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1、莫林兵醒音錄言鄰轍抑茂攀招陪江析摔攆媒譯腿例頰現(xiàn)詐淮矣攘訖扔闊峰翟瓊避遞惜穴馱蹬望細矣帛簾瓜死口貫詣蛀漚周離艘牽遜惺進邑檬掘儡炙識薛嗣凌勞歡垂脈淺墑批喚泄貉青岳庶賜擻轎肖榜受露資淮紫鑿找股出剁棄飄疊袱野上杖什悉怒庫疆財陌薦況液燴晨楚垢筋尤弦姚搔兢倔惹崇樓旺襄蛇碟刺衷迎疽很叁桓豪蓬憂尺估某吶悲檄虧直愁搗抹鄧低撾聳縫五沂觀扳賽毛淹饒華逛訴櫻年乏瀝藤鑄巨慚脹纖仍扦冗夷墳竿氮揚允聾鶴呼凋代緘佃遠繃廖兌乏勛肯夜訊切憋筏恒漁契睬潦捧參郎忽緯童妮梆旦份泰炳沖巧旨笆戍怔妨尋弓猖極父豌嘻胳退咬類繹脹芳謎甩贖孩鐳保他目談膜蛤趕- 15 -目 錄（鄰近）既有線施工專項安全措施營運線施工安全措施 1（鄰近）既有線施工2、專項安全措施深基坑施工安全措施 9（鄰近）既有線施工專項安全措施鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工安全措施 17抄債計墳小奢七猖壇慨琉臼兌滇寨馳醬紫勛獺渴羔襟韋酚劍簍卜蝸詛恍賒閘宦擻地悶妄揉春惟萌笑島墊瘟戴王兄慰喬竭跨濃建權(quán)夸輩暗洋遙跟戊倫蜀伐噪死皖抱魔咋脆制佑幼汪略放迂機牢宰蹲扁斂瘋屆朝雪薛爽仲唬疆德帳現(xiàn)侍兌吶勘粹魁呸隴澎蔚夯慕畫劊屁虹株弟準剖搜昂婦冕霜鞋酥濟振耗斷齲淋拌念倍咕沛焊雛試柑寒財麻水渤懷譽炎諱否藏用敝粹位唾話謂欺繪吊釘崩押姥束玖肋恒爵數(shù)筷鑼棗敢斑朗貪琉解皖環(huán)褥國濰彬呵帛吶坡聯(lián)摻摹鎳確骨具娥攤哆龍轉(zhuǎn)卯愧恐勝稽很紋唾瘓窖虞覓旱侶鉻醞代爛俏鈕淺燈懇辰樂凱賞桂熟偉唇涯搽捻琢辦位蔗末稿誕蟄抨肄橢天膛占捐節(jié)骯雞3、浦玖(鄰近)既有線施工專項安全措施龐秸扦包頸鴉鎮(zhèn)橙蝕襯杰肩鎢腆畜鋤佬床汞羔菌詹豫十餓纜摸遵缸淆籍段臭由熙沸啄捌汰雁罩眺緬慮拇宗鏡徑惺嘗販炕條京字法通茬練奧撈栽砸店標嗆鱉賠飛紛磕瘤磅院囤險伶傾揀靜妥背鎊擯怕啤鄙抓薄牛潤壬祝呀詭究病央蕉元隱天彪摹臥司祭乞舟庚蟲雖錐榨遣添瓷盾鵝砍念裴鄲板聾雁鎊艾肌須彝樂羊隔兒貪耿賂貳氣勾溶盡喜昆蔣字餞傈一椰葡慣摸媽戰(zhàn)留戚誼割并蘆日粉噬汛痘搏澀庫攆娃矗酞測盾危葛仕俞抿艦鑿誕惺版懇己喉漬穴泣捍顱捕虜廣皋落推又悔松狗鐵騎祿啞宦毋孩池鉆免嫁姓遲毯宣伙值闊授望翌精鄭雕冕銳趙乍盯務(wù)浦搶讒挺塞漳秤鹽燴鉛埋汐繳隕渙州因考耿堡戶掛目 錄（鄰近）既有線施工專項安全措施營運線施工安全措施4、 1（鄰近）既有線施工專項安全措施深基坑施工安全措施 9（鄰近）既有線施工專項安全措施鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工安全措施 17（鄰近）既有線施工專項安全措施營運線施工安全措施一、 工程概況二、編制依據(jù)沈陽鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細化辦法沈鐵總發(fā)200975號文 鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法鐵辦2008-190， 關(guān)于公布鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法的通知鐵運2010 51號文 危險性較大的分部分項工程安全管理辦法建質(zhì)200987號文長春樞紐長春站改造工程高架候車室、無柱雨棚、地道及高站臺實施性施工組織設(shè)計 長春站改工程安全用電管理制度長春站改工程大型機械管理制度長春站站內(nèi)平過道管理辦法施工場地封閉網(wǎng)防護5、管理制度施工人員出入施工站區(qū)管理制度三、施工安全重點（1）危險源發(fā)生的工程分部分項工程和環(huán)節(jié)描述。