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1、常安高速公路桃馬連接線K0 +337圓管涵施工方案常安高速公路桃馬連接線第二合同段四工區二一年四月目 錄1 編制說明31.1 編制依據31.2 編制原則32 工程概況42.1 工程概況42.2 主要技術標準53 資源配置及進度計劃73.1 資源配置計劃73.2 計劃工期74 圓管涵施工方案74.1 施工流程84.2 施工工藝95質量保證措施135.1 組織保證措施135.2 制度保證措施135.3 技術保證措施136 進度保證措施147 安全保障措施147.1 安全目標147.2 安全總則147.3 施工機械安全技術標準158 環境保護措施179 文明施工保障措施171 編制說明1.1 編制依2、據1、國家、交通部和地方政府的有關政策、法規和條例、規定；2、國家和交通部現行設計規范、施工指南、驗收標準；3、第二合同段招標文件、二連浩特廣州國家高速公路湖南境常德至梅城段桃江聯絡線兩階段施工圖（K0+000K9+640）及補遺書。4、現場踏勘調查所獲得的工程地質、水文地質、當地資源、交通狀況及施工環境等調查資料；5、建設單位、監理單位下達的工期及質量、環境保護要求；6、國家、行業、地方有關職業健康安全的要求；7、我公司現有的科技施工方法成果和現有的企業管理水平、施工人員、設備技術能力，及所積累的類似工程先進的施工經驗；1.2 編制原則1、安全第一、預防為主的原則堅持對施工過程監控，動靜結合3、，科學管理，確保安全。做到技術可靠，安全措施落實到位，確保萬無一失。2、百年大計、品質第一的原則遵循業主、監理及設計要求，嚴格按照設計圖紙施工，嚴格遵守設計規范、驗收標準及施工技術指南、確保質量目標的實現。3、方案優化的原則堅持實事求是的基礎上，力求技術先進、科學合理、經濟可行。在確保工程質量的前提下，積極采用新工藝、新技術、新機具、新材料、新測試方法，確保創優規劃和質量目標的實現。4、確保工期的原則根據工程特點和合同工期，編制科學合理的施工方案，合理安排進度，并實行進度監控，加強施工過程控制，確保實現工期目標。5、科學配置資源的原則根據本項目的工程量、合同承諾及項目管理目標的要求，在項目資源4、的配置上，按照管理人員精干高效、技術人員業務精通、施工隊伍經驗豐富、施工設備先進合理的原則，履行合同承諾，滿足現場需要，確保項目的順利實施。2 工程概況2.1 工程概況路線路基起訖里程：K0+000K9+640，路基全長9640米，路線起點位于桃江縣浮邱山鄉楊家坳，終點為S308益陽至桃江一級公路。途經楊家坳村、人形山村、馬跡村、雙江村，水口山集鎮、禁牌村等地，地區地貌為剝蝕丘陵，山體相對高度不大，全線海拔高程35150米。路線所經地段植被較多，交通較為便利。沿途設有橋梁2座，分別為楊家坳橋、雙江橋；涵洞46道；倒虹吸3道；土方321504m3，石方138798m3；防護、排水工程15505.5、2m3。K0+377處圓管涵是根據當地原有水系的要求，經建設單位、監理單位及設計單位認可增設的1-0.8m圓管涵，全長18m。 工程地質條件 1、填筑土：雜色，松散，主要由粘性土組成，中央少量碎石，厚1.11.8m，僅零星分布。 2、種植土：灰褐灰黑色，流塑軟塑狀，含有機質、植物碎片，厚度0.30.5m，多分布于山間谷地和平緩坡地的水田表層。