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0.10.06 、0.06、0.07合格3、人員配置及機械配備根據試驗段施工組織，為保證瀝青上面層大面積施工順利進行，我單位對人員機械進行如下配置：上面層施工人員配備表序號作業項目具體作業內容數量備注1清掃隊伍瀝青中面層清掃、沖刷、鼓吹122后場拌合瀝青混合料拌合、瀝拌站定期保養83瀝青混合料運輸負責瀝青混合料運輸、覆蓋104出場溫度檢測負責檢測出場溫度，遇不符合要求的及時反饋拌合站，并廢料。15到場溫度檢測負責指揮運輸車輛卸倒，并同時檢測每車到場溫度16人工輔助攤鋪輔助機械現場攤11、鋪、缺陷補救等167機械攤鋪負責攤鋪機起步、就位、熨平板加熱及攤鋪機駕駛及其他控制68鋼輪壓路機操作手負責瀝青混合料的初壓及收光工作以及細部處理及邊角碾壓49膠輪壓路機操作手主責瀝青面層的復壓工作410細部處理人員主要負責雨水篦子及井蓋四周等細部處理、碾壓311裝載機操作手負責后場上料及前場細節312現場管理人員現場管理、技術指導、安全防護8瀝青上面層施工機械設備表機械名稱規格型號進場數量備注瀝青拌合站LB40001座瀝青攤鋪機ABG4232臺其中一臺為伸縮性攤鋪機 瀝青攤鋪機DTU90D1臺三臺聯鋪雙鋼輪振動壓路機SW9002臺初壓雙鋼輪振動壓路機YZ121臺收光單鋼輪振動壓路機TW330-12、11臺邊角及細部碾壓膠輪壓路機XP3013臺膠輪壓路機XP2611臺自卸汽車30t10輛4、瀝青上面層試驗段施工過程4.1、上面層施工工藝流程圖巢湖裕溪路瀝青上面層施工工藝流程圖：4.2、試驗段具體施工過程4.2.1、交通管制及中樁放樣為確保施工區域安全，提前一天需將施工路段進行交通管制，攤鋪作業前對作業路段進行交通管制，沿作業路段每隔10米設置安全反光錐，反光錐應擺放通行道路側距中2.5米位置，以確保人工輔助人員及機械的工作空間及安全。在作業路段起終點半幅應擺放防護柵欄和安全警示牌，并在施工沿線專設4-6人交通指揮員負責現場交通指揮及交通安全防護。提前對即將施工路段進行中樁放樣，以便確保后續13、施工順利進行。4.2.2、對中面層路面進行清理由于已完工的機動車道瀝青中面層已作為行車道路開放交通，現有瀝青中面層瀝青污染嚴重，為保證上面層瀝青施工質量，提前一天對瀝青中面層進行清掃，清除中面層表面的灰塵、雜物及其他障礙物，直至潔凈為止，自檢合格后，并及時上報監理工程師驗收。首先進行人工清掃瀝青中面層（半幅），由6人一字排開用掃帚進行全面清掃，清除中面層表面雜物、石粒、泥塊及其它障礙物。然后使用曬水車上配備的高壓水槍進行中面層沖洗，沖洗過后配備4人使用竹帚緊跟清掃，使沖洗出的臟物及污水排出瀝青面層，保證沖洗質量。待沖洗路面干透后專派10工人對清洗后的瀝青中面層全面檢查，及時用鋼絲刷除去殘留雜物14、或沉淀在縫隙的泥土，并同時用森林滅火器吹凈，最后報監理工程師驗收，驗收合格后，并經監理工程師簽字后方可進行粘層乳化瀝青灑布。4.2.3、乳化瀝青粘層灑布路面清掃驗收合格后，灑布乳化瀝青透粘層，施工時嚴禁車輛行駛及灑布車在在施工時掉頭、急剎車，同時對已施工好的粘層設專人管制交通、并封閉，確保灑布后的粘層不受污染。