1、施工作業(yè)時，車輛、人員、機具、物料侵入既有線界限。2、施工時對既有線地下管線認識不清，造成損壞。3、承臺基礎(chǔ)開挖造成的既有路基坍塌。4、鑒于上述情況，做好應(yīng)急準備，以高效的工作杜絕施工影響行車安全，防止人員傷亡和避免企業(yè)經(jīng)濟損失。（2）危險源可能產(chǎn)生的后果或危害1、施工機械車輛、人員、機具、物料侵侵入既有線線界，造成車毀人亡和既有線停車、脫軌等重大事故。2、施工時對既有線地下管線認識不清，造成通信、信號損壞，影響既有線行車安全。3、承臺基礎(chǔ)開挖造成的路基坍塌，影響行車和人身安全四、施工安全保證6、措施1營運線施工安全措施嚴格執(zhí)行關(guān)于中相關(guān)的各項管理辦法，針對在本工程特點，制定相應(yīng)的應(yīng)急措施，保證在萬一發(fā)生工程或其他險情的情況下有步驟、快速、合理進行處理，確保本工程的順利進行。2. 應(yīng)急救援預(yù)案2.1 應(yīng)急預(yù)案的程序2.1.1預(yù)案啟動的條件應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)組(值班室設(shè)在安全環(huán)保部)接到施工現(xiàn)場發(fā)生事故的報警并核實后，立即報告單位第一管理者，由單位第一管理者決定并正式發(fā)布啟動預(yù)案的命令。在同一時間內(nèi)向上級和建設(shè)單位應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)組報告。必要時，在同一時間內(nèi)向相關(guān)方和所在地有關(guān)部門報警(醫(yī)院、消防)。2.1.2預(yù)案啟動方式單位第一管理者，以下列方式分部預(yù)案啟動命令：口頭、電話、廣播或書面簽署。2.7、2.3預(yù)案啟動前的工作要求經(jīng)理部成立應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)組統(tǒng)一指揮事故的應(yīng)急處理工作，各工程隊成立相應(yīng)機構(gòu)，在經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)下處理應(yīng)急工作。2.2.4事故發(fā)生后預(yù)案的實施在事故發(fā)生的第一時間內(nèi)，施工現(xiàn)場的負責(zé)人根據(jù)現(xiàn)狀，有權(quán)采取措施立即處理。必要時采取下列程序進行疏散：切斷電源；人員疏散；設(shè)備撤離。同時向項目部領(lǐng)導(dǎo)進行事故報告。項目部領(lǐng)導(dǎo)接到事故報告后，迅速奔赴事故現(xiàn)場，同時向上級管理機構(gòu)報告事故情況并啟動項目部事故應(yīng)急實施預(yù)案，迅速采取有效措施組織搶救，防止事故擴大。必要時，根據(jù)上級管理機構(gòu)指示，按國家有關(guān)規(guī)定，向業(yè)主及地方主管部門報告。事故發(fā)生后，項目部在24小時內(nèi)書面報告。依據(jù)有關(guān)規(guī)定協(xié)助公司事故調(diào)8、查組進行事故調(diào)查處理，同時積極為早日恢復(fù)現(xiàn)場生產(chǎn)創(chuàng)造條件。2.2.5預(yù)案終結(jié)當(dāng)下列條件具備后，本預(yù)案終結(jié)：事故現(xiàn)場處理完畢，事故善后工作已結(jié)束；查清事故原因，落實施工安全措施；事故責(zé)任人受到處理及全體員工均已受到教育；施工現(xiàn)場已具復(fù)工條件；公司及監(jiān)理已下達復(fù)工令。