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1、河北省衡水市前進街上跨京九、石德鐵路立交橋（U型槽）施工組織設計二一一年九月1、鐵路概況12、U型槽施工12.U型槽與既有鐵路關系22.2既有框架橋下降水92.3施工作業面清理92.4墊層施工92.5防水施工103、施工保證措施143.1 安全保證措施143.2既有線側大型機械作業防止侵限的措施153.3應急搶險措施163.4工期保證措施16衡水市前進街上跨京九、石德鐵路立交橋U型槽施工組織設計1、鐵路概況本工程位于河北省衡水市前進街。線路基本為南北走向，在里程AK0+520.7處上跨京九、石德鐵路。立交橋起點里程為AK0+230.452(橋臺前墻處)，終點里程里程為AK0+820.532(橋2、臺前墻處)，全長596.88米，共跨越6股鐵路線，自南向北分別是：京九鐵路上行線、石德鐵路下行線、石德鐵路上行線、京九鐵路下行線、七道線和牽出線，道路與牽出線的交角為84，與其余鐵路線基本正交。跨京九、石德鐵路分離式立交橋施工范圍內存在的鐵路設施有：有貫通自閉線、鐵路供電接觸網、鐵路防護圍欄、鐵路路基等。U形槽在既有框架橋快車道穿過。2、U形槽施工U形槽全長605.9m，在上跨橋橋墩10號墩處以20m分一節，其余每15m左右分為一節，共39節。U形槽采用全截面形式，邊墻采用直立式，邊墻頂寬0.85m，底板厚0.85m，全截面凈寬為12.0m。在上跨橋39號臺、1115號臺的橋墩處，須將U形槽全3、截面縮至橋墩內側。在京九、石德鐵路下的既有框架橋處，須將U形槽全截面縮至12.0m。U型槽底部鋪設20cm厚C20混凝土墊層和30cm級配碎石墊層。U形槽在既有框架橋快車道穿過，既有框架橋中孔邊墻內側需進行拉毛處理，以便澆筑U型槽邊墻，使U形槽與框架橋連為一體。2.1 U形槽與既有框架橋位置關系2.2既有框架橋下降水因既有框架橋底面高程比其兩側高程低，在既有框架橋兩側設置管井降水阻止地下水流入框架橋處，施工前1520天開始降水，根據施工需要，在南北兩側同時降水。施工期間，實施降水后，水位降至U型槽底板底以下1.5m處，確保作業面不受水害。2.3施工作業面清理在既有框架橋處，U型槽底面高出既有框4、架橋底板116cm，所以不需開挖，只需將表面清理積存的淤泥清理干凈。采用人工清理，自卸汽車運輸。對于框架橋兩側需挖方的部位，采用機械開挖，自卸汽車運輸。為防止超挖，機械開挖至接近設計坑底標高，預留30cm厚土層，至墊層施工前用人工開挖，以避免擾動原狀土。基坑挖好后，對基坑進行抄平、修整。開挖時如有小部分超挖，可用3：7灰土或礫石回填夯實至地基土基本相同的密實度。土方開挖后，基坑底設排水溝和集水井，將坑底的積水及時排出坑外。坑底土體因泡水軟化的情況，必須挖除后分層夯實回填。2.4墊層施工基坑開挖至設計標高后立即進行基底驗槽。碎石墊層和必須根據預先埋設的標高控制樁面層高度，碎石墊層厚度及壓實度要滿5、足設計要求。分段澆筑C20素砼墊層，砼泵送入模，平板振動器振搗密實，主體結構施工節段端頭處加長2m。墊層的標高和強度必須符合設計要求。墊層施工時分兩層施工，底層砼達到強度后進行底板防水層施工，防水施工完畢后再施工上層同標號細石砼作為保護層，防止在后續工序施工中破壞防水層。2.5防水施工U型槽主體滿足防水二級標準，采用C35防水混凝土，抗滲等級P8。砼的抗凍等級F200，混凝土堿含量應符合混凝土堿含量限值標準（CECS53：93）要求。