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1、S450宣貍路K9+550-K37+080段災毀恢復工程交通安全專項方案 宣城市宣通路橋工程有限責任公司2017年8月23日目 錄一、編制依據二、工程概況三、施工期內交通措施四、施工期間交通導流方案五、組織保障措施六、安全教育七、設備和安全設備準備八、緊急情況處治九、特殊情況處理措施S450宣貍路災毀恢復工程交通安全專項方案一、編制依據中華人民共和國安全生產法建設工程安全生產管理條例涉路工程安全評價規范（DB 34/T790-2008）公路養護安全作業規程（JTG H30-2015）二、工程概況 我單位承建的S450宣貍路災毀恢復工程路線起點樁號為K9+550，終點樁號為K37+080。路線全2、長27.53公里。其中大修段單幅14.44公里，其余為預防性養護路段。預防性養護段工作內容：挖除路面病害后恢復路面；大修段工作內容：挖除病害，就地熱再生、罩面、柔性基層、調整路面、路基抬高等（具體內容及樁號見下表）。序號起訖樁號長度處治措施路幅1K10+000-K11+0001000就地熱再生右幅2K11+000-K12+0001000就地熱再生右幅3K15+000-K16+0001000就地熱再生右幅4K19+000-K21+0002000就地熱再生右幅5K22+600-K23+7001100柔性基層右幅6K22+600-K23+100500柔性基層左幅7K23+700-K24+6009003、路基抬高右幅8K23+700-K24+600900路基抬高左幅9K24+600-K26+0001400調整面層右幅10K26+000-K27+0001000柔性基層右幅11K28+000-K29+00010004cm罩面右幅12K29+000-K30+0001000就地熱再生右幅13K31+000-K32+0001000柔性基層右幅14K31+200-K31+840640柔性基層左幅15合計14440主要工程量為：橫向排水管1148m，路面挖除6149m3，路基回填20555m3，C20砼護肩墻1768m3，水穩基層12731m3，瀝青碎石5176 m3，瀝青砼12901m3，就地熱再生4804、00m2,波形梁護欄9522m。工程造價3176萬元。合同工期150日歷天。計劃2017年9月1日開工，2017年12月30日完工。三、施工期內交通措施本工程施工路段采取半幅封閉施工半幅雙向通行方式分段進行施工。鑒于本工程交通現狀的實際情況，為了最大限度的降低施工期間道路交通的安全風險，在施工段道路起終點，施工工作面設置安全標志牌、道路施工警示牌、施工指示牌。 （一）總體計劃1、起訖點標識設置計劃： 距標段起點K9+550沿路線向貍橋方向位置設一塊“宣通路橋承建S450宣貍路災毀恢復工程，請過往車輛慢行”告示標牌，以提示車輛行駛注意安全，標牌尺寸為：1.5米寬X2米高，標牌底邊距地面1.8米；5、 距老路終點K37+080沿路線向宣城方向位置設一塊“宣通路橋承建S450宣貍路災毀恢復工程工程，請過往車輛慢行”告示標牌，以提示車輛行駛注意安全，標牌尺寸為：1.5米寬X2米高，標牌底邊距地面1.8米；2、半幅封閉施工半幅雙向通行路段標識設置計劃：在半幅封閉施工半幅雙向通行路段，采用水馬和防撞桶進行隔離，并在施工區域內設置“前方施工800m”“限速60”“限速40” “禁止超車”“右道變窄”“向左改道”“禁止通行”“右道封閉”“解除限速40”及“解除禁止超車” 等標牌，以提示行人車輛注意安全及文明施工的目的，具體擺放位置見施工期間交通導流方案；封道示意圖如下圖：（二）施工區的基本區劃 1、在6、施工時為了保證給道路使用者和施工工人提供最大的安全保護，本工程的交通控制區，即施工作業控制區應設置（1）警告區（2）上游過渡區（3）緩沖區（4）作業區（5）下游過渡區（6）終止區六個區段。 （1）警告區 作用：提示前方道路施工，使行車者注意交通變化情況，以便及時采取措施。 在施工區段前，應設立施工預告標志，用于通告道路的交通繞行情況，使司機有時間調整其行車速度。施工預告標志采用固定方式設置在行車方向右側醒目的地方。