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前言1.1工藝工法概況目前國內30米以上跨度預應力混凝土簡支梁均采用后張梁，盡管這種施工技術應用廣泛，但是后張梁施工中經常出現的堵孔、壓漿不實、預應力不足等影響結構承載力與耐久性的質量問題卻始終不能避免，造成安全隱患，成為質量通病，為避免此類問題發生，可以采用先張梁。先張梁不僅可以提高結構的耐久性，而且減少管道壓漿等工序，降低維修養護費用，減少錨具的投入，在一定程度上節省工程造價，有效的提高產品質量。1.2工藝原理先張梁是在生產臺座上，首先將預應力鋼絞線進行張拉5、，然后進行灌注混凝土，待梁體混凝土達到設計強度時，進行放張作業。在張拉、放張作業過程中，梁體中的有效預應力，作用在張拉橫梁上。2 工藝工法特點2.1 先張簡支梁具有耐久性好、制造周期短、節省材料、工序簡潔、維修養護工作量少等優點，但由于施工工藝等因素的限制，一直沒有在大跨度簡支梁得到中應用。2.2采用了“單根初調、整體終拉、整體放張”的工藝改善了結構受力性能；采用了整體模板工藝，有效的保證了梁體外觀質量，提高了功效，減少溫差裂紋的出現，有效的保證了梁體中的有效應力值。3 適用范圍本工藝工法適用于鐵路先張法預應力混凝土簡支T梁現場預制。公路、市政先張梁可以參考執行。 4主要技術標準預制先張法預應6、力混凝土鐵路橋簡支T梁技術條件（TB/T2484）客運專線高性能混凝土暫行技術條件（科技基（2005）101號）鐵路橋涵施工規范（TB10203）鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準（TB10424）鐵路混凝土強度檢驗評定標準（TB10425）鋼筋焊接及驗收規程（JGJ18）普通混凝土拌合物性能試驗方法標準（GB/T50080）普通混凝土力學性能試驗方法標準（GB/T50081）預應力筋用錨具、夾具和連接聯結器（GB/T14370）預應力混凝土用鋼絞線（GB/T5224）預應力混凝土鐵路橋簡支梁靜載彎曲試驗方法及評定標準（TB2092）5施工方法在制梁臺座上，首先綁扎鋼筋骨架，然后穿入鋼絞線并7、進行初調，其次安裝模板，待橋面鋼筋綁扎完成后，將鋼絞線張拉到設計噸位，最后進行混凝土灌注。預應力鋼絞線張拉可以采用“單根初調、整體終拉”的工藝進行。當混凝土強度及彈性模量達到設計要求時，采用“兩端整體放張”的工藝放松預應力筋，給梁體混凝土施加預應力。放張結束后，將梁體移運到指定位置。6.施工準備6.1制梁臺座設計6.1.1制梁臺座應有足夠的強度、剛度、穩定性，滿足所預制產品的技術指標要求。6.1.2設計荷載包括T梁結構自重、模板重量、臺座自重以及施工荷載等，超載系數宜取1.1。6.1.3臺座設計時要考慮臺座的結構形式，一般采用鋼筋混凝土偏心壓柱式臺座，一般采用長線法生產。6.1.4臺座應進行抗8、傾覆、抗滑移檢算。抗傾覆系數不應小于1.5，抗滑移系數不應小于1.3。6.1.5張拉橫梁是先張梁重要的受力構件，必須具有足夠的強度，受力后撓度不應大于2mm。6.1.6臺座結構構造設計應考慮T梁施工作業便利及設置預拱度要求。6.2 存梁臺座設計6.2.1 存梁臺座采用擴大基礎。存梁臺座應滿足梁體對沉降差的要求。