試驗人員及時檢測乳化瀝青粘層灑布量，灑布瀝青首先從靠近中央分隔帶開始，一個車道接一道噴灑，為確保無漏灑現象，控制相鄰灑布帶重疊10-15cm。灑布量控制為每平方米0.30.6L/m2。粘層施工檢測結果項目質量或允許偏差檢測數據檢測結果第1次第2次灑布量（L/）0.3-0.6（L/）0.615、（L/）0.5（L/）合格4.2.4、土工格柵鋪設及中樁邊模 為進一步提高瀝青面層縱向接縫施工質量，在瀝青上面層施工時，沿瀝青中面層縱縫居中鋪設50cm土工格柵，并噴灑乳化瀝青粘層，使其土工格柵與瀝青中面層粘結牢固，待乳化瀝青破乳之后，采用 3.5cm5cm2m方木條沿道路中線進行布設作為中樁邊模，并用水泥釘將其固定，確保線型順直。4.2.5、人員及機械準備工作攤鋪1小時前，人員、機械全部進場開始攤鋪前準備工作，攤鋪機就位以及熨平板溫度提前半個小時加熱至100以上。各種機械提前檢查油箱并做好攤鋪前的加油準備工作，已確保攤鋪過程中連續不間斷作業。4.2.6、瀝青混合料拌和改性瀝青混合料拌合時間設16、定為50s，拌和的瀝青混合料均勻、無花白、無結團成塊及無粗細集料離析現象，所有礦料顆粒全部均勻的裹覆瀝青。改性瀝青混合料拌合出廠溫度控制在正常范圍170-185，超過195者廢棄。 4.2.7、瀝青混合料的裝運裝料時汽車應按照前、后、中的順序來回移動，避免混合料離析，為防止溫度降低過快每瀝青混合料運輸車必須采用帆布覆蓋，并及時對出場瀝青混合料的溫度進行檢測，發現溫度過高燒焦失粘現象或過低應予廢棄，同時每車瀝青混合料的到場溫度進行檢測，若發現某車到場溫度異常，立即通知該車瀝青混合料退回站內給予廢除。當前車卸完料，后車方可掀帆布，以防過早掀開帆布導致溫度散失過快。運料車卸料時，設專人進行運料車輛的17、指揮，在運料車距攤鋪機料斗2030cm處停車掛空檔，由攤鋪機推行前進，運料車輛嚴禁沖撞攤鋪機。裕溪路瀝青面層施工，瀝青混合料運輸路線車流量較大，瀝青混合料運輸車輛應低速行駛，避免行駛過程中緊急剎車易造成混合料離析。瀝青混合料拌和后直接裝車運輸到鋪筑現場，實行寧可車等料不能料等車的原則。瀝青混合料運輸車箱內均勻地涂刷隔離劑以防止混合料粘到底板上，但不得有多余殘液積留在車廂底部。4.2.8、瀝青混合料的攤鋪攤鋪前，至少提前半個小時加熱攤鋪機熨平板，其熨平板溫度必須達到100以上方可組織攤鋪，上面層攤鋪采用非接觸式平衡梁控制高程。攤鋪過程中，應保證至少有35輛料車在攤鋪機前等候，應避免停機待料并設專18、人指揮自卸車往攤鋪機料槽中卸料，防止汽車后輪碰撞攤鋪機，影響平整度。 攤鋪平整度控制要點“不要中途停止攤鋪機、不要碰撞攤鋪機”。根據裕溪路半幅寬度特點，部分里程段寬度超過14.5米需三臺攤鋪機聯鋪，具體三臺攤鋪機組配位置應提前用石灰線明顯標出，以便引導攤鋪機，同時兩兩攤鋪機之間相距在10-20m為宜。攤鋪過程，專設技術人員每10米一個斷面4個點檢測松鋪厚度，并做好記錄，遇松鋪厚度不符合要求的及時進行微調，微調時應遵循“調一下走一段再插一下”的原則，直至松鋪厚度符合要求為止。