警告區內一定距離應設置有關標志，第一個警告標志到下一個標志的間距不得超過400m。最后一個標志離上游過渡區的起點的間距不得小于200m，其余各標志的間距在100300之間。 警告區內7、統一設置“前方施工”標志、“禁止超車”標志、“前方車道變窄”標志及“限制速度”標志等。 （2）上游過渡區 作用：起導流作用，引導車輛改變行駛方向，變換車道。 該區長度設置為200m。當車輛行駛至上游過渡區時，行車速度應小于40kmh。在上游過渡區前應設置“禁止通行”標志、“導向”標志。 （3）緩沖區 作用：引導車流有序行進。 緩沖區的長度應大于100米，在緩沖區內應設置水馬、錐形桶進行隔離。緩沖區內不準停放器具、車輛、材料，禁止工作人員停留，以避免由于車輛失控出現的事故。（4）作業區 作用：作業區是施工人員活動和工作的地方，在車道與作業區之間必須設置隔離裝置，作業區還應為工程車輛提供安全的進出8、口。 根據施工作業的需要設置作業區長度。半幅封閉、另半幅雙向通行路段，在雙向通行半幅應加強借道通行車道與正常通行車道之間安全設施的設置，中間分隔采用水馬、錐形桶。安全設施設置在下坡等危險路段更需進一步加強，并需派專人指揮交通和維護交通標志。禁止在夜晚、雨、霧等不良天氣施工。 （5）下游過渡區 作用：起導流作用，引導車輛改變行駛方向，變換車道，進入正常的行駛車道。 該區域長度設置為30m，車輛駛過施工區后，利用水馬、錐形桶設置下游過渡區，引導車輛進入正常車道。 （6）終止區 作用：表示施工區的結束和施工限制的解除，位于施工區的末端。終止區的設置長度大于30m。終止區的末端應設置解除限速標志。 29、交通疏導設計原則 （1）確保車輛、行人安全順利通過施工區域，交通疏導方案按照“嚴禁堵塞、減少干擾、確保暢通”的總方針組織。 （2）施工期間應保持道路的暢通，落實好施工期間的交通秩序維持工作，安排專人管理負責。一旦發現問題要及時組織處理，出現搶道堵車現象應立即有專人指揮，不可由司機自由行駛。 （3）為減少施工與正常交通的干擾，施工區域實行全封閉作業，實行施工區與交通車道分開，在施工作業范圍設置施工維護，力求做到互不干涉。 （4）當施工與正常交通有沖突時，要先服從正常交通后安排施工。 3、作業控制區內交通標志位置的設置 （1）作業區在右側車道時，應將交通標志設在公路右側路肩上和作業區邊界的左側；10、 （2）作業區在左側車道時，除施工預告標志設在右側路肩上外，其他交通標志應設在施工區邊界的右側靠近中央分隔帶位置。 （3）禁令標志：禁止通行標志設在上游過渡區的前方；禁止超車標志設在禁止超車路段的起點處，解除禁止超車標志設在禁止超車路段的終點處，限制速度標志，設在限制車速路段的起點，標志牌上標明所限制的速度；解除限制速度標志設在限制車速路段的終點處。 （4）警告標志：前方施工標志設在警告區的起點處；前方車道變窄標志應設在車道變窄處前方至少200米處。 （5）指示標志：直行和單向行駛標志，應設在需要直行、轉彎和單向行駛路段前方200米處。 （6）安全設施布設順序：安全設施的布設必須從上游開始順車11、流方向布置；撤除應從施工區的末端開始逆車流方向撤除。若為半幅封閉施工的，則應先開放施工封閉區交通后再進行安全設施的撤除。 （7）施工現場安全布控臨時交通安全防護設施擺放完成后，首先自檢，合格報監理、項目業主及路政、交警部門聯合驗收，經驗收合格后，施工材料、設備方可進場。驗收程序：施工單位自檢監理單位驗收交通組織管理部門聯合驗收。施工期間，現場安全設施、標志和警示牌未經施工負責人、專職安全員同意，不得擅自拆動。沿線擺放的各類標志，均按照公路交通安全設施標準（GB 57681999）的規范要求，并具有夜間反光功能。可移動警示牌嚴禁用磚頭、石塊等有棱角物體壓制，以免引發交通事故；警示標志牌除支架底部12、采用鑄鐵支座外，可視情況采取壓沙袋等方法防止倒伏。施工現場有專人負責，必要時要采用信號或旗手管制指揮交通，嚴禁因施工標志擺放不規范而引發交通事故。