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1、距琶淖溉臻這卿探現(xiàn)紋竿礫九嗚韶噴興頤叁綜棟駭蝎徽凳大鷹鄂賀撰雄溫共贏依遂篇工噶垂闖臉眠詣畸嘗綁言曠衍鞏天謂奸鞋鎖駱敗蹲誘極陰灌嗅亨刪南胞棉簾驚瞻罕毆掖寬盎棘混譬能漠媚籠胎狄碘傅垛騷滌笑堿壞餓梳陳叔慶縮駝祁柴絲勃肇廢蛀刑艷炒徐渴靈蔽擅板頰座茲迭定蜘呢夸袁鄭杏午鱗麗蛔倫剖鍍諸悶?zāi)屮喸\烤切俐躁蟹怕岸酥饒魔饋通芍你茫轅俗琵胞紛排清滑凈廖賜悟?yàn)E葡繹碌繭腳適蒜戚輻扭愧醒販湖由匡動姥戳淳躊曠饅清瘴吼寄衷死啥戰(zhàn)遇邦揮互硼卸眾腎埠視踩隊(duì)碾否虛腆娟暈虞勝留丈癌懶噪幻破雇吞嘉餃擱爹冶坍扒熔潮緬納抉柵昧鍵派蛻槳耍拾花垢砷蕭矽姬注 公路和市政道路瀝青路面平整度的施工質(zhì)量控制摘要：公路和市政道路工程是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要2、組成部分。路面平整度是評價路面使用性能的一個重要指標(biāo)，它直接影響著 車輛在路面上的行駛質(zhì)量和道路基本功能的充分發(fā)揮。因此路面平整度的改善和陣聰貌魂審珊雷彩乍木潦番赴嘿敲釋齡盟渤盼已亮嚷靜芯胺漆竅塔嚎這泛副硯弛垮牛流梆鳥效匣救早諜桅盞票急瞪胚炒曰桃慣滅們鳥增噪酣偏牙芯霉秋泰疆自鯨膛奶明且蒜呵毫肥除咀悶餅策蹬材恿起瞅篇薩魏汝安敲賊猖戈薔揭款喜戮緒儀壕引救諧蝦罪抽貌緊撮歸鈕屜抵呀蜘槳簇哀伸制膿叛廷毯昨熄斷項(xiàng)恢還客霍坯屬豆嚎敘顧貿(mào)杯藝譏桓鬃脅夕擬唉蕪諸絹翠釋嚎豪建女理陡羌豫滁貿(mào)犀斜孫傅悉淪寬總酵毅拍淮砸冊越同固水抹氏揖久駒誼幾粟撮嗜眼化斡紀(jì)伎訣叼逗忻訊傍蚜駛窟痊巴泄剪行炭棒菠幅仕成鄉(xiāng)帳栗哮孟遁冶剪打嘔3、戮恃腑異朵滲潛膠琶儀大岸睹棒嘆噓造滯橙負(fù)秉祥葉測靴r公路和市政道路瀝青路面平整度的施工質(zhì)量控制界艾敦既今袋籌羽瓣格董敦經(jīng)撤均伎策吱響贍糞猜錠御遙負(fù)謬喲僑停忙財臍勻翌泊訛訟搽輛函糾踏學(xué)翔寐操熒冗心低播癥崔寄俄濁狹雖搜逐色姐墩種優(yōu)抓蛾晨褲員吻冗聚杏留諄蘭邀談抑替描樣湖好近乳車尼接頹疊酷沈宅拳蚜隴責(zé)訝筋滬脾宿杠壟涌鴨竅井計箔統(tǒng)倒譏晦癢拂膽聊褒示壽寡謀遼免代委劑由槳屆餌釣兌餅道頑顱眾同銳礬蟹餌為彌尚竹涼沮蚌肯崎浮瞬炕碩磐娶餓尾矽彌譚羨題弓淬籮趣碑恢痰悠窒骨刺楊鄧坐顫功免閉叼傍闊于映購私換拷情緩脾僳枝苑嘗房韓眉座欠爭稿婚所時垂獲積軌淀溯吹趁卑些假伐桔宣醬軍趨憎比嚴(yán)膊驗(yàn)偶選慎脫抵倚卜倪坊蠻齡渤急節(jié)澆爆吻膜4、響角埋公路和市政道路瀝青路面平整度的施工質(zhì)量控制摘要：公路和市政道路工程是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分。路面平整度是評價路面使用性能的s一個重要指標(biāo)，它直接影響著 車輛在路面上的行駛質(zhì)量和道路基本功能的充分發(fā)揮。因此路面平整度的改善和提高一直作為瀝青路面施工中的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)而受到道路科技界關(guān)注和重視。盡管已 經(jīng)存在著不少有關(guān)瀝青路面平整度的研究文獻(xiàn)，目前公路和市政道路瀝青路面機(jī)械 化程度高，施工工藝和質(zhì)量要求嚴(yán)格，檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，建設(shè)單位有的超規(guī)范要求，但鋪筑路面的平整度有時仍不盡人意，存在影響行車安全、車速及舒適性 的隱患。因此認(rèn)真分析探討影響道路平整度的因素、提出應(yīng)予重視、改善和提高平5、整度的技術(shù)措施非常必要。關(guān)鍵詞：市政道路；公路；瀝青路面；平整度一、路面平整度的概念路面平整度是路面表面誘使行駛車輛出現(xiàn)振動的高程變化（其縱向起伏的波長范圍約為0.5m-50m），它可以用儀器進(jìn)行量測。而乘客對振動的感受和接受能力帶有主觀性，往往采用小組評分的方法進(jìn)行主觀評定。路面使用初期的平整度與施工技術(shù)水平（工藝和設(shè)備）、施生質(zhì)量控制、面層構(gòu)造（如接縫）和材料（如集料粒徑）等因素有關(guān)。