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1、 目 錄 一、工程概況. 1 1.1基本情況 . 1 1.2肋板設計情況 . 1 二、施工前期準備. 2 2.1、施工現場準備. 2 2.2、技術準備. 2 2.3、材料準備. 3 2.4、施工測量準備：. 3 2.5、試驗. 3 三、施工計劃安排. 3 四、施工方案. 3 1、工藝流程. 3 2、測量放樣. 4 3、鋼筋安裝. 4 4、模板安裝. 5 5、混凝土澆筑及養生. 8 五、質量保證措施. 9 六、安全及環保措施. 9 6.1、安全保證措施. 9 6.2、環保措施. 13 邯鄲市光太公路工程有限公司 大廣高速公路深大段LQ27標項目部 大廣高速公路深大段（冀豫界）LQ27標 K2202、+500白水村大橋肋板 施 工 方 案 邯鄲市光太公路工程有限公司 大廣高速公路LQ27標項目經理部 2009年10月18日大橋肋板施工方案 大廣高速公路深大段（冀豫界）LQ27標 K220+500白水村大橋承臺肋板施工方案 一、工程概況 1.1基本情況 K220+500白水村大橋為10-25m主線橋，交角90o,中心樁號為K220+500，全長256m。上部結構為1025米后張預應力砼組合箱梁，下部結構采用柱式墩、柱式臺、肋板臺，鉆孔灌注樁基礎。本橋10#臺為柱式臺，1#9#橋墩為樁接柱。該橋橋位處路線平面位于直線上，縱斷面從起點至K220+450.047位于R=22700的凸形豎曲線上，K3、220+450.047至K220+549.989位于直線上，K220+549.989至終點位于R=30740的凹形豎曲線上。 橋址區主要地層為第四系沖積層黃褐色及褐黃色粉砂、細砂、粉土、粉質黏土、黏土。地層基本連續分布于橋址區。 汽車設計荷載：公路級；橋面凈寬：2（0.5m護欄+15.75m行車道+0.5m護欄）+1m分隔帶。根據規范要求，按照抗震8度設防，地震動峰值加速度0.15g。 1.2肋板設計情況 該橋肋板設計混凝土強度等級均為C30，肋板設計底寬100cm，長410cm，0#臺平均高度278.4cm，橫坡度在肋板的高度上進行調整。具體尺寸見如下0#橋臺平、立、側面圖： 1 邯鄲市光太4、公路工程有限公司 大廣高速公路深大段LQ27標項目部 二、施工前期準備 2.1、施工現場準備 根據現場實際情況，在承臺施工范圍內進行場地清理，布臵各機械及材料的放臵位臵，并清理出混凝土罐車的進出通道，避免因罐車無法進入施工區域造成混凝土澆筑不連續。 2.2、技術準備 技術人員認真學習設計圖紙，掌握招標文件、施工技術規范，向施工人員進行詳細交底。測量人員認真細致的審閱施工設計圖紙，施測出承臺四角點位臵，并根據四點定出承臺開挖框線，測量地面高程，確定開挖深度。技術員根據施工圖紙旁站指導施工，并向施工人員進行詳細的書面數據交底。 邯鄲市光太公路工程有限公司 大廣高速公路深大段LQ27標項目部 2.35、材料準備 各種主要材料生產廠家資質已經申報完成，并已批復。各種試驗數據應申報完畢，物資部門根據施工進度、計劃提前20天進購基礎所需物資，試驗人員邀請監理現場取樣檢驗，合格后方可使用。 2.4、施工測量準備： 基準點復測工作已完成，基準點測量復核報告已經監理測量工程師批復。施工現場臨時基準點布設工作已完成（具備施工工作面）。