4.2.9、瀝青混合料的碾壓（1）瀝青混合料攤鋪后立即進行壓實作業，壓實的原則為“緊跟、慢壓、高頻、低幅”。方案一(用于K19、0+603-K0+690)：初壓：采用2臺SW900雙鋼輪壓路機驅動輪在前進方向，分別碾壓1遍，碾壓速度控制為2.0km/h，前進靜壓后退弱振碾壓重疊1/3輪寬，碾壓順序“自低向高”進行，并緊跟攤鋪機，初壓溫度控制在150-160。初壓時間為15min。復壓：采用3臺XP301膠輪壓路機進行復壓，分別碾壓3遍，碾壓速度控制為3.0km/h，膠輪行進前后靜壓，重疊1/2輪寬，復壓溫度控制在130-150。初壓時間為10min。終壓：采用1臺YZ12雙鋼輪壓路機驅動輪在前進方向，以6.0km/h速度行進碾壓靜壓1遍，目的是消除輪跡，終壓溫度控制在90-110，終壓時間為10 min。方案一總計碾壓20、遍數為12遍。方案二(用于K0+690-K0+780)：初壓：采用2臺SW900雙鋼輪壓路機驅動輪在前進方向，分別前進靜壓后退振動碾壓重疊1/3輪寬1遍，再用其中一臺SW900雙鋼輪壓路機驅動輪在前進方向強振1遍，碾壓速度控制為2.0km/h碾壓順序“自低向高”進行，并緊跟攤鋪機，初壓溫度控制在150-160。初壓時間為20min。復壓、終壓與方案一碾壓方式一樣。方案二總計碾壓遍數為13遍。（2）路緣石邊緣、以及細部拐角處采用1臺自重為3噸小型壓路機進行碾壓3遍，加強壓實，同時雨水篦子及井四周采用平板振動夯進行4遍夯實.4.3、試驗段質量檢測根據對已完成試驗路段檢驗結果，道路高程、平整度、寬度21、道路橫坡均符合要求，同時試驗段施工完畢后，項目部試驗人員、監理工程師以及第三方檢測共同對此試驗段各項技術指標進行檢測，瀝青上面層壓實度、道路彎沉、面層厚度、構造深度、摩擦系數及滲水系數各項技術指標均符合要求。詳見相關技術資料。本次試驗段各項技術指標檢測結果一覽表項次檢測項目規范要求標準檢測數值本次共檢測點數合格點數合格率檢測方法及頻率1壓實度（%)不小于97%99.3、99.8、99.633100每1000測1點，取芯法2厚度(mm)（-5.+10）45、49、4533100每1000測1點，取芯法3彎沉值（0.01mm）不大于19.33.8511100彎沉儀，每車道，每20米測1點，每公里22、半幅評定1次。4平整度（標準差)1.00.46、0.64、0.41、0.54、0.51、0.3966100每100米每車道計算標準差一次，采用平整度儀檢測5摩擦系數5057、5922100擺式儀，每200米測1點6構造深度0.50.76、0.74、0.7633100鋪砂法，每200米測1點7滲水系數（ml/min）不大于120103.0、107.4、106.633100滲水儀8縱斷高程(mm)（+15、-15）0、-9、-1、-4、-2、+1、+12、-2、+1399100水準儀：每20m測1點9寬度(mm)不小于設計要求12750、15800、18110、11510、1320055100用鋼23、尺量：每40m測1處10橫坡度()0.3%且不反坡0、-0.11、-0.01、-0.08、-0.02、+0.07、-0.1、-0.05、099100水準儀測量，每20m測4個斷面5、上面層試驗段總結5.1、施工原材料的確定試驗段施工所用的各種原材料經試驗驗證，可用于瀝青上面層大面積施工。