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1、浦東國際機場海關第一監管區M-4地塊普貨倉庫工程科技創新、技術攻關中建四局有限公司M-4地塊普貨倉庫工程項目部 目錄1、 前 言- 3 -2、混凝土面層裂縫的種類和特性- 3 -3、裂縫產生的原因分析- 4 -4、裂縫控制施工技術措施- 5 -4.1 混凝土配合比應控制水泥、拌合用水的用量和骨料的級配- 5 -4.2采用跳倉法施工附加傳力桿、拉桿- 5 -5 材料與設備- 10 -6、質量控制- 11 -7、 安全措施- 12 -8 環保措施- 13 -大面積倉庫混凝土整體地面裂縫控制技術攻關1、 前 言施工中如何解決大面積混凝土地面出裂縫和空鼓現象，是值得關注和研究的，本單位結合A、B普貨倉2、庫的實際情況，對此類問題行了深入的調查和研究，結合施工實際經驗，找出了發生此類現行的原因，進行技術攻關，并在預防裂縫的發生的措施進行了技術創新?，F澆混凝土在成型過程中影響其變形的因素很多，往往容易使混凝土結構產生有害裂縫而影響工程質量。通過對大面積混凝土整體地面裂縫產生的原因進行分析，從施工控制的角度出發，采用分條跳倉澆筑等技術措施、方法，有效地控制了大面積混凝土整體地面有害裂縫的產生，保證了工程施工質量。大面積混凝土整體地面在大型工業廠房等地面的施工中經常遇到，由于占地面積大，地基承載力不同，必定會導致不均勻沉降的發生，所以在大型工業廠房大面積無筋混凝土整體地面施工中除了對其強度、抗折、平整3、度有嚴格的要求外，控制其表面裂縫的產生也是施工過程中的關鍵環節。本工程A倉庫倉儲區長109米，寬55.7米，B倉庫長72米，寬55.5米，所以對大面積混凝土預防裂縫的發生進行了技術攻關。2、混凝土面層裂縫的種類和特性通縫（即斷板）常出現在梁柱軸線的位置，為一段與延長板垂直方向基本在同一水平面位置上的連續通縫。表面裂縫常出現在地下有溝道或管線通過處的面層上，通常人們肉眼都可以觀察到。而正常情況下肉眼不易觀察到的表面不規則的細微裂縫，常出現在門洞口附近的混凝土地面面層上。這些裂縫常出現在施工階段，往往在尚未增加使用荷載之前就已經出現了，這些裂縫的出現在很大程度上會影響地面工程質量。3、裂縫產生的原4、因分析裂縫產生方面的原因主要有：（一）外荷載的直接應力引起的；（二）在外荷載作用下，由結構次應力引起的不均勻沉降；（二）變形變化引起的。（四）施工方面的原因因此，在混凝土地面工程施工階段，在混凝土地面尚未受荷的狀態下出現的面層裂縫應屬于由變形變化引起的，即結構由溫度、收縮和膨脹、不均勻沉降等因素而引起的裂縫，即時變結構裂縫。國內外的調查資料表明：工程實踐中結構物的裂縫原因屬于由變形變化（溫度、濕度、不均勻沉降）引起的裂縫約占80%以上。起因是混凝土結構自身要求變形，當變形得不到滿足，即變形受到結構約束時引起應力，這個應力超過混凝土的抗拉強度時便出現了裂縫。在這幾種變形中，室內無筋混凝土地面由濕5、度變化引起的裂縫又占主要部分。在工程上，最常遇到的問題是與濕度變化有關的毛細收縮及吸附收縮。其次，由于大面積地面無筋混凝土的暴露面大，混凝土中的水分蒸發較快，由混凝土水分蒸發引起的收縮變形數量較大，且混凝土在水分蒸發及含濕量上的不均勻分布，形成濕度變化梯度，也就是結構的濕度場，引起收縮應力，這也是引起表面開裂的最常見原因之一?；炷恋乃终舭l可以引起收縮，混凝土的收縮來源于水泥石的收縮，所以水灰比越大、收縮越大。