3、淤泥質土：灰黑色，軟塑，含有機質，多分布于水塘等淤積地段，厚度0.51.2m，淺黃、黃褐色為主，土質不均勻，黏性較好，硬塑，級普通土,0=120kpa 4、（含礫）低（高）液限粘土：灰褐褐黃，在地勢低平地段沖積、淤積成因的低（高）液限粘土多呈軟塑狀態，6、而坡積、殘積成因低（高）液限粘土為泥質、砂質板巖的風化殘坡積物，多呈硬塑堅硬狀態，礫巖風化殘積粘土含礫、卵石等粗顆粒。全線的（含礫）低（高）液限粘土厚度變化較大，厚0.58.4m，平均厚度2.1m，廣泛分布于全線山坡坡地、谷地及河流階地表層。2.1.2 水文地質條件地表水：區內地表水屬資江水系，線路所經區域較大的河流為沾溪河。水質分析結果表明，區內主要溪流流水質較好，無腐蝕性，對混凝土無侵蝕，可作工程用水，沾溪河初勘與詳勘水質結果有差異，可能與上游地區是否排污有關，但雙江橋水源受附近造紙廠的排污影響，具有中等強腐蝕性，應采取措施防治，詳見水質分析報告。地下水：主要為兩種類型，一類為第四系潛水，7、賦存于地勢低平的溝谷沖積平地、河流階地和河漫灘的第四系土層中，主要依靠地表水、天然降水補給，滲透排泄，水量、水位隨季節變化較大。另一類為巖石裂隙水，多分布于巖石的風化、構造裂隙，由大氣降水補給，水量小。 氣象特征區內四季分明，屬中亞熱帶大陸性季風濕潤氣候區，具有氣候溫和，雨量充沛，冬暖夏涼，作物生長期長的特點。年平均氣溫1618，年降雨12001700mm，年平均日照1743.5小時，無霜期261313天，年平均相對濕度81%，干燥度0.5，年平均大風31.8天，年平均霧日75天。 交通條件線路所處地段交通較發達，該公路與已建益桃一級公路、S308線小馬段相接，溝通G319與G207線，連接S8、206、S204、S205線，是連接湘西、湘中、貴東、鄂西南的重要通道。 棄土場本區間路基全部為挖方通過，在K2+400處、K3+300處、K3+700處、K5+700處、雙江橋右150m、K8+900處共設置五個棄土場（見表2-1）。 表2-1 棄土場及其便道情況表序號區間路基棄土場位置備注1K0+000K9+640K2+400 2.2 主要技術標準路面寬度區間內路基15m,行車道寬12m，曲線地段增高超高路段。2.2.2 路基斷面形狀直線地段路基面設梯形路拱，兩側設4%的外向排水坡。路基標準橫斷面型式詳見下圖2-1和圖2-2。圖2-1 直線段路堤標準橫斷面圖圖2-2 直線段路塹標準橫斷面圖9、2.2.3 路基邊坡坡率 一般路基當填土高度小于8m時，路堤邊坡坡率采用1：1.5，當填土高度大于8m時，路堤上部邊坡坡率采用及1：1.5，8m以下邊坡坡率采用1：1.75；挖方邊坡坡率根據地質情況確定，上側匯水面積較大時，于坡口外側5m外設置截水溝。填方段原地面坡度陡于1：5時必須挖臺階，臺階寬度不小于2m。2.2.4 主要技術標準表2-1 主要技術標準指標名稱單位技術標準主線公路等級二級設計行車速度km/h80路基寬度（行車道寬度m15（12）平曲線半徑極限最小半徑m250一般最小半徑m400不設超高最小半徑m2500豎曲線半徑凸形極限最小半徑m3000一般最小半徑m4500凹形極限最小半10、徑m2000一般最小半徑m3000最大縱坡%4最大超高%8設計洪水頻率路基1/50小橋、涵洞1/50大、中橋1/100停車視距m110車輛荷載等級橋涵公路等級3 資源配置及進度計劃3.1 資源配置計劃1、人力資源計劃表3-1 施工人力資源計劃表序號工 