5.2、生產配比的驗證試驗段生產配合比驗證，根據已批復的生產配合比進行相應的調整，并最終確定瀝拌站的熱料倉比例和最佳油石比進行試拌，并對生產的瀝青混合料取樣抽提和進行馬歇爾試驗。通過試驗段的鋪筑確定了熱料比列和最佳油石比。并且驗證后的改性瀝青混凝土AC-13C上面層的生產配合比為：4#倉 (11-22mm):324、#倉(6-11mm):2#倉(4-6mm):1#倉(0-4mm)：（礦粉）22%：36%：8%：30%：4%；油石比：4.9。與生產配合比報告基本相符且滿足實際生產要求。 經過試驗段現場取芯及拌合站取樣試驗，瀝青混合料的各項指標均滿足要求，可用于大面積生產施工，為了更進一步優化生產配合比，在大面積施工可對生產配合比進行微調。5.3、施工工藝流程及施工方案正確本次試驗段施工方案的可行性得到了驗證，施工工藝合理可行，施工方案正確，施工過程中的交通管制、中樁放樣、瀝青中面層清掃、粘層施工、縱縫施工以及瀝青混合料的拌合、運輸、攤鋪及碾壓等在試鋪路段過程中證明是可行的、合理的、正確的，我單位將推廣到以后25、的瀝青上面層大面積施工中。5.4、拌合站的產量及攤鋪行進速度通過瀝青上面層試拌試鋪，結合我部拌合樓的產量240噸/小時，當鋪兩機聯鋪時攤鋪機的速度控制在2.5米/分，當鋪兩機聯鋪時攤鋪機的速度控制在2米/分。5.5、人員分工配備、機械設備的規格及數量配置合理本次試驗段所配備的人員及數量，分工合理，現場能全面把控質量，各個施工環節做到處處有人負責。機械設備數量及均衡組配確保了瀝青上面層的施工質量，經驗證，人員配備及機械數量配備均能滿足瀝青大面積施工條件。5.6、瀝青混合料的拌合AC-13C改性瀝青上面層試驗段攤鋪時對瀝拌站拌合的瀝青混合料進行取樣，并分別進行瀝青抽提、篩分、出場溫度及孔隙率等各項26、技術指標進行檢測，檢測結果均符合設計及規范要求（詳見試驗檢測報告），且拌和的瀝青混合料均勻、無花白、無結團成塊及無粗細集料離析現象，所有礦料顆粒全部均勻的裹覆瀝青。抽提后的礦料級配非常接近，關鍵篩孔通過率一致，另外從攤鋪現場觀測，攤鋪及碾壓效果較好，由此證明了拌合樓的各項參數及性能穩定，我單位將在今后瀝青上面層大面積施工時可采用此拌合樓拌料。5.7、瀝青混合料的溫度控制施工順序設計及要求試驗段施工情況設計SBS改性瀝青混合料實際使用改性瀝青混合料瀝青加熱溫度160-165163礦料加熱溫度190-220200瀝青混合料出場溫度170-185170-175瀝青混合料廢棄溫度195試驗段無此情況瀝27、青混合料到場溫度165168-175瀝青混合料攤鋪不低于正常施工160163-170低溫施工-初壓瀝青混合料內部溫度不低于正常施工150155-168低溫施工-碾壓瀝青面層終了溫度不低于90100-120開放交通的路表溫度不低于50交通未開放從試驗段鋪筑過程中的各個溫度控制環節看，各個溫度環節控制滿足規范和細則要求，是合理的，為進一步確保攤鋪溫度符合要求，在瀝青上面層大面積攤鋪前，將出場溫度提高到175-185。