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1、AK0+220AK0+420段土方路堤試驗段施工方案為圓滿完成承赤高速八合同路基土方填筑工程，根據施工招標文件和施工標準化管理實施細則，在認真閱讀和充分理解設計意圖及對施工現場作詳細調查的基礎上，并結合我公司的多年施工經驗，以信守合同、確保工期和質量、合理控制工程造價、優質高效文明施工為指導思想，選擇在AK0+220AK0+420段路基進行土方路堤試驗段的施工，為我標段后續大面積土方路堤填筑施工提供可靠的依據及相應的施工參數，找出適合本標段土方路堤填筑的最佳方案和最佳機械組合，指導全線施工，現編制本工程路基土方路堤試驗段施工方案。二、編制依據：1、公路路基施工技術規范(JTG F10-20062、)2、公路路基路面現場測試規程（JTJ059-2005）3、公路土工合成材料試驗規程（JTG E50-2006）4、公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）5、公路土工試驗規程（JTJ 051-93）6、公路工程施工安全技術規程(JTJ076-95)7、兩階段施工圖設計8、施工標準化管理實驗細則路基篇二、工程概述本標段起點里程K83+400，終點里程K88+650，全長5.25公里。采用雙向六車道高速公路標準建設，路基寬度33.5米，設計速度100公里/小時。設計路基開挖土方244769m3、開挖石方1436057m3，路基回填土石方1288365m3。1、本次試驗段里程：AK3、0+220AK0+420；2、試驗段路基最大填方高度為9.41，最小填方高度為5.87。3、試驗段路基壓實區為93區。三、試驗段試驗目的1、試驗段來確定填方在最佳含水量狀態下、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數與壓實度的關系、確定壓實層的均勻性，為后續路基填方施工提供必要的數據。2、通過試驗段挖裝、運輸、整平、碾壓的生產過程，總結出最佳機械配置和施工組織，驗證聯合作業的協調性和生產指揮的有效性。3、驗證路基填方施工方案的可行性，通過試驗段施工試驗，優化壓實機械組合和施工人員組合、完善路基填方施工方案。四、路基填料及質量評定標準1、填料要求液限大于50%、塑性指數大于26、含水量不適宜直接壓實的細粒4、土，不得直接作為路堤填料；路基填料的最小強度和最大粒徑符合下列要求：項 目 分 類(路面底面以下深度)填料最小強度(CBR) ()填料最大粒徑(mm)土質路基壓實度（重型）路 堤上路床(0-0.30m)8.010096%下路床(0.30-0.80m)5.010096%上路堤(0.80-1.50m)4.015094%下路堤(1.50m)3.015093%2、質量評定標準：土方路基實測項目項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度填方(m)00.8096灌砂法：每200m每壓實層測4處0.801.50941.50932 彎 沉（0.01mm）不大于設計要求值JTG F80/1-2005、4附錄I檢查3縱斷高程（mm）+10，-15水準儀：每200m側4個斷面4中線偏位（mm）50經偉儀：每200m側4點，彎道加HY、YH兩點5寬 度（mm）符合設計要求米尺：每200m測4處6平整度（mm）153m直尺：每200m測2處10尺7橫 坡（%）0.3水準儀：每200m側4個斷面8邊 坡符合設計要求尺量：每200m側4處3、外觀鑒定：路基表面平整、密實、無局部坑洼、曲線圓滑、邊線順直，邊坡坡面平順穩定。