加灰、重拌等措施。7）精平根據路面標高變化點分段檢查標高，然后用平地機精整，高的地方刮去，不足之處從接頭處取拌好的混合料補料。同時，用環刀測壓實度，根據壓實度要求，算出還能壓下幾公分，與理論數值比較，用平地機仔細刮平到要求值或稍高一點(不超過20mm)。8）碾壓用AC-25壓路機振壓46遍(對二灰土下部影響較大)，1215t三輪壓路機靜壓23遍(對其表面影響較大)。碾壓時須遵守以下規則：(1)從低向高(從邊向中)碾壓，兩邊多壓12遍；(2)振動啟閉應在進行中進行，停車時不11、得啟閉振動開關；(3) 碾壓時參壓預留寬度100mm。 10、檢測碾壓成型后應當時便用水準儀每斷面檢測標高、橫坡，不合格地段應立即返工處理，超高地段可用平地機刮去，局部低洼段應翻開重壓，不得貼補。12、養護二灰土成型后24h至7d內應及時進行灑水保濕養生并封閉交通，7d后至二灰結石施工前同樣需要適度灑水養生，并保持一定濕度，以保證二灰土表面不開裂、不起灰。施工過程中及二灰土成型后24h內如遇雨應及時覆蓋，未碾壓完畢的只能待晴天翻曬重新摻灰處理，并同時做相應的標準擊實試驗，求取再次摻灰后的二灰土的最大干密度。故二灰土施工期間應密切注意天氣的變化，盡量趕在雨前碾壓成型。對二灰土養護7天后進行檢測，12、密實度不小于95%，頂層回彈模量不小于100Mpa四、混凝土路面施工1、測量放樣1）檢查基底平面尺土、標高橫向坡度是否符合設圖紙和規范要求。2）引測路面中心線，水準點，建立平面位置和標高控制網，對控制點進行保護。3）用經緯儀以路面中心線為準，按照設計圖紙，在基底上逐條放出縱縫位置線，放線時應彈出墨線，然后再測放出脹縫縫線。每隔9-10m，應在路邊側和中間各做控制點，可用鋼釬做控制點，為混凝土澆注后橫向縮縫切縫的依據。4）標高測量與控制：根據支模進度，在支模前一天將縱、橫縫交叉點處打入鋼釬，鋼釬應高出路基表面30cm以上。根據道路縱斷面設計圖計算出每個鋼釬點路面設計標高，用紅鉛油在鋼釬上劃出標高13、標記，作好記錄作為復測依據。支模完成后，在混凝土澆灌前，應分別用經緯儀，拉小白線等方法復測模板順直度，用水平儀檢測模板頂面標高。5）橫縮縫線切割控制：在混凝土澆注完成24小時后，可進行縮縫切割。切割前應提前將切縫線彈好，作為切割機導向的依據。對于道路轉彎半徑12-15米,建筑物引道寬度每邊比該出大門寬0.5米，建筑物引道轉彎處半徑均為1-3米。2、模板制作組合模板加工：可采用上、下兩根槽鋼焊接。制作路側模板，解決縱向順直、立面垂直、頂面平整等問題，同時兩塊橫鋼之間的縫隙還可以固定拉力桿的安裝位置。槽鋼型號可根據路面厚度、拉力桿直徑、傳力桿直徑綜合而定，一般應比路面設計厚度小1cm，這樣既可以防14、止路面基層局部過高，又有利于拆模。上、下型鋼之間設置通縫，通縫用木條封堵，用以解決拉桿、橫向傳力桿安裝。型鋼焊口必須打磨平整，保證型鋼立面平整，上口平直。3、模板安裝、1）立模的閏面位置與高程，應符合設計要求，并應支立準確穩固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯茬和高低不平等現象。模板接頭和模板與基層接觸處均不得漏漿。模板與混凝土接觸的表面應涂隔離劑。模板采用鋼釬從內外兩側進行固定，2）拆模：混凝土澆灌12小時后即可拆模。拆模時拆去支撐、木楔、螺栓、鋼釬，用大錘震松模板脫離混凝土。拆模時不要損壞混凝土棱角，局部不易拆卸的模板可用倒鏈向外牽拉，避免損壞成型混凝土，拆完模板及時清理，以備再次使用。 15、頂頭木模固定傳力桿安裝圖4、設置傳力桿、拉力桿1）拉桿、傳力桿加工：拉桿設計直徑14mm，長度70cm。可將試驗合格的成品鋼筋，用鋼筋切斷機截成70cm長，鋼筋 表面應無銹，端頭平齊，并保持順直。傳力桿設計為直徑25mm，長度50cm的光圓鋼筋。