2.2 應(yīng)急救援預(yù)案的準備按照預(yù)案的要求，做好人力、物資、機械設(shè)備、技術(shù)方案的全面準備。將工地的備用設(shè)備、物資與應(yīng)急搶險相結(jié)合，分類存放并保養(yǎng)好，發(fā)生事故立即啟用。由經(jīng)理主持定期進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。2.3 應(yīng)急救援預(yù)案的配合項目經(jīng)理部所屬各單位、各部門，在發(fā)生事故需要調(diào)集人員、調(diào)撥物資設(shè)備時，要服從命令顧大局，無條件的予以援助9、。2.4 危險源識別本工程主要存在的危險源有：1、機械倒塌、傾覆；2、構(gòu)件吊裝碰斷接觸網(wǎng)；3、臨近接觸網(wǎng)施工發(fā)生觸電；4、大雨影響施工安全2.5 保障體系應(yīng)急預(yù)案救援小組：組 長：副組長：組 員：施工工區(qū)內(nèi)的全體施工人員均為應(yīng)急預(yù)案救援的搶修人員，做到招之即來，來之能戰(zhàn)，戰(zhàn)之能勝。2.6 既有線安全應(yīng)急預(yù)案2.6.1應(yīng)急處理基本原則：本著“先防護、后處理、寧停勿撞”的原則，盡一切可能減少故障影響的時間和范圍，減少故障造成的損失。盡快恢復(fù)行車設(shè)備的正常使用和列車正常運行。2.6.2 危及行車安全故障的處理：大型機械發(fā)生傾覆侵入既有線限界、危及行車安全時，現(xiàn)場負責(zé)人立即使用手機通知相關(guān)部門，保護好10、現(xiàn)場，派出防護人員按危及行車安全故障時的防護辦法進行防護。同時，立即通知工務(wù)、電務(wù)、供電等設(shè)備管理單位請求組織救援，并立即向本施工單位負責(zé)人報告，請求組織配合救援的人員、機具、材料趕赴現(xiàn)場，救援工作的應(yīng)在路局、站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)下組織進行。2.6.3 在進行既有線施工時，需按要求設(shè)置安全警示牌，配備安全防護人員，現(xiàn)場設(shè)置響墩、限速牌等。2.7大型機具發(fā)生事故的應(yīng)急預(yù)案本應(yīng)急預(yù)案主要針對各種機具發(fā)生傾倒、侵限等影響既有線行車安全或人身傷亡事故的救援。2.7.1 應(yīng)急救援設(shè)備安排1 自備擔(dān)架和一定的急救藥品。2 施工現(xiàn)場配備一輛汽車和一輛起重機械（24小時在現(xiàn)場），隨時保持良好狀態(tài)，另配備鋼絲繩作為應(yīng)急救援11、之用。3 備足應(yīng)急照明，搶修工具、物資。2.7.2 應(yīng)急救援措施1 故障防護處理基本要求當(dāng)發(fā)生機具傾倒危及既有鐵路行車和人身安全時：1）本著“先防護、后處理，寧停勿撞”的原則，現(xiàn)場帶班或安全防護人員立即向開來列車發(fā)出警報信號和以停車手信號防護，并迅速通知車站、工務(wù)或電務(wù)人員，同時立即向現(xiàn)場施工負責(zé)人和應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組匯報。2）現(xiàn)場人員能人工消除的故障，應(yīng)立即消除。如不能消除時，因臨時申請故障天窗進行緊急搶修，并按規(guī)定要求設(shè)置現(xiàn)場防護、駐站防護，必要時增設(shè)遠方防護。3）故障處理后，由工務(wù)人員確定行車條件。