五、施工準備工作1、施工便道充分合理利用既有的大沃鋪村道路，作為施工機械設備進場的通道。首先在路基范圍內修通AK0+220AK0+420道路的縱向施工便道。在施工過程中，應經常派機械和6、人員對施工便道進行維護，形成的坑洞用碎石填平，確保暢通。2、測量放樣根據設計圖紙，計算各斷面坡腳點至中線的距離，并根據曲線參數編程計算出各斷面中樁、坡腳樁坐標，利用附近的導線控制點，用全站儀按極坐標法放出各特征點的具體位置（坡腳樁應根據實地高程用漸近法進行測放），并標明樁號、中心填筑高度。為確保填方邊坡的壓實度，其坡腳樁應向外側加寬30cm。用石灰、旗桿實地標出坡腳線，并將有關測量放樣資料上報監理工程師批復。3、土工試驗施工前，對用于路基填筑的土進行調查和取樣試驗，測定其天然含水量、塑限、液限、填料粒徑、CBR強度、最大干密度、最佳含水量、石頭抗壓強度等指標，對填方路段原地面土層取土樣進行標準7、擊實試驗，并按規定送土樣至駐地辦中心試驗室進行平行試驗，有關試驗結果報監理工程師批復。4、施工臨時排水施工前，結合永久性排水設施，在全段路基兩側紅線范圍內大致邊溝、排水溝或截水溝的位置先進行縱向臨時排水溝的開挖，溝底有一定的流水坡度，溝內匯水能及時安全合理的排出，同時開挖橫向排水溝，并與縱向臨時排水溝貫通。六、人員及機械設備組織1、主要施工管理、技術人員詳見下表；路基試驗段施工組織機構框圖項目經理：司偉鋒總工：葉祖圣 測 量：張保聚 試驗室：周 芳 工程部：馬 寧施工負責人：李鎰君質檢員：劉東博測量員：劉希松施工技術負責人：李國冬路基施工二隊2、機械配備：序號設備名稱規格單位數量備注1推土機山8、推SD160臺22裝載機龍工ZL50臺23壓路機徐工 Z22JC臺24挖掘機大宇DH300LC-7臺35運輸車歐曼臺126平地機SY180臺17水車臺13、投入主要試驗儀器和測量儀器序號設備名稱規格型號單位數量備注1多功能電動擊實儀DZY-2型套12光電式液塑限測定儀GYS-3型套13CBR承載比試驗儀CBR-2型臺14路面材料強度試驗儀LD127-II型套15土壤篩套16灌砂筒套173米直尺個18鋼尺50m個19全站儀萊卡600臺110水準儀AL-28X臺2七、施工工藝及施工方法1、總體施工方案本試驗路段為填土路堤，填土時先將基底整平壓實，壓實度不小于90%，在此基礎上在路基橫向平均劃分2個9、施工單元，每一施工單元按卸土土、粗平、精平、碾壓四道工序進行施工。每一單元應分層填筑，填筑方法采用水平分層攤鋪，填筑時分層控制填土標高，先用推土機平行攤鋪，再用平地機精平，人工配合揀除雜物，在每一斷面（每20m設一個）用標桿記錄每一層松鋪標高，最后用20T振動壓路機進行疊輻碾壓，做到每層表面平整，路拱合適，排水良好。施工時，以93區、94區、96區分區進行試驗。首先選用合適的土料，土料填筑前要有監理工程師審批的的試驗成果，以天然含水量、土的比重、及其液塑限等具體數據確定土源。無試驗成果的土源不能用做試驗路段的填筑。在試驗段施工當中，每層填土松鋪厚度控制在30cm以內，首先用推土機粗平，然后平地10、機精平，精平和粗平過程中應做出2%左右的路拱，壓路機再進行碾壓。先靜壓2遍，振動碾弱振1遍，然后進行強振，最后用光輪靜壓1遍。振壓時，壓路機速度控制在4公里/小時以內，施工得出達到要求的碾壓遍數、松鋪系數、壓實厚度等數據，以便用來指導以后路基填筑施工。對于干密度c與飽和度Sr不符合規定要求的土質，可以采用灑水、翻拌晾曬或改良的方法進行處理。分層填筑時，為保證路基邊緣有足夠的壓實度，每層填筑超寬不小于30cm，路肩部位富裕量應在20cm以上。為防止漏壓及保證接茬部位的密實度，在碾壓時，應在橫向重疊25cm以上，縱向重疊80cm以上。