種數量職責l施工員1負責施工安排和現場指揮2技術員1施工放樣和質量檢查3機械操作人員3操作各種施工機械5安全員1負責現場施工安全6普工57合計112、主要機械設備資源計劃表3-2 主要機械設備資源計劃表序號機械名稱規格型號額定功率（kw）、容量（m3）、噸位（t）產地/出廠年份數量1挖掘機PC220斗容量0.8m312自卸汽車ZZ3166M38111、6載重量5t13吊車14砼攪拌機15質量檢測儀器13.2 計劃工期2010年3月18日4月2日完成K0+337圓管涵施工。4 圓管涵施工方案施工隊伍進場后立即安排涵洞工程施工，以便為路基盡早連續成型創造條件，涵洞基礎采用液壓挖掘機開挖，人力配合。基坑內涌滲水經基坑側溝排放。澆筑基礎砼后，機械吊裝敷設管節，處理好接縫，按設計要求修筑洞口設置，人工配合小型機具分層夯實回填。4.1 施工流程圖4-1 圓管涵施工工藝及質量控制流程圖開始測量放線基坑開挖否否開挖到設計高程是是基底整平地基處理地基承載力檢驗鋪設砂礫墊層基礎混凝土澆筑管節安裝澆筑護管砼管節縫處理澆筑護管砼出入口構筑物施工驗收合格臺背按照設計12、要求的材料分層回填、壓實 4.2 施工工藝 施工機械及工藝設備1人力開挖機具設備：鐵鎬、鐵鍬、風鉆、電鉆、鋼釬、坡度尺、線繩、梯子、測量儀器、手推車。2機械施工設備：挖掘機、吊車、砼攪拌機、發電機。4.2.2 施工準備 技術準備1基坑開挖前應按地質、水文資料，環保要求，結合現場情況，確定開挖范圍、開挖坡度、棄土位置和防、排水措施。2設置基坑中心線、方向和高程的測量控制樁，測量放線，用木樁掛線或白灰線標示開挖范圍。3對施工作業人員進行技術交底。 作業條件1基坑開挖前應詳細調查施工區域內的地下、地上構筑物。對位于基坑內的管線和相距較近的地上、地下構筑物進行拆遷或加固處理。2機械設備和勞動力能滿足開13、工需要。3工地布置、棄渣場準備工作就緒。4基坑開挖的安全質量措施齊備。5吊車、挖掘機司機持證上崗。6夜間施工，施工場地應安裝照明設施危險地段應設置明顯警示標志。4.2.3 工藝步序說明 測量放線1按照施工圖測設涵洞軸線。施工圖標示涵洞位置如與實際不符應辦理變更設計手續。2基坑尺寸應滿足涵洞基礎施工需要。無水土質基坑底面，按基礎平面尺寸每邊放寬不小于50cm，以便安裝基礎模板。適宜垂直開挖且不立模板的基坑，基底尺寸應按基礎輪廓確定，可直接利用基坑垂直坑壁做外模施工基礎圬工。 地表引排水1基坑開挖前應先做好地面排水，在基坑頂緣設向外排水坡，并在適當距離設排水溝，且應防止溝水滲入基坑內，以免影響坑壁14、穩定。2有地面水淹沒的基坑，排開地面水后再開挖基坑。 基坑開挖基坑宜在枯水或少雨季節開挖。使用機械開挖時配備一定人力，開挖機械無法挖到的部位、修整邊坡和清理基底面。基坑開挖前應通知監理工程師，以便檢查測量基礎平面位置和現有地面標高。在未經測量及監理工程師批準之前不得開挖。挖基前，對地下物進行物探，用挖機開挖至基底標高以上30cm，然后人工清挖，如果超挖，必須用符合規范及設計要求的土料回填并夯實。基坑開挖按沉降縫分段開挖，清基土方堆放在基坑外，對不能用于回填的土方及時運出施工現場，以保持場地整潔。基坑內側松軟或浸濕，要及時安全地架設支撐設施，以防止塌方。基坑開挖的同時，隨時注意地質情況，并做好原15、始記錄。開挖至設計標高，用觸探儀進行地基承載力檢測，如達不到設計要求，要及時上報監理工程師，以保證盡快采取措施，及時處理。