施工前用全站儀對樁基橋臺進行測量放樣 ，定出墩柱的中心點與橋臺定位轉點、放樣后報監理現場檢測。符合要求后方能施工下道工序。 2.5、試驗 開工前提前做好鋼筋、水泥、砂、碎石等原材料試驗工作與砼配合比工作，及時報總監辦中心試驗室批復，為工程的順利施工打好基礎。 三、施工計劃安6、排 K221+500白水村大橋下部結構肋板施工：2009年10月25日開工至2009年11月9日完工，計劃工期共16天； 四、施工方案 1、工藝流程 邯鄲市光太公路工程有限公司 大廣高速公路深大段LQ27標項目部 肋板施工工藝流程框圖 2 計算出肋板在承臺底面各拐點平面坐標，用全站儀現場定點，測量定出各拐點處的坐標，自檢合格后報監理工程師現場驗收。 3、鋼筋安裝 在完成的基礎承臺上彈出肋板的位臵線，復測無誤后報監理工程師現場驗收。整理預埋在基礎承臺砼中的豎向鋼筋，清理鋼筋上的浮漿，調整鋼筋的位臵、間距。鋼筋連接焊接接頭，應按施工規范要求錯位，錯位接頭率不大于50%。焊接質量符合規范要求。當采取7、雙面搭接焊接時鋼筋接頭長度應大于5d，單面焊接時應大于10d(d為鋼筋直徑)。箍筋的彎曲由人工操作，制作 邯鄲市光太公路工程有限公司 大廣高速公路深大段LQ27標項目部 時嚴格控制幾何尺寸和彎曲角度，以免影響骨架的外形尺寸和形狀。鋼筋成品與半成品分開堆放，并標識齊全。肋板鋼筋施工時先在豎向主鋼筋上用石筆標出箍筋及橫向水平筋的間距控制線，然后再綁扎箍筋及橫向水平筋，注意鋼筋的間距應符合圖紙設計要求，使綁扎成型的鋼筋骨架應具有足夠的強度和剛度。并將砼保護層墊塊按每平米范圍布設5塊綁扎固定在鋼筋骨架外圍上，確保達到設計要求的保護層厚度。鋼筋綁扎完成后，在自檢合格的基礎上報監理工程師驗收。 4、模板安8、裝 模板采用定型鋼模板，計劃采用0.9m*1.5m、0.6m*1.5m定型鋼模板，保證表面積符合要求。在鋼筋綁扎成型報驗合格后，進行模板安裝。安裝時采用20T吊車配合人工吊裝精確就位。肋板模板用16對拉螺桿穿硬質灰質塑料管內撐定位，對拉螺桿從底部起豎向間距0.5米，設4道，第一道在底部以上，兩肋板模板之間用48*3.5鋼管及U型頂托進行加固，最外側兩個肋板模板外側用緊線器斜拉鋼絲繩三個方向固定其位臵。模板安裝牢固并且拼接縫要用橡膠條密封，確保模板不漏漿、不變形、不移位，從而保證砼外觀質量。模板、支撐安裝完成后，進行自檢，檢查其平面位臵、高程斷面尺寸、豎直度、表面平整度等符合設計及施工規范要求后9、，報請監理工程師現場驗收，驗收合格后方能進行砼的澆筑工作。模板在硬化過的平整的場地上完成拼裝。擰緊橫豎向螺栓，保證模板的整體性，使模板在吊裝過程中不會變形。拼裝之前要仔細檢查模板的平整度和光潔度，在橫豎向模板拼縫粘貼密封條，保證模板不漏漿和錯臺。 在模板上部用4根鋼絲繩對稱拉住模板，鋼絲繩下端固定在承臺的4個鋼筋樁上，最后根據肋板位臵控制線利用兩臺全站儀通過鋼絲繩上的調節螺栓來調整模板的垂直度，誤差不大于3mm。并用全站儀對肋板頂部縱橫向軸線進行復核，及時調整緊線器保證垂直度及軸線位臵。 