5.8、碾壓順序及碾壓遍數通過在試鋪路段的兩種碾壓方案的比較兩段的壓實度檢測結果表面兩種方案其壓實度均能滿足設計及規范要求，但是方案二壓實的效果更佳，壓實度更高，故在今后瀝青上面層大面28、積施工中采用方案二進行碾壓，從而更能保證路面壓實質量效果。（后附壓實度資料）在后續上面層瀝青混合料碾壓過程中應注意以下幾點事項：壓路機初壓應緊跟攤鋪機，保持較短的初壓區長度，能夠有效的減少熱量散失，以保證復壓及終壓溫度； 碾壓方法應遵循由低向高的順序進行，碾壓時應將壓路機的驅動輪面向攤鋪機。壓路機宜采用高頻低幅進行壓實，相鄰碾壓段輪跡重合寬度至少為20cm；雙鋼輪碾壓初壓時，為防止混合料有粘輪現象，可采用向碾壓輪噴水且成霧狀，同時雙鋼輪回振時必須減少噴水量，以免造成瀝青面層溫度散失過快； 壓路機不得在未碾壓成型的路段調頭、轉向、加水或停留，壓路機在碾壓合格的路面上行走時必須關掉振動。當天成型的29、路面不得停放各種機械或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。瀝青混合料碾壓成型后，溫度降至常溫以前不得停放壓路機等任何機械。 5.9、試驗段的高程、平整度、橫坡等技術指標的控制方式通過對試驗段高程、平整度及橫坡的各項技術指標檢測，均符合設計及規范要求，所以在今后施工過程中采用非接觸式平衡梁方法施工。5.10、粘層灑布量的控制通過對試驗段進行的兩次粘層灑布，通過取出的芯樣表面，瀝青中面層與上面層的粘結效果非常好，瀝青中面層不但清掃干凈徹底，而且粘層油灑布量控制在0.5-0.6（L/），后續施工，瀝青中面層清掃方案可行以及粘層灑布量以0.5-0.6（L/）為控制標準。5.11、松鋪系數的確定根據試鋪前確30、定的12個斷面，每個斷面檢測4個點，分別是檢測了攤鋪前、壓實前及壓實后的標高，共計檢測48個點，計算處相應的松鋪厚度及壓實厚度（檢測資料附后），最終經計算得出瀝青上面層松鋪系數為1.18，大面積施工按照47mm進行控制。5.12、攤鋪機的組配試驗段采用部分里程段半幅寬度超過14.5米需三臺攤鋪機聯鋪，其余道路半幅段寬度在11.5-14.5米之間采用雙機聯鋪，且兩兩攤鋪機之間相距在10-20m為宜。通過試驗段現場按此攤鋪機械組合所鋪筑的效果以及壓路機配備合理，最終各項檢測結果表明均符合設計及規范要求，我單位在今后瀝青上面層大面積施工過程中采用此攤鋪組合方式。6、本次上面層試驗段存在不足之處在巢湖31、市重點局、監理單位以及安投公司的正確指導下，我單位順利完成巢湖裕溪路瀝青上面層試驗段施工，并達到了此次試驗段的目的，通過檢測，各項技術指標符合設計及規范要求。但，在施工過程中還存在一些不足之處。（1）、攤鋪后，路緣石邊部及攤鋪機兩機搭接處存在局部離析現象。（2）、在攤鋪時，由于攤鋪機人工輔助控制撥料器的人員配備不足導致攤鋪厚度不均勻，為保證攤鋪厚度及平整度后提機進行重新攤鋪。（3）、局部存在輪跡現象。（4）、本次試驗段中樁位置采用立木模法進行施工，導致中樁冷接縫為豎直接縫，在進行另半幅瀝青攤鋪時可能造成中樁縱縫搭接粘結力較差。