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1、路基土石方施工方案一、編制依據 1、國道213線基諾山至勐遠段公路改建工程一合同段設計圖紙。2、交通部頒發的現行有關文件、施工技術規范、驗收標準及有關規定：依據公路路基施工技術規范JTG F10-2006、公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-2004、公路工程施工安全技術規程JTJ076-95等。3、本單位對現場的調查。4、本單位現有的施工力量、技術裝備和施工管理能力。二、工程概況本工程項目為老路改建工程，主要工程為沿老路拼寬改建，采用三級公路標準建設，路基寬度：7.5m，各部分組成為：行車道23.25m，土路肩20.50m。 汽車荷載等級：公路-級。三、施工準備 1人員到位情況：根據2、招標文件人員配置，工程項目經理黃平，技術負責人李海平，現場技術員劉馨志，質檢員羅志剛，安全員胡廷永等均已到位，具備開工條件。（見人員配備報驗單）2機械設備進場情況：（見進場施工機械設備報驗單） 3測量、試驗檢測儀器已進場，且通過標定。4、熟悉圖紙、合同文件、技術規范和線路控制樁點。四、工期安排1、路基土石方施工計劃于2016年2月29日開工， 2016年6月20日完工，其中選取K9+000K9+300段作為試驗路段，施工完成并檢驗合格后用于指導其他路段的施工。2、深化緊密地開展挖方作業，科學指揮、統一調運，同步加快每層填筑的施工周期，縮短檢驗周期，配備專門檢驗人員，成型后立即進行自檢、抽檢。33、保證機械設備的完好率，備足機械設備易損部件，修理班及時修理排除故障，在施工間隙做好設備的維護保養工作。4、注意天氣變化情況，及時調整施工安排。五、施工方法（一）填方路基 填方邊坡：本合同段主要沿老路加寬改造，原國道213線路基寬度6.57.5m，改造工程設計原則上按照在現有路面上拼寬路基后加鋪路面結構層；拼寬路堤填方邊坡坡度根據路基填料種類、邊坡高度和基底工程地質條件，并經水文地質及工程地質勘察后確定。該項目中填方邊坡高度均8m以下，填方邊坡坡比采用1：1.50。 既有路基拼寬設計在公路改建工程中，拓寬部份路基質量問題很大程度上決定改建后公路的使用壽命和使用質量。為使新舊路基形成有效整體，改4、建工程中，分填方路堤拼寬、一般路基拼寬、墻背回填拼寬、邊溝路段拼寬、挖方路段拼寬等狀況采用不同的拼寬方式，做到節約投資、方便施工，確保路基拼接質量。在工程施工中，可因地制宜采用如下工程措施加強拼寬施工質量控制。a在不增加占地或增加占地較少情況下，可適當加寬填筑寬度，滿足重型壓路機碾壓工作寬度，待填筑完成后對超寬部分進行削坡。b.可適當開挖原老路以保證拼寬壓實寬度。.一般填方路堤拼寬：. a下圖適用于沿原填方邊坡底部橫向拼寬銜接，改建工程中主要為彎道改造及部分路段升級改造切彎取值路段；b.路基填筑前，應拆除原有道路的防護、排水工程，路基拼寬側沿原土路肩向下按1:1.0的坡率清方，清除坡面松散堆積5、厚度大于等于30cm；c.拼寬填筑前，應開挖土質臺階，土質臺階寬度不小于100cm，碾壓寬度不小于250cm(包括超寬碾壓)，確保重型壓路機工作寬度；d.為防止新舊路基結合部出現縱向裂縫，路床及路基底部分別設兩層土工格柵。.一般路基拼寬：. a.一般填方路段拼寬適用于拼寬路基寬度大于100cm,且適宜于重型壓路機壓實路段；b. 