在干燥收縮、碳化收縮和溫度收縮中，混凝土中約80%左右的多余水分蒸發時將引起混凝土干燥收縮，在有關資料中介紹其值最大可達810-4，而且整個過程是由表及里逐步發展的。由于濕度的不均勻，6、收縮變形也隨之不均勻，這樣就在混凝土內部引起了相當大的應力，從而導致了混凝土的開裂。另外，混凝土溫度下降時產生線收縮，當混凝土結構的降溫與收縮同時發生時，混凝土結構將承受互相疊加的拉應力，更容易導致混凝土開裂。氣溫較高的夏季施工的工程比其他季節施工的工程更容易開裂。施工方面的導致開裂原因有一下幾點：1.對基層混凝土的維護和清理做的不理想，使得一些雜質殘存在基層混凝土混凝土的面層上，影響了基層混凝土和面層混凝土的結合。2.施工人員對面層混凝土沒有充分振搗，違法了混凝土施工的正常程序，由此帶來混凝土不夠密實水分與石子、水泥之間沒有完全結合，致使混凝土一部分水分存與混凝土和面層之間3.水泥用量和標號7、混凝土的塌落度，也是和地面開裂有一定的關系的。水泥標號高、混凝土塌落度大致使混凝土地面收縮大，容易產生裂縫。4.分縫處理不當，也會導致混凝土開裂。4、裂縫控制施工技術措施4.1 混凝土配合比應控制水泥、拌合用水的用量和骨料的級配施工前，通過試配確定混凝土配合比，嚴格控制混凝土的拌合用水量及水泥用量。因水泥用量越大，含水量越高，收縮變形就會越大，且延續的時間越長，裂縫就越容易產生。在以往工程項目的地面施工中，經過試配調整，地面混凝土選擇了配合比為1：1.79：4.13，水灰比為0.43，水泥用量為330kg/m。由于抗折混凝土的石子級配要求用石量較大，所以摻入了0.75%水泥用量的減水劑，摻入8、減水劑后不僅使混凝土的和易性有了明顯的改善，同時又減少了10%左右的拌合水，拌合水減少后使混凝土回縮量有所減小?；炷凉橇现械纳白硬捎弥小⒋稚?，根據有關試驗資料表明，當采用細度模數為2.80、平均粒徑為0.385的中、粗砂，比采用細度模數為2.10、平均粒徑為0.335的細砂，每1m混凝土可減少用水量2124kg，水泥用量可相應減少2530kg。施工過程中，如采用細度相對較低的砂子，可以加大高效減水劑的劑量的方法，降低混凝土拌合用水量，達到減小混凝土的收縮變形控制裂縫的目的。如果施工工期不緊張，也可以考慮摻加適量的粉煤灰（因摻入粉煤灰后早期強度較低），因為普通硅酸鹽水泥的自身收縮是正的（縮小變9、形），而粉煤灰的自身收縮是膨脹變形，有效利用粉煤灰的這一特性，這對混凝土的抗裂性是有益的，同時也可以改善混凝土的和易性，減少混凝土中拌合水和水泥用量，達到控制有害裂縫出現的目的。4.2采用跳倉法施工附加傳力桿、拉桿經過對混凝土裂縫產生原因及其性能的研究表明，盡管在澆 筑混凝土過程中實行了跳倉澆筑技術，有效釋放了 部分應力，但由于混凝土應力釋放是一個比較漫長 的過程，在后期，混凝土還會產生一些收縮應力，為 此在施工縫部位設置了抗裂拉筋，拉筋采用25 200鋼筋,在澆筑混凝土前,預留在施工縫兩側.此工法特點1. 保證較大面積混凝土地面能達到較高的平整度；2. 解決長期承受動荷載工業廠房地面易產生沉10、降的質量難題；3. 消除和抵制由于混凝土材料自身特性而在機體內產生的微觀裂縫，以及溫度應力產生早期開裂；4 .保證了投入使用的承重地面的穩定和美觀。4.2 操作要點4.2.1 準備工作（1）地基土和級配碎石每300mm厚分層反復碾壓，達到設計要求，消除地基下沉和不均勻沉降對上部結構產生的隱患；（2）混凝土墊層要進行隨澆筑隨抄測，一次澆注成型，充分養護。 