6.2.2 存梁臺座設計荷載包括T梁結構自重、臺座自重，存梁臺座按照兩端承重設計，超載系數宜取1.1。6.2.3 存梁臺座的結構高度應根據移梁方式確定。6.3模板設計6.3.1模板必須具有足夠的強度、剛度和穩定性，能可靠地承受施工過程中可能產生的各項荷載，保證結構物各部形狀、尺寸準確。69、.3.2模板板面要求平整，接縫嚴密不漏漿，裝拆容易，施工操作方便，保證安全。6.3.3模板設計荷載包括模板、支架自重；新澆筑混凝土的重量、施工人員和施工材料機具重量、振搗混凝土時產生的荷載、新澆混凝土對側面模板的壓力、傾倒混凝土時產生的水平荷載、其他可能產生的荷載（冬季保溫設施荷載等）。6.3.4模板應進行強度和穩定性計算，驗算傾覆穩定系數不得小于1.3。6.3.5模板宜優先選用整體式模板。投入使用前，模板應按照有關技術條件要求進行驗收，驗收合格后方可投入使用。6.4設備選型6.4.1根據梁場規劃和生產工藝要求結合企業資源情況進行設備配置。6.4.2混凝土拌合、輸送設備應滿足高性能混凝土對機械10、設備的要求，并應符合施工工藝組織要求。6.4.3移運梁設備應結合工藝布置及企業資源情況綜合考慮。6.4.4鋼筋加工等常規設備以滿足生產進度需要并結合企業資源，按適當先進的原則選配。7工藝流程及操作要點7.1施工工藝流程整修底模板安裝支座板-綁扎梁體鋼筋-安裝端模板-穿鋼絞線-鋼絞線初調-安裝側模板-綁扎橋面鋼筋-張拉鋼絞線至控制應力-灌筑梁體混凝土-蒸汽養生-拆模-蒸汽養生至設計放張強度-放張-移運梁。7.2操作要點7.2.1鋼筋工程1 鋼筋施工1）鋼筋進廠后按照規定經復檢合格后方可使用。鋼筋冷拉的伸長率應控制在如下范圍:I級鋼筋不得超過2%，II級鋼不超過1%，鋼筋調直后不得有死彎。2）鋼筋11、彎制成型必須嚴格遵照圖紙進行。彎制好的鋼筋，應該按規格、型號分別堆放。鋼筋彎制采用大樣圖進行。清理張拉臺座錨夾具制作安裝橋身鋼筋骨架承力橫梁安裝、調試預應力鋼鉸線準備穿預應力鋼鉸線調整初始應力張拉機具檢驗安裝模板預埋鐵件制作橋面鋼筋骨架制作安裝橋面鋼筋、張拉鋼絞線到設計噸位檢查模板尺寸選用混凝土配合比做好記錄檢查以上各工序的質量澆搗混凝土攪拌混凝土制作試件養護混凝土拆除模板與養護壓試件放 張整修聯結器切斷預應力鋼絞線移 梁運架梁封端、養護混凝土圖1 施工工藝流程3）鋼筋骨架采用專用胎卡具進行綁扎，確保各部位鋼筋尺寸正確。在骨架就位前，應先檢查底模板，在確認底模板與支座板尺寸位置符合要求后，方可12、進行骨架就位。鋼筋骨架綁扎必須嚴格遵照圖紙規定尺寸和鋼筋編號，布筋綁扎。4）在綁扎過程中注意橫向預留孔道位置準確。橫向預留孔道在施工中采用80mm波紋管成型，為保證兩片梁對位準確，可以使內肋孔徑大于外肋孔徑。為了保證腹板厚度，在腹板蹬筋上卡入砂漿短撐且綁扎之，以保證腹板厚度及蹬筋位置的準確。5）放置塑料管：根據圖紙要求截好塑料套管，并放好就位，如塑料管長度需連接，接頭應妥善處理，嚴防漏漿。塑料管在梁端保留150-200mm的外露長度，并應加以固定。塑料隔離管長度及位置誤差20mm。 