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1、S102線8%石灰土上路床試驗段施工方案 S102線蘭州至永登公路 中川至龍泉寺段維修改造工程 8%石灰土路床試驗段 施工技術方案 編制： 復核： 審核： 中鐵二十一局集團有限公司 S102線蘭州至永登公路中川至龍泉寺段維修改造工程 二O一七年三月 目 錄 一、工程概況 . - 1 - 二、試驗段施工目的 . - 1 - 三、施工準備 . - 2 - 四、試驗段施工技術方案. - 4 - 1、測量放樣 . - 4 - 2、素土攤鋪、整平 . - 4 - 3、生石灰消解 . - 4 - 4、攤鋪生石灰 . - 4 - 5、石灰土拌合 . - 4 - 6、精平與整型 . - 4 - 7、碾壓與試驗2、檢測 . - 4 - 8、灑水養生 . - 4 - 9、質量檢驗 . - 8 - 五、試驗段數據采集 . - 9 - 六、施工質量控制要點 . - 9 - 七、質量保證措施及質量保證體系框圖 . - 10 - 八、安全環保措施和保證體系框圖 . - 14 - 九、雨期施工措施 . - 14 - 8%石灰土路基試驗段施工方案 一、工程概況 本項目為S102線蘭州至永登公路中川至龍泉寺段維修改造工程設計施工總承包工程，起點位于蘭州新區中川鎮，終點位于永登縣龍泉寺鎮。全線主要控制點：深溝村、廖家莊、土門川村和龍泉寺鎮，路線全長為25.518km。 本項目采用設計速度為40km/h的三級公路標準建設；3、路基寬度為8.5m（K24+300K25+550段維持現有路基寬度9m）；為確保交通安全，充分發揮公路的使用性能和較長時期的適應能力，本項目按有關規定應設臵必要的交通安全設施、管養設施、防護設施等。根據公路工程技術標準（JTG B01-2014）的規定，本項目全線配臵完善的交通標志、標線；與主要干線公路的平面交叉應設臵預告、指路標志、標牌。 根據設計圖紙說明，對于本項目展現路段，因路基填料均為黃土，在雨季其CBR值很難達到規范要求路面底土基模量，且雨季黃土受水影響極易翻漿，為確保路床范圍內路基的強度和穩定性，對上下路床范圍進行換填30cm厚8%石灰土處理，挖方段對在路槽底向下超挖30cm采用84、%石灰土處理。施工中采用檢驗合格消解的石灰與素土混合料按質量比：石灰：土=8:92，達到最佳含水率后24小時進行碾壓。 30cm灰土路床填筑擬采用現場拌合（路拌），分層進行施工，每層厚度15cm，壓實度控制值不小于95%。 二、試驗段施工目的 - 1 - 通過對本項目施工段K9+580K9+780（全幅）路段8%石灰土路床試驗段的鋪筑，確定8%石灰土施工時適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、拌和遍數和最佳壓實機械組合、最佳碾壓含水率以及其他施工機械配套組合等技術參數。用以指導本施工段灰土路床大面積的施工作業。 三、施工準備 1、人員安排 項目部按照合同要求組織相關人員、機械、試驗儀器已全部進場，并5、確定其職責、人員分工。 、項目經理審批全面、科學而合理的施工方案，并抓好具體落實工作。 、總工程師制定施工方案，并對技術、工藝、質量、進度進行把關控制，向技術人員進行技術交底。 、質檢人員按路基施工技術規范中的自檢頻率和方法完成所規定的試驗和檢查，做好質量檢查記錄，施工記錄，建立管理檔案，并對數據進行統計和分析。 具體人員分工見下表 - 2 - 2、機械及檢測儀器配備 為保證8%石灰土工程施工質量，施工前對所有進場施工設備進行調試、保養，確保設備正常運行。 