肋板實體、模板加固支撐圖如下： 邯鄲市光太公路工程有限公司 大廣高速公路深大段LQ27標項目部 邯鄲市光太10、公路工程有限公司 大廣高速公路深大段LQ27標項目部 模板及加固支撐立面圖（單位：cm） 鋼管加U型頂托橫向支撐，間距豎向100cm，橫向100cm 方木頂撐，固定內部模板尺寸 3道6.5鋼絲繩，帶緊線器剪刀撐3道模板及加固支撐側面圖（單位：cm）3#肋板2#肋板1#肋板 型根 卡豎 加向16鋼螺管栓根橫向鋼管型鋼模板凝土43.00 木用踹手楔固定模板底部 邯鄲市光太公路工程有限公司 大廣高速公路深大段LQ27標項目部 5、混凝土澆筑及養生 再次檢查模板各部尺寸及鋼筋的焊接情況，清理模板內的雜物后即可進行澆注砼工作。砼在預制場集中拌制，用砼罐車運輸到現場澆筑。為了避免砼在澆筑時因自由下落高度過11、大而出現離析現象，澆筑時用吊車配合料斗及導管下料，導管直徑25cm，壁厚4mm，導管底口距下層砼面應小于2m。澆筑前應按砼配合比配料、并檢查配料系統完好性及振搗設備的完好情況，人員配備就位情況。澆筑中砼應按一定厚度。順序和方向分層澆筑，如因故必須間斷時，其間斷時間應在下層砼初凝前完成上層砼。砼分層一次連續澆筑完成，分層厚度為2030cm。在澆筑過程中，肋板砼下料應使用導管放料，導管底距底部1m左右，以防砼離析。振搗采用插入式振搗棒、振搗時振搗棒和模板之間要保持510距離，振搗棒插入要均勻，可按行列式或交錯式進行，每一處振搗完畢后應邊振動邊徐徐提升振搗棒，一般以砼不再下沉、表面開始泛漿，不出現氣12、泡為止。砼振搗須密實、無漏振和超振、蜂窩、麻面等現象。砼澆筑到頂面時，嚴格控制澆筑高度，砼成型后頂面標高應高出設計要求6cm。澆筑過程中安排現場管理人員旁站監督，派專人看護模板，發現模板變形、移位及時糾正。每一片橋臺的肋板應一次成型，不留施工縫。同時砼澆筑時按要求留取試塊，當日每一工作班組按規范規定留取留取足夠數量試件，標準養護28天，檢查其抗壓強度，作為砼質量評定的依據。 在砼澆筑完后，用無紡土工布進行覆蓋、灑水養生。養生期不少于7天。施工現場砼養生用水，均由試驗室送往檢測部門化驗，符合施工要求，經過批準的地下水。在施工現場備有水箱，并通過水車裝運卸到水箱內，以保障養護用水的需求。養護中應注13、意不準用地表水養護，杜絕用池塘、水坑含鹽、含堿和污水養護。 在進入11月后由于氣溫降低，不再對砼結構進行灑水養護，同時拆模時進加快速度，模板拆完后立即用棉被覆蓋密實，再在外面包一層塑料布，避免砼表面暴露在外時間過長，砼溫度過低，對砼強度產生影響。 邯鄲市光太公路工程有限公司 大廣高速公路深大段LQ27標項目部 拆除側模板時，根據外界氣溫的變化和砼所達到的強度來決定。應在砼強度能保證表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除，一般應在砼抗壓強度達到2.5Mpa時可拆除側模板。 五、質量保證措施 （1）開展全面質量管理。 （2）實行工程質量目標責任制。 （3）健全質量檢查機構，加強質量監督檢查。 （414、）開展標準化作業。 （5）積極開展QC小組活動。 （6）嚴格技術標準，切實尊重監理。 （7）工地試驗室嚴格把關，認真做好現場的各項取樣檢測、試驗工作，做好各項參數記錄，及時向監理工程師提供各種數據和資料。 （8）加強制度建設，完善崗位質量責任，嚴格獎懲制度，并通過及時、定期的檢查、評比、獎懲、獎優罰劣，保證質量體系的有效運行和質量目標的實現。 （9）嚴格控制進場原材料質量。 （10）健全自檢保證措施。 