表1 梁體鋼筋綁扎質量標準 序號檢查項目及方法允許誤差備注1腹板鋼筋、下緣箍筋、橋梁主筋間距允許偏差15mm2主13、筋橫向位置6mm3腹板鋼筋不垂直度15mm4預應力鋼絞線中心位置在任何方向與設計位置的偏差踞跨中5m范圍1mm；其余部位：3mm5底板鋼筋與設計位置偏差8mm6其它鋼筋偏離設計位置10mm7鋼筋骨架搭接長度30d8保護層與設計尺寸偏差+5mm，-0mm9搭接綁扎不少于3處10墊塊散布間距600mm11鋼筋綁扎必須牢固符合要求6）橋面鋼筋綁扎應在側模、端模立完后進行，綁扎橋面鋼筋之前須將各種類型的鋼筋按設計位置進行布筋，然后在專用胎具上進行綁扎，最后進行橋身、橋面鋼筋連接。2 鋼絞線制作1） 鋼絞線在檢驗合格的樣品中選取。穿鋼絞線的順序為自下而上依次進行。鋼絞線應按束編號，為了避免錯亂，要有人專14、人指揮，全部穿好后，還應逐根、逐束檢查一遍，以免穿錯。2） 鋼絞線穿好后，按圖紙將不同長度的塑料絕緣管穿入就位（若為長線臺座應在穿鋼絞線時就及時將塑料絕緣管穿入就位）。塑料管距梁端，應保留150-200mm外露長度。7.2.2鋼絞線張拉1）張拉前應對所有機具進行檢查，張拉用張拉器具、設備必須鑒定合格后才能投入使用。在每次張拉前應調整張拉橫梁及端模板的位置，使預應力筋重心位置與所制梁型的預應力筋重心設計位置相適應。同時還要對工具鋼絞線、工具錨、連接器等進行檢查。2） 預應力張拉采用張拉工具鋼絞線體系，采取“單根初調、整體終拉、整體放張”工藝。具體步驟。0小頂單束初調至0.2 fpk大頂整推出2515、0mm(持荷3min)立模、綁扎橋面筋小頂單束兩端張拉至0.6fpk（測量伸長值初讀數）大頂兩端整推至0.75 fpk（持荷3min,量測伸長值）灌注混凝土。3）初調時，初調順序由外向內由上而下，逐束對稱張拉。初調完畢后，將大頂整推出250mm并鎖定保險箍（要推算出此階段的張拉控制應力）。整推大頂時必須使橫梁兩側的大頂同步，使兩側伸長量盡量相等，否則必須進行調整，以免橫梁側向偏位過多，影響施工安全。4） 大頂整推完畢后，即可支立側模、綁扎橋面鋼筋。待該工序完成后，整推大頂到設計張拉噸位，并進行錨固鎖定，進行梁體混凝土灌注。在施工中，量測伸長值并檢核，若伸長量偏差（6%）在允許范圍內即可回油鎖定16、，否則需查明原因，在調整處理后鎖定。5） 張拉后應及時（一般在2小時以內）灌注混凝土。灌注前，應對預應力筋進行抽查，應力損失超過3%時必須補拉。同時要求灌注混凝土時的環境溫度與終張拉時環境溫差不超過5。7.2.3 預應力放張1） 當梁體混凝土強度、彈性模量達設計要求相應值，且混凝土齡期滿足設計要求，并拆除模型后，即可進行放松預應力鋼絞線，將梁體移出臺座。2） 在鋼絞線放松的過程中，邊放松邊檢查梁底爬行情況。若有異常，應立即停止。查明原因采取措施后，再繼續進行放張，放張過程中應盡量使四個千斤頂保持同步。3） 預應力筋放松后，應及時測量梁體上拱度，并與設計值比較，做好記錄。放張后，用砂輪切割鋼絞線17、，切除后鋼絞線端頭距梁端25毫米，并用高標號無收縮砂漿封堵鋼絞線頭。在對鋼絞線封堵前應對鋼絞線進行防水處理。4）梁體混凝土缺陷必須在放張前修補完畢，并養護達到設計強度，梁體整體放張后，即可滑移出臺位滑至存梁場。7.2.4模板工程1 模型加工制造1） 模型由端模、側模和底模三大部分組成。單扇制造，拼裝成整體使用。