8%石灰土試驗段施工的主要機械及檢測儀器設備一覽表 - 3 - 2、材料準備 、石灰土配合比：根據設計要求，8%石灰土質量比：石灰：土=86、:92.經我項目部試驗室試驗并經中心試驗室復核批準，確定標準擊實最大干密度采用1.73g/cm3，最佳含水量16.1%。 、土：石灰土應選用符合要求的土，主要用土由本標段挖方段調入。 、石灰：石灰土用III級以上的生石灰或消石灰粉，石灰的各項技術指標符合規范要求，等外級的石灰禁止使用，生石灰必須充分消解，石灰做到隨拌隨用，盡量縮短存放時間并妥善覆蓋，避免日曬雨淋。 3、施工技術準備 對已施工結束的路基填筑路段按照要求進行檢測驗收。根據設計標高、壓實度、寬度、中線偏位、縱、橫坡等各項要求指標進行自檢驗收合格后，報總監辦會同有關部門進行驗收，當各項指標符合設計、規范要求后，才能進行8%石灰土試驗段7、施工。 四、試驗段施工技術方案 施工方法：從取土場取土提前運至路基灑水悶土，摻灰在路基上進行，即每20cm 一層土攤平粉碎并初步整平后按比例攤鋪消解石灰，再用拌合機進行粉碎拌和，平整碾壓，直至成型。 施工工藝流程： 施工放樣素土攤鋪、整平生石灰消解攤鋪石灰拌合平 - 4 - 整、檢測灰劑量碾壓及試驗檢測灑水養生質量檢驗。 1、施工放樣 組織測量人員在已驗收合格的下路床頂面上采用全站儀按照每 10m 間距準確地放出施工路段的中、邊樁，用石灰線畫出 5m5m 的方格子，以控制土方的攤鋪厚度和超寬碾壓寬度不小于 30 。 2、素土攤鋪、整平 按照預定的松鋪厚度20cm均勻攤鋪，并檢查攤鋪厚度，保證攤8、鋪厚度基本均勻，檢查土的含水量，含水量大時使用鏵犁進行翻拌晾曬，晾曬時配合使用旋耕犁進行打碎土的工作，晾曬后使土達到適宜含水量（略高于最佳含水量2%4%左右，以考慮后續施工至碾壓前的含水量損失）。檢查含水量符合要求后用推土機整平，整平前進行放樣，放出路基中樁及邊樁，拉線檢查高程控制攤鋪厚度，保證均勻一致。 3、生石灰消解 鈣質生石灰的有效鈣加氧化鎂含量75%。生石灰消解地點為K7+700樁號左側，石灰消解地點作簡易圍護，防止遇刮風、下雨污染環境。消解用水采用自來水，水車運水，運距6000m。 生石灰塊在使用前7-10d充分消解，消解時根據土的含水量，含水量大時，消解至8090，摻于土中吸收土中9、部分水份，降低土的含水量作用。消解后的石灰不得存在直徑大于1cm灰塊。 4、攤鋪石灰 使用自卸車運石灰，過磅稱重，每車裝灰量基本一致，運灰前檢測石灰的含水量，在已經初整平的路基面上使用石灰劃出灰格線，標出每車石灰的攤鋪面積，自卸汽車按照方格卸灰，裝載機將石灰推開 - 5 - 后，用平地機將石灰均勻地攤鋪在預定的路基上，并對各樁號進行高程量測。 每車石灰的攤鋪面積為： A=B/G G=Hmax1m2C=0.151.7318%=0.0208噸=20.8kg B=B1/（1+W） 式中A鋪筑石灰面積； B每車裝干灰重量； G每平方米用灰重量； B1每車裝濕灰重量； C灰土混合料中石灰劑量 H攤鋪層壓10、實厚度； max-灰土最大干容重； W石灰含水量。 5、石灰土拌合 本路段采用路拌機對石灰土進行現場拌和，拌和深度達 25cm 以上。 石灰攤鋪均勻后人工揀出石灰中的石塊及少量成團消石灰（如消石灰含水量大會存在較多濕團，應將消石灰進行晾曬至含水量適中時再進行拌合，避免拌合與碾壓后存在較多小石灰顆粒，石灰與土拌合不均勻將影響到石灰土的質量）。