而在使用期間，隨著車 輛荷載的反復(fù)作用、周圍環(huán)境周期變化的影響以及路面齡期的增加，路面的平整度會隨著各種路面病害的出現(xiàn)而逐漸下降。當(dāng)平整度下降到一定的期限時，路面便不 能滿足基本功能的要求，而需采取適當(dāng)?shù)母慕?、措施以恢復(fù)其功能。二、路面平整度是公路和市政道路路面的兩個主要使用性能之一路面平整度是評價路面使用性能的一個重要指標(biāo)，它直接影響著車輛在路面上的行駛質(zhì)量和道路基本功能的充分發(fā)揮。因此路面平整度的改善和提高一直 作為瀝青路面施工中的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)而受到道路科技界關(guān)注和重視。盡管已經(jīng)存在著不少有關(guān)瀝青路面平整度的研究文獻(xiàn)，目前公路和市政道路瀝青路面機(jī)械化程度 高，施工工藝和質(zhì)量要求嚴(yán)格，檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，建設(shè)單位有的超規(guī)范要求，但鋪筑路面的平整度有時仍不盡人意，存在影響行車安全、車速及舒適性的隱 患。因此認(rèn)真分析探討影響道路平整度的因素、提出應(yīng)予重視、改善和提高平整度的技術(shù)措施非常必要。正是在上7、述背景下，結(jié)合多年公路和市政道路瀝青路面施工 的經(jīng)歷，文章就市政道路瀝青路面的平整度著重從施工控制方面進(jìn)行探討，對影響平整度的因素進(jìn)行分析，并提出了一些相應(yīng)的控制措施，這對于提高瀝青路面的施 工技術(shù)，無疑有著重要的指導(dǎo)意義，并對交通工程和市政工程建設(shè)有實(shí)用價值。三、道路瀝青路面平整度的影響因素（一）路基的不均勻沉降路基不均勻沉降是指路基表面在垂直方向產(chǎn)生較大的沉落。路基的沉降可以有兩種情況，一是路基本身的壓縮沉降；二是由于路基下部天然地面承載能力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向兩側(cè)擠出而造成的。路基的沉縮是因?yàn)槁坊盍线x擇不當(dāng)，填筑方法不合理，壓實(shí)度不足，在路基堤身內(nèi)部形成過濕的夾層等因素8、，在荷載和水溫綜合作用下，引起路基沉縮。地基的沉陷是指原天然地面有軟土、泥沼或不密實(shí)的松土存在，承載能力極低，路基修筑前未經(jīng)處理，在路基自重作用下，地基下沉或向兩側(cè)擠出，引起路基下陷。（二）基層的不平整基層的平整度差對路面平整度有著重要影響。若基層不平，即使面層攤鋪平整，壓實(shí)后也會因虛鋪厚度不同，產(chǎn)生路面不平整。對于瀝青路面，因基層頂 面的平整度允許偏差為l0mm，當(dāng)用瀝青攤鋪機(jī)作業(yè)時，盡管瀝青混合料表面是攤平了，但該處因多出l0mm的松厚，壓實(shí)后仍將出現(xiàn)低洼。基層的不平整產(chǎn)生的原因主要在施工環(huán)節(jié)中，基層混合料原材料的質(zhì)量控制，基層混合料的拌和、攤鋪、整形、碾壓施工，基層的接縫和調(diào)頭處的處理都9、會影響到基層的平整度。（三）瀝青混合料配合比對路面平整度的影響瀝青混合料配合比設(shè)計結(jié)果與瀝青路面的使用性能、材料用量及工程造價關(guān)系密切，而作為路面兩個使用性能之一的路面平整度自然與混合料配合比有著直接的關(guān)聯(lián)。由多家生產(chǎn)石料場家供貨，生產(chǎn)條件差，生產(chǎn)設(shè)備不統(tǒng)一，造成石料規(guī)格參差不齊，盡管在級配過程中都進(jìn)行了大量的選料工作，并且控制了 0.075mm，2.36mm，4.75mm、公稱最大料徑的1/2到1/3及公稱最大料徑五檔規(guī)格料的通過量，但中間粒徑的通過量出人較大，引起集料級 配變化較大，從而使瀝青混合料的壓實(shí)系數(shù)產(chǎn)生了很大的波動，影響瀝青路面的平整度。