防水砼的施工本工程采用防水砼作為結構自防水，它是依靠砼本身的密實度達到自防水的目的。它不但在工程結構中承擔防水作用，而且還起著承重和圍護作用，使結構防水和承重為一6、體。因此它是防水之本，施作時必須嚴格按有關規定實施。為了保證防水砼的工程質量提出如下標準和措施：防水砼摻入適量的磨細的粉煤灰和有補償收縮功能的外加劑（膨脹劑），減少水泥用量，減少水泥水化熱，控制水灰比和坍落度。采用機械攪拌，根據外加劑的技術要求確定攪拌時間。嚴格控制各種材料用量，不得任意增減。對各種外加劑應稀釋成較小濃度的溶液后，再加入攪拌機內。砼采用分層澆筑，分層振搗，每層厚度不大于300mm，相鄰兩層澆筑時間間隔不超過2h，確保上、下層砼在初凝之前結合好，不形成施工縫。澆筑砼落差高度超過2.0m時使用串筒工具進行澆筑。防水砼采用高頻機械振搗密實，振搗時間為1030s，以砼開始泛漿和不冒氣泡7、為準，嚴格避免漏振、欠振和超振現象。振搗器的插入間距不大于500mm，并置于下層不小于50mm。預鋪冷自粘防水卷材鋪設施工施工流程：基層清理涂刷基層處理劑節點加強處理確定鋪貼卷材基準線 鋪設防水卷材節點密封工作面移交。基層要求：平順、無凹凸不平、無鋼筋頭外漏、無滲漏，基層表面的突出物從根部鑿除，并在鑿除部位用聚氨酯密封膏刮平壓實，當基層表面出現凹坑時，先將凹坑內酥松表面鑿除后用高壓水沖洗，待槽內干燥后，用聚氨酯密封膏填平壓實；當基層上出現大于0.3mm的裂縫時，應在裂縫部位鑿出深1cm，上口寬1cm的三角形凹槽，然后用聚氨酯密封膏進行嵌縫密封。找平層表面應平整，其平整度用2m靠尺進行檢查，直尺8、與基層的間隙不超過5mm，且只允許平緩變化。施工方法：基層清理干凈后，用防水卷材配套基層處理劑涂刷于基層上，晾放至指觸不粘（不粘腳）。節點部位按規范或設計要求進行防水加強處理。根據現場實際情況，安排好鋪貼順序及方向，宜在基層上彈線，以便第一幅卷材定位準確。將卷材粘結面對準基準線平鋪在基面上，從一端將隔離紙從背面揭起，兩人拉住揭下的隔離紙均勻用力向后（或由上而下）拉，慢慢將整幅長的隔離紙全部拉出，同時將揭掉隔離紙的部分粘貼在基層上。在拉鋪卷材時，應隨時注意與基準線對齊，速度不宜過快，以免出現偏差難以糾正。卷材粘貼時，不得用力拉伸。卷材粘貼后，隨即用膠輥（或刮板）用力向前、向外側滾（趕）壓，排出空9、氣，使之牢固粘貼在基層上；搭接鋪貼下一幅卷材時，將位于下層的卷材搭接部位的透明隔離膜揭起，將上層卷材平服粘貼在下層卷材上，卷材搭接寬度不小于60mm。相對薄弱的部位（即卷材收頭部位、卷材剪裁較多的異形部位等）應采用專用密封膏密封。2.5.3變形縫設計要求：變形縫預留寬度為30mm，在底板和側墻外側變形縫外側處設置外貼式橡膠止水帶，內襯結構設中埋式鋼邊可注漿止水帶。變形縫內設瀝青浸制木板、聚乙烯泡沫條、單組份聚氨酯嵌縫膏。施工要點：變形縫橡膠止水帶下部砼采用斜插搗固棒搗密實，應特別注意變形縫處橡膠止水帶處下部砼一定要振搗密實，以防變形縫處的滲漏水。這是止水帶發揮止水作用的關鍵，應確實做好。振搗時10、嚴禁搗棒觸及止水帶。底板變形縫部位的止水帶應采用盆式安裝法，保證振搗時產生的氣泡能夠順利排出，使止水帶部位的砼與止水帶之間咬合密實不透水。灌注完的砼表面平順、不跑模、不漏漿、擋頭板平順、光滑牢固。橡膠止水帶安裝平順、直立、定位準確牢固、防止灌注砼擠偏位、變位，止水帶用配套專用夾具固定在結構鋼筋上的間距不得大于400mm，固定應牢固、可靠，不得出現扭曲、變形等現象。2.5.4結構防水施工注意事項防水層施工前，應確保預埋件均應施工完畢。