拌合一遍后檢查石灰劑量及含水量，如含水量及灰劑量均滿足要求，再進行第二次拌合，再次拌合超深 12cm 以消除素土夾層,拌合中繼續用人工配合挖坑檢查,最終拌合后灰土混合料均勻,顏色一致,無夾層，以目測石灰土色澤一致，無灰 - 6 - 條、灰團、花面及明顯離析現11、象。現場隨機多點實測灰劑量符合設計要求且多點實測值偏差不超過 1%為準（檢測灰劑量的同時檢測含水量），如經檢測灰劑量不滿足要求，要重復上灰，攤灰補足石灰后再次拌合，如拌合一遍后檢查含水量偏小，計算所需加水量，用灑水車進行灑水，然后再次進行拌合；如拌合一遍經檢查后發現含水量偏大，灰土經過適當晾曬后再進行拌合施工。最終經檢查含水量、灰劑量、拌合均勻性均合格后進入下道工序施工。 6、精平與整型 摻灰拌和、粉碎及含水量達到要求后，先用裝載機穩壓一遍，使之形成凸凹不平的較密實表面，凸凹不平的較密實表面使低洼處找補的灰土不容易起皮，再用平地機精平。精平過程中，由測量人員及時恢復中樁、邊樁及加密樁進行二次標12、高控制。人工拉線進行路拱或橫坡度檢查直到形成規定的橫坡度及路拱。對平地機精平作業不到的地方，采用人工配合平地機整平，并初步整修邊坡。對局部低洼處必須用路拌機將其翻 松 10cm 以上深度，重新補足成品石灰土，嚴禁薄層找平。 整平結束后碾壓前測量特征點高程，以便試驗段結束后計算松鋪系數。 7、碾壓及試驗檢測 碾壓前，試驗室檢測灰劑量，灰劑量采用滴定法檢測，灰劑量符合設計要求后方可碾壓。 、刮平整型完成后及時進行碾壓，首先使用YZ18振動壓路機靜壓兩遍，碾壓速度控制在1.5km/ 小時， 再使用YZ22振動壓路機振動壓實， 頭兩遍碾壓速度控制在1.51.7km/h，后幾遍控制在2 - 7 - 2.13、5km/h，橫向錯輪0.40.5m，直至壓實度合格為止，（采用灌沙法檢測壓實度，其間每碾壓一遍檢測一次壓實度，確定碾壓遍數與壓實度間的關系曲線）。 、碾壓順序按照先外側后中間，縱向進退進行，同時壓路機主輪在前，錯輪位臵選在碾壓段外，禁止快速起動、急剎車和調頭。 、碾壓過程中，路基表面始終保持濕潤，表面缺水應及時、少量、均勻、灑水。碾壓原則是先靜壓后振動，先弱振后強振，最后靜壓。路基灰土施工重點控制壓實度及灰劑量。 8、灑水養生 石灰土碾壓完成后開始養生，一般使用灑水車灑水養生，使灰土表面保濕養生7天。養生期內勿使灰土過濕，不能忽干忽濕。控制好交通，除水車外應封閉交通。如灰土的壓實度、平整度等指14、標合格后，上層結構能馬上施工時，可不進行養生，但填筑前必須灑水。 9、質量檢驗 試驗段作為工程實體的一部分，按照公路工程質量檢驗評定標準及公路路基施工技術規范進行現場自檢。特別注意碾壓完成后進行壓實度檢測（同時檢測灰劑量），檢測采用灌沙法試驗，經檢測合格簽認后，轉入下一道工序。不合格時重新進行補壓，直至試驗合格。質量檢測標準見下表。 - 8 - 五、試驗段數據采集 1、現場根據測量采集松鋪厚度和壓實厚度確定松鋪系數一至兩個。 2、試驗人員跟蹤檢測實際含水量及含水量損失情況以便與室內數據進行對比來確定現場和拌制最佳含水量等。 3、現場人員記錄機械設備運行情況及參數，為以后的施工機械組合及過程控制15、提供依據。 六、施工質量控制要點 1、石灰土所用石灰及土料必須嚴格按照要求進行檢測， 合格后才能進場用于施工。石灰土二次摻灰用的石灰必須充分消解，一般消解時間不少于 7 天，防止施工后出現“放炮”現象；同時充分消解的石灰不能過干揚塵，也不能過濕成團。 2、二次摻灰必須按照計算出的摻灰量均勻撒布。必須采用路拌機多次拌和、粉碎，應保證摻灰均勻、避免出現“夾層”和“花臉” - 9 - 現象。 3、嚴格把好上料關，上土必須采用打格子布料，專人負責指揮 卸料，確保壓實厚度不超過要求。 