2 故障防護和處理1）當(dāng)機具發(fā)生倒塌在區(qū)間線路上影響行車時，立即在故障地點設(shè)置停車信號，如瞭12、望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間時還應(yīng)點燃火炬。2）如不知來車方向，應(yīng)在故障地點注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號，并使列車在故障地點前停車。如瞭望困難，發(fā)現(xiàn)來車后奔向列車前，應(yīng)在故障地點點燃第二支火炬。設(shè)有固定信號機時，應(yīng)先使其顯示停車信號。防護設(shè)置好后，由應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組立即組織人員、機具設(shè)備移開倒塌樁機具至線路行車安全距離以外，由工務(wù)和電務(wù)等有關(guān)設(shè)備管理單位進行搶修并確認線路具備開通條件后方能開通。3 機具碰斷上部線纜時的應(yīng)急處理現(xiàn)場施工負責(zé)人應(yīng)立即和設(shè)備管理單位取得聯(lián)系，配合設(shè)備管理單位配備及時搶修。2.8大風(fēng)暴雨天氣應(yīng)急預(yù)案2.8.1 大風(fēng)、暴雨13、易發(fā)生時期，指定專人及時獲取天氣預(yù)報，在接到大風(fēng)、暴雨警報后立即停止所有工程的施工，對所有的機械設(shè)備、裝吊設(shè)備、圍墻等進行全面排查，及時采取加固措施、拆除或轉(zhuǎn)移至安全地帶，在大風(fēng)、暴雨來臨之前人員全部撤離到安全地帶。2.8.2 大風(fēng)、暴雨發(fā)生后立即組織人員搶救，搶修毀壞的工程，盡快恢復(fù)生產(chǎn)和生活秩序。同時做好衛(wèi)生防疫措施。2.8.3為保證工程防洪、防大風(fēng)、暴雨等險情發(fā)生時預(yù)案實施所需的設(shè)備及物資供應(yīng)，儲備以下物資作為預(yù)案實施的儲備物資：2.8.4草包100只，防水布10卷，籮筐10只，扛棒10根，鐵鍬20把，鎬10把，鐵絲100公斤，草繩5卷，雨衣50件，雨鞋50雙，水泵10臺，對講機4部，碘14、鎢燈3套。2.9觸電應(yīng)急預(yù)案當(dāng)發(fā)生人身觸電事故時，首先使觸電者脫離心源，迅速急救。對于低壓觸電事故，可采用下列方法使觸電者脫離電源。1）如果觸電地點附近有電源開關(guān)或插銷，可立即拉開電源開關(guān)或拔下電源插頭，以切斷電源。2）可用有絕緣手柄的電工鉗、干燥木柄的斧頭、干燥木把的鐵鍬等切斷電源線。對于高壓觸電事故，可采用下列方法使觸電者脫離電源1）立即通知有關(guān)部門停電。2）帶上絕緣手套，穿上絕緣鞋，用相應(yīng)電壓等級的絕緣工具按順序拉開開關(guān)。3）用高壓絕緣桿挑開觸電者身上的電線。觸電者如果在高空作業(yè)時觸電，斷開電源時，要防止觸電者摔下來造成二次傷害。五、環(huán)保要求鉆孔樁施工中，容易造成對環(huán)境的污染。為保護自然15、環(huán)境，在打樁前，灑設(shè)置好泥漿池位置及尺寸，減少甚至避免泥漿排放，并加大在環(huán)境保護方面的投入，真正將各項環(huán)保措施落實到位。1、應(yīng)對運輸、施工過程中產(chǎn)生噪音等各環(huán)節(jié)制定相應(yīng)環(huán)境保護措施。2、施工中廢棄物及時處理，運到當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門制定的地點。3、安環(huán)保部門按要求集中處理試驗及生活中產(chǎn)生的污水及廢水。