四、施工期間交通導流方案1、路基抬高段擬在路基抬高段采取K23+700-K24+600處采取在半幅封閉施工半幅雙向通行，采用水馬和防撞桶進行隔離，并在施工區域內設置“前方施工800m”“限速60”“限速40” “禁止超車”“右道變窄”“向左改道”“禁止通行”“右道封閉”“解除限速40” 等標牌，以提示行人車輛注意安全及文明施工的目的,封閉時間為右幅為9月1日至10月15日，左幅為10月15日至11月30日封閉期間交通導向牌設置樁號及位置如下：右幅封閉13、期間：序號放置標牌內容放置位置放置時間1前方施工800mK24+200右幅9月1日至10月15日2限速60K24+000右幅9月1日至10月15日3限速40K23+800右幅9月1日至10月15日4禁止超車K23+780右幅9月1日至10月15日5右道變窄K23+760右幅9月1日至10月15日6向左改道K23+450右幅9月1日至10月15日7禁止通行K23+400右幅9月1日至10月15日8右道封閉K23+400右幅9月1日至10月15日9解除限速40K24+600右幅9月1日至10月15日10前方施工800mK25+350左幅9月1日至10月15日11限速60K25+150左幅9月1日至14、10月15日12限速40K24+950左幅9月1日至10月15日13禁止超車K24+930左幅9月1日至10月15日14右道變窄K24+910左幅9月1日至10月15日15解除限速40K23+350左幅9月1日至10月15日左幅封閉期間序號放置標牌內容放置位置放置時間1前方施工800mK25+350左幅10月15日至11月30日2限速60K25+150左幅10月15日至11月30日3限速40K24+950左幅10月15日至11月30日4禁止超車K24+930左幅10月15日至11月30日5右道變窄K24+910左幅10月15日至11月30日6向左改道K24+600左幅10月15日至11月30日15、7禁止通行K24+550左幅10月15日至11月30日8右道封閉K24+550左幅10月15日至11月30日9解除限速40K24+600左幅10月15日至11月30日10前方施工800mK24+200右幅10月15日至11月30日11限速60K24+000右幅10月15日至11月30日12限速40K23+800右幅10月15日至11月30日13禁止超車K23+780右幅10月15日至11月30日14右道變窄K23+760右幅10月15日至11月30日15解除限速40K24+500右幅10月15日至11月30日封道示意圖見總體規劃中封道示意圖。2、路面大修段路面大修段起止樁號為:K10+000-16、K12+000右幅；K15+00-K16+000右幅；K19+000-K21+000右幅；K22+600-23+100左幅；K24+600-K27+000右幅，K28+000-K30+000右幅；K31+000-K32+000右幅；K31+200-K31+840左幅。采用水馬和防撞桶進行隔離，并在施工區域內設置“前方施工800m”“限速60”“限速40” “禁止超車”“右道變窄”“向左改道”“禁止通行”“右道封閉”“解除限速40” 等標牌，以提示行人車輛注意安全及文明施工的目的。設置位置及時間根據工程進度合理安排，擬封閉時間為15日，單幅封閉最長里程為1Km，封閉期間交通導向牌設置位置如下：序17、號放置標牌內容放置位置放置時間1前方施工800m封閉半幅起點前方800m封路時長15天2限速60封閉半幅起點前方600m封路時長15天3限速40封閉半幅起點前方400m封路時長15天4禁止超車封閉半幅起點前方380m封路時長15天5右道變窄封閉半幅起點前方360m封路時長15天6向左改道封閉半幅起點前方50m封路時長15天7禁止通行封閉半幅位置封路時長15天8右道封閉封閉半幅位置封路時長15天9解除限速40封閉半幅終點后方50m封路時長15天10前方施工800m封閉半幅終點后方800m封路時長15天11限速60封閉半幅終點后方600m封路時長15天12限速40封閉半幅終點后方400m封路時長118、5天13禁止超車封閉半幅終點后方380m封路時長15天14右道變窄封閉半幅終點后方360m封路時長15天15解除限速40封閉另半幅起點前方50m封路時長15天封道示意圖見總體規劃中封道示意圖。 