將合格成品料用砂輪切割機切割，不得用鋼筋切割機或氣割加工。切割后用磨光機磨端頭刺，將其長度一半以上涂熱瀝青處理，脹縫拉桿在瀝青端頭安裝一個10cm長的塑料套，同時預留出30mm的空隙，在空隙中填入紗頭。2）拉桿安裝：模板驗收合格后，在澆灌混凝土時，每根傳力桿隨混凝土振搗迅速安裝，隨插隨震，并及時調整平直度及外露尺寸，個別孔眼漏漿應及時用材料封堵。3）傳16、力桿安裝：傳力桿在每道橫縮縫上設置，施工縫上也應布設。施工時可采用鋼筋馬凳支托綁扎，保證安裝準確并節省鋼筋，可加工簡易傳力桿安裝架，支架需加工兩個，輪流使用。安裝方法：倒置固定支架，將傳力桿逐根綁扎在25小立管上，另一端與10鋼筋綁扎。安裝時待一層混凝土振搗完，抬起固定架再正過來，放在模板上，攤鋪第二層混凝土，用振搗棒振實。這時傳力桿不會移動，松去所有10鋼筋綁扎絲，抬起固定架，振實混凝土就將傳力桿埋置在混凝土路面中，這種方法不但數量準確，而且位置也正確。5、混凝土澆注及振搗1、混凝土澆筑前，要先根據路面標高安裝好檢查井的井蓋和雨水口的鑄鐵蓋，雨水口鑄鐵蓋比所在區域路面低34cm，并對基層澆水17、濕潤。混凝土在澆注前應檢查模板，拉小線檢查直順度，用水準儀檢測頂面標高，有偏差及時修正。準備好拉桿、傳力桿及固定架，一切就緒方可開盤。混凝土在澆筑時，將路面坡度從路中最高點坡向路兩邊，將路面從中間縱縫分開，先澆筑路縱縫一側路面，此側路面找好坡后，路面混凝土處理好后，在澆筑另一側。2、混凝土振搗：路面混凝土可分兩層澆灌，以防止側壓過大，擠倒側模板。第二層混凝土用振搗棒振搗完成后，再有振動梁振搗，經過振動梁來回振動，混凝土內部及表面已振實，刮平。這時用提漿棍來回滾壓，壓下個別突出骨料，提起砂漿使表面砂和漿厚度保持在58mm左右，以利作面，最后鎖住滾筒，在表面作一次拖拉找平，使混凝土達到路面平整度的18、要求。6、抹面砼澆筑完成后立即用粗抹光機抹光。邊、角等局部抹光機打磨不到之處可用微型手動抹光器抹光，將凸出的石子或不光之處抹平，最后用靠尺板檢查路面平整度，符合要求后用鐵抹子人工抹光，操作手必須穿平底絕緣鞋，戴絕緣手套，以防漏電。7、收面抹面完成后進行表面橫向紋理處理。橫向紋理有壓槽、拉毛、鋸縫等方式，拉毛是其中的一種，可根據施工地區、工程特點選擇。拉毛時應掌握好混凝土表面的干濕度，采用長竹竿前端固定毛刺在砼面上從一頭托拉到另一頭，在砼表面拉出均勻的紋理。8、砼路面的養護拉毛完成后應設置圍檔，以防人踩、車碾破壞路面，陰雨天還應用塑料薄膜覆蓋。混凝土澆注完成12小時后，可拆模進行養生，養護可根據19、施工天氣，覆蓋塑薄膜，宜用草袋、草簾等，在混凝土終凝以后復蓋于混凝土板表面，每天應均勻灑水，經常保持潮濕狀態；混凝土板在養護期間和填縫前，應禁止車輛通行。在達到設計強度的40%以后，方可允許行人通行；養護時間應根據混凝土強度增長情況而定，一般宜為1421d。養護期滿方可將復蓋物清除，板面不得留有痕跡。9、道路與平車軌道基礎交接處施工砼道路與平車基礎相交處，當平車軌道有坡度時，道路路面標高隨平車軌道坡度標高，平車基礎兩側路面橫向坡度距平車基礎1米后坡向到沿。相接處設脹縫。后附詳圖10、混凝土路面的切縫及灌縫混凝土澆灌24小時后，可進行切縫工作，但要根據氣溫靈活掌握，不易太早，也不易太晚。過早容易20、造成縫邊剝落，太晚容易損壞刀片。1、橫向縮縫切割：縮縫只在橫縫處切割，切割橫向縫的目的是防止路面板太長，因溫度變化而引起路面變形、斷裂。切縫應由二人操作，操作者應穿絕緣鞋，戴絕緣手套。沿所彈墨線切割。主機手扶機行進切割。切割應從上坡向下坡行進，較為省力，鋸片選用500mm為宜，縫寬8mm，深度40mm。開始切割時下刀要慢，刀片旋轉正常后就可以平穩地切割，如果遇到混凝土夾住鋸片的情況，可用腳踩住機身，迅速將機身抬起，使刀片脫離切割面，切斷電源，調節好刀片轉動速度和深度后，再進行切割。