基坑開挖應保持良好的排水，確保在挖基的整個過程中都不致遭受水的危害，如遇地下水，則在基底四周設排水溝，將水匯集到集水井，用抽水機抽走。基底標高根據設計要求視地基情況和填土高度設置上拱度。基坑經驗收合格后，不宜暴露太久，盡快鋪設砂礫墊層，分層攤鋪壓實，不得有松散現象。 墊層和基座將砂礫墊層分層攤鋪壓實，按重型擊實法測定壓實度，壓實度符合設計要求。基座砼分二層攤鋪壓實，先澆管底部分，預留管基厚度及安放管節座漿砼2-3cm，安放管節后，再澆以上部分，澆筑基座時每4-6m設一道沉降16、縫，縫內填以瀝青麻絮或不透水材料。基座砼采用機械拌和，人工挑抬或手推車運輸，砼澆筑后，立即進行全面搗實，使之形成密實、均勻的整體。 吊裝采用吊車裝卸及安裝管節，或采用挖機用鋼絲繩裝卸及安裝管節。 敷設管節鋼筋砼圓管涵管節在預制廠按設計定型預制，按有關規范要求進行檢查、試驗，確認成品后用汽車運輸，運輸過程中，采取防碰撞措施。鋪設前先對管節和砼基礎用水沖洗干凈，采用管節上注明的、適用于填土高度的管節，安裝從下游開始，使接頭面向上游，每節涵管應緊貼于砼基座上，并先座2cm砼漿，所有管節應按正確的軸線和坡度鋪設，如管壁厚度稍有不同，應使內壁齊平。在敷設過程中，保持管內清潔無臟物，無多余的砂漿及其它雜物17、，鋪設管節經檢查合格后，再澆注第二次護管砼。 管節接縫處理圓管涵管節間的縫采用瀝青麻絮緊密填塞后，在其頂部縫寬15cm范圍內用1：3砂漿抹帶后，抹兩層瀝青約3cm厚，管節間的接縫填塞一定要緊密，防止滲水影響管基。對于圓管涵沉降縫基礎部分填砂處理，管節間用瀝青麻絮緊密填塞后，頂部用直徑2cm的麻繩纏繞管壁一周后，用四層瀝青浸泡的麻布覆蓋，麻布間用粗鉛絲綁扎固緊，防止填土施工時麻布脫落。 漿砌洞口砌筑石料應密實、堅固與耐久，質地均勻，厚度不小于15cm。砌筑砂漿符合設計要求強度，嚴格按照監理工程師認可的配合比進行施工。砂漿所用水泥、砂及水應符合規范要求，并應經相關檢測合格后才能使用。所有石料按層砌18、筑，砌筑前石塊用干凈水洗凈并使其徹底飽和，然后座漿砌筑，在砂漿凝固前，縫隙應滿漿，石塊固定就位。砌筑上層砌塊時，應避免振動下層砌塊。砌筑工作中斷后恢復砌筑時，已砌筑層表面應加以清掃和濕潤。洞口砌筑要嚴格按設計尺寸準確放樣，精心施工，所有石塊要求砂漿飽滿，表面平整，美觀。 臺背回填臺背填土必須用透水性材料分層填筑，并嚴格控制每層填土厚度，要求每層松鋪厚度不超過15cm，并應增加檢測頻率，壓實度滿足設計要求，回填背時應注意排水。在回填壓實施工中，應對稱回填壓實并保持結構物的完好無損。臺背用小型壓路機能壓到的地方，盡量使用小型壓路機，對小型壓路機不能有效壓實的死角，必須用機動夯具或監理工程師同意的方19、法壓實，應完全在接近最佳含水量狀態下分層壓實，當臺背填筑與路基填土同步進行時，嚴禁壓路機在臺背范圍內沿路線方向碾壓，以免影響構造物的穩定，甚至損壞構造物。涵頂填土50cm應采用輕型靜載壓路機壓實，以達到設計要求的壓實度為準。涵頂填土厚度必須大于50cm，才允許通過機械及運輸車輛。