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錄1、工程概況72、施工分塊及施工順序、工藝流程73、鋼筋、模板及混凝土施工94、施工質量保證措施125、支頂架體系設計驗算156、安全文明施工措施177、成品保護措施188、施工組織管理191、工程概況南浦站采用左右線分離式兩側站臺，站臺有效長度為140m,每側站臺板最大寬度6m，軌頂風道共有三個體系，大致分布在14軸-41周間。站臺板及軌頂風道施工安排在所在部位的主體結構施工完成后進行。南浦站負二層站臺板按設計圖分成二大板塊，其中F軸以西車站一塊，1/D軸以東一塊5、，呈“一”型南北方向布于車站負二層標準段內。軌頂風道則分為三大板塊，順行車方向分布于車站標準段內。南浦站相對標高以站臺板（裝修面）為+0.000，對應絕對標高在車站中心里程處YDK6+348.000處為-7.260，車站沿縱向放坡為2，站臺板與車站底板間高度為1.36m，板厚度為0.2m，縱梁截面為200400mm。軌頂風道布于車站中板下0.93m位置，板厚0.2m，不設置梁，其吊墻厚度為250mm。站臺板及軌頂風道砼均采用C30。站臺板及軌頂風道與主體結構關系見下剖面圖：站臺板及軌頂風道剖面圖2、施工分塊及施工順序、工藝流程2.1 施工分塊以保證工程質量為前提，根據站臺板塊及軌頂風道的結構長6、度及結構的形狀來確定分塊長度及施工縫的部位，以利于其結構施工的展開。站臺板及軌頂風道結構采用分段分部施工，施工分段原則以兩塊主體結構分段組成一個施工段進行安排，分段長度約50m。垂直施工縫按規范設置在距支座1/31/4跨度范圍內。站臺板、支撐墻、梁與小柱等一次澆筑完成，不再留設水平施工縫。軌頂風道的吊墻及底板分兩次施工，首先施工底板，之后施工吊墻，施工縫留設在風道底板面。站臺板及軌頂風道斷面詳圖見下：站臺板典型斷面示意圖 軌頂風道典型斷面示意圖2.2 施工順序以合理安排與與軌頂風道施工的交叉作業，確保施工安全與質量為前提，根據現場施工條件合理安排施工。施工左線站臺板時安排施工右線軌頂風道，施工7、右線站臺板時安排施工左線軌頂風道。2.3 施工流程站臺板：站臺板下基面清理預埋鋼筋開鑿構造柱、支撐墻鋼筋制安構造柱、支撐墻模板安裝搭設門式支頂架支頂架檢查與加固站臺板模板安裝站臺板鋼筋制安檢查預埋件及預留孔洞驗收澆筑砼。軌頂風道：鋼管支架搭設預埋鋼筋開鑿整體鋼筋制安風道底板模板安裝預留孔洞檢查驗收澆筑底板砼安裝吊墻模板驗收澆筑吊墻砼。3、鋼筋、模板及混凝土施工3.1 鋼筋施工（1）結構鋼筋加工在加工場按設計加工成型，運送至現場綁扎，預埋鋼筋與后期安裝的鋼筋采用焊接連接。鋼筋在鋼筋加工場制作受條件限制時，只能由盾構施工口吊運至結構內再由人工搬運至負二層就近進行加工安裝綁扎。（2）站臺板及軌頂風道8、鋼筋制安較為簡單，要求與原來預留鋼筋的按設計及規范要求進行焊接，嚴格按設計要求進行配筋，施工完成后必須按有關的設計圖及規范要求進行驗收。（3）綁扎雙層鋼筋網時，鋼筋骨架以梅花狀綁扎，并設足夠數量的架立筋，保證鋼筋位置準確。鋼筋網片成形后不得在其上堆置重物。（4）施工分縫處預留鋼筋搭接長度并按有關規范要求錯開。3.2 模板施工站臺板及軌頂風道模板用膠合板制作，施工分塊處垂直施工縫端頭采用模板收口，下一個施工分塊施工前對收口位置進行鑿毛處理。站臺板柱子、支撐墻模板采用膠合板，利用壓木約束側向壓力。站臺板底的砼支撐墻采用壓木及對拉螺栓相結合，并布置支頂架及斜撐保證柱子及砼支撐墻的垂直度。此外，為防止9、柱腳砼出現爛根現象，模板安裝后用水泥砂漿將模板腳處封閉。軌頂風道底板模板設置按主體結構的中、頂板模板安裝的形式進行。吊墻采用壓木及對拉螺栓相結合。為防止風道底板與主體結構側墻節點位置砼出現爛根現象，模板安裝后用水泥砂漿將模板腳處封閉。拆模技術措施：（1）拆模遵循后支的先拆，先支的后拆；先拆除非承重部分，后拆除承重部分的原則。（2）現澆結構砼拆模時所需砼強度控制標準：梁板均按達到設計砼強度標準值的100%控制。