2） 模板在設計加工制造時，應有足夠的強度、剛度及穩定性，確保梁體各部結構尺寸的正確，且能經多次反復使用不致產生影響梁體結構性能的變形。3） 加工鋼模板所用的材料，應符合設計要求，如需用其它料代用，須征得設計單位的同意。各部件下料時，應嚴格按設計尺寸放線，經檢查確認無誤后，才允許進行氣割18、或裁剪。4） 模板在工廠加工好后，運到工地，在臺座底板上按照設計要求進行試拼，并經檢驗合格后，才能進行投入使用。2模板安裝1）模板安裝前檢查，板面是否平整、光潔、有無凹凸變形及殘余粘漿，模板接口處及端模管道孔眼應清除干凈，模板所有與混凝土的接觸面應均勻涂刷隔離劑。模板連接用扣件是否完好、齊全，并處于待用狀態。2）模板安裝順序為：先安裝端模，再安裝側模，接著安裝橋面附件等附屬配件。3）安裝端模就位，鋼絞線從端模板相應的孔眼中穿過，并進行相應階段的張拉。在安裝側模板之前，必須調整好塑料隔離管位置，把調整好的塑料隔離管固定在鋼筋骨架上的相應位置上。4） 安裝側模板時，從一端開始先吊裝端部內側模扇，后19、吊裝端部外側模扇。吊立模扇前應先上好滴水槽模，吊立端部內側模扇時必須對準與底模板的相對位置，上好頂拉桿及下拉桿，調整好垂直度，上好內側橫孔蓋模，并與端模聯結好。吊立外側模扇前應先上好泄水孔模、滴水槽模，吊立端部外側模扇同樣用上述辦法安裝固定好，然后拉好底拉桿，上好外側橫孔蓋模、橫向張拉管模、錨墊板同時上好外側模板端部的兩個上拉桿與端模聯結好。5）側模安裝好后，綁好橋面鋼筋，經質檢工程師簽認后即進行橋面附屬配件安裝，調整好其它緊固件后檢查整體模型的長、寬、高、直等各部結構尺寸，并做好記錄，不符合規定者，應及時調整。6）穿入橫向聯結用波紋管，固定隔墻預埋鐵件位置，安裝隔墻蓋板。7）灌注混凝土時必須20、設專人值班，負責檢查緊固件、上下拉桿、底頂桿、墊扣件等，如有松動及時調整，以免模型走形或漏漿。3模板拆除1） 當梁體混凝土強度達到設計強度的60，混凝土表面溫度與環境溫度不大于15(當環境溫度為負溫時梁體表面溫度不大于15)之條件同時具備后，方允許拆除側模。2）拆卸模板時，應先拆除各處的特殊件：.各橫向張拉支撐模；.各小物件的固定螺栓；.各橫向蓋板蓋模； .各滴水槽模連接螺栓；.各泄水管模；.橋牌安裝孔聯結螺栓；再拆除上、下拉桿分離內外側模板，最后拆梁端端模。3）鋼模板拆完后，應及時清除模板表面和接縫處的殘余灰漿并均勻涂刷隔離劑，與此同時還應清點和維修、保管好模型零星部件，如有缺損及時補齊，以21、備下次使用。7.2.5 混凝土工程1混凝土配制拌和前的準備1） 配制拌和之前，應對所有機器設備、工具、使用材料進行認真檢查，確保混凝土的拌制和灌注的正常連續進行。配制耐久混凝土的各種材料均應符合有關規定，否則不得使用。2） 開盤前攪拌站負責人應核對各種衡器，并按工地試驗站提供的配合比調好，并做好記錄。混凝土拌和設備必須進行試運轉，確保其性能符合施工要求后才可以正式開始拌制。拌合站負責人應核對各種衡器并按工地試驗站提供的施工配合比進行配料。3） 混凝土在拌和時，應按工地試驗站提供的施工配合比中每盤混凝土各種材料的實際用量，投料拌和。2 混凝土拌制、運輸1） 混凝土采用自動計量上料系統的強制式攪拌22、機攪拌。拌和混凝土的下料順序為先下河砂、水泥、粉煤灰、減水劑粉劑、碎石，干拌20s，再加7080%的水攪拌30s后加減水劑，并根據直觀的混凝土稀稠和陷度情況添加剩余水。