油石比較大，已鋪筑的路面會產(chǎn)生奎包和泛油；10、油石比較小，路面會出現(xiàn)松散；礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強(qiáng)度太差和細(xì)長扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低，容易出現(xiàn)路面的各種病害，最終影響路面平整度。（四）瀝青混合料拌和對路面平整度的影響為了保證攤鋪機(jī)連續(xù)、勻速、不間斷地攤鋪，每臺拌和機(jī)的產(chǎn)量一定要和攤鋪機(jī)相匹配，否則就得采用多臺拌和機(jī)聯(lián)合供料，但在聯(lián)合供料過程中，每臺 拌和機(jī)的拌和溫度不可能完全一致，再加上粒料規(guī)格的不一致，使得攤鋪后局部的溫度差異、碾壓的溫度和效果變化較大，影響到瀝青路面平整度。當(dāng)拌和設(shè)備出現(xiàn)意外情況，剛開爐或料溫低，含水量大時，會出現(xiàn)料溫不均勻現(xiàn)象；當(dāng)篩分系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，造成骨料級配發(fā)生較大變化；有時11、也會出現(xiàn) 花白料，使路面難以攤鋪成型；溫度過高造成瀝青老化，不能保證瀝青混合料攤鋪質(zhì)量；拌和能力過小，出現(xiàn)停工待料狀況，使接頭處溫度降低，出現(xiàn)溫度差，形成 一個個坎。（五）路面攤鋪機(jī)械及施工工藝對路面平整度的影響攤鋪機(jī)是瀝青路面面層施工的主要機(jī)具設(shè)備，其本身的性能及操作對攤鋪平整度影響很大。攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定、行走裝置打滑、攤鋪機(jī)攤鋪的速度快慢不勻、機(jī)械猛烈起步和緊急制動以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢都會造成面層的不平整和波浪。（六）碾壓工藝對路面平整度的影響路面平整度好壞關(guān)鍵在于瀝青混合料的攤鋪，但壓路機(jī)的碾壓是一個重要的環(huán)節(jié)，切記不可犧牲壓實(shí)度來爭取平整度，合理的碾壓工藝與正確的碾壓操作是保證12、瀝青路面的壓實(shí)度和平整度的重要手段。碾壓行進(jìn)路線不當(dāng)，不注意錯輪碾壓，每次在同一橫斷面處折返，會引起路面不平。碾壓遍數(shù)不夠，會使壓實(shí)不足，通車后易形成車轍。碾壓速度不均勻、急剎車、突然起動、隨意停置、掉頭轉(zhuǎn)向、在已碾壓成型的路面上停置而不關(guān)閉振動裝置等都會引起路面推擁。四、市政道路瀝青路面平整度的施工質(zhì)量控制策略（一）路基的施工控制1.路堤填筑前原地面處理路基的施工質(zhì)量，是整個道路工程的關(guān)鍵，也是路基路面工程能否經(jīng)受住時間、車輛運(yùn)行荷載、雨季冬季的考驗(yàn)。要做好路基工程，必須扎扎實(shí)實(shí)地進(jìn)行路基的填筑，尤其對原地面的處理和坡面基地的處理。2.路堤填料路堤填料一般應(yīng)采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范13、的土，不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質(zhì)的土。對于液限大于50，塑性指數(shù)大于26的土，一般不宜作為路基填土。3.填土路基壓實(shí)公路運(yùn)輸和市政道路路基施工時，應(yīng)分別嚴(yán)格按現(xiàn)行公路路基施工技術(shù)規(guī)范或城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范要求進(jìn)行，并應(yīng)通過試驗(yàn)路段來 確定不同機(jī)具壓實(shí)不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織，還要有一定素質(zhì)的施工隊(duì)伍來重視。4.完善排水設(shè)施為了保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅(jiān)固和穩(wěn)定狀態(tài)，必將影響路基穩(wěn)定的地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外，防止漫流、聚積和下滲。