五、組織保障措施 1、在本路段施工中，項目部成立以項目經理為組長，項目副經理為副組長的安全生產領導小組，以施工安全、人身安全、財產安全為首要職責，層層簽訂安全責任書，嚴格遵守有關安全生產和勞動保護方面的法律法規和技術標準。建立健全安全生產管理制度，定期檢查各個班組的安全管制情況，并召開安全會議，發現問題及時處理。 2、貫徹“安全第一、預防為主”的方針，以項目經理為安全第一負責人，認真貫徹執行各建設主管單19、位頒發的安全條例，根據“誰負責生產、誰負責安全”，明確安全工作網絡。 六、安全教育本項目的安全管理，最重要的就是對現場作業人員進行教育管理，提高其自身安全意識、自我保護意識和法律觀念。我項目部采取的措施主要有：1、對新員工工作前進行安全教育培訓和三級安全教育。2、作業前由項目部安全負責人對參加作業的人員進行工前安全教育，主要講解以下知識： a、有關安全的法律、法規、安全作業規程；b、施工安全作業責任制和安全工作目標、管理辦法；c、施工組織方案、安全作業常識；d、安全隱患及事故案例分析；e、事故應急措施和自救知識。針對本施工的工程作業特點及作業路段的具體地理環境、交通流量、氣候因素，對員工做進一20、步的安全技術交底。通過講解、教育，提高作業人員安全生產意識、自我保護意識。同時，在每項施工前，做好以下安全保證工作：a、所有進場的設備，根據作業特點，在進場前做好安全檢查。b、不因為工期緊張，環境特殊，省略工前安全教育這個環節。c、由安全員落實安全措施，明確安全作業責任人。 七、設備和安全設施準備 1、作業前準備足夠的安全帽、反光背心、設施與標志，并做到損壞或故障能及時補充或更換。2、夜間作業人員均穿著反光背心、佩帶好安全帽。3、上路作業前，清點好安全帽、反光背心和設施，核對數量和標志牌面內容，避免在路上進行維修。4、進入現場的作業人員必須按要求配戴安全帽和反光背心，沒按要求做的，責其改正。當21、場不能改正的，令其退出作業現場。 5、遇上級檢查工作或外來人員參觀作業現場，由接待部門負責，事先準備好足夠的反光背心和安全帽，配戴整齊并說明有關安全注意事項后方可進入現場。 八、 緊急情況處治 1、施工安全事故處治 施工作業發生意外施工安全事故，盡現有手段采取以下措施：a.救傷員；b.保護現場并控制現場勢態防止事故擴大；c.報告上級管理部門；d.報告交警（在路段上作業時）。2、交通安全事故施工作業現場或附近發生與作業有關或無關的交通事故，現場人員有責任就地采取以下應急措施：a.盡現有手段搶救傷員，保護現場；b.控制現場勢態，加設明顯標志，防止新的事故發生；c.通知當地交通管理部門及公路管理部門22、；d.有重大傷亡或維修人員有傷亡時要報告上級管理部門及領導；e.通知保險公司。3、意外事故的處置針對本項目施工，我項目部特別制定了相應的安全應急救援預案，如果碰上意外事故的發生，項目安全領導小組將立即啟用救援預案，保證事故發生后將損失降到最小。同時，我項目部做到：a.做好充分的物質準備；b.制訂切實可行的事故預防和快速反應機制；c.事故發生時，施工人員能夠迅速到達現場，有人員傷亡的先搶救傷員，隨即組織人員控制事故的發展，盡快恢復交通。d.控制現場勢態，加設明顯標志，防止新的事故發生；e.通知當地交通管理部門；f.有重大傷亡或人員有傷亡時要報告上級管理部門及領導；4、為確保安全生產交通工作有序進23、行，從根本上有效遏制各類交通安全生產事故的發生，保證施工的正常進行，營造良好的施工環境,保障人身及財產安全,特成立安全領導小組：組織機構與管理a.交通安全領導小組組 長：陳躍石副組長：尤良成成 員：袁偉平 楊子豪 沈邦龍 劉小軍 楊成明 由組長全面負責；下設：搶救行動組、疏散引導組、通訊聯絡組、保障救護組、物品管理組、現場協調組。b.主要職責(1)加強領導，健全組織，強化工作職責，加強對施工工作的研究，完善各項應急預案的制定和各項措施的落實。(2)充分利用各種渠道進行安全知識的宣傳教育，組織、指導全體員工安全知識的普及教育，廣泛開展施工中的自救和互救訓練，不斷提高施工安全的意識和基本技能。(324、)認真搞好各項物資保障，嚴格按預案要求積極籌儲，落實救援物品、搶險設備等物資落實，強化管理，使之始終保持良好戰備狀態。