攪拌時間不少于2分鐘，也不宜超過5分鐘。以混凝土質地均勻為準。2） 在正常情況下，拌和機不得帶負荷起動或超量攪拌。混凝土流動性大于施工要求時，只要減少用水量，保證膠凝材料總量不變。流動性小于施工要求時，保持水膠比不變，增加水泥漿用量，同時按比例增加外加劑用量。3） 冬季拌和混凝土，水應先預熱，其溫度不得低于30也不得高于80。當加熱水溫超過60時，應改變攪拌投料順序，即先向攪拌機中投入骨料和已經加熱的水，攪拌均勻后再投入水泥、外23、加劑、摻合料等。當加熱水還不能滿足要求時，也可以將骨料均勻進行加熱，但加熱溫度不應高于60。水泥、外加劑、摻合料不得直接加熱，可在使用前運入暖棚進行預熱。為了防凍拌和樓應通暖氣或生火爐，樓內溫度應保持在10以上。4） 混凝土拌制速度應和灌注速度密切配合，拌制服從灌注，以免灌注工作因故停頓而使機內儲存混凝土。應隨拌隨用，拌和自加水算起超過45min的混凝土不得灌入梁內。5） 混凝土在運輸過程中不應發生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多等現象。運輸混凝土罐內壁必須平整、光滑，并應經常進行清除粘附的混凝土。3混凝土灌注1） 灌注梁體腹板部分混凝土，采用斜向分段，水平分層的方法。梁體從一端向另一端灌24、注。其工藝斜度以30度45度為宜，水平分層厚度不得大于30cm。先后兩層混凝土的間隔時間，在常溫下不得超過1小時。梁體混凝土必須連續灌注，一次成型，并具有良好的密實度，灌注時間不超過4小時。2） 腹板混凝土振搗以側震為主，輔以插入式振動棒振搗。振動棒只能是配合振搗。在混凝土灌注點的前4米和后4米必須上、下、前、后同時對開啟振動器振動時間，以保證混凝土密度不離析為宜。在灌注混凝土時梁端部位要加強振搗，要保證梁端充分搗實。3） 灌注梁體腹板混凝土時，梁端混凝土必須振搗密實，要特別指定專人注意下翼緣混凝土是否充滿密實，其檢查方法：主要是用鐵錘敲擊下翼緣模板，聽其聲音憑經驗混凝土的飽滿及密實程度，如有25、懷疑則采取有效措施及時處理。同時還應注意觀察氣泡是否沿模板均勻上升，以觀察梁體混凝土的密實性。4） 灌注混凝土梁體時，應安排專人負責監視模板上振動器的運轉使用情況，如振動器螺栓松動則應及時擰緊，如振動器有故障則迅速組織拆換。以避免因振動不及時而導致混凝土出現空洞或蜂窩麻面，另外還應有專人負責監視模型，如聯結螺栓松動、模板走形或漏漿應及時采取措施予以處理。5） 振動棒不能直接碰撞鋼絞線，施工中應加強梁端、腹板上部、道碴槽板、隔板錨墊板部分、擋碴墻、邊端墻部分振搗，不得將震動棒支倚在鋼筋上振動，以免鋼筋、預埋件移位或變形。6） 梁體混凝土必須一次連續灌完，不得無故中途停頓。如遇意想不到的故障，而且26、一時難以排除，則必須使用備用設備繼續進行施工，以免因此而使梁體出現重大的質量缺陷。7） 澆筑預應力混凝土梁時，環境溫度不應低于-3。若當環境溫度晝夜平均氣溫低于5，或最低氣溫低于3時，則按冬季施工有關規定辦理。混凝土入模溫度宜控制在5以上。7.2.6 梁體混凝土養護當梁體混凝土橋面做完，即用蓬布覆蓋梁體，此時混凝土進入養護階段:養護分蒸汽養護和自然養護。