復雜地形，在坡度陡于1：5的原地面，每層填筑時應挖出至少2m寬的11、臺階，并同填筑層一起碾壓，以保證接茬部位的密實度，防止填筑層的滑移。試驗結束時，試驗段若達到規定的質量檢驗標準，可作為路基的一部分，否則，應予挖除，重新進行試驗。用于填方的每種類型的材料，都應進行現場壓實試驗，試驗段壓實試驗所用的機具應與施工所用材料和機具相同。2、施工工藝流程圖遞交施工方案選擇土場 N報批開工報告土場取樣檢測Y施工測量放樣運輸填料路基填筑控制松鋪厚度攤土晾曬或灑水初平含水量檢測施工放樣精平碾壓壓實度檢測3、施工方法采用橫斷面全寬、縱向水平分層填筑壓實法，為保證路堤全斷面壓實一致，確保邊坡壓實質量，邊坡兩側各超填30cm，待邊坡施工時刷去超填部分。、施工放樣：路基填筑前要進行路12、基中線、邊線測量定位，每20米為一斷面，以控制填鋪范圍。、路基填筑：填筑前先用灰線劃出卸料點（卸料間距45 m，梅花形布置），指揮運料車沿線路縱向從里向外逐個斷面的進行卸料。、攤土：采用推土機對卸好的填料延路線縱向進行攤鋪，并控制松鋪厚度不大于30cm。、初平：采用推土機對攤鋪好的填料延線路縱向進行初步平整，使攤鋪表面較為平順，橫縱向坡度較為順暢。同時對路肩部分進行初步碾壓，以防止下道工序機械施工時造成路肩的松塌。 、精平：在推土機初平后，采用平地機延路線縱向進行精平，使填鋪表面無顯著的局部凸凹，以保證壓路機表面能均勻地接觸地面進行碾壓，達到壓實效果。精平期間進行測量放樣來配合平地機進行填鋪面13、的橫向（路拱橫坡坡率2%）、縱向坡度的控制。隨著填料的精平，需要對填料的含水量進行檢測，當含水量過高或過低時，采取晾曬或灑水的方法使之碾壓前的含水量控制在最佳含水量的2范圍內，保證壓實達到最佳效果。、碾壓： 采用振動壓路機進行碾壓。碾壓時由路基兩側向中間，由低向高進行碾壓，前后兩次輪跡需重疊1m或大于半個輪跡，做到無漏壓、無死角、壓實均勻；振動壓路機運行速度3km/h5 km/h，先慢后快，逐步提高；碾壓控制按靜碾壓1遍（穩壓）+振動碾壓4遍+靜碾壓1遍（收光）的碾壓方法進行施工；壓路機一進一退計為壓實一遍，靜壓開始后，如有凸凹不平現象，必須配合人工找平處理，保證壓實均勻。并應注意速度一致，不14、得中途轉向。第一遍穩壓時不帶振，待基本壓實后用高振幅低頻率振動碾壓，待壓路機有反彈現象時，改用低振幅高頻率碾壓。同時在壓實時注意配合灑水，小石料填隙，直到碾壓后無明顯輪跡為止；、壓實度檢測：當振動壓路機碾壓完第二遍以后，開始測其壓實度（采用灌砂法檢測），然后依次是碾壓第三遍、第四遍，直到壓實度數值不再增加為止，然后進行最后一遍的靜壓收光。3、整理試驗結果及總結 根據填筑的不同松鋪厚度、碾壓遍數、機械組合及試驗數據，繪制出壓實度、碾壓遍數的關系曲線，從而得出不同壓實度所要達到的最佳碾壓遍數和達到設計壓實度穩定的最佳松鋪厚度，并作出試驗總結，以指導全段施工。八、施工報驗 在路基填筑施工過程中，各工15、序要完成自檢 專檢 驗收的報驗程序，經監理工程師檢驗合格后才允許進入下道工序。報驗程序見下圖：路基填筑、初平路基碾壓路基修整精平施工放樣測量工程師復測壓實度檢測作業隊自檢路基工程師專檢試驗工程師專檢測量監理工程師驗收路基監理工程師驗收試驗監理工程師驗收九、雨季施工措施1、施工過程中及時掌握未來兩天內的天氣情況（采取收看收聽天氣預報等形式），根據天氣情況進行合理有效的施工生產安排；2、雨季施工必須做好施工場地的臨時排水并保持排水溝的暢通。3、雨季修筑路基，填料的堆放應有利于排水，保證路基內不積水。攤鋪平整時每層表面做成2的路拱橫坡。雨前和收工前將精平后的路基面壓實完畢，并做成路拱橫坡，以免積水。16、4、如果路基填料含水量過大，為了不耽誤工期，采用合理有效措施進行路基處理，如換填其它透水性較好的材料或按一定比例摻拌灰土等措施。