（3）其它樓板在保證砼及棱角不因拆模板面受損時，方可拆除。3.3 混凝土施工3.3.1 砼施工技術措施（1）砼等級C30，采用業主指定的商品砼，攪拌車輸送到現場，使用混凝土泵輸送灌注入倉，10、設專人搗固。由于吊墻上部為結構中板，砼澆筑有一定難度，需由結構中板施工時留設的砼澆筑口向吊墻灌注砼。震動棒采用小徑震動棒，由澆筑孔插入結構內。軌頂風道砼澆筑示意（2）砼輸送管布置：根據站臺平分區施工圖和南浦結構布置圖。兩端四個區布管從盾構土吊出孔接入，其余布管從最后施工區接入。站內砼輸送管根據具體的施工現場條件布置。（3）備足夠量的木板(廢模板)鋪墊在綁扎好的鋼筋上,以利行走和平倉振搗作業，澆筑完后將木板移走。（4）澆搗采用加長軟軸的插入式振搗器，逐點振搗，振搗點間距3040cm。振搗時，確保不漏、不過、不少。（5）料點間距不超過1.5m，使砼能夠自然攤平。不得堆積下料用振搗棒平倉，以免砼分離11、。（6）板面混凝土初凝后，進行壓實、抺面、收光，終凝后用濕麻袋覆蓋，定時灑水養護。3.3.2 施工縫縫面處理下一分塊施工時，需將分縫處用高壓水進行表面沖洗，調直鋼筋，在澆筑砼前施工縫砼表面涂刷水泥漿（如果垂直施工縫端模采用易收口永久模板，則不必進行鑿除浮漿的工序）。3.4預埋件及預埋留孔預埋件及預留孔洞位置的準確程度直接影響到車站的使用功能和整體質量。預埋件及預留孔洞位置的精度控制技術貫穿于施工的全過程，預埋件及預留孔洞的施工技術措施如下：（1）會審與土建施工相關的設備安裝、建筑裝飾、裝修圖紙，全面了解各類預留孔洞和預埋件的位置、數量、規格及功能，施工人員必須熟悉孔洞分布情況，防止施工過程中出12、現錯漏。（2）根據設計尺寸測量放樣，并在基礎墊層或模板上做明顯標記。要求測量部門將每個孔洞及預埋件都使用測量儀器進行放樣，確保每個孔洞、預埋件的位置與設計圖紙相符。（3）預留孔洞及預埋件應根據放樣精確固定在模板上，并采用鋼筋固定確保預留孔洞及預埋位置不發生過大的變形及位移。（4）在砼澆注過程中，嚴禁振搗器直接碰撞預留孔模型及各類預埋件。（5）拆模后立即對預留孔洞及預埋件進行復查，確保其位置準確，否則立即進行必要的修復。（6）對已成型的孔洞進行圍蔽、覆蓋，以防機械碰撞、人員墜落。3.4 支架施工站臺板支架采用1.2*0.9m（寬*高），鋼管規格為422.5mm的門架進行支架搭設，搭設形式及間距見13、下圖所示：站臺板支架搭設示意圖軌頂風道支架采用鋼管腳手架搭設，搭設形式與主體結構中、頂板支架類似，但立桿間距較疏，滿足風道底板及施工荷載承載力即可。其搭設方式及間距見下圖所示。軌頂風道支架搭設示意圖4、施工質量保證措施4.1 模板工程質量保證措施序號項 目措 施1確保模板支撐牢固、穩定。防止模板走位、跑模 施工前應編制施工方案，并對模板支撐頂系統進行施工設計計算，重要部位須交監理驗算。 嚴格按施工設計方案安裝模板，安裝后嚴格執行“三檢”制度，重點檢查對拉螺栓、斜撐兩端支點。砼澆筑過程中，選派有經驗的木工值班，及時發現問題并解決問題。2確保結構尺寸、界限 模板安裝前，必須經過正確放樣，檢查無誤后14、方能交木工裝模。模板安裝后，須由測量工對模板尺寸進行校驗，符合要求后方能進入下一工序。站臺板預留的屏蔽門安裝預留孔及其它預留孔洞需由測量部門進行放線，澆筑砼前由測量部門進行檢查。3防止漏漿 模板應拚縫平整嚴密。拼縫處內貼膠帶。 在與下砼接搓處，用海棉壓縫避免接縫處出現漏漿而造成砼“流淚”、“爛根”等現象。4拆模模板拆除必須符合有關規定。4.2 鋼筋工程質量保證措施序號項目措 施1鋼筋質量符合要求 鋼筋進場應具備質保書或試驗報告單。 鋼筋進場后應由專人分批抽樣做物理力學試驗，合格后方可使用。2鋼筋制作符合要求 根據設計圖紙及施工要求開下料單，并有專人復核。制作時，按編號下料、斷料，彎曲誤差應符合15、施工規范要求，制作成型后在鋼筋上綁扎編號牌。3鋼筋綁扎成型符合要求 綁扎前認真看圖，校對料單，按編號限料綁扎。 