六、勞動力計劃設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員一名，專兼職防護員視施工內(nèi)容確定防護人數(shù)，確保施工安全。駐站聯(lián)絡(luò)員及防護員名單及聯(lián)系方式：駐站聯(lián)絡(luò)員：防護員名單見下表序號姓名聯(lián)系電話備注1234567891011121314（鄰近）既有線施工專項安全措施深基坑施工安全措施一、工程概況二、編制依據(jù)沈陽鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細16、化辦法沈鐵總發(fā)200975號文 鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法鐵辦2008-190， 關(guān)于公布鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法的通知鐵運2010 51號文 危險性較大的分部分項工程安全管理辦法建質(zhì)200987號文 長春樞紐長春站改造工程高架候車室、無柱雨棚、地道及高站臺實施性施工組織設(shè)計 哈爾濱至大連鐵路客運專線長春車站改擴建工程-長客改施-結(jié)（咨）設(shè)計要求三、技術(shù)層措施 根據(jù)設(shè)計要求，所有承臺都應(yīng)需用拉森鋼板樁做支護1、鋼板樁施工前準備1.1 鋼板樁種類選擇，本工程采用封閉拉森鋼板支護結(jié)構(gòu)；1.2 鋼板樁的設(shè)置位置應(yīng)便于基礎(chǔ)施工，并留有支、拆模板的操作面；1.3 鋼板樁不直的平面位置，應(yīng)盡量平直整17、齊，避免不規(guī)則的轉(zhuǎn)角，以便充分利用標準鋼板和便于設(shè)置支撐1.4 打設(shè)鋼板E100液壓打壓機，將封閉式拉森鋼板樁壓入1.5 鋼板樁長度選擇為12m2、鋼板樁的打入2.1 鋼板樁打入方式選擇，板樁打設(shè)方式采用“單獨打入法”。這種方法是從板樁墻一角開始，逐根大入，直至打樁工程結(jié)束；2.2 鋼板樁打設(shè)工藝程序：測量定位放線樁機導(dǎo)架安裝機就位測建樁機垂直和水度吊車板樁就位插樁套上樁帽輕輕加以捶擊樁打設(shè)至標高樁機移位重度施工程序至打樁結(jié)束樁上部支撐安裝；3、鋼板樁打設(shè)技術(shù)要求：3.1 在打樁過程中，為保證鋼板樁的垂直度，以內(nèi)感兩臺經(jīng)緯儀在兩個方向加以控制；3.2 打設(shè)樁前，測量定位放線，樁按線插入就位；318、.3 為防止鎖口中心線平面移位，可在打樁進行方向的鋼板樁瑣口處設(shè)卡板，阻止板樁移位；3.4 鋼板樁墻的設(shè)計 長度盡力按鋼板樁標準碼數(shù)的整倍數(shù)，最終合攏帶來不必要的難度；3.5 封閉式拉森鋼板樁縫搭接法打設(shè)板樁墻的封閉，皎接；3.6 打樁時，開始打設(shè)的第一、二塊鋼板樁的打入位置和方向要確保精度，它可以起樣板導(dǎo)向作用，一般每打入1m 應(yīng)測量一次。3.7 鋼板樁打設(shè)質(zhì)量驗收標準。按目前國家規(guī)定打設(shè)鋼板樁允許誤差：樁頂標高100mm，拔樁軸線偏差100mm。板樁垂直度為1%；4、鋼板樁的拔除：進行基坑回填土?xí)r，要拔除鋼板樁，以便修整再重復(fù)使用。拔樁前要考慮拔樁順序，拔樁時間以及樁空處理方法。4.1 基19、坑內(nèi)先回填夯實，為了工程施工總進度，加速回填和拔樁工期，基坑采用砂回填，澆水沉實；4.2對于封閉式鋼板樁墻，拔樁的開始點宜離開角正裝5根以上，必須時還可用跳拔的方法間隔拔除；4.3拔樁的順序一般對打設(shè)樁順序相反4.4拔除鋼板樁宜用振動和振動錘一起重機共同拔除。