十、施工進度計劃1、施工準備：2011年3月27日2011年3月31日2、試驗段施工：2011 年4月1日2011年4月7日3、施工總結：2011年4月8日2011年4月10日十一、質量保證體系1、成立路基試驗段專項質量控制機構在路基試驗段處理之前，在項目部質量管理體系的基礎上，成立以項目經理為組長的路基土方施工專項質量控制小組。 2、管理保證措施、加強質量教育，提高全員質量意識，嚴格按照國家及地方有關文件要求組織施工。開工前由項目總工向全體參加施工人員進行詳細的技術17、交底，使施工人員熟悉本工程設計、質量標準和施工工藝要求。 、各班設專職技術人員，檢查施工質量，嚴把每道工序質量關。 、強化工序管理、嚴格工序控制。3、制度保證、嚴格執行質量自檢制度。施工中每一道工序工班都必須自檢，自檢合格后，上報作業隊復檢。、嚴格執行工程監理制度。充分做好質量自檢工作的同時，有專職質檢工程師積極配合監理工程師和業主對工程進行的質量監督檢查。自檢合格后，及時通知監理工程師檢查簽證，隱蔽工程經監理工程師簽證后隱蔽。、嚴格執行質檢工程師“一票否決權”制度。作業隊設專職質檢工程師，班組設兼職質檢員。保證施工作業始終在質檢人員的嚴格監督下進行。質檢工程師有質量否決權，發現違背施工程序、18、不按設計圖、規則、規范及技術交底施工，使用材料半成品及設備不符合質量要求者，有權制止，必要時下停工令，限期整改并有權進行處罰。、認真執行質量管理制。把施工圖審簽制，技術交底制，測量復核制，質量自檢、互檢、專檢“三檢制”，隱蔽工程檢查簽證制，安全質量檢查評比獎罰制，分項工程質量評定制，質量事故（隱患）報告處理制等行之有效的質量管理制度，具體到施工合同中，并落實到工班，使質量控制做到干群結合，上下結合、內外結合、貫穿于施工全過程。、實行質量責任制，逐級落實到工班，責任到人。建立質量獎罰制度，明確獎罰標準，做到獎罰分明，杜絕質量事故發生。、嚴格施工紀律，把好工序質量關，上道工序不合格不能進行下道工序19、的施工，否則質量問題由下道工序的班組負責。對工藝流程的每一步工作內容認真進行檢查，使施工作業標準化。、堅持質量檢查制度，按制度進行日常、定期、不定期檢查，發現問題及時糾正，并對結果進行驗證。、在施工中，對每道工序、每個工種、每個操作工人，做到質量工作“三個落實”，即：a.施工前，每個操作人員明確操作要點及質量要求。b.施工過程中，施工管理人員必須隨時檢查指導施工，制定工序流程圖，確定關鍵工序和特殊工序的關鍵點，進行連續監控，對比分析質量偏差，及時糾正質量問題，把質量隱患消滅在施工過程中。c.每個工序施工結束后，及時組織質量檢查評比，進行工序交接，并根據檢查結果對施工班組及操作人員進行相應獎罰，20、強化施工人員的質量意識。4、施工過程中的質量保證、施工準備階段a.堅持圖紙學習與會審，領會設計意圖，提出修改意見，同時對現場的地質情況與設計情況勤加對比，杜絕片面依照圖紙施工的思想，避免產生技術事故和工程質量問題。b.不斷完善和優化施工組織設計，使施工方案科學合理,措施詳實、可行、可靠。c.嚴格執行技術交底制度。、施工過程中a.嚴格進行材料、構配件檢驗、試驗和工程試驗。b.實行工序質量監控。一是監控工序活動的條件，即“人、機、料、法、環”必須符合質量要求；二是監控工序活動效果的質量。c.加強質量檢查，包括質量自檢、互檢、專業檢查、工序交接檢查，做到三必檢（即施工前機械、材料必檢；施工過程中各工21、序必檢；施工完畢后對質量必檢）；三必看（即施工前看交底；施工中看工序；施工后看記錄），對各個工序均實行全過程旁站監察。d.嚴格設計變更管理，如遇到現場地質與設計不符的情況時，及時與監理及設計代表溝通，避免盲目依照圖紙施工造成質量隱患。