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XX年XX月XX日XX公路XX互通與XX高速公路XX段交匯路基加寬施工組織設計一、工程概況江西萍鄉至上栗高速公路萍鄉（青山）至妙嶺段、妙嶺至洪口界段是國家高速公路上海至昆明、泉州至南寧國家高速公路的重要聯絡線，是國道主干線京珠高速公路和大慶至廣州國家高速公路的重要補充，本項目建成將大大改善萍鄉市的內外交通的投資環境，有利于萍鄉與長株潭地區的聯系及提升長株潭城市群的輻射作用，促進萍鄉市和贛西地區的社會經濟的發展，對進一步完善國家和江西省干線公路網絡、加快國家與江西省高速公路網的建設都具有十分重要的作用。萍洪高速公路全長335、.795公里，主線設計速度為100Km/h，路幅寬度為26米，雙向四車道，設計荷載為公路-I級，與現有的昌金高速在昌金高速公路中心樁號為K506+336.773交匯，將主線和匝道與昌金高速公路連接段挖除，設置兩座橋梁，主線、B匝道從昌金高速公路下穿，設置雙山互通和昌金高速連接。本項目建設、設計、監理、施工單位如下：建設單位：大益萍洪高速公路（江西）發展有限公司設計單位：江西省交通設計院監理單位：天津國騰監理咨詢有限公司施工單位：路橋集團公路一局七公司為使萍洪高速公路與目前已經運營的昌金高速連接，在A1標段內施工圖中設計了雙山互通，雙山互通和昌金高速交匯處采用了將原來昌金高速K506+529.26、04、K506+336.773段原有主線路基改為橋梁，增加了昌金高速主線上跨現設計主線K506+336.773處的上跨橋梁，橋跨結構為422.5米后張法預應力砼空心板，橋跨長為89米；增加了昌金高速主線上跨現設計B匝道K506+529.773處的上跨橋梁，橋跨結構為320米后張法預應力砼空心板，橋跨長為60米，并設置了 A、B、C、E、F、G、H七條匝道與昌金高速連接，匝道連接處和現有的昌金高速公路進行拼寬處理。二、雙山互通內昌金高速路基加寬工方案（一）、拼寬路基施工及安全防護由于昌金高速K506+336.773跨線橋和K506+529.604上跨B匝道兩座橋按照前期半幅施工半幅通車方案施工已7、經結束，昌金高速在2007年6月20日后可以恢復正常通車，雙山互通內A、B、C、E、F、G、H七條匝道與昌金高速連接處主要是昌金高速公路拼寬施工和拼寬施工時的交通安全防護，設計影響范圍為昌金高速K505+270-K507+460段落，共長2190米。為不影響昌金高速公路的正常通車，同時保證昌金高速拼寬路基施工的正常進行，我部按照匝道施工先后順序進行昌金高速對應拼寬處交通管制，保證昌金高速正常通車和安全，具體如下：昌金高速開放雙向交通后，右幅在距雙山互通拼寬1600m處（K503+670）車輛前進方向設“前方施工”提醒標志，并且在距施工現場的硬路肩2000米內設置五道標志牌，分別是2000米處 8、“前方施工”標志牌，1300米處“前方施工”標志牌，600米處“車輛慢行”標志牌，300米處“限速60KM/h”標志牌和50米處“車輛慢行”標志牌，標志牌要采用反光材料。在施工匝道對應昌金高速緊急停車帶設置“禁止通行”標志牌1塊。左幅在距雙山互通拼寬1600m處（K509+055）車輛前進方向設“前方施工”提醒標志，并且在距施工現場的硬路肩2000米內設置五道標志牌，分別是2000米處 “前方施工”標志牌，1300米處“前方施工”標志牌，600米處“車輛慢行”標志牌，300米處“限速60KM/h”標志牌和50米處“車輛慢行”標志牌，標志牌要采用反光材料。在施工匝道對應昌金高速緊急停車帶設置“禁9、止通行”標志牌1塊。1、匝道拼寬施工計劃匝道拼寬按照先易后難的原則進行施工，并且兼顧最大限度的不干擾昌金高速公路通車，雙山互通內A、B、C、E、F、G、H七條匝道與昌金高速連接處拼寬施工計劃如下：其中C、E匝道應于昌金高速公路K506+700K507+000段左右幅為挖方，挖方路基計劃在2007.6.12-2007.20期間施工完畢；C、E匝道應于昌金高速公路K507+000K507+400段左右幅為高填方，由于方案變更，具體施工時間在方案確定后立即進行。