拼寬路基位于石質路段時，設路緣石后直接鋪筑路面；當拼寬路基位于土質路段，為適宜性材料時清除表土對路床進行整平壓實且壓實度達到規范要求（二級公路95%），后鋪筑路面；當松山堆積或為非適宜性材料，壓實度達不到規范要求時，按照低填淺挖路基處治，對路床換填80cm級配碎石（天然6、砂礫），拼寬路基需采用重型壓路機壓實；c.為防止新舊路基結合部出現縱向裂縫，路床頂面新舊路基結合部設置一層土工格柵；d.路緣石外有空地時應填土綠化。.一般路基設路緣石拼寬：. a.當拼寬路基外側橫坡陡峻，壓路機不宜碾壓，或者拼寬寬度小于等于100cm的路段，采用設漿砌片石砌筑的方式拼寬（路緣石基礎）；b.采用漿砌片石拼寬時，應將原路緣石接觸面拉毛，若原路緣石損壞，應予以拆除；c.路緣石外有空地時應填土綠化。.設路肩擋墻拼寬：a.重力式擋土墻（護肩）基坑開挖前應拆除原道路構造物，清除坡面松散堆積，并開挖土質臺階；衡重式路肩墻應按照背坡控制開挖，盡量欠挖，不足部分采用人工開挖。b.帶擋墻砌筑完成，7、砂漿強度達到設計強度70%后，采用天然砂礫（級配碎石）進行墻背回填，其工藝要求應滿足“三背回填”施工工藝要求，底部采用打夯機逐層夯實，松鋪厚度不大于15cm,當回填寬度大于250cm時采用重型壓路機逐層碾壓；c衡重式路肩墻頂面開挖臺階后，回填寬度仍然小于250cm時，在碾壓前，應清除老路面層，對原道路基層進行翻松，與回填拼寬部分形成整體（寬度不小于250cm）后碾壓；d為防止新舊路基結合部出現縱向裂縫，路床頂面新舊路基結合部設置一層土工格柵。.原邊溝路段路基拼寬：一般邊溝改建：a.改建邊溝尺寸盡量吻合原邊溝尺寸，方便施工；b.邊溝改建混凝土溝邦澆筑前，應鑿出原溝邦抹面，確保混凝土溝邦與原溝邦的8、銜接；c.在施工前，應清除原溝底淤積，鋪砌底部填充厚度小于30cm時采用碎石填充，大于等于30cm時采用片石填充；d.邊溝改建后，外溝邦外仍有平臺的，回填種植土后綠化。深大邊溝改建：a.施工前，應拆除原路基邊緣構造物，清除水溝底部淤泥或淤積硬殼層，厚度不小于30cm，拼寬路基一側開挖土質臺階，確保搭接寬度不小100cm，拼寬路基不小于250cm,確保重型壓路機能夠壓實。b. 為防止新舊路基結合部出現縱向裂縫，路床頂面新舊路基結合部設置一層土工格柵；c.邊溝改建后，外溝邦外仍有平臺的，回填種植土后綠化。挖方橫向銜接拼寬:a.挖方路基橫向拼寬前，應先拆除原有構造物，棄至棄土場，不得與開挖土石方混合9、用于路堤填筑；b. 石質路段開挖至路床頂面整平壓實后直接鋪筑路面；土質路塹開挖后，為適宜性材料時對路床進行整平壓實且壓實度達到規范要求（二級公路95%），直接鋪筑路面；為非適宜性材料，壓實度達不到規范要求時，按照低填淺挖路基處治，對路床換填80cm級配碎石（天然砂礫），拼寬路基寬度不得小于250cm,確保重型壓路機壓實；c. 為防止新舊路基結合部出現縱向裂縫，路床頂面新老路基結合部設置一層土工格柵。 基底處理：路堤拼寬填筑前必須將原地面上的雜草、樹根、農作物殘根、腐植土、垃圾雜物等全部清除，清除表土厚度不小于30cm，并應將路堤填筑范圍內清理留下的坑、洞、土溝填平，用原地的土或砂性土回填，分層10、夯實至填筑高程；在原排水溝、邊溝等地段，采取排水、降水的方案排出地表水，同時清除淤泥、腐植土及耕植土，清除厚度通過調查資料確定。路堤填筑前，對基底表層碾壓密實，在一般土質地段，基底的壓實度（重型）不小于90。設計文件中拼寬處治所用天然砂礫應符合做底基層用時級配和抗壓模量要求，其他路基處治中所用天然砂礫技術要求可參照執行。路基拼寬填筑，原則上應要求采用常規的大型壓路機進行壓實；對部分窄幅路基拼寬，大型壓路機施工受限時，除提高路床回填材料質量要求外，應盡量采用小型雙鋼輪振動壓路機（寬度1.0米左右）壓實，避免采用人工及打夯機夯實，確保拼寬路基的壓實度和控制工后沉降；對特別狹窄的局部路基拼寬，宜使用11、片石砼、漿砌片石等材料填筑。