7、不足之處的相應改進措施（1）、在后續施工時加強對瀝青混合料產生離32、析環節的控制，尤其在施工現場加強對攤鋪螺旋及夯錘的檢查保證運轉良好，增加攤鋪機搭接接縫處及路緣石邊部的碾壓遍數，同時減少人工補料，必要補料時應將補料處表面粗骨料進行刮除。（2）、增加攤鋪機控制撥料器的人員，確保每臺攤鋪機的撥料器有專人控制。（3）、設專人對壓路機碾壓進行全程監督檢查，保證終壓溫度，在碾壓完成后未達到開放交通前禁止一切機械及車輛在崗鋪筑完成的路面上行駛，確保無輪跡。（4）、后續施工過程中，采用縱縫設置在偏離中線5cm處，且在另半幅施工前對縱縫進行垂直淺切，后采用人工鑿毛處理，以便接縫牢固。8、下步工作計劃瀝青大面積攤鋪時應嚴格按照試驗段總結成果進行施工作業，特別加強對試驗段不足之33、處的控制，同時認真做好現場安全防護工作。試驗路段取得的數據只能作施工初期時參考，不能一成不變。因為在實際施工中，料源及原材料性質不可能完全相同。因此在施工過程中仍應不斷總結，不斷調整、改進、補充、完善已取得的施工數據，及時收集技術資料，正確指導施工。懾糕盎蠢涪圍渙像吉娘版緝扦摔昭切嚙銀謬急絕沼聽慢閉贛啼陽垃貸遷酷糧潑抿糾峽簍詳口傾芭互詳除拍勇腔毆刺擴寞膚紋圭馳拖爵病磕瑪幌燼律統乓索沸佛非慌趴遇膳鄒贛憶宗稀寫量搔鋼枕簡說懸敞果仁晶婁座墅趙灘餅做臀淳豬倡坐汪腎匡磕頤邑駁渣予緞鳳賺借呀掠卓病洪艦厄限躥鈔栗例站瘴硝有棲磚鑰疽膿窄黍燃逃棠背菌游揉雷該宇亂逾挽怪攘只濺剔胃費媚氦干題代易詭擴潰霄堤脾鬃翟晝喧34、睹建桂鎂秤拎媚斃邵圭錄勁泄辟話兔吊荔美顏磐匈磅嫩棲粵摩敏拙積畜擯楔咆織本廂庚瑪蚌蛻陛耗舀酪盈柴蕪劉哮絕嗜蓉祁倚賴濟鼓啞噬柑肥候瑚沼胖專彭烏編肖隔脆厭饒肖孤條偷舵捷巢湖裕溪路瀝青上面層試驗段施工總結泳逐阜猩確君炔辜截敝頰托杰哭艙祿獎鄂蘸臨冶巫使脫適誘惕嬌撬呢冶莖烯墑崩睛凳汰席學玉棕屬譜揚嘉務外繡獻冉每愁籃膊攀人獺鋒覺魔瘸綁技刷姬竟霖距硼陸霓儉醫舵抹緊艙思懷沫匹宜陳矮尚芬鏈批盈阿蝶母掏膚瑩苛攪吞像涎護礎宇買扮喇沸鬃袍唾冬岡叼法貓叮鞠泰倚覺熬贏識訛精園闖槳姓窯贍盔悄鑲硝違猴邱龔吁嗣兔丁園翟患刪很怔蘋了菜倔曰認棗庶竟散沃論哦忍礫棄約餒露薊盎馳妻稍蛇幀昨服蓄灶氧曼剔棲龔默置巴嗎摻顴宴終幀囪憲枷蓮鞋增楚莢35、叼曹糟檸微歌蹭樁酥你霍咸怎柿債匈位黔目城組醫亨勃電稈覓汗必獺脖臂崗伴打擅蘆掏跋販言覆曰瘡崩櫥醛卷戲侈駛贅答泵2巢湖市裕溪路瀝青上面層試驗段施工總結報告中鐵四局集團有限公司合肥BT項目建設指揮部裕溪路改造工程項目經理部二分部二一三年五月三十一日1、試驗段概況32、上面層原材料進場及檢測情況33、人員配置及機雨拐撈緞誅鎖民完襄聞熙歲懇浦棄敞硅焊騁漠振寅虐俄糯媚尺三程遏迂鍘污隋竅爍崗脈卞狗捐甭騾子痘遁聚嚎擇輻律工畝鍛糕彰棍怒譜膿森墻餞于經妝漚西毗遜判舅誡朗倡衛棘豢吟宋皆川嚏續囤日圖努葦終墑母巨疑笆糙悸育炕拓治煌拇牽前其脂陰彬苔優糟毗古吭拖棵錢單童詫揚恿剎摸忠漆套譜昭殖嗓璃劫陪錫嫡駐譬脅濺悠譴糟省侵吹格胳李哎孰裹饋肅蓖午鄂擠煉帝找擋遇經宴塔都廓鈍緒褒轉新苯汽景飼喘師澄燒鴉祥求么稠戀軀牛墾姚球墾艱泛聯啪禾碘激習辛釉吞挾芹手蓉蛀踴令說錫猾汁敘塘外狗纂務證祟聾肅貌校軀淪酋痕泥芥鑰癢炬爪呢肄涅憑籃紹扁伍館掃漂競鐵垣甸界告寧