4.2.4 質量控制指標質量控制指標及檢測頻率和方法表4-1 涵洞總體實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1軸線偏位(mm)明涵20,暗涵50經緯儀：檢查2處2流水面高程(mm)20水準儀、尺量：檢查洞口2處，拉線檢查中間12處3涵底鋪砌厚度(mm)+40，-10尺量：檢查35處4長度(mm)+100，-20、50尺量：檢查中心線5孔徑(mm)20尺量：檢查35處6凈高(mm)明涵20,暗涵50尺量：檢查35處表4-2 管座及涵管安裝實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1管座或墊層混凝土強度在合格標準內按附錄D檢查2管座或墊層寬度、厚度設計值尺量：抽查3個斷面3相鄰管節底面錯臺(mm)管徑1m3尺量：檢查35個接頭管徑1m5表4-3 管節檢查項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度(MPa)在合格標準內按JTG F801-2004附錄D檢查2內徑(mm)不小于設計尺量：2個斷面3壁厚(mm)不小于設計壁厚-3尺量：2個斷面4順直度矢度不大于0.2管節長沿管節拉線量，取21、最大矢高5長度(mm)-5，-0尺量5質量保證措施5.1 組織保證措施按照質量管理組織機構配齊、配強工作人員，將質量意識強、施工經驗豐富、組織能力強的人員充實到質量管理的各崗位。制訂各參建單位各級質量職責，做到職責明確、工作內容清楚，責任及具體工作落實到人。建立健全各參建單位各項規章制度及制訂質量標準及操作工藝，組織工程質量評比活動。在本項目施工全過程，貫徹執行工程質量管理制度；工程質量與個人效益掛鉤。每月至少進行一次全面質量檢查和評分，并將結果予以通報。此結果將是核實各施工區獎懲的主要依據，各施工區質量自檢每天進行質量小結，每周進行一次自檢自評，并將結果通報，此結果亦是職工、民工取得報酬的重22、要的依據。5.2 制度保證措施建立質量管理責任制、施工測量復核制度、施工圖現場核查制度、施工技術交底制度、開工報告申報制度、材料、設備、構配件進場檢查驗收及儲存管理制度、工程質量檢查簽認制度、工程質量驗收制度、成品保護制度、培訓上崗制度、質量事故報告、調查和處理制度、施工工藝流程設計、試驗制度、質量信息管理制度、基礎技術資料管理制度、工程觀測制度等質量管理制度。5.3 技術保證措施1、施工前仔細核對地質資料，開挖后若發現與地質資料不符時及時反饋設計及監理單位。2、施工前認真審核施工圖紙，對現場施工人員進行技術交底。3、基坑開挖加強測量控制。減少超挖、欠挖，當基坑施工挖至距基坑底面30cm時，停23、止開挖，鑒別核對地質情況，然后按設計斷面測量放樣，再統一挖到設計標高。4、施工前做好排水，以防雨水或地表水進入基坑。5、基坑施工過程中排水設施盡早施工，及時形成施工防排水系統，避免水害的影響是質量控制的關鍵。施工時，做好排水系統與原有排水系統銜接配合，形成完整的排水系統，保證水流暢通，防止在施工期間因地表水及地下水的侵入而造成基坑松軟和坍塌。6、混凝土基座按規范規定施工，基座尺寸及沉降縫應符合圖紙所示，沉降縫位置應與管節的接縫位置相一致。7、涵管工程防水層的設置應按圖紙進行，防水層材料應符合圖紙要求和規定，并經監理人批準。涂抹防水層的圬工表面，應先清除粉屑污泥；涂抹工作應在干燥溫暖的天氣進行。24、油毛氈、防水紙等防水層，應在涂抹的熱瀝青尚未凝固時鋪設，使防水層和結構物黏成一體。6 進度保證措施開工前，發電設備，砼拌和設備和澆筑設備必須到位，并進行試機，關鍵設備必須有備用的。開工前，模板制作必須完成并經檢查。現場砂石、水泥等材料必須充足，并適量富余。所需勞動力，工具齊全。氣候允許時，晚上應加班加點。當人員不能滿足要求時，及時補足勞動力、工具。