4.2.2按照倉庫地面形狀尺寸進行合理分格，按柱距（要求縱橫6m）進行縫。4.2.4 模板安裝（1）模板采用鋼模板，保證有足夠強度和剛度；模板制作時鉆孔充分預留傳力桿及拉桿的位置。（2）模板用鋼筋固定在混凝土墊層上，保證位置準確、牢固。（3）模11、板內側涂刷隔離劑；4.2.5 鋼筋綁扎鋼筋的位置用鐵馬控制，鐵馬1000mm*1000mm范圍內必須放置一個鐵馬，見圖5-2； 圖5-2 鋼筋綁扎馬凳4.2.6 傳力桿及拉桿設置和固定（1）橫縫中設置的圓鋼傳力桿，其表面應光潔無銹蝕，以便毫無阻力地自由滑動。但僅是光潔還不能保證接縫的移動不受約束，傳力桿表面還應涂一層膠粘隔離劑。使用油膏、瀝青、黃油或防腐套管，以降低傳力桿與混凝土之間的粘結力，改善滑移效果，這將有助于發揮傳力桿的性能。（2）傳力桿必須互相平行，且與混凝土板塊的板邊和表面也保持平行。如果設置有偏差，傳力桿在接縫張開時就會彎曲(如圖5-3)，并導致混凝土中產生很大的拉應力，結果使板12、塊中出現裂縫，板的承載能力或傳用強度降低。施工中預設定位支架有助于傳力桿定位，施工中嚴格控制支架定位誤差在3mm以內。圖5-3 錯位的傳力桿隨接縫張開而變彎曲（3）傳力桿的設置，參照表5-1。 傳力桿尺寸和間距 表5-1面層厚度（mm）傳力桿直徑（mm）傳力桿最大間距（mm）傳力桿最小長度（mm）18020300400200253004002202830040024030300400260303004502803230045030032300450圖5-4 施工縫處傳力桿構造圖（4）傳力桿穿過模板中部與模板面保持垂直，并在模板外固定牢固，見圖5-5和圖5-6；圖5-5 連接混凝土接縫的傳力桿圖13、5-6 傳力桿、拉桿的安裝、固定（5）傳力桿在涂油膏時還要注意上下油膏不能過多，因為如果傳力桿的頂部和底部涂的油膏太多，那么混凝土板塊在受荷時首先得產生一定的變形 (大小取決于油層的厚度)，然后才能將荷載傳遞給相鄰的板塊，這樣在荷載傳遞之前板中就已產生了較大的應力，容易產生縱向裂縫。如果傳力桿與套管的頂部或底部之間存在間隙，也會出現同樣的問題。但同時，傳力桿的側面要留有一定的空隙，因為混凝土板塊在受水平荷載的情況下要前后錯動，如果沒有空隙傳力桿直接壓迫混凝土產生較大應力，使板塊產生橫向裂縫。（6）拉桿不同于傳力桿，它的外形要滿足抗拔要求，選用螺紋鋼筋或兩端帶錨具的鐵件。拉桿的設置與安裝可參照傳14、力桿的規定，其應用于車道部分承重砼地面的縱縫位置。（見圖5-7）圖5-7 走道處縱縫拉桿構造圖4.2.7 混凝土澆筑（1）一倉內混凝土澆筑時，間隔時間不能超過2h。平板振搗器按照一個方向進行?；炷翍鴤}澆筑，當無法跳倉時相鄰兩倉混凝土澆筑宜間隔36h以上；（2）混凝土采用商品混凝土，利用地泵澆筑，坍落度14020mm，可以有效保證砼材料的均一性；（3）澆筑時，嚴格控制標高，表面多次找平，確保平整度。（4）在澆筑過程中要注意混凝土的和易性，不得擅自加水；（5）模板邊緣、墻邊機械無法施工處采用人工找平；圖5-8 現場澆筑混凝土圖片4.2.8 面層處理（1）提漿：在初凝后，用圓盤電動抹光機進行提漿15、去除浮漿；（2）抹光：機械抹光，表面收水后做粗抹，粗抹12h后終凝前方可作精抹；(圖5-9)4.2.9 表面切縫（1）混凝土應在縱橫方向設置假縫，切縫間距為6m，切縫深度為50mm；（2）在切縫前在混凝土上彈出墨線來控制精度；圖5-9 面層二次抹壓（3）當混凝土強度達到10-15Mpa時，可進行切縫。