（二）挖方路基現公路路塹邊坡坡率大部分在1:0.31:0.50之間，普遍采用一坡到頂的方式。部分邊坡較陡且不穩定，受雨水沖刷后，坡頂出現滑塌；部分路段邊坡土石混雜，未有防護措施，存在一定的安全隱患。針對現有路塹邊坡存在的主要問題，挖方路基邊坡坡比確定主要分以下兩種情況： 土質邊坡設計根據邊坡高度土的濕度密實度地下水地面水的情況土的成因類型及生成年代既有人工邊坡及自然邊坡穩定狀況等因素確定。 巖石挖方邊坡設計綜合考慮巖性、構造裂隙產狀與路線關系、巖體風化程度、力學性質和開挖高度，以及地下水地面水、既有人工邊坡和自然邊坡穩定狀況，并兼顧地貌、土石方平衡等因素確定。路基挖12、方邊坡坡率見下表：路基挖方邊坡坡值表巖土類別一級邊坡二級邊坡三級以上邊坡（含三級）高度坡度平臺寬度（m）高度坡度平臺寬度（m）高度坡度平臺寬度（m）土質邊坡81:0.751:1.0281:1.01:1.252巖質邊坡81:0.51:0.75281:0.751:1.0281:0.751:1.02.不良地質地段及特殊路基設計2.1不良地質路段本合同段所處區域位于無量山南端之尾稍，地形切割中等，海拔一般約8001300米，河谷海拔約500700米，相對高差一般在300500米間，少數達600米以上。總體地勢北高南低，最高處在雷公崖，海拔2007.5米，最低點在瀾滄江，海拔508米。由于受構造作用控制13、，形成較多南北走向的山嶺和盆地，地形地貌、地層巖性、地質構造、風化程度、地下水等條件復雜多變，工程地質條件較復雜，不良地質以滑坡、崩塌多見。K0+000（起點）K18+300和K19+030K29+600為較不穩定區，段內地層巖性以紫紅色、黃色泥巖夾砂巖為主，地表下1520米深度內巖石節理裂隙發育，巖體破碎，且泥巖屬軟質巖，具遇水易軟化、日曬易裂的特點。2.2 特殊路基設計 低填淺挖路基本合同段沿國道213線改建，原道路路基寬度6.5m7.5m。設計中，對路基中心線偏離原道路中心線需拼寬路基的路段設置路肩墻、護肩以及路緣石的方案減少新征用地，同時避免出現路堤薄層拼寬填筑導致路基縱向裂縫的產生，14、路線縱坡設計中按加鋪路面結構層厚度控制，但存在老路縱面坡長較短、坡度變化太頻繁等不利因素影響。縱面設計中對一些縱面較差路段進行適當的調整。沿用老路路基段由于老路基經過多年沉降、荷載的作用，路基已經穩定，不作低填淺挖路基處理。對于新建路段或改建路段需增大半徑及裁彎取直改建路段，當填方高度小于路面厚度+80cm(路床厚度)時視為低填路堤，應對上、下路床范圍內的填料或表土進行處理，使壓實度達到路堤相應填筑范圍規定的要求，當表土強度滿足且含水量適當時，可直接填筑壓實；當表土最小強度不能滿足要求或含水量較大時，應對表土采取換填處理。當挖方路基路床為土層、CBR強度不符合規定要求或路床含水量過大難以壓實時15、，必須對路面結構層以下土基進行處理，處理方式、壓實度及填料最小強度要求與零填路基一致。 斜坡、陡坡及高填地段路堤設計在地面坡度陡于1:5的縱橫向路堤段，設計中結合地形、地質、邊坡高度等進行綜合考慮，并進行路堤穩定性分析，因地制宜地設置土工格柵、漿砌片石護肩、護腳和擋土墻等支擋工程，以保證路基穩定。 老路排水溝位置處治國道213線修建年代久遠，歷經多次養護改善（多為在原道路上加鋪路面修繕）。現有老路靠挖方邊坡側邊溝多為較深的土質邊溝，局部路段深度達1.5m以上，且邊溝開口較寬，嚴重影響車輛通行安全；同時，部分路段邊溝排水不暢，路面水匯集于邊溝內無法排至路基范圍外，造成水溝位置地基軟弱、淤泥堆積。