杜絕窩工，貽工現象，除下雨或受氣溫影響不能施工外，一般不能停工。配合監理工程師及時做好每道工序的質量檢測、驗收、計量工作，保證工期不受影響。7 安全保障措施7.1 安全目標杜絕較大(及以上)施工安全事故；杜絕較大(及以上)道路交通責任事故；杜絕較大(25、及以上)火災安全事故；控制和減少一般責任安全事故。7.2 安全總則1、安全組織機構健全，人員到位。項目經理部成立安全領導小組，由分管領導具體抓這項工作，另外，項目經理部設專職安全員，工區設兼職安全員，并做到人員到位，上班要佩戴胸章、袖標。2、健全安全教育制度。新工人要進行“三級教育”和“三工”教育，單項工程開工要對員工進行一次安全教育。項目經理部每月要召開一次安全總結分析會，工區每星期對員工進行一次安全教育，安全教育要做到人員、時間、教材和內容有保證，記錄清楚。3、開工前，要對擔負施工的員工進行一次技術交底，明確交代安全注意事項，使員工做到心中有數。4、凡是從事特種作業（起重、登高架設作業、電26、焊、電工、司爐工和機動車輛駕駛）人員，必須經過勞動培訓，考試合格持證上崗。5、凡是進入施工區域的人員，必須按工種規定配發和正確穿戴安全防護用品。6、各類施工人員都熟悉本崗位的操作規程、規章制度和崗位責任制，無違章行為。9、現場有清晰、醒目的安全生產標語、口號、板報、墻報等宣傳標志。10、施工場所設有安全標志，危險部位有安全警示牌，夜間設有紅燈。11、施工人員嚴禁穿拖鞋、高跟鞋、易滑的硬底鞋上班和酒后上班，上班時嚴禁嘻笑打鬧。12、施工道路平整、排水暢通。機械設備停放有序，材料堆放整齊，標識清楚，并保證安全距離。13、無重傷和因工以及非因工亡人事故，確保安全事故控制在零狀態，輕傷率和事故的直接經27、濟損失不超過相關規定。7.3 施工機械安全技術標準1、一般規定：(1)嚴禁司機酒后操作，嚴禁超勞，嚴禁在患病和精神失常時駕駛和操作機械。(2)操作人員工作時必須精神集中，不得擅自離開工作崗位。(3)作業前，應對機械進行詳細的檢查，嚴禁在陡坡下停車進行保養和修理。(4)禁止用手觸模傳動部件及回轉部件，以防造成傷人事故。(5)推土機在行駛時，操作人員或其他人員不得上下車，同時不準站立或坐在駕駛室以外的任何部位。(6)禁止推土機在陡坡上急轉彎，必須正車上坡倒車下坡，其上坡坡度不得超過25度。下坡坡度不得大于35度。橫向坡度不得大于10度，在25度以上陡坡上嚴禁橫向行駛。上坡應低擋行駛，并不許換擋，下28、坡嚴禁脫擋滑行。(7)在坡地上工作時，用三角木等將履帶楔緊，才能起動內燃機，以防推土機溜坡。(8)工作中駕駛員不準離開機械，必須離開時應將操作縱桿放在空擋位置，將推土機鏟刀落地并關閉發動機。2、挖掘機(1)發動機起動后，嚴禁任何人站在鏟斗內、臂桿上、履帶上和機棚上。(2)挖掘機在行駛中嚴禁超速行駛、突然起步、突然制動、突然轉變、迂回前進，空擋滑行；以及在縱坡超過20度或橫坡超過15度的路面上行駛。(3)挖掘機的工作位置必須平坦穩定，并將履帶制動住。(4)挖掘機工作時，嚴禁在回轉半徑內進行清底，修坡等作業。(5)嚴禁鏟斗在運土車的駕駛室頂上越過。3、裝載機(1)鏟斗裝載時，必須使鏟斗保持在低位置29、（距地面40cm左右）。(2)裝載運輸時，應避免下坡前行。不得已時，可倒退下坡。另應避免裝載倒退上坡。(3)剎車、喇叭、轉向機構應齊全、靈敏、可靠。(4)裝載機在配合自卸汽車裝卸時，自卸汽車不準在鏟斗下通過。(5)司機離開駕駛室位置時必須將鏟斗落地。