2、挖方段昌金高速拼寬路基施工雙山互通內匝道拼寬挖方段有2處，分別位于E匝道EK0+420EK0+650段和C匝道CK0+380CK0+4810、0段，對應于昌金高速公路K506+700K507+000段左右幅。E匝道EK0+420EK0+650段對應于昌金高速公路K506+700K507+000段右幅，為挖方段落，此挖方處昌金高速高邊坡為2級平臺漿砌片石防護，需要開挖。此段挖方我部計劃在昌金高速此半幅開放交通前施工結束，即2007年6月12日開始進行施工，截止2007年6月17日將此段挖方施工完畢。若此挖方段為石方需要爆破，我部采用靜爆法立即爆破，并在2007年6月17日前將爆破到路面上的石方清理干凈；若為土方，則用挖機直接將土倒走。由于昌金高速K506+700K507+000段右幅為挖方段落，路基邊緣土路肩上無波形防撞護欄，只有隔離11、柵在邊溝外側；我部進行此段路基拼寬施工時，人員等容易進入昌金高速右半幅，造成交通事故，故我部為保證昌金高速右幅通車安全，又不影響施工此段路基拼寬施工，決定將昌金高速此段路基邊溝外側的隔離柵移至昌金高速K506+700K507+000段右幅瀝青路面外側邊緣，用砂漿將底座固定，保證不污染瀝青路面，同時隔離人員進入，然后沿緊急停車帶線放置反光三角桶封住緊急停車帶，并迎車輛方向放置“禁止通行”標志牌1塊，提醒駕駛員。C匝道CK0+380CK0+480段對應于昌金高速公路K506+700K507+000段左幅，為挖方段落，此挖方處昌金高速邊坡高約6m，需要開挖。此段挖方我部計劃在恢復昌金高速右幅交通后，12、即2007年6月20日開始施工，截止2007年6月27日將此段挖方施工完畢。若此挖方段為石方需要爆破，我部采用靜爆法立即爆破，并在2007年6月27日前將爆破到路面上的石方清理干凈；若為土方，則用挖機直接將土倒走。由于昌金高速K506+700K507+000段左幅為挖方段落，路基邊緣土路肩上無波形防撞護欄，只有隔離柵在邊溝外側；我部進行此段路基拼寬施工時，人員等容易進入昌金高速左半幅，造成交通事故，故我部為保證昌金高速左幅通車安全，又不影響施工此段路基拼寬施工，決定將昌金高速此段路基邊溝外側的隔離柵移至昌金高速K506+700K507+000段左幅瀝青路面外側邊緣，用砂漿將底座固定，保證不污染13、瀝青路面，同時隔離人員進入，然后沿緊急停車帶線放置反光三角桶封住緊急停車帶，并迎車輛方向放置“禁止通行”標志牌1塊，提醒駕駛員。3、填方段昌金高速拼寬路基施工雙山互通A、B、H、F、G匝道與昌金高速拼寬處為填方段，昌金高速路基外側土路肩設有波形防撞護欄，故在施工各匝道時，在匝道對應昌金高速路段沿緊急停車帶線放置反光三角桶封住緊急停車帶，并迎車輛方向放置“禁止通行”標志牌1塊，提醒駕駛員。4、昌金高速小型結構物接長施工昌金高速公路小型結構物接長分別位于K505+375、K505+675、K505+910、K506+985、K507+090處，在施工每個結構物時，在昌金高速公路對應位置放置反光三角14、桶封住緊急停車帶，并迎車輛方向放置“禁止通行”標志牌1塊，提醒駕駛員。附：施工作業區緊急停車帶封閉示意圖5、湘東連接線及320國道公告牌設施布置：在湘東收費站出口右側50米設置長2m寬1m采用反光材料的落地式公告牌1塊；在萍鄉收費站出口左側50米同樣設置長2m寬1m采用反光材料的落地式公告牌1塊；在萍鄉收費所連接處左側500m去湘東方向設置高2.4m1.2m鋼架立柱式反光公告牌1塊；在湘東收費所連接處右側500m去長沙方向同樣設置高2.4m1.2m鋼架立柱式反光公告牌1塊。附：萍鄉收費站公告示意圖、湘東收費站公告示意圖。