16、在工程改造中，對于改造路基占用原道路排水溝位置，清除原溝淤泥，開挖土質臺階，設計中進行了特殊路基處治。具體處治方法詳見“既有路基拼寬處理設計”處理說明。（三）路基壓實標準與壓實度1.路基填筑本合同段路基填料主要是路塹開挖土石方利用和線外取土場借土填方，大部分利用方是路基的適宜填料，路基挖方的石方部分應和本段公路的土方以及借土進行分層混合填筑，不單獨作填石路基考慮。當部分挖方液限大于50%，塑性指數大于26的土方，以及含水量超過規定的土方，不能直接作為路基填料，必須采取翻曬、摻拌石灰等措施滿足壓實度及CBR的要求。本合同段路基填料主要考慮挖方回填，對要求較高的材料均采用透水性材料，透水性材料主要17、在主線K19+320左側景洪管理管理段勞務公司石料廠擇優取用。路基底視實際地形、地質和地下水位等情況，進行相應的工程處理，一般路段，清除表層30cm的耕植土，砍樹挖根并進行填前地基夯壓實工作，經過水塘或軟土地基地段時，路堤高于設計水位0.5m以下范圍內采用不易風化的片塊石填筑，按填石路基標準壓實。當地面橫坡陡于1：5時，路基填筑施工前應先挖臺階，將原地面開挖成寬不小于2m，向內傾斜2%4%的臺階，再進行路基填筑。本合同段路基采用土質或土石混合填料，按土質路堤或土石路堤的填筑工藝要求施工，路基分層填筑，采用機械分層壓實，土質路段最大松鋪厚度不超過30cm，土石路段最大松鋪厚度不超過40cm。2.18、路基壓實標準及壓實度路基采用重型標準分層壓實，路基壓實標準及填料強度要求見下詳見表項目分類路面底面以下深度（cm）填料最小強度（CBR值）（）壓實度（）填料最大粒徑(cm）方路基上路床03069510下路床308049510上路堤8015039415下路堤150以下29215零填及路塹路床0306953080495注: 1.當路床填料CBR值達不到表中要求值時,可采用摻石灰或其他穩定材料處理；2.表中所列壓實度值以公路土工試驗規程重型擊實試驗法為準；3.路堤基底為耕地或土質松散時,應在填筑前進行壓實，其壓實度不應小于90,當路基填土高度小于路床厚度(80cm)時,基底的壓實度不宜小于路床的壓實19、標準,基底松散土層厚度大于30cm時,應翻挖再回填分層壓實。3.涵背及其它構造物處的填筑本項目需進行改建的涵洞等構造物較多，為了減少路基在構造物兩側產生不均勻沉降，減少橋（涵）過渡路基不均勻沉降產生的病害，提高公路行駛的舒適性，對構造物兩側路基填筑進行特殊要求。橋涵臺背后路基處理范圍如下：壓實度從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為 95%， 填料要求采用天然砂礫或透水性材料，回填土應分層填筑并嚴格控制含水量，分層松鋪厚度不宜大于 15 厘米，應嚴格控制臺背填土壓實度，加強該范圍的壓實度抽檢頻率，壓路機壓不到的地方應采用小型壓實機械或人工反復夯實。涵臺背后路基處理范圍如下：橋涵臺背后路基處理范圍表20、 每側長度底部處理長度（m）上部處理長度（m）備 注橋梁4m（3+2H）含橋臺錐坡，且需超長壓實0.3m，H為臺后路堤高度涵洞、通道3m（2+2H） 本項目路床范圍內、“三背回填”、零星填方的填料均采用天然砂礫（級配碎石）填筑，屬性指標應小于12，CBR值應大于80%，最大粒徑應小于10cm。六、質量保證措施嚴格按照路基施工技術規范的要求進行施工，做好各種施工記錄。施工過程中嚴格服從監理工程師的監督管理，加強自檢抽檢的質量檢測措施。