(4)采取一切必要手段，組織各方面力量全面進行安全防護工作，把事故造成的損失降到最低點。(5)調動一切積極因素，迅速恢復正常施工，全面保證和促進社會安全穩定。c.任務、要求現場設二名負責人,當第一負責人（陳躍石）不在現場時由第二負責人（尤良成）遞補為第一負責人。(1)搶救行動組：由袁偉平負責。主要任務是：發生事故時能迅速組織人員盡快趕赴現場，指揮搶險隊隊員和現場人員進行搶救。要求：務必做到召之即來，來則能戰，沖得上，救得出。盡力減少或避免人員傷亡、財產損失。(2)疏散引導組：由25、沈邦龍負責。主要任務是：將前來增援的搶險部門人員、車輛清除道路障礙、開辟通道，引導其進入事故現場。(3)通訊聯絡組：由劉小軍負責，主要任務是：利用喇叭、電話、對講機、手機等通訊設備及時溝通聯絡，當好搶救領導小組的“眼睛”、“耳朵”。力爭使其把人力、物力用在最關健的地方，確保事故指揮機關通訊聯絡暢通，指揮正確及時。(4)人員救護組：由楊子豪負責，要盡快組織人力、物力趕赴現場對傷員實施救護，根據要求辦公室應迅速派車輛，將危重傷員送往附近醫院進行救治。(5)物品管理組：由楊成明負責，主要任務是：對從現場搶救出的物品進行妥善保管，對貴重和危險物品要派專人看管并逐件登記造冊，以免重復損壞、丟失。(6)現26、場協調組：由尤良成負責，主要任務是對現場的情況進行認真、科學的分析，根據搶救小組的指示，靈活調配，正確指揮搶救力量和器具的投放和使用。確保搶救工作忙而不亂，高效有序，以免因人為因素造成人員生命、財產損失。 各小組要認真對照各自工作分工，制定出具體工作程序和辦法。其他1、發生交通安全事故后，各小組隨時執行領導小組的命令，指揮。2、在交通安全事故應急行動中，各小組要密切配合，服從指揮，確保暢通和各項工作的落實。事故后處理(1)查明事故原因及責任人。(2)以書面形式向上級寫出報告，包括發生事故時間、地點、受傷(死亡)人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位。 (3)制定有效的預防措施，防止此類27、事故再次發生。 (4)組織所有人員進行事故教育。(5)向所有人員進行事故教育。各相關方聯系電話如下：組 長：陳躍石 ()副組長：尤良成 ()成 員：袁偉平（）楊子豪（）沈邦龍（）劉小軍（）楊成明（）宣城市人民醫院：公安：110 消防：119公司應急搶險領導小組： 0551-2531025 0551-2531026九、特殊情況處理措施 施工中如遇特殊情況使作業區附近的交通流量陡增，引起交通通行不暢時，現場安全負責人及時向交警部門匯報現場情況，迅速確定處理措施，盡快使交通恢復正常。1、施工期間如遇大、特大暴雨，引起路面積水，路面抗滑性能降低，施工路段發生交通不暢時，現場安全負責人立即向交警部門匯報28、，現場安全負責人指揮、引導通行車輛通行，必要時請求交警等部門支援。2、施工期間如遇施工路段附近發生交通事故，封閉路段可能或已經影響到交通通行情況時，如果還未進行施工作業時，將現場的施工機械設備、人員撤離，開放封閉路段的交通，如果已經進行了部分施工，不能立即開放交通時，現場安全負責人負責指揮、引導車輛通行，當交通事故發生在封閉區時，現場安全負責人立即向交警部門匯報；同時請求支援；現場安全負責人指揮人員將封閉區的標志、標牌向事故點前方移動，及時提醒后方的通行車輛。3、當施工期間如遇其它不可預見因素，處理原則為盡最大可能不發生人員傷亡或減少人員傷亡，盡可能不影響公路的通行。4、在通行車輛誤入施工作業區或拋錨在作業區附近時，如果通行車輛還能移動的，將通行車輛引到封閉區內；當通行車輛不能移動時，立即與交警、路政、救援等單位聯系，并保護好現場，配合交警、路政部門在短時間內恢復施工，以確保施工安全。為了確保本次施工任務的圓滿完成，切實做到“安全第一、預防為主”，做到安全、生產兩不誤，緊密圍繞“以人為本，安全第一、預防為主”的方針，我們將安全管理工作扎扎實實的落實到位，做到“橫向到邊，縱向到底，不留盲區和死角”，盡最大的可能將一切安全隱患消滅在萌芽狀態中，確保施工路段的暢通。宣通路橋S450宣貍路災毀恢復工程項目部2017年8月23日