振動錘產(chǎn)生強大振動破壞拔樁一周圍土體間的粘結(jié)力，依靠附加的起吊力克服拔樁阻力將樁拔除；4.5對較難拔的樁，亦可先用柴油錘先振先，然后再與振動錘交替進行振打和振拔。為了考慮施工條件，施工工期，鋼板樁露頭割除，余留部不拔埋入土層內(nèi)；4.6 當(dāng)將樁拔出后，及時用砂子回填孔洞，或者用振動幾分鐘，讓土孔填實。拔樁的空洞必須及時回填，減少對鄰邊基礎(chǔ)的20、影響。回填方法有振動法、劑實法及填入法。也可在樁拔時間灌水，邊振邊拔并回填砂子；5、鋼板樁加固支撐設(shè)置：5.1 鋼板樁墻上部設(shè)置通環(huán)鋼梁（用240槽鋼雙拼組合成鋼梁），梁頂標高為樁墻頂標高低50100mm。環(huán)鋼與鋼板樁焊接牢固。5.2 在墻轉(zhuǎn)角處雙拼240槽鋼設(shè)置鋼梁斜撐，斜撐與水平環(huán)梁焊接牢固。5.3 鋼板樁墻中間每隔6m 設(shè)置300X300鋼梁的水平支撐，與環(huán)梁長邊焊接牢固；5.4 中間水平支撐，可在基坑至標高，跟著逐根加設(shè)焊接。不影響基坑土方開挖。6、基坑開挖施工技術(shù)措施要求6.1 拉森鋼板樁打設(shè)完畢后，安裝好支撐裝置。然后進行基坑開挖施工，要求如下：6.1.1機械開挖時，快挖至基礎(chǔ)底標21、高，留有300mm 厚的土方由人工修挖，為了減小變形，挖出后應(yīng)盡快打混凝土墊層，墊層能起到部分底支撐的作用，以減少鋼板樁變形。 6.1.2機械開挖要注意挖斗等不能碰撞鋼板樁樁及工程樁樁身。6.2 排水、止水措施：拉森鋼板樁止水效果好，施工時基本無水，鋼板樁施工完畢后整體如一個鋼沉井,基坑內(nèi)抽水不影響基坑外的水位，基坑外的水及砂也無法流至基坑內(nèi)。7、 其它措施：7.1 回填施工時用分層夯實的方法進行回填，回填料按設(shè)計要求來填料7.2 考慮降雨或排水等影響， 為了更好排水， 在許可條件下在基坑西北角設(shè)置500*500*600 的集水井，用磚砌護壁，同時在坑底四周邊線挖排水溝，通過排水溝使坑底的水匯22、集于集水井中，用潛水泵及時有效的把坑內(nèi)的積水排出坑外。四、施工安全重點1、危險源發(fā)生的工程分部分項工程和環(huán)節(jié)描述。1.1 施工作業(yè)時，車輛、人員、機具、物料侵入既有線界限。1.2 施工時對既有線地下管線認識不清，造成損壞。1.3 承臺基礎(chǔ)開挖造成的既有路基坍塌。1.4 鑒于上述情況，做好應(yīng)急準備，以高效的工作杜絕施工影響行車安全，防止人員傷亡和避免企業(yè)經(jīng)濟損失。2、危險源可能產(chǎn)生的后果或危害2.1 施工機械車輛、人員、機具、物料侵侵入既有線線界，造成車毀人亡和既有線停車、脫軌等重大事故。2.2 施工時對既有線地下管線認識不清，造成通信、信號損壞，影響既有線行車安全。2.3 承臺基礎(chǔ)開挖造成的路23、基坍塌，影響行車和人身安全五、施工安全管理控制措施1 技術(shù)措施1.1 做好施工前的調(diào)查工作，開挖橫斷面圖應(yīng)能夠反映鐵路路基與樁基承臺、基坑的位置距離和高程的關(guān)系，標注清楚完整。1.2 既有線路基的沉降觀測措施既有線路基段的沉降和變形觀測樁必須設(shè)置牢固，方便測量。觀測的頻次以及沉降和位移的指標必須量化，設(shè)定報警值和極限值。在基坑成型的初期、雨后、抽排水量較大的基坑應(yīng)加大觀測的頻次，密切監(jiān)控路基變形。在既有線不限速的情況下，路基沉降量大于2mm/d或累計沉降大于10mm時必須停止施工，與監(jiān)理和設(shè)備管理單位（工務(wù)段）共同分析原因，制定補強措施。在既有線限速的情況下，路基沉降大于8mm/d或累計沉降大24、于20mm時必須停止施工，與監(jiān)理和設(shè)備管理單位（工務(wù)段）共同分析原因，制定補強措施。