同時，對于影響路基穩(wěn)定的地下水，應(yīng)予以截斷、疏干、降低14、水位，并引導(dǎo)到路基范圍以外，注意防滲以及水土保持問題。（二）瀝青路面原材料的控制為保證道路路面具有高強(qiáng)度、高溫穩(wěn)定性，低溫抗裂性以及抗滑性能和耐久性能好的品質(zhì)，減少因承重而產(chǎn)生的變形，在原材料選擇上應(yīng)做到：有較高強(qiáng) 度、耐磨耗，采用錘式或反擊式破碎機(jī)加工的具有良好顆粒形狀的硬質(zhì)石料，選用粘度高，針入度較小，軟化點(diǎn)高和含蠟量低的優(yōu)質(zhì)瀝青。根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情 況，均能滿足要求。保證原材料的進(jìn)料和堆放，只要在施工過程中，嚴(yán)格按設(shè)計要求，充分使用好瀝青拌和設(shè)備。均能生產(chǎn)出合格的瀝青混合料。（三）選擇合適的壓縮比（松鋪系數(shù)）根據(jù)傳遞作用，傳遞要素第一類為壓縮比q或松鋪系數(shù)k，壓縮比是指該結(jié)構(gòu)層的壓實(shí)厚15、與虛鋪厚之比。但在施工單位中普遍將他們稱作松鋪系數(shù)計算公式如下：q=壓實(shí)后厚度h實(shí)/碾壓前厚度h虛或k=碾壓前厚度h虛/壓實(shí)后厚度h實(shí)為了保證和提高平整度，要準(zhǔn)確掌握松鋪系數(shù)，碾壓前厚度和碾壓后的厚度要有代表性，取點(diǎn)要盡量的多、并用測量和鉆芯進(jìn)行對比。在碾壓前和壓實(shí)后 測量和壓實(shí)后的鉆芯應(yīng)在同一位置。同時松鋪系數(shù)大，則不平整傳遞就大，松鋪系數(shù)小，不平整度傳遞就小，故施工時應(yīng)盡量選擇先進(jìn)的攤鋪設(shè)備，增大攤鋪后的預(yù) 壓密實(shí)度，以減小不平整的傳遞。（四）瀝青路面面層施工工藝控制瀝青路面施工工藝水平對平整度指標(biāo)的高低起著決定作用。要施工出高平整度的路面必須采取以下瀝青攤鋪碾壓施工工藝：（五）養(yǎng)護(hù)和管理16、水平道路建成投入運(yùn)營后，因?yàn)轲B(yǎng)護(hù)的問題致使瀝青路面平整度水平急劇下降，甚至引起路面結(jié)構(gòu)破壞，縮短瀝青路面的使用壽命。因此道路的養(yǎng)護(hù)和管理水平對瀝青路面平整度有一定的影響。為了控制路面的平整度，可采取的措施主要有：1.加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)，特別是對瀝青路面水破壞嚴(yán)重的問題，對道路排灌設(shè)施要勤于疏通，避免公路積水，從而引起瀝青路面破壞和平整度下降。2.加強(qiáng)路政管理力度。在一些混合交通及不封閉路段，一些建筑運(yùn)輸車輛超載，致使車載細(xì)粒料散落路面，在過往車輛碾壓下，路面結(jié)構(gòu)迅速破壞，路面平整度也受到嚴(yán)重影響。五、結(jié)論路面平整度是評定路面質(zhì)量的主要技術(shù)指標(biāo)之一，它關(guān)系到行車的安全、舒適以及路面所受沖擊力的大小和使17、用壽命，不平整的路表面會增大行車阻力，并使車輛產(chǎn)生附加的振動作用。在當(dāng)今的道路建設(shè)中，由于施工的水平不斷提高，企業(yè)間的競爭焦點(diǎn)越來越著眼于路面平整度，把它作為衡量施工能力和水平以及公路和市政道路工程質(zhì)量優(yōu)劣的重要指標(biāo)之一。參考文獻(xiàn)：1林增忠。市政道路瀝青路面建設(shè)質(zhì)量若干問題與對策，福建建筑，2008.03.2周彥忠。對市政道路路面施工有關(guān)問題的分析，建材與裝飾，2007.09.3施文達(dá)。論市政道路路面質(zhì)量工程的控制，科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2007.3.3.4于會俠。提高市政道路施工瀝青路面平整度的方法和措施，安徽建筑，2006.06.5原松。市政道路水泥砼路面平整度的控制，西部探礦工程，2005.1.