在工程施工的全過程中，建立事前、事中、事后的質量監控系統。1、組織保證：成立質量監控小組2、技術保證：由項目總工程師、現場技術負責人負責全面技術指導工作，現場施工人21、員、工程技術部和試驗室具體操作實施，實行技術工作統一領導，分級管理；做好施工前周密的準備工作，如工程原材料檢測，工程機械的維修保養，施工方法、檢測方法的研究，工程施工具體班組或人員的落實與管理等。3、要求把工程技術人員對工程圖紙的理解，滲透到現場施工的各道工序之間，加強對每道工序的檢測。加強技術培訓，做好技術交底。做到每道工序有標準，有驗收，有結論，確保試驗段路基填筑一次成功。七、環保具體實施措施（一）、施工前做好下列工作：1、對施工工人進行保護動植物的教育和培訓，明確保護責任；2、在施工過程中最大程度地避免對樹木和其他植被的破壞；3、施工棄土方不得隨意堆放、拋棄，所有的棄方均應運至設計好的棄22、土場堆放；4、筑路或挖方地形時，將對挖方地形的坡面進行護坡處理，或植草綠化；5、在暴雨來臨前不能實施永久性防護措施處，將在動土點或其它易于發生水土流失的地點應采取相關的措施加以防護；6、對施工臨時占地，應將原有表層熟土（約15-30cm）收集起來統一堆置，并播散草籽防止土壤養分流失，待施工完畢將這些熟土恢復和整理；7、保持排水系統的通暢，保證在任何時候都具有良好的工作狀況；8、隨時掌握氣象信息，對地質不良地段的路基施工盡量避開雨季。9、工程用油類等化學品不得堆置于飲用水源附近，并必須有遮蓋，防止雨天化學品隨雨水進入水、土體。10、施工完畢后及時恢復或重建灌溉和排水系統。（二）、路基施工中主要潛23、在環境影響和處理對策1、地表清理及結構物、路基挖方潛在環境影響和對策地表清理及結構物拆除潛在環境影響序號活動內容潛在影響對策1清除草叢、樹木等植被1生態破壞2水土流失1明確清理對象的范圍2設專門的場地用以處置2結構物拆除1揚塵污染2噪聲污染3損害景觀 吊裝移除，減少粉塵排放，并且在拆除前應對被拆體充分灑水，保持溫潤。3場地內積水1水污染2傳播病媒1疏通排水溝 2. 消毒4廢棄物未及時處理1廢棄物流失2傳播病毒1掩埋2消毒路基開挖潛在環境影響序號活動內容潛在影響對 策1土石方開挖1生態破壞2水土流失3資源消耗1. 明確開挖范圍2明確棄渣場的范圍施工中主要措施及防治：（1）向周圍生活環境排放廢氣、24、塵土，應當符合國家規定的環境空氣質量標準（GB309596）。（2）石灰、粉煤灰等路用粉狀材料運輸和堆放應有遮蓋，其混合料集中拌和，減輕對空氣、林區、農田的污染。（3）向周圍生活環境排放噪聲應當符合國家規定的環境噪聲施工場界排放標準（GB1252390）。該階段施工場界噪聲限值為晝間70dB，夜間55dB。（4）除搶修、搶險作業外，禁止夜間在居民區、廠區進行產生噪聲污染、影響居民休息的建筑施工作業。確需連續作業的，提前報當地環保部門批準，張貼公告。（5）在靠近居民區、廠區單位等敏感地區通過設立屏障，種植綠化帶，修筑路堤來降低噪聲。2、其它工程潛在環境影響和處理對策排水工程潛在環境影響序號活動內25、容潛在影響1挖掘機、裝載機等1噪聲2漏油污染3揚塵4消耗能源5排出有害氣體2土方運輸1沿路灑落2隨意丟棄3運輸車輛1噪聲2尾氣3揚塵4消耗能源4夯實機械1施工噪聲2漏油污染3水泵能源4排出有害氣體施工中主要措施及防治：（1）施工過程中，采取措施，控制揚塵、噪聲、振動、廢水、固體廢棄物等污染，防止或者減輕施工對水源、植被、景觀等自然環境的破壞，改善、恢復施工場地周圍的環境。（2）將棄土、棄渣于指定地點堆放，并采取防護措施，避免其流入水體。