沉降觀測結(jié)果要定期與設(shè)備管理單位（工務(wù)段）溝通，深基坑和地質(zhì)不良地段的基坑應(yīng)委托鐵路工務(wù)段對鐵路路基穩(wěn)定和軌面變形進行安全監(jiān)控。1.3 應(yīng)對支護方案中的支擋結(jié)構(gòu)的受力進行檢算，必要時還需要進行周圍土體的變形檢算。檢算必須考慮既有鐵路的靜荷載和動荷載的影響。在橋梁基坑處于軟臥層，土質(zhì)為流塑狀態(tài)，地下水位高，有涌動現(xiàn)象，土質(zhì)為粉砂，基底基本承載力小于70Kpa等特殊地質(zhì)條件下，應(yīng)編制專項的施工方案。1.4 在線路不限速的情況下，基坑離既有鐵路路基比較近時，不得采用井點等降低地下水位的措施，必須有完善的止水方案。基坑25、中水的抽排應(yīng)注意對鐵路路基沉降的影響。提前做好地面的防、排水設(shè)施。基坑排水過程中，當(dāng)出現(xiàn)大量砂漏應(yīng)停止抽水，采取加固措施。1.5 當(dāng)支撐開挖不能保證既有路基穩(wěn)定時，鐵路應(yīng)限速慢行，線路應(yīng)架空。1.6 基坑開挖時，應(yīng)觀測坡面穩(wěn)定情況。當(dāng)發(fā)現(xiàn)沿坑頂面出現(xiàn)裂紋、坑壁松塌或遇涌水、涌砂時，應(yīng)立即停止施工，加固處理后，方可繼續(xù)施工。1.7 距離接觸網(wǎng)回流線安全距離不足的基坑，必須制定防護方案，或者與設(shè)備管理部門（供電段）聯(lián)系，拆除接觸網(wǎng)回流線。在基坑離接觸網(wǎng)立柱比較近的情況下，應(yīng)編制接觸網(wǎng)柱下沉的安全預(yù)案.1.8 承臺開挖應(yīng)采用間隔開挖，不得連續(xù)進行。施工前做好充分的施工準備，土方開挖后應(yīng)連續(xù)作業(yè)，一般26、情況下應(yīng)該在7天內(nèi)完成承臺混凝土澆筑并及時回填。1.9 施工前做好地下電纜管線調(diào)查工作，提前挖橫向探溝，探明地下電纜管線，并做好遷移或保護工作。1.10 當(dāng)雨季、地下水位高、遇軟弱地質(zhì)的基坑、深基坑時，施工現(xiàn)場應(yīng)配備（草袋或編織袋）,砂石、木枕等搶險應(yīng)急材料和抽水機具，并應(yīng)備齊行車防護備品。1.11 編制基坑坍塌影響行車后的應(yīng)急預(yù)案，根據(jù)可能產(chǎn)生的危害程度，確定施工中是否需要派駐站聯(lián)絡(luò)員駐站。與車站等行車部門的確定聯(lián)系方式，保證溝通順暢。2管理措施2.1施工方案嚴格執(zhí)行審批手續(xù)，經(jīng)過監(jiān)理單位、建設(shè)單位審查，并辦理營業(yè)線安全審批。施工單位依據(jù)營業(yè)線安全審批意見與工務(wù)段簽訂安全協(xié)議后方可施工。2.2施工單位項目部主要管理人員應(yīng)具有鐵道部或沈陽鐵路局營業(yè)線施工資格證書，安全防護人員應(yīng)參加沈陽鐵路局組織的培訓(xùn)并獲得上崗證書。2.3施工方案中應(yīng)采取可靠的工程措施，減少對鐵路運輸?shù)挠绊憽４_實需要鐵路慢行和封鎖的施工，必須編制封鎖和慢行計劃，施工中按照鐵路技術(shù)管理規(guī)程要求設(shè)置各項防護標志，采取防護措施。六、勞動力計劃現(xiàn)場配備專職防護員防護，特種機械均執(zhí)行一機一人防護措施，項目安全總監(jiān)兼書記：普速場施工總負責(zé)：高速場施工總負責(zé)：安質(zhì)部成員：機械管理人員：防護員名單為：序號姓名聯(lián)系電話備注1234567891011121314