e.加強對以完樁點的保護，著重抓施工順序和防護措施，不顛倒工序，按正確的施工流程組織施工，防止前道工序損壞或污染后道工序。f.注意積累施工技術資料，作好工程日志等第一手資料的收集，全面、科學、準確，及時地記錄試（檢）驗資料，完備手續，按規定計算、整理、歸檔。質量保證體系圖九、安全組織保證措施1、安全生產注意事項、機械設備操作人員（或駕駛員）必須經過專門訓練，熟悉機22、械操作性能，經過專業管理部門考核取得操作證或駕駛證后上機（車）操作。、機械設備操作人員和指揮人員嚴格遵守安全操作技術規程，工作時集中精力，謹慎工作，不擅離職守，嚴禁酒后駕駛。 、機械設備發生故障后及時檢修，絕不帶故障運行，不違規操作，杜絕機械和車輛事故。 、專業電工持證上崗。電工有權拒絕執行違反電器安全操作規程的工作指令，安全員有權制止違反用電安全的行為，嚴禁違章指揮和違章作業。 、所有現場施工人員佩帶安全帽，特種作業人員佩帶專門的防護工具。、所有現場作業人員和機械操作手嚴禁酒后上崗。 、施工現場的一切電源、電路的安裝和拆除必須由持證電工操作；電器必須嚴格接地、接零和使用漏電保護器。各孔用電必23、須分閘，嚴禁一閘多用。孔上電纜必須架空2.0m以上，嚴禁拖地和埋壓土中，電纜、電線必須有防磨損、防潮、防斷等保護措施。照明應采用安全礦燈或12V以下的安全燈。并遵守施工現場臨時用電安全技術規范的規定。嚴格按照GB/T28000職業健康安全管理體系認證的標準和規定執行，堅持“安全第一，預防為主”的方針，廣泛開展安全標準化工地建設，執行交通部及本工程有關文件規定，確保施工安全。安全信息反饋安全保證體系經濟保證經濟責任制工資掛鉤安全資金掛鉤總結評比獎罰兌現措施保證包保責任制人身安全檔案安全設施檔案安全勞動競賽五 防措施得力制度保證二級檢查定期檢查經常檢查抓好兩重點生產生活機械車輛措施得力組織保證全 24、員項目經理安全領導小組施工隊安全小組班組安全思想保證措施得力宣傳勞動法和勞動保證政策三 級 教 育安 全 生 產 知 識 學 習安 全 第 一 預 防 為 主安全教育控制兩率安全無事故死 亡 率 0重 傷 率 02、安全教育和培訓 、對新進場的工人進行安全生產的教育和培訓，經考核合格后，方準其進入操作崗位。 、設立每周一次的安全活動日，在班前班后會上檢查安全生產的活動情況，并對職工進行經常性的安全教育和安全宣傳活動。3、落實安全責任制，制定安全管理的各項規章制度。建立健全各項安全生產的規章和管理制度，體現“全員管理，安全第一”的基本思想。明確安全生產責任，做到職責分明，各負其責。需進一步制定的25、規章制度有：各級人員安全生產責任制度，安全生產教育培訓計劃、安全檢查制度、安全交底制度、事故的分析處理制度。4、施工現場布置安全標語、標識牌，以時刻提醒大家注意在施工生產過程中的安全重要性。十、文明施工和環保措施1、建立健全管理組織機構，工地成立以項目經理為組長，各業務部室和生產班組為成員的文明施工和環保管理組織機構。2、加強教育宣傳活動工作，提高全體職工的文明施工和環保意識。3、易于引起粉塵的細料或松散料運輸時用帆布、蓋套等遮蓋物覆蓋。 5、施工廢水、生活污水不直接排入農田、耕地、灌溉渠和水庫，不排入飲用水源。 6、食堂保持清潔，腐爛變質的事物及時處理，食堂工作人員定期體檢。 7、受工程影響的一切公用設施與結構物，在施工期間應采取適當措施加以保護。 8、使用機械設備時，要盡量減少噪聲、廢氣等的污染；施工場地的噪聲應符合建筑施工場地界噪聲限值的規定。9、運轉時有粉塵發生的施工場地，如水泥混凝土拌和機站等投料器應有防塵設備。在這些場地作業的工作人員配備必要的勞保防護用品。 10、駛出施工現場的車輛應進行清理，避免攜帶泥土。