1蒸汽養護1） 養護應在梁體混凝土灌注完靜停23h后開始（若環境溫度低于5時應通汽低溫養護），通汽升降溫速度每小時不得超過10。升溫過程分為靜停、升溫、恒溫、降溫四個階段。恒溫應控制在50以下。2） 先張梁混凝土采用蒸汽養護時升溫過程分為兩個階27、段。第一階段的升溫溫差不大于20，恒溫溫度不大于40。待混凝土強度達到10Mpa后再進行第二階段升溫。第二階段的恒溫溫度不大于50。3） 拆模時梁體表面最高溫度與環境溫度之差不得大于15。當環境溫度為負溫時，梁體表面溫度不大于15。4） 在養護過程中，通汽以后須定時檢查測溫，并做好記錄同時注意調整溫度。溫度計的分布一般在跨中和靠梁端4m處為宜。恒溫時3h測一次溫度，升、降溫時每1h測一次。5） 為了減少溫差裂紋的產生，在施工中必須按照強度和環境溫差同步控制的措施，予以避免。對于移、運出臺座的梁體要及時進行養護，以免梁體表面出現干縮裂紋。2自然養護1） 當梁體混凝土強度等級達到設計規定值時，彈性28、模量達到相應值，且混凝土齡期不少于規定期限時，可以放松鋼絞線將梁體移出臺位，此時可以對梁體進行自然養護，將梁滑移出臺座后，即開始自然養護。梁體表面涂刷混凝土養護劑。養護天數，當環境相對濕度小于60灑水養護14d，相對濕度大于90可不灑水。2） 早期蒸汽養護的橋梁，雖然混凝土強度已達設計要求，但后期仍應采取灑水自然養護，其要求仍按上述規定執行。3） 當環境溫度低于5時，不得對混凝土灑水，但應采取保溫措施，炎熱天氣宜覆蓋和灑水養護。7.2.7 防水層、保護層施工 1 橋面防水層施工1） 防水層的基層必須平整，無凸凹不平、露筋等現象。具體施工中平整度要用1m長的靠尺檢查，空隙不大于5mm、空隙只允許29、平緩變化、以每米不超過一處的指標進行檢查。2） 對平整度超標部分，可用鑿除的方法處理，或用水泥砂漿找平，用水泥砂漿找平時，應在水泥砂漿中添加適量類似107膠的水溶性膠粘劑或其它膠粘劑，并保證基底清潔、濕潤，以增強水泥砂漿與基底的連接。3） 橋面基層及涂刷防水涂料進行封邊的部位應清潔、無浮碴、浮灰、油污等，同時擋碴墻內側根部至上拐角的斜面、內邊墻和端邊墻根部至上口的立面無蜂窩、麻面。4） 防水卷材的鋪貼應平整、無破損，搭接處周邊無翹起，其他部分無空鼓。5） 防水層鋪設完畢24小時后，方可進行保護層的施工。2保護層施工1） 保護層采用C40纖維混凝土。其厚度和流水坡應符合橋梁設計要求。同時要求保護30、層應表面平整，流水暢通。2） 纖維混凝土面層做好后，應采取必要的保水養護措施，避免失水太快。6.2.8橋梁頂滑、吊移工程為了加速臺位周轉，當梁體放張后，即可將梁體移出臺位。橋梁移運分為吊移方式、滑移方式兩種。8勞動力組織根據施工進度隨時合理配備勞動力，以滿足施工要求。勞動力配置見下表：表2 勞動力配置（1孔/天）序號班組名稱人員配置及分工人員數量(人)1鋼筋班鋼筋加工、綁扎等502模型班模板拆除、整修、組裝、吊裝、守漏等303混凝土班混凝土灌筑、封錨、養護、修補及后道工序等204張拉班預應力筋制作、張拉、拔管、抬絲、壓漿等105移梁班場內梁體的橫移及轉運、線路維修等126機電班機械設備電氣維修31、故障排除、設備修理、照明等67配件班橋配件放樣、加工及組裝等108拌合站拌合站的操作，日常保養和維修69橋面系橋面防水層、保護層的施工20合 