4、自卸車(1)自卸汽車應保持頂升液壓系統完好，工作平穩，操縱靈活，不得有卡阻現象。各節液壓缸表面應保持清潔。(2)非頂升作業時，應將頂升操縱桿放在空擋位置，頂升前，應拔出車廂固定銷。作業后，應插入車廂固定銷。(3)配合挖裝機械裝料時，自卸汽車就位后應拉緊手制動器。在鏟斗需越過駕駛室時，駕駛室內嚴禁有人。(4)卸料前，車廂上方應無電線或障礙物，四周30、應無人員來往。卸料時，應將車停穩，不得邊卸邊行駛。舉升車廂時，應控制內燃機中速運轉，當車廂升到頂點時，應降低內燃機轉速，減少車廂振動。(5)向坑洼地區卸料時，應和坑邊保持安全距離，防止塌方翻車。嚴禁在斜坡側向傾卸。(6)卸料后，應及時使車廂復位，方可起步，不得在傾斜情況下行駛。嚴禁在車廂內載人。(7)車廂舉升后需進行檢修、潤滑等作業時，應將車廂支撐牢靠后，方可進入車廂下面工作。8 環境保護措施1、注意夜間施工的噪音影響,盡量采用低噪音施工設備。對距離居民區160m以內的工程，則應根據需要限定施工時間。少數高噪音設備盡可能不在夜間施工作業，必須在夜間從事有噪音污染的施工應先通知附近居民,以征得附31、近居民的理解，如有可能采取限時作業措施。2、對不符合尾氣排放標準的機械設備，不能或少使用。3、做好當地水系、植被的保護工作，在施工時對路基邊坡及時進行防護與植被綠化，施工車輛不得越界行駛，以免碾壞植被、莊稼、鄉村道路等。4、及時掌握天氣的變化情況及當地的汛情，提前做好河道清淤、暢通工作。5、完工清場工作由負責本段工程的責任人執行，監督，加強對施工過程中遺留的污染源進行徹底調查，對固體污染物運至當地環保部門指定的垃圾場進行掩埋，不得就地處理。6、臨時用地工程進行復耕還種處理，并對施工過程中破壞原有植被的區域進行綠化。9 文明施工保障措施(1)對全體員工進行黨和國家方針政策的教育，工地現場按規定設32、置施工標牌和宣傳標語牌，采用多種形式進行文明施工的宣傳教育，提高全體員工文明施工意識。(2)教育全體員工遵守地方的各種法規，團結當地各族人民群眾，遵紀守法，行為規范，文明禮貌，愛護當地農作物，保護當地資源；尊重各級地方政府、尊重當地人民群眾、尊重民族風俗習慣；搞好路、地及友鄰關系，為順利施工創造必要的外部條件。(3)主動接受業主、監理及設計單位的監督、檢查與指導。發現不足，立即整改。服從建設單位、設計單位、監理單位的組織安排和各方面的工作協調。(4)分別在場容、場貌、料具管理、環境控制、綜合治理等方面確定責任人，采取“標準明確，責任到人”的管理目標責任制，將文明施工落到實處。(5)按規劃布置臨33、時施工設施，建立平面信息管理系統，對各項生產、生活設施、道路、管線、電力線路、各類物資放置場地及臨時倉庫實行平面動態管理，定期檢查考評，有獎有罰。(6)在作業環境內設置必要的安全警示標志，各項施工工序實行掛牌標識的方法。(7)建立衛生清潔責任制，劃分衛生責任區域，由各責任人具體負責。(8)施工污水采用軟管排入既有排水系統或流入規劃的滲水坑、沉淀池內，杜絕無序排水，防止水流失。(9)生活臨建區域采用明溝排放雨水，生活廢水通過地下管道排入集水坑，生活垃圾及時處理。(10)搞好職工宿舍文明評比活動，做到整齊、明亮、通風。(11)建立現場巡查保衛及值班交接記錄制度，防止外部閑雜人員入內損壞成品和半成品，盜竊施工物資。(12)發揚優良傳統和作風，依靠當地人民政府和人民群眾，積極開展路地文明共建活動，為地方人民辦好事，造福當地人民。