防水層鋪貼后，嚴禁在防水層上開洞，以免引起滲漏水。對側墻防水層采用保護措施時，應隨時檢查，一旦出現保護措施失效還應對防水層進行檢查，合格后方可進行下道工序作業。對變11、形縫采用外貼式止水帶及反粘橡膠瀝青防水卷材，在頂板采用封堵時應精心施作，確保質量。在立面與平面的轉角處卷材的接縫應留在平面上，距立面不應小于600mm。防水加強層施工要求及注意事項全斷面防水采用4mm厚自貼橡膠瀝青防水卷材，底板及側墻采用外防內貼法施工。卷材及其膠粘劑應具有良好的耐水性、耐久性、耐刺穿性、耐腐蝕性和耐菌性，防水材料的性能指標均應符合國家及行業的相關規程規范要求。加強現場管理，注意防水層的成品保護。在施工過程中，應根據各分項工程檢驗，做好記錄。隱蔽工程應經驗收后，方可繼續下道工序。2.5.5鋼筋工程鋼筋原材料：所有進場鋼筋必須按施工驗收規程進行抽樣試驗，并有出廠合格證、質保書和試12、驗單；鋼筋進場后，分批抽樣做物理力學試驗，不合格的一律不得使用。加工制作：所選用配置的鋼筋的級別、種類、根數、直徑等必須符合設計要求鋼筋采用現場加工制作，主筋采用對焊或搭接焊焊接。鋼筋焊接使用的焊條、焊劑的牌號、性能必須符合設計要求和相關規定；焊接時，焊接處不得有水銹、油漬等；焊接后焊接處不得有缺口、裂紋及較大的金屬焊瘤。對鋼筋端部的扭曲、彎折予以矯正或切除；采用閃光接觸對焊時，接頭處不得有裂縫，與電極接觸處的鋼筋表面，對鋼筋不得有明顯的燒傷。成型安裝：鋼筋安裝采取在鋼筋和模板之間設置足夠數量的預制砼墊塊，以確保鋼筋保護層厚度滿足設計要求；鋼筋運輸到現場之前和運到現場后，應注意防止鋼筋碰撞出現13、硬傷，造成受力值變小，抬運鋼筋骨架時，應注意不使鋼筋有變形情況，運送鋼筋安裝時要輕起輕落，不得猛摔或翻滾。2.5.6模板工程A、U型槽段模板系統采取組合鋼模板+鋼管腳手架支撐體系，外側腳手架支撐在圍護結構上。B、模板采用大塊鋼模板或者大塊木模板，保證有足夠剛度和強度的基礎上減少模板拼縫，提高混凝土抗滲性能。 C、在結構內外架設鋼管架輔以斜撐和剪刀撐加強模板體系的穩定性，不采用穿墻對拉螺桿，以免破壞墻體整體性能和防水抗滲性能。2.5.7混凝土工程砼澆筑采用砼輸送泵車進行，控制砼自由傾落高度，防止發生離析，如高度過大時，采用串筒、溜槽或振動管下落。振搗1030s，不得漏振，但也不能過振，砼開始泛漿14、和不冒氣泡。插入式振搗器移動距離不大于作用半徑的一倍，且插入下層砼深度在5cm以上，振搗時注意不得碰撞鋼筋、模板、預埋件和止水帶等。砼澆筑完成后，砼的表面適時再用木抹子抹平搓毛兩遍以上，并進行二次抹面，以防產生收縮裂縫，終凝前用鐵抹子三次壓光成型。砼澆筑完畢終凝后及時養護，并在12h以內用塑料膜或麻袋覆蓋或澆水養護。養護時間不少于14d，尤其注意側墻砼的養護。3、施工保證措施統計近年來的安全事故事件，絕大部分的事故都是責任事故，都是管理不到位造成的，因此我項目施工時，在做好施工方案同時，重點落實安全管理工作，確保施工安全。3.1安全保證措施施工中嚴格遵守鐵道部鐵辦200429號關于加強營業線施15、工安全管理的規定、TBJ412-87鐵路行車線上施工技術安全規則等國家和鐵道部的有關標準規范以及部頒TB10401-2003鐵路工程施工安全技術規程（兩冊）和北京鐵路局的有關規定。嚴格執行施工申請審批制度，按規定及時與設備管理單位和行車組織單位簽字施工安全協議書，安全協議書要明確雙方的責任和義務、施工責任地段和期限、安全防范內容和措施、結合安全分工發生責任事故的處罰辦法，安全監督和費用等。