4、施工過程應連續、及時，摻灰后必須在 7 天內完成，以避免 石灰灰劑量的衰減，確保填筑質量。對因天氣原因未及時完成施工16、的段落，必須重新測定灰劑量，不足摻灰。 5、施工過程中，應嚴格控制填料的含水量和灰劑量。灰劑量必 須達到設計要求，摻灰必須在全松鋪厚度范圍內且拌和均勻；上土時，含水量必須控制最佳含水量的+5以內，以免進入施工現場再處理，影響填方工程質量和進度；碾壓時，含水量控制在壓實最佳含水量的 2%以內。 6、嚴格控制填筑層平整度及碾壓，每層填土要求層層找平，保 證碾壓均勻，無漏壓、無死角；嚴禁碾壓時壓路機在施工作業面上掉頭、急剎車等，以保證達到最佳碾壓和外觀效果。 7、施工過程中應作好防水、排水工作。開挖排水溝，防止積水， 保證路基石灰土填筑質量。 8、路基施工時，當天碾壓的土層必須當天完成碾壓。 七、質17、量保證措施及質量保證體系框圖 6.1成立路基試驗段專項質量控制機構 路基試驗段施工之前，在項目部質量管理體系的基礎上，成立以 項目經理為組長的路基土方施工專項質量控制小組。 - 10 - 6.2制度保證 1、嚴格執行質量自檢制度。施工中每一道工序工班都必須自檢，自檢合格后，上報項目部試驗室復檢，最后報監理工程師抽檢。 2、嚴格執行工程監理制度。充分做好質量自檢工作的同時，有專職質檢工程師積極配合監理工程師和業主對工程進行的質量監督檢查。自檢合格后，及時通知監理工程師檢查簽證，隱蔽工程經監理工程師簽證后隱蔽。 3、嚴格執行質檢工程師“一票否決權”制度。作業班組設兼職質檢員。保證施工作業始終在質檢18、人員的嚴格監督下進行。質檢工程師有質量否決權，發現違背施工程序、不按設計圖、規則、規范及技術交底施工，使用材料半成品及設備不符合質量要求者，有權制止，必要時下停工令，限期整改并有權進行處罰。 4、認真執行質量管理制。把施工圖審簽制，技術交底制，測量復核制，質量自檢、互檢、專檢“三檢制”，隱蔽工程檢查簽證制，安全質量檢查評比獎罰制，分項工程質量評定制，質量事故（隱患）報告處理制等行之有效的質量管理制度，具體到施工合同中，并落實到工班，使質量控制做到干群結合，上下結合、內外結合、貫穿于施工全過程。 5、實行質量責任制，逐級落實到工班，責任到人。建立質量獎罰制度，明確獎罰標準，做到獎罰分明，杜絕質量19、事故發生。 6、嚴格施工紀律，把好工序質量關，上道工序不合格不能進行下道工序的施工，否則質量問題由下道工序的班組負責。對工藝流程的每一步工作內容認真進行檢查，使施工作業標準化。 7、堅持質量檢查制度，按制度進行日常、定期、不定期檢查， - 11 - 發現問題及時糾正，并對結果進行驗證。 6.3施工過程中的質量保證 1、施工準備階段 、堅持圖紙學習與會審，領會設計意圖，提出修改意見，同時對現場的地質情況與設計情況勤加對比，杜絕片面依照圖紙施工的思想，避免產生技術事故和工程質量問題。 、嚴格執行技術交底制度。 、控制物資采購。作好分供方的評價和材料的進貨檢驗，確保用于工程的所有材料均符合質量要求。20、 2、施工過程中 、實行工序質量監控。一是監控工序活動的條件，即“人、機、料”必須符合質量要求；二是監控工序活動效果的質量。 、加強質量檢查，包括質量自檢、互檢、專業檢查、工序交接檢查，做到三必檢（即施工前機械、材料必檢；施工過程中各工序必檢；施工完畢后對質量必檢）；三必看（即施工前看交底；施工中看工序；施工后看記錄），對各個工序均實行全過程旁站監察。 、嚴格設計變更管理，如遇到現場地質與設計不符的情況時，及時與監理及設計代表溝通，避免盲目依照圖紙施工造成質量隱患。 