（二）、路基路面拼接路段施工方法1）將半幅范圍內有影響的護坡和交通設施拆除15、。2）選擇具有代表性的施工段落作為施工試驗段，長度應大于100m。施工試驗段所用的材料和施工機具應與規模施工所用的材料和機具相同。通過試驗段，確定特定壓實機具條件下的最佳含水量、適當的松鋪厚度、碾壓遍數、施工組織等。3）施工步驟a施工準備：修筑臨時便道、臨時排水設施，拆除護坡、邊溝等；b基底處理：清表，開挖臺階，填前壓實等；c分層填筑：按預定的松鋪厚度上土，平整壓實d分層檢測報驗：按規定自檢，并報請監理抽查，合格后進行下道工序；4）拼接路堤的臺階開挖技術要求a臺階按設計要求開挖，臺階立面要求機械開挖時預留10cm，采用人工修整，以利于接縫處壓實；b臺階自下而上隨填土進度逐層開挖，暴露臺階時間一16、般不超過34天完成最后一層填土；c臺階內側重型壓路機碾壓不到的接縫部位，須采用小型機具夯壓密實；d臺階開挖時若老路堤出現滲水，采取處理措施后才可繼續施工；5）左幅拼寬段有B匝道、C匝道、G匝道三處，右幅拼寬段有A匝道、E匝道、F匝道、H匝道四處，拼寬前，挖除拼寬段昌金高速公路護坡、邊溝，拆除隔離柵等之后保留路肩防撞波形護欄，然后進行路基填筑，為加快工期我部采取多個工作面同時施工，配備充足的人員，機械設備。6）路基完成后在分段進行路面基層及面層施工，路肩波形護欄分段拆除，并在對應位置封閉緊急停車帶，設置安全標志，路面施工完畢后立即按要恢復交通設施。7）連接處路面結構層的施工面層：4cm厚AC-117、3O粗型密級配瀝青混凝土上面層+6cm厚AC-20粗型密級配瀝青砼中面層+7cm厚AC-25粗型密級配瀝青砼下面層基層：8cm厚ATB-25密級配瀝青穩定碎石上基層+30cm厚水泥穩定碎石下基層底基層：20cm厚級配碎石a、測量放樣：在高程控制處釘鋼釘，并測出相應的標高；根據鋼釘處的標高換算出鋪層厚度；根據鋪層厚度架設鋼絲繩（拉力不小于800N）。b、攤鋪時墊上與松鋪厚度相等的木板，放下熨平板并進行調整。由于熨平板的預熱和接觸高溫瀝青混合料后會受熱膨脹，為保證攤鋪厚度和橫坡，在熨平板初始狀態時，根據經驗設置一個預拱值，并在熨平板預熱大于1000C后，設置預拱度為1.5cm。c、攤鋪采用兩臺攤鋪18、機呈梯隊攤鋪，兩臺攤鋪機拼裝寬度分別為7.5m和7.75m，共計15.25m,由于路緣石一側須預留10cm左右。所以攤鋪碾壓后的寬度滿足設計寬度15.355m的要求。 攤鋪7.75m攤鋪機靠中分帶側先行，靠中分帶側以走鋼絲繩控制標高，另一側以架設的鋁合金控制標高；7.5m攤鋪機后行，靠路肩側以走鋼絲繩控制標高，其另一側以走雪橇控制標高。兩臺攤鋪機前后間距控制在610m左右。d、攤鋪機的夯錘和熨平板振幅、頻率、和攤鋪速度的不同將影響混合料的攤鋪和初始壓實效果，應根據攤鋪速度選擇合適的振幅和頻率，試鋪段振動定位器檔位設定為5級，夯錘上定位器檔位設定為5級。混合料攤鋪溫度1681720C，且路表溫度19、大于150C。e、開始受料前在攤鋪機的料斗內涂刷可以防止粘料的隔離劑，并將螺旋喂料器位置和料門開度調整到最佳狀態。f、攤鋪機速度要保持穩定，設定為1.5米/分鐘，做到緩慢、均勻，不間斷攤鋪。g、當攤鋪段面出現局部的離析現象時，及時指揮人工撒料進行修補。(三)、交通、施工安全組織保證措施由于昌金高速拼寬施工需要封閉緊急停車帶，同時要在車輛前進方向設置安全警示標志，故在施工過程中必須高度重視安全標志維護，確實做好交通維護和管理工作。1、 加強組織和制度管理本合同為野外施工，點多線長，安全工作顯得尤為突出，認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針是每一級領導和全體職工首要任務。為進一步加強施工生產安全管20、理工作，落實安全工作要點，確保安全生產，預防人身安全事故的發生，擬采取以下措施：1)、建立健全安全組織機構，成立以項目經理為組長的交通安全管理領導小組，由安全部負責具體實施，明確安全生產責任，落實“誰負責生產，誰負責安全”的責任制,派一位副經理專門負責交通安全管理工作，并負責與路政、交警等單位的協調工作。