按施工組織設計精心組織施工，減少對運輸的影響，確保行車安全。在營業線上進行影響行車或影響行車設備的施工，將施工計劃經設備管理部門會簽后報請行車組織部門批準。施工前根據設計資料確定施工范圍，邀請工務、車務、電務16、水電段、鐵通等相關單位共同到現場，對施工范圍內可能影響工務、通信、信號、電力等既有線設施正常使用的情況進行調查，各種管線進行安全交底和確認，劃定防護范圍，制定防護措施，簽定施工安全協議。影響施工的既有線設施拆遷或經防護后，嚴格按批準的施工組織和施工方案精心施工，不得隨意變更和超范圍施工。基礎施工避免對鐵路的影響，靠近管線處橋墩樁基的施工應小心的將各電纜及光纜探明，并做好防護；同時采用防護樁的方案對鐵路路基進行防護。3.2既有線側大型機械作業防止侵限的措施施工期間使用的大型機械主要有挖掘機、裝載機和混凝土泵車。靠近既有線施工的機械設備保持完好，絕對不能帶病作業。操作人員經過專業培訓和既有線施工17、培訓，持證上崗。施工前，充分做好各項準備工作，向施工人員進行安全教育，發動職工討論落實施工計劃和安全措施，合理安排人力，確認信號備品、機具、材料齊全完好、封鎖或慢行命令無差錯，防護已設好，方可發布開工命令。施工中，隨時掌握好進度和質量，及時消除不安全隱患。開通線路前，認真組織檢查，確認設備狀態，達到放行列車條件，機具、材料無侵入限界時，方準撤除防護。開通線路列車通過后，要組織對設備進行檢查整修，確認線路已達到規定要求并做好記錄后方準收工。嚴格按照規范的要求，在施工現場設置防護信號，并配備足夠的防護人員進行防護。要在施工安全上投入必要的財力、物力，購進防護服、防護旗、對講機等防護用品，同時配備足18、夠的作業標、限速牌、減速信號牌、停車牌等信號牌。機械施工時設專人指揮，項目部設一專職副經理負責現場作業施工。機械作業要明確作業范圍和施工注意要點，防止吊車和挖掘機懸臂桿侵限。鐵路限界除左右外，應包括天上地下。夜間施工有照明措施，司機嚴禁疲勞作業，酒后施工。施工期間與鐵路產權單位明確地下、天上管線位置，經遷移或采取保護措施后方準動工。施工期間自覺接受鐵路配合人員的監督，與相關部門人員密切配合，做好安全施工和安全監控，確保行車和施工的絕對安全。3.3應急搶險措施除了必要的對鐵路路基進行防護外，還應做好路基坍方的應急搶險措施。組建以項目經理為組長的應急搶險領導小組，制定災情預防和搶險制度，設專人值班19、防護，全面組織災情預防和搶險工作。與當地氣象水文部門取得聯系，隨時掌握氣象預報，掌握雨情，以便更為合理地安排和指導施工， 做好事故預案工作。備足草袋，枕木等搶險常用的主要材料；選擇技術狀態良好的機械設備、車輛擔負應急搶險任務；成立搶險隊，對施工人員配備必要的勞動保護用品，平時注意練兵，隨時準備投入搶險工作。嚴格執行施工地段看守制，看守點必須備齊信號備品，必須保持24小時不間斷有人值班。看守人員必須堅守崗位，定時巡查，檢測線路，正確顯示信號，發現危險，立即匯報。內部各單位間及外部聯絡工具要保持暢通。3.4工期保證措施由于整個工程工期要求比較緊張，為確保工期計劃制定以下保證措施： 3.4.1加強資源配置，合理組織，充分利用工作面。3.4.2制定出進度計劃圖，然后在此基礎上制定月計劃、周計劃。以周計劃保證月計劃實現，以月計劃保證總進度計劃的實現。充分利用總時差及自由時差，控制結點工期。3.4.3優化施工方案，科學組織，確保工期目標的實現。3.4.4充分調動后方積極性，制定科學合理的材料、設備供應計劃，使材料、設備供應及時。