六、安全及環保措施 6.1、安全保證措施 認真貫徹安全第一、預防為主的方針，堅持“誰承包，誰負責”和“管生產必須管安全”的原則，根據“ 國務院關于加強企業生產中安全工作的幾項規定”和“安全生產管15、理條例”,結合我單位實際和本工程特點，組成由項經部主要負責人、專職安全員、施工隊和班組兼職安全員以及工地安全用電負責人參加的安全生產管理體系，執行安全生產責任制，明確各級人員的責任，抓好本工程的安全生產工作。 邯鄲市光太公路工程有限公司 大廣高速公路深大段LQ27標項目部 模板工程的安全措施 支模板 立模板與支模操作時，應按工序安裝和鋪設，支撐不得使用腐蝕、干裂的材料，頂撐要垂直，底端要平整，并加墊土墊實，木楔要釘實，并用橫拉桿和剪刀撐拉牢。 支模時的支撐，拉桿不準連接在支撐、腳手架或其它不穩固的物體上，在澆砼過程中，要有專人檢查，如有變形、松動等現象，要及時加固和整修，防止塌模傷人。 模板和16、拉桿沒有固定前，不準進行下道工序施工，禁止人員利用拉桿攀登上下。 凡在2米以上高處支模時，必須搭設腳手架和拉設安全網， 在現場安裝模板時，所有工具應裝在工具袋內，防止高處作業時，工具掉下傷人，不準向上向下拋擲工具或物品。 支模過程中，如需中途停歇，應將支撐搭頭柱頭板釘牢。模板上有預留洞者，應在安裝完后蓋好，并注意不得在腳手架上堆放大批模板材料。 遇六級以上大風時，應暫停高處作業。 拆模 拆除模板應待施工人員按試塊強度檢查、確認砼強度已達到拆模強度時，方可拆除，并應按結構程序分段實行控制拆模作業，不得將頂撐全部拆除。 高處復雜性結構模板的拆除應先制訂切實可行的安全措施方可作業。 拆除模板應用長撬17、棍，并不許站在正在拆除的模板上。在拆除系蓋梁模板時，要注意防止整塊模板掉下，拆模人員應站在合適位臵，外拉支撐，防止模板全部掉下傷人。 高處拆模時，操作人員應帶安全帶，禁止站在模板的橫拉桿上操作，拆下的模板應集中吊運，并加以捆綁，不準隨意亂拋，如有預留洞口應隨時蓋好或設安全網。 邯鄲市光太公路工程有限公司 大廣高速公路深大段LQ27標項目部 拆下的模板應隨時清理運走，如不能運走時，要集中堆放，防止碰撞釘角傷人。 鋼筋工程的安全措施 鋼筋焊接的安全措施 嚴格執行焊工作業的安全技術操作規程。用于焊接鋼筋的焊機必須有接地保護，以保護操作人員安全，對于焊接導線的焊鉗、接導線處，都應可靠地絕緣。 大量焊接18、時，焊接變壓器不得超負荷，變壓器升溫不得超過60。 對焊機，必須開放冷卻水，焊機出水溫度不超過40；排水量應符合要求，天冷時應放盡焊機內存水，以免凍塞。 對焊機閃光區域內，須設鐵皮隔擋，焊接時禁止其它人員停留在閃光區域內。焊機工作范圍內，嚴禁堆放易燃物品，以免引起火災。 焊接過程中，如焊機發生不正常響聲，冷卻系統堵塞或漏水，電壓器絕緣電阻過小，導線破裂、漏電等應立即停止作業并進行檢修。 鋼筋切斷、彎曲、成型的安全措施 切斷機切鋼筋時材料最短不得小于1米，一次切斷的根數必須符合機械的性能，嚴禁超量進行切割。切斷12以上鋼筋時，須兩人配合操作，人與鋼筋要保持一定的距離并把穩鋼筋，斷料時料要握緊，并19、在活動刀片向后退時將鋼筋送進刀牌，以防鋼筋末端擺動或鋼筋蹦出傷人。不要在活動刀片已開始向前推進時，向刀口送料，這樣常因措手不及，既不能斷準尺寸，又往往會發生機械或人身安全事故。 鋼筋的彎曲：在機械正式操作前應檢查機械各部件，并進行正常空載運轉，正常后再正式操作。