2)、嚴格執行各項安全管理制度和操作規程。施工安全第一的原則尤其重要，在工地樹立醒目的安全操作規定標牌，要求書寫標準、內容切實可操作；進入現場，無論何人必須戴安全帽。3)、工地設一名專職安全員，佩紅袖章及上崗證，與工人跟班作業。并要求該專職安全員熟悉所施工的工作類型；每個工作面設兼職安全員，穿21、反光背心全過程值班。4)、施工點要建立安全控制網，樹立醒目標志，嚴格落實安全措施。5)、加強安全教育，提高每個人的安全意識，要做到安全工作日日講、時時查，在生產協調會和技術交底會上，要把安全生產工作作為首要工作布置和檢查，積極開展“安全日”、“安全周”宣傳活動和“百日無事故”安全生產競賽活動。項目經理部組織定期的安全生產大檢查，對安全隱患責令限期整改。項目經理；彭成炎 1安全保證體系生產副經理：劉少敏安全部長:蔡磊專職安全員:任樹林路基工區安全員:王雄飛橋梁工區安全員:劉超6)、任何工程開工前，必須根據拆遷圖紙和資料，查清工地現場地下隱埋的建筑物，諸如：管道、電源、地下水位和一切公共結構物等，22、并在隱埋建筑物上標出其范圍，并樹立醒目的標志牌。7)、現場施工用電要合理布置，高壓配電室處設置醒目標志，防止觸電事故。配電盤要防止雨淋、日曬。夜間施工應具有安全的照明設施。8)、安全設施、標牌、標語、防火設備要齊全，且所有標志的尺寸、顏色、文字與架設地點，均使監理工程師滿意。施工現場、料庫及材料堆放地，機械存放及維修車間均應配備滅火器具，杜絕隱患。2、 加強施工過程的安全措施落實1）在施工過程中和高速公路路政部門、交警部門始終保持聯系，服從路政和交警的管理。2）根據本段高速公路施工的要求和相應的交通管理標準，在路政和交警部門的指定位置設置各類施工標志牌、警示樁及警示燈具和施工現場照明設施，并有23、專門安全人員負責管理。3）所有涉及到昌金高速公路的安全方案嚴格按報批的方案實施。4）拆除波形護欄、橋梁護欄和沿線部分土路肩等所有需要實施交通管制的路段，分段分批合理施工。5）為了保證高速公路的正常運行，在施工半幅時候，對另半幅路基設置錨桿，確保原昌金高速的路基安全。6）在施工半幅時候，對另半幅進行路面和邊坡等位置設置沉降觀測點，進行觀測，發現情況立即匯報，并及時采取措施，保證昌金高速的正常運行。7）在高速公路上施工人員施工過程中必須穿反光背心。8）所有特殊工種如電工、電焊工等持證上崗9）專職安全員，每天進行安全教育和檢查，絕對禁止施工人員和機械設備等為了圖方便在從通車的半幅上穿過10）夜間施工24、設專職設備維修人員及電工，備足供電燃料和備用電源 11）施工技術人員嚴格按各分項工程施工方案執行，特別是有關拓寬工程拼接等的安全、質量要求。12）在工程開工前，應根據公路工程施工安全技術規程（JTJ076-95）及工程實施情況，制定安全操作細則，并向施工人員進行安全技術和交通安全方案交底。13）按路政和交警要求在安排維護交通，指揮人員、交通維護人員、施工技術人員、項目經理部管理人員配備通訊工具與交管部門保持聯系，隨時報告路況情況。14）通過高速公路的施工車輛、材料運輸車等要采取必要的防護措施，嚴防漏灑材料和帶泥現象。序號姓名職務聯系電話1彭成炎項目經理2劉少敏項目副經理3張亞平辦公室4任樹林專25、職安全員15）經理部制定獎罰措施，把“安全生產，警鐘長鳴”落到實位 。三、工期保證措施為保證昌金高速公路拼寬施工安全及通車安全，必須加大投入，密切配合，保證昌金高速拼寬段施工在最段時間內施工結束，在施工中我們將采取以下措施確保進度計劃的實施1、組織精干、高效有經驗的施工指揮領導班子，建立以項目經理為核心的責權利體系，定崗定人、授權，各負其責。