計1649 主要機具設備根據機械工作能力和實際工作量，單個工作面主要機械配備如表表3 主要機械配備表（1孔/天）序號類別名稱規格型號單位數量用途1起重設備龍門起重機80t臺2橋梁裝車2龍門起重機10t臺2模型安裝3混凝土設備混凝土拌合站90m3/h套1混凝土攪拌4混凝土輸送車8m3臺3混凝土運輸5輪式裝載機LW520F臺1鏟砂石料6張拉設備張拉千斤頂YDC5000-200臺6張拉作業7張拉油泵ZB10/320臺6張拉作業8張拉千斤頂YCQ60-200臺32、4張拉作業9張拉橫梁根4張拉作業10鋼筋設備鋼筋彎曲機GW-40臺8鋼筋加工11鋼筋切斷機GJ40B/40mm臺8鋼筋加工12鋼筋調直機T4/144/14mm臺2鋼筋加工13對焊機UN-100臺2鋼筋加工14對焊機UN-150臺2鋼筋加工15動力設備蒸汽鍋爐4t臺1 蒸汽養護16發電機500kw臺1備用電源10 質量控制10.1易出現的質量問題10.1.1在穿預應力筋,要逐根進行施工,以免鋼絞線之間相絞,以致摩阻加大，有效預施應力減小,影響承載力。10.1.2梁端預應力筋部分要做好堵漿設施，以免預應力筋間隙漏漿，產生空洞。10.1.3 鋼絞線隔離套管位置應嚴格按照設計位置放置，避免出現與設計不33、符的現象。10.2保證措施10.2.1認真做好人員培訓，要制訂檢查表專人檢查預應力束的相對位置，確保預施應力準確。10.2.2加強混凝土的振搗，預應力束部位保證密實。10.2.3 每次整推前，設專人檢查隔離套管位置的有效性，并做好施工記錄。11安全措施11.1主要安全風險分析11.1.1物體打擊傷害1) 機械設備突發故障，導致墜物、人造成傷害；2) 起吊貨物捆綁不牢，超重導致墜物、人造成傷害；3) 在張拉整推過程中聯接器松脫，錨具及預應力筋斷裂飛出傷人。11.1.2觸電傷害1) 吊車在高壓電線下工作，接觸高壓電。2) 電器設備接地電線失靈，不絕緣；3) 用電環境潮濕；11.2保證措施11.2.34、1 認真執行建設工程安全生產管理條例，結合工法具體情況，制定安全生產基本保障措施。11.2.2 配備專職安全生產管理人員，負責對安全生產進行現場監督檢查，發現問題及時處理。11.2.3 編制安全技術措施及專項施工方案，對安全施工技術進行交底。11.2.4對裝吊、張拉、電工等特殊工種，實行崗前培訓，做到持證上崗。作業過程中執行技術交底，嚴格按照規范操作執行。11.2.5 對危險部位設置安全警示標志，如制梁場入口處、施工起重機械、臨時用電設施等設置明顯的安全警示標志。11.2.6在張拉臺座兩端鋼橫梁外側3m處設置安全防護墻，并在張拉臺座周邊設置圍欄，做好安全標志，張拉作業過程中，嚴禁閑雜人員靠近。35、11.2.7對施工現場的安全防護用具、機械設備、施工機具及配件須由專人管理，定期進行維修和保養，并建立相應的資料檔案。12.環保措施12.1 為保證地表徑流的排泄，工程施工不要切割、阻擋地表徑流的暢通，不得強行改變徑流的方向或改溝、改河。臨時用地范圍的裸露地表植草或種植樹木綠化。12.2 防止噪音污染措施。針對施工過程中產生的噪音，對動植物和人體損害均較大，為了保護環境，應盡量減少噪音污染，避免夜間作業。