操作時注意力要集中，要熟悉倒順開關、控制工作盤、旋轉的方向及鋼筋放臵用擋架，工作盤旋方向配合，不要放反，操作時鋼筋必須放在插頭的中下部，嚴禁彎曲超載尺寸的鋼筋，回轉方向必須準確，手與插頭的距離不得小于20cm，機械運行過程中，嚴禁更換芯軸、銷子和變 邯鄲市光太公路工程有限公司 大廣高速公路深大段LQ27標項目部 換角度等。在加油和清掃轉20、盤換向時，必須待停機后再進行。 鋼筋綁扎與安裝的安全措施 綁扎鋼筋和安裝鋼筋時須注意，不要將鋼筋堆放在模板或腳手架的某一部位，以保證安全。 在腳手架上不要隨便放臵工具，箍筋或短鋼筋，避免放臵不穩，工具、鋼筋滑下傷人。 高處綁扎鋼筋時不許站在模板或墻上操作，應搭設腳手架。 盡量避免在高處修整模板和鋼筋，在必須操作時要系好安全帶，選好位臵，人要站穩，防止脫手而人摔倒。夜間施工需要有足夠的照明。 砼澆搗工程的安全措施 澆搗前檢查插頭振、電線、開關等是否有效。 插入振使用者，在操作時必須戴絕緣手套、穿絕緣鞋，停機后，要切斷電源鎖好開關箱。 電氣設備的安全、拆修必須由電工負責，其它人員一律不準亂動。振動21、器不準在初凝砼、道路和干硬的地方試振。搬移振動器時，應切斷電源后進行。 電源必須固定在平板上，電器開關應裝在便于操作的地方。 各種振動器在做好保護接零的基礎上，還應安設漏電保護器。 施工現場用電安全措施 施工現場用電必須嚴格遵守建設部GJ46-88標準有關規定，采用三相五線制配電，嚴禁三相三線制。 施工用電管理，由取得上崗證書的電工操作。必須嚴格按操作規程操作，無特殊情況不準帶電作業。 所有機械設備用電一律采用TN-S系統，接地體一律4*4角鐵二根入土深度2.5米，間距2.5米，接地電阻不大于4歐姆，并聯接入接地平線。連接牢固可靠，接觸良好，接頭處電焊10螺栓緊固，綠黃色線作為接地線。 邯鄲市22、光太公路工程有限公司 大廣高速公路深大段LQ27標項目部 配電箱一律選用標準箱，掛設高度1.40米。箱前及兩側1米內不準開辟為工作面，門鎖應有效，配電箱應作統一編號，并有檢查保養記錄卡，每十天為一次，按規定作好重復保護接地。 移動電箱的距離不大于30米，做到一機一閘一保護。 下桿箱進線，應設塑料管子作滴水彎，引出線應分清。 單相電氣設備設臵照明開關箱，插座上方并接漏電保護開關。移動電器和燈具一律采用絕緣良好橡皮軟線，無接頭、無損壞、無碾壓現象。 各箱內應明顯分開“動力”、“照明”、“單相電器”、“電焊”等使用插座熔斷器。 做好用電防雷工作。 6.2、環保措施 1、項目部按照國家有關法律、法規的23、有關規定，建立環境保護、水土保持規章制度。 2、由項目經理負責全段的環保工作。 3、凡在工程施工過程中，可能對環境造成污染時，均寫出保護措施，各施工組在實施過程中，必須嚴格執行。 4、生活區、設備維修站、生產區必須做好垃圾、廢油、廢水的收集，定點存放，不得隨意排放。 5、材料及混合料運輸均采用車輛覆蓋運輸，防止滲、漏、撒落，污染環境。 6、生產用地方道路、施工便道在干旱季節，經常灑水控制揚塵，防止污染。 7、施工現場使用機械設備要盡量減少噪音，廢氣排放，在居民區夜間施工更應采取措施，減少噪音，并遵守當地有關部門對夜間施工的規定。 8、施工完畢，臨時用地盡量恢復原狀。 邯鄲市光太公路工程有限公司 大廣高速公路深大段LQ27標項目部