切割時必須注意保持有充足的注水，在行進中要觀察刀片注水情況，水管堵塞時應及時關機疏通水管。2、灌縫：灌縫可用機械和21、人工兩種方法：首先應清除縫內的臨時密封材料，清理干凈。使用低溫塑性好，施工容易操作，應用較為廣泛的填縫料。3、后附道路施工分隔縫詳圖五、 特殊氣候條件下的施工1、雨季施工：雨季施工時，在新鋪路面上應備足防雨蓬、帆布和塑料布或薄膜；攤鋪遭遇降雨時應立即停止攤鋪混凝土路面，馬上覆蓋未硬化的混凝土路面。被雨水沖刷過的路面視破損情況采用相應的措施處理，路面平整度嚴中路劣化或損壞的部位應盡早鏟除重新鋪筑。雨后清理施工機械以及作業基層的積水。2、風天施工刮風天混凝土路面為防止塑性收縮開裂要采取相應的措施；視風力、風速情況采取灑水或者覆蓋等養生措施。如果風力過大則停止施工。3、 高溫季節施工氣溫大于30攝氏22、度時避開中午施工，可選擇早上或者傍晚夜間施工，夜間應有良好的照明措施，確保施工安全。拌合物中添加足夠量的緩凝劑、高溫緩凝劑、保塑劑或者緩凝高效減水劑等；施工環節的銜接要緊湊，盡量壓縮各個環節工序所耗費的時間；覆蓋保濕養生時應加強灑水并保持足夠的濕度；切縫時特別注意夜間降溫幅度較大或者降雨時，應提早切縫。六、水泥砼路面質量要求水泥砼路面鋪筑質量要求項 次檢查項目允許偏差1彎拉彈性模量（MPa）30000Mpa2抗拉強度大于5Mpa3板厚度(mm)代表值-5；極值-104平整度(mm)3（3米直尺檢查）5相鄰板高差(mm)26接縫順直度(mm)107中線平面偏位(mm)208路面寬度(mm)20923、縱斷高程(mm)10七、 質量保證措施1、項目部建立完善的質量保證體系，施工過程中的環節實行專人負責。2、建立獎罰制度，做到優質重獎，劣質嚴懲，加強全體施工人員的質量意識。對于最后評為優良工程的予以獎勵，對于不合格工程責令返工，并予以處罰。3、執行三檢制。在工序自檢合格的情況下，由現場施工作業隊自檢。自檢合格后，由現場專職質檢負責人復檢，復檢合格后報請監理工程師驗收，驗收合格后方可進入下一工序的施工。4、及時整理工程資料，及時簽認歸檔。一、應用正在攤鋪的混凝土拌合物制作試件，試件的養護條件與現場混凝土板養護相同。每天或鋪筑200m3混凝土(機場400m3)，應同時制作二組試件。齡期應分別為7d24、和28d；每鋪筑1000至2000m3混凝土應增做一組試件，用于檢查后期強度，齡期不應小于90d；當普通水泥混凝土的7d強度達不到28d(換算成標準養護條件的強度)強度的60%(礦渣水泥混凝土為50%)時，應檢查分析原因，并對混凝土的配合比作適當修正；5、尊重監理意見，對監理提出的整改意見及時整改反饋。八、安全保證措施1、加強施工人員安全及環境保護方面的教育，使每個職工牢固樹立安全觀念和環境保護觀念；2、進入現場人員、施工作業人員，均發放相應的安全用品，如安全帽、標志牌等；3、按安全規程進行配電接線；5、機械設備剎車、制動系統靈敏可靠，運轉部分必須有安全防護罩等安全裝置；電器部分要求接零接地兩25、次保護和防潮雨裝置，并安裝觸電保護器；6、機械設備定期檢查，電纜、電器定時更換，經常注意設備運轉情況，發現問題及時處理；7、上崗工作人員要謹慎操作，防止各類事故發生；工人必須戴上絕緣手套，以防觸電。8、貫徹執行崗位職責制和交接班制度，現場統一指揮，做到施工生產有條理、現場整潔、材料擺放有序，工作人員勞保用品穿戴齊全；9、便道及時灑水，避免車輛揚塵，減輕環境污染。九、文明施工1、施工現場設置關于文明施工、安全施工的醒目標牌；2、現場人員要尊重監理人員的指導意見，發現問題及時向監理工程師報告；3、現場施工機械有序作業，停工時按指定位置擺放整齊；4、施工現場經常保持整潔衛生，道路堅實、暢通并有排水措施。