3、加強棄土場支擋、綠化等工作，減少對周圍林區的環境污染 嚴禁侵占非臨時征用土地，堆放于棄土場的設備、材料等應規劃出合理位置，不得隨意停放或堆置于用地范圍之外。26、保護用地范圍之外的現有綠色植被，棄土場清除特別注意盡最大可能保護清理區域范圍外的天然植被。因修建臨時工程或其他原因損壞了現有的綠色植被，在拆除臨時工程時予以恢復。在棄土區槽底四周開挖臨時邊溝，及時排出雨季期間溝底積水和它處流入溝底積水；同時在坡頂開挖臨時截水溝，截斷通過坡頂沿坡面匯入溝內的水流；沖溝和凹地棄土，考慮改變地表徑流，避免因棄土而形成上游大面積匯水淤積，棄土坡腳，采用漿砌片石或其他方式（如編制袋裝土堆砌）護腳；棄置于溝內土方，及時安排推土機予以整平，整平后保證每層填土表面有2%3%向外傾斜的坡度，并進行碾壓；棄土過程中，若一側無溝坡面支擋，應按1：1、1：1.5、1：1.75幾種坡率27、修整棄土邊坡，坡腳設置擋土墻，確保穩定；當棄土堆積高度過大，除坡腳事先設置擋土墻外，坡面應及時噴播草籽并用薄膜覆蓋，且坡面按一定間隔距離開挖急流槽，用漿砌片石或水泥砂漿鋪砌，保證水流不沖刷坡面，形成水土流失。在棄土場施工的人員不得將生活垃圾、污水等隨意丟棄和排放，防止對周圍環境和水土產生污染；施工機械應防止漏油，或施工機械運轉中產生的油污水未經處理嚴禁直接排放；接受各級環保部門日常監督管理，并認真整改。4、生態保護（1）根據要求，對施工場地內的特殊意義的樹木及野生物生長環境進行保護。施工過程中，禁止侵占非施工用地。設營、材料堆放、便道、機械車輛存放等場地設置合理。保護公路用地范圍之外的現有綠色28、植被，對永久工程施工區和臨時工程施工區，地表清除必須特別注意，盡最大可能保護清理區域范圍外的天然植被。因修建臨時工程損壞了現有的綠色植被，在拆除臨時工程時予以恢復。（2）注意防火安全，以免給周圍樹木草地帶來不必要的損害。（3）在業主指定范圍內開展施工生產及其他活動，避免對周圍植被不必要的破壞，砍樹及清理植被要征得監理工程師的批準。 八、安全保證措施（一）、根據該段路基施工的特點，安全防范重點有以下四個方面： 高處墜落事故； 防機械傷害事故；防交通事故； 防坍塌事故。我部將采取如下安全保證措施，確保工程順利實施。（二）、安全控制措施（1）各種機械操作人員必須取得操作證，不準操作與證不相符的機械，29、不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。（2）操作人員必須按照本機說明書規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中應注意觀察及工作后的檢查保養規定。（3）現場施工人員必須佩帶安全帽。（4）嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。（5）機械設備在施工現場停放時，選擇安全的停放地點統一停放。（6）嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養、調整等作業。（7）指揮施工機械作業人員，必須站在可讓人了望的安全地點，并應明確規定指揮聯絡信號。（8）定期組織機電設備、車輛安全大檢查，防止機械事故的發生。（9）爆破人員必須持證上崗，嚴格按照爆破施工組織設計進行作業，嚴禁采取大爆破方式。在作業中不得隨身攜帶易導電等規范中明確指出的相關禁帶物品。（10）每次起爆后，嚴格檢查是否有危、險石現象，并予以及時排除，確保安全的前提下，方可進行下道工序。（11）嚴格做好炸藥、雷管的保管和使用登記工作，嚴防炸藥雷管的流失。