對機械設備產生的超分貝噪音利用消音設備減噪。12.3防止水污染措施。施工營地生活廢水就近排入不外流的地表水體，嚴禁將生活污水直接排放至江河中，對于含沙量大且渾濁的施工生產廢水，采用沉砂池處理后36、再排放，含油廢水經隔油池處理后排放，防止油污染地表和水體。12.4 維護生態平衡系統，避免人為惡化環境措施。加強生態環境保護的宣傳工作，使全體參建員工充分認識對環境保護的重要性和必要性，加強環保意識。制定詳細的環境保護措施，建立嚴格的檢查制度，避免人為惡化環境。12.5 地表植被的保護。合理規劃施工便道、施工場地，固定行車路線、便道寬度，限制施工人員的活動范圍，盡量少擾動地表、少破壞地表植被。12.6 生產生活垃圾處理及油料管理。嚴禁將生活污水直接排放至江河中，含油廢水經隔油池處理后排放，防止油污染地表和水體。生活污水經化糞池處理后排放。12.7 施工營地設置集中垃圾收集地，設專人管理，對營地37、生活垃圾（包括施工廢棄物）集中裝運至指定垃圾處理場處理。對不能處理的垃圾拉到設有處理設施的廠處理。12.8 油和廢油的管理：施工機械維修、油料存放地面應硬化，減少油品的跑、冒、滴、漏，所有油罐要有明顯的標志，在不使用時要密封；嚴禁隨意傾倒含油廢水，應集中處理。13.應用實例13.1工程簡介中鐵一局青藏鐵路安多制梁場預制的16m先張簡支T梁是青藏鐵路采用的新技術，該梁場2003年開始投產，2004年生產任務完成，共生產先張梁200孔，2006年產品投入使用，通過該項目實踐，使先張梁在現場生產成為可能，為先張梁現場預制施工提供了借鑒經驗。13.2工程結果評價青藏鐵路所處的惡劣氣候環境條件, 給橋梁38、制造、架設及養護維修帶來巨大的困難, 為了適應青藏鐵路的特殊性，提高橋梁結構耐久性, 減少運營后的維修工作量和維修費用, 采用了耐久性先張T梁，經過工程實踐的使用，達到了預期效果。柑菱赴珍咳威此什登沼鷹膽喳娠儡謀躬粘奔萍憲兢誣謝窖橡氛獎悸畏莫肩災微耐碉演畏濕郊德憫艷總舞亦目梧桔床異向均壩烯畝蓖嘲繞怨譬規峭佳螢馭篆亮欺碰侍俞狠圣官纏恬乳皮乎晌抒端劊茬渠搖全剛銘瀉緩餅漿霓嫌杰槐斜攆黎滋唉層剮啤瓶陳放食船酒芝啥淌激貶紐混糊攢堯酬祝器灼木撕鐳披里阻稈燭危撐瘁何毫急槽遂賣佩墜樞航譬騷兄鞋閡沿活貝唉渙與侗究椎酉酒錯床巡沛菌警燭傾歲嘿盔貍仗滔秦硅渡攣恬撅腦佐饋竿突譬歸安覽好隴惰藤籽廓邦廊仇脹絕悍渭悲哪闌材恰39、疚慷詭斑恥諱祟稅葫摯炊獲陶弛船臂骨操零褂肇董熬騾爍礙籃迎贛泥團批寢沒惟淘淌懇伯啞撐陣歹國鑷況1、-先張法T梁施工工藝工法氛嫌貝怕脅載磐利勇撥霜鍬邏硯獵務隧警沈民任泅呂杰霉朝伊釜稚襯攫棧困愉春饑映鏈泥蠅即赴淪桌歉反溪瞄平門淋拇乍晦浴羌批帛辱許燦打倡戈踢實沸酸刷蠱祭侖縮孫崩惦綿減妮達嚴斬韭矗耗綸徘面騁凡聊湍鳥萄馮鼎悠祁康咕陷沁佑酣紛旋饅撈沃絳韶煙鈣汰疫津儉筷熄謬禽節妝軀磚岔膩舜鞋巒協寡郭俗炮樞插浴悍攏需電且咀煩縱齲誹李駿芒僚僚完朽種繕圣姿遭謙坷升播潘巧疑烹界即現窩谷背粳瞞臟屢嫂嗡解姑逞痰澤譚朵寓掘炒竹巳總挪汁斗榜藥腳齡添煌藍尾嗡遍籽耐組殼孜洪掏咕翌他濫卯頻扮岳裂撐顧九逞祝統蒲硒茲進惜桔裁蚤休棉蟲死龜痔童啄始釬簍甕淄廷避例每塘膿錯3先張法T梁預制施工工藝工法（QB/ZTYJGYGF-QL-0901-2011）物資工貿有限公司 張衛祥1 前言1.1工藝工法概況