、加強對以完樁點的保護，著重抓施工順序和防護措施，不顛倒工序，按正確的施工流程組織施工，防止前道工序損壞或污染后道工序。 、注意21、積累施工技術資料，作好工程日志等第一手資料的收集，全面、科學、準確，及時地記錄試（檢）驗資料，完備手續，按規定計算、整理、歸檔。 - 12 - 質量保證體系框圖 - 13 - 八、安全環保措施和保證體系框圖 7.1、安全生產措施 1、機械設備操作人員經過專門訓練，熟悉機械操作性能，經過專業管理部門考核取得操作證或駕駛證后上機操作。 2、 機械設備操作人員和指揮人員嚴格遵守安全操作技術規程，工作時集中精力，謹慎工作，不擅離職守，嚴禁酒后駕駛。 3、 機械設備發生故障后及時檢修，絕不帶故障運行，不違規操作，杜絕機械和車輛事故。 4、專業電工持證上崗。電工有權拒絕執行違反電器安全操作規程的工作指令，22、安全員有權制止違反用電安全的行為，嚴禁違章指揮和違章作業。 5、所有現場施工人員佩帶安全帽，特種作業人員佩帶專門的防護工具。 6、施工現場的一切電源、電路的安裝和拆除必須由持證電工操作；電器必須嚴格接地、接零和使用漏電保護器。各孔用電必須分閘，嚴禁一閘多用。遵守施工現場臨時用電安全技術規范的規定。 7.2、環保措施 、易于引起粉塵的細料或松散料運輸時用帆布、蓋套等遮蓋物覆蓋。 、施工廢水不直接排入農田、耕地、灌溉渠，不排入飲用水源。 、受工程影響的一切公用設施與結構物，在施工期間應采取適當措施加以保護。 、使用機械設備時，要盡量減少噪聲、廢氣等的污染；施工場地的噪聲應符合建筑施工場地界噪聲限值23、的規定。 - 14 - 、運轉時有粉塵發生的施工場地，工作人員配備必要的勞保防護用品。 、駛出施工現場的車輛進行清理，避免攜帶泥土。 、石灰土拌和施工時，避免在大風天氣條件下作業，施工人員應佩戴防塵口罩等勞動保護用品，施工現場采取防止揚塵措施。 安全保證體系圖 - 15 - - 16 - 九、雨期施工措施 本工程施工期間，將不可避免遇到雨天影響，會對工程帶來一定困難，對質量也有一定影響，因此我們必須搶晴天加快施工，盡量減少不利天氣給施工帶來的壓力，雨期施工時，采取相應有效措施，在現場備一定數量的防雨器具，以確保質量。 1、與當地氣象部門保持聯系，了解掌握氣候變化情況。 2、施工道路路面平整不積24、水，確保便道暢通。 3、完善施工區域的排水系統，防止雨水浸泡路基，下雨時指派專人巡視，發現積水或阻塞的地方及時疏通放水。 4、路基及建筑物施工場地周圍保持排水暢通，雨后加強施工便道的維修、養護，確保道路暢通。 5、路基施工集中力量做到隨挖、隨運、隨鋪、隨平整和壓實，路段施工的工作面不易過長，加快施工進度，切忌全面鋪開。每層填土表面筑成2%的施工橫坡以利于排水，收工前將鋪填的松土碾壓密實，雨后待表面干燥并經測試達到要求后，進行上一層的填筑。經常測定填料的含水量，不合格時經翻挖、晾曬后，再填筑壓實。 6、石灰土施工時，注意天氣變化情況，保證攤鋪和碾壓等工序搶在下雨前完成，防止攤好的石灰土未經碾壓即被水淋濕，無法繼續施工。采取必要的防雨措施，石灰土拌好后，突遇降雨，來不及攤鋪碾壓時，可臨時堆成大堆，表面拍實，或用油布覆蓋。 7、雨季加強用電檢查，防止漏電事故發生。 8、雨季施工每天定時測定土填料的含水率。 9、雨季施工其它注意事項 、注意收看天氣預報，確保施工、生活的安全。 、成立防汛小組，設專人值班，備足防汛材料，對施工過程中不能淋雨的石灰土等材料和部位及時覆蓋保護，避免人員及財產損失。 、對各種電器、機具加強監護，接地、接零可靠。 、加強執勤工作，下雨時工地上必須認真巡查，發現問題及時處理。 18