切縫宜在混凝土澆筑72h內完成，見圖5-10；圖5-10 表面切縫（4） 縫內采用專用建筑油膏嵌縫。填縫應密實飽滿。5 材料與設備5.1 材料5.1.1 地面內雙向配筋，受力鋼筋采用12200。5.1.2 傳力桿采用20300，桿長500mm；拉桿采用20300，桿長500mm。5.1.3 采用16、C30商品混凝土，地泵泵送，坍落度為18020mm。5.2 機具設備主要施工機具設備見表6-1。 施工主要機具設備表 表6-1序號設備名稱規格型號數量1地泵 HN-60B1臺2平板振搗器 ZFD110-1.5KW2臺3抹光機 dmg8003臺4切縫機Hql400 1臺6、質量控制6.1 質量控制措施6.1.1 施工中嚴格執行材料進場檢驗制度、技術交底制度、交接檢查制度及成品保護制度，實行工程崗位質量責任制，嚴格控制整個施工過程各個環節施工質量。6.2 質量控制標準6.2.1 地面工程質量要求應符合建筑地面工程施工質量驗收規范GB502092002的規定。6.2.2 模板安裝質量要求（1）模板安17、裝應位置正確、牢固，不得跑模、傾斜；（2）模板表面應光滑、平整，模板隔離劑應涂抹均勻；（3）模板拼接縫要嚴密，禁止跑漿、漏漿；（4）模板安裝的允許偏差見表7-1 模板安裝的允許偏差和檢查方法 表7-1項目允許偏差mm檢驗方法相鄰兩板表面高低差2鋼尺檢查順直度52m靠尺和塞尺檢查傳力桿、拉桿位置水平10鋼尺檢查，取最大值上下5鋼尺檢查，取最大值傳力桿、拉桿水平度5鋼尺和塞尺檢查傳力桿、拉桿外露尺寸10鋼尺檢查6.2.3傳力桿、拉桿施工質量要求（1）傳力桿應采用光面鋼筋制作，切斷前要拉直除銹，打平端部毛茬，長度偏差不得超過5mm。（2）拉桿應采用螺紋鋼筋制作，切斷前要拉直除銹，打平端部毛茬，長度偏18、差不得超過5mm。（3）傳力桿、拉桿安裝應符合表7-1所示技術質量要求。6.2.4 鋼筋質量要求（1）鋼筋規格型號符合設計要求；（2）鋼筋質量符合規范要求，有出廠合格證，復試報告；（3）鋼筋安裝應位置正確、綁扎牢固；（4）鋼筋安裝允許偏差應符合表7-2鋼筋安裝允許偏差和檢驗方法 表7-2項目允許偏差mm檢驗方法鋼筋網長、寬10鋼尺檢查網眼尺寸20鋼尺檢查受力鋼筋保護層10鋼尺檢查6.2.5 地面質量要求（1）地面混凝土的抗壓強度符合設計要求；（2）地面各層厚度均符合設計要求；（3）地面表面不應有裂縫、脫皮、外露石子，不能蜂窩麻面、積水等現象；（4）切縫寬、深應滿足規范要求，切縫順直，不得有瞎縫19、跑鋸；（5）地坪混凝土允許偏差應符合表7-3。地面混凝土允許偏差和檢驗方法 表7-3項 目允許偏差mm（國家標準）允許偏差mm（本工法標準）檢驗方法表面平整度53用2m靠尺和塞尺檢查縫格平直33拉5m現線和鋼尺檢查7、 安全措施7.0.1 嚴格遵守有關安全的法律法規、標準規范、操作規程等規定。7.0.2 建立現場安全保證體系，實行三級安全保衛負責制，做到責任明確，層層把關。7.0.3 定期對施工機具進行安檢，保證機械正常運轉，杜絕機械帶病工作。7.0.4 電線的加設及敷設必須有專業人員進行操作，防止觸電。 施工現場臨時用電嚴格執行施工現場臨時用電安全技術規范的有關規定。8 環保措施8.0.1 項目部建立環保小組，制定環保工作計劃和措施。8.0.2 混凝土在運輸過程中應防止遺撒，并對遺漏的混凝土及時收回處理。8.0.3 廢棄垃圾應有專人負責管理，先臨時堆放指定區域，然后統一送到垃圾站。 中建四局普貨倉庫工程項目部