2、編制嚴密的施工組織設計及工程進度網絡計劃，優化施工技術方案，按網絡技術進行施工管理，緊緊抓住關鍵工序和關鍵路線，將計劃細化到每旬每月每季，并落實到具體的責任人，做到以周保旬、以旬保月。3、做好材料、機械、設備隊伍的各項保障工作，它們是完成工期的物質保證26、；同時狠抓施工管理，做到文明、科學、安全施工，這是保證工期的軟件措施。4、根據施工總進度計劃及施工控制點，下達日計劃、旬施工進度計劃、月施工進度計劃，以日進度保旬進度，以旬進度保月進度，一旦發現滯后現象，及時、果斷采取彌補措施。5、加強施工生產調度，合理的安排各項目、各工種、各工序，排除一切干擾，加大人員、機械、設備的投入數量，合理安排機械設備、施工材料、人力，最大限度地發揮各職能部門的作用。6、根據本地區氣候特點，周密安排好施工工期和同季度的施工項目，盡可能減少雨季、冬季對施工影響，加快路基施工，保證拼寬施工盡快完成。7、嚴格按照質量保證體系執行。四、質量保證措施1、質量目標用實際行動，施工27、質量力爭創造精品工程，將本工程建成“規劃設計優秀、工程質量優良、營運環境優美、安全舒適性高”的精品工程。2、建立質量保證體系為了確保達到上述質量目標，我部設立以總工程師為領導、工程技術部為職能部門，包括質檢工程師、質檢員、工段長、作業組長和測量、實驗等人員組成的質量檢查組織機構，積極配合監理工程師的工作，嚴格按照規范施工，確保工程質量。質量保證體系項目經理：彭成炎項目總工程師：嚴樹春 質檢工程師：楊玉平（付總工兼）測量隊：安慶會試驗室：劉新建工程部：徐宜慧橋梁質檢員:潘國興路基質檢員:羅 永拌和站質檢員:王志平 3、嚴格質量檢查程序班組自檢填寫原始記錄 相關班組互檢填寫互檢表 質檢員檢查填寫檢28、查記錄 專職質檢工程師檢查填寫質檢記錄 通知監理工程師項目質檢工程師檢查 監理工程師檢查驗收4、設置專職質量管理機構和制度項目經理部設專職質檢工程師，負責合同工程的質量管理工作，各隊和預制場設置專職質量檢查員，負責本管轄的工程質量檢查和質量管理工作，工班長負責本班的工程按合同技術規范要求施工，搞好本班的自查和互檢工作。5、加強制度管理 根據我公司制定的工程質量內部檢驗實施細則，對內部各專職質檢工程師、專職質檢員的職責、權限作出明確規定，強調施工過程的質量控制。6、 加大首件工程認可制度的實施要重點抓好首項工程。每個施工隊施工第一段路基，首項工程都是按照確定的施工方案來進行施工的，首項工程完成后29、，項目總工要帶隊召開現場分析會，做得好的要發揚，做得不太好的要改正。有的甚至是沒有預計到的漏洞，在以后的施工中要予以改正和加強。五、文明施工和環境保護方案1、在業主或經監理工程師批準的施工區范圍內進行各種作業。2、所有機械、車輛均要擦拭清洗干凈。按維修、停駛、運轉不同的狀態劃定停放區域并標牌示位，設圍保護。料場采用低標號砼硬化處理，不同規格的材料間設置隔墻，并設置醒目的標志牌。3、活動工點的污水、廢油、廢渣均要有處理措施，按指定地點排放，保證工序完成后場地潔凈環境不受污染。4、場內各類運輸車輛，設專人指揮、疏導。進出場地的運輸車輛均不得嚴重影響鄰近國道及公路上的正常交通秩序。6、預制（拌和）場30、地合理選擇預制（拌和）場設置地點，并修筑隔離圍墻；材料堆放區、拌和區、作業區、模板、鋼筋制作區分開或隔離；場內主要作業區、堆放區及場內道路作硬化處理。預制（拌和）場占地面積應滿足施工需要，鋼筋加工車間一般不小于250平方米，木加工車間一般不小于200平方米。預制（拌和）場地施工標牌要結合有關原材料及混合料報驗制度的規定，在材料堆放處設立原材料品名牌及報驗牌，在拌和設備前設混合料配合比標牌，并嚴格按施工配合比施工。原材料報驗牌上注明材料品名、規格、產地、抽檢時間、合格率、監理工程師是否同意使用等內容。7、施工時應盡可能的少破壞自然地貌和昌金高速公路上的交通安全設施，不破壞現有排灌體系，保持昌金高速公路的清潔，嚴禁人員在高速公路上穿行，只能在劃定的路線上作業。 路橋集團公路一局 萍洪項目總承包經理部一分部