鋼筋間距用尺量好后綁扎，偏差控制在允許范圍內。 綁扎成型后應嚴格檢查，執行“三檢”制度。4保證焊接質量 電焊工必須持上崗證才能進行鋼筋焊接工作。 選用與鋼筋鋼號相對應的焊條進行焊接。 焊接后焊渣必須清除干凈，然后嚴格檢查焊縫質量，包括焊縫長度、焊縫質量。5防止鋼筋網變形走位 在綁扎底板鋼筋網前，首先用支撐鋼筋搭設骨架，在復核兩層之間間距無誤時，才鋪大量鋼筋綁扎。豎向鋼筋隨著水平鋼筋的加高，加支撐鋼筋。在模板安好后，加墊保護層，并采用支撐將鋼筋與模板定位，加固牢靠，以防走位變形。4.316、 混凝土澆筑質量保證措施：序號項 目措 施1砼 商品砼須向業主、監理申報配合比，經批準后方可使用。嚴格控制商品砼質量，進場砼必須有專人經過檢驗合格后方可使用。2分層厚度控制 砼施工員與砼班長親自控制下料，技術員用尺抽查厚度。3砼下料高度超過3米時，掛溜筒防止離析 由技術員、施工員把關，在澆砼前把準備工作做好，才開始進倉。4確保砼不漏振，振搗密實 振搗器選工作多年、經驗豐富，并經培訓過的人員操作；按規定要求，每次振動移動距離不大于3040cm，振動器每次插入下層5cm。做到“快插慢拔”，保證振搗時間。在砼表面不再顯著下沉，不再出現氣泡時才停止振搗。不準將振動器貼壓模板及鋼筋上振動。5確保砼泵運轉17、正常，連續輸送砼，連續振搗 在澆筑砼前，需試運轉砼泵，配合修理人員值班，倉面振動器備用2臺。6避免在惡劣條件下澆砼，降低砼溫升，防止砼裂縫 由于站臺板位于已施工完成的主體結構內，故砼澆筑受外界的影響較小，但在條件允許的情況下，同樣須避免在不適合的天氣下澆筑砼。氣溫高的天氣時，在夜晚或凌晨澆砼。7防止砼漏漿 在澆砼前堵實所有預埋管件的縫隙，并由技術人員認真檢查。8施工縫處理 在澆砼前，垂直縫刷一道水泥漿，水平縫鋪2至3cm的與砼同標號的水泥砂漿。下料時，避免直接在垂直施工縫處下砼，加強施工縫處的振搗。9防止澆砼時，模板預埋件走位變形 在澆筑砼前，施工員、技術員對所有支模的緊固件進行檢查，預埋件加18、固情況進行檢查。澆筑砼時，派有經驗的值班人員檢查模板、拉條、支撐情況，并根據砼澆筑高度、速度隨時收緊松動的螺栓、拉條、支撐等。10防止出現表面裂縫 在砼底板澆筑振搗后，即進行第一次抹平，在終凝前，砼表面收水后進行第二次壓光抹平，可防止表面裂縫。4.4 支架搭設質量保證措施：序號項 目措 施1材料采用合格的門架及鋼管支架，使用的材料必須有出廠合格證，彎曲、變形、開裂的嚴禁用于支頂架搭設施工。2立桿安裝保證立桿的垂直度，立桿若需接長必須將接頭錯開。3水平桿安裝縱向水平桿接長采用對接扣件連接，對接扣件應交錯布置，兩根相鄰縱向水平桿的接頭不宜設置在同步或同跨內，不同步或不同跨兩個相鄰接頭在水平方向錯開19、的距離不小于500mm，各接頭中心至最近主節點的距離不大于縱距的1/3。 4剪刀撐每道剪刀撐應連接不少于五根立桿，斜桿與地面的傾角宜在4560之間，間距為4-5m。剪刀撐采用搭接方式連接，且搭接長度不少于1m，等間距設置3個旋轉扣件固定。5扣件安裝扣件規格必須與鋼管外徑（48）相同。螺栓擰緊力不應小于40N.m，且不應大于65N.m。5、支頂架體系設計驗算5.1 材料規格本工程站臺板施工支頂架采用門式腳手架進行搭設，使用門式腳手架高度為914mm，門架鋼管規格為422.5mm。軌頂風道支架采用423mm鋼管腳手架搭設。站臺板及軌頂風道模板均采用15mm厚膠合模板，主龍骨采用100*503mm方20、鋼,次龍骨采用100*80mm方木。我部所使用門式腳手架搭設時架距為600mm；門架寬度均為1200mm，具體搭設方法詳見P8的示意圖。5.2 站臺板支頂系統計算書選取站臺板截面積最大的梁位（200mm400mm）處進行穩定性驗算，站臺板厚200mm，采用914mm式腳手架搭設，模支撐構造及計算單元如下圖所示意：站臺板模支撐構造及計算單元梁模板采用膠合板，龍骨、頂托等自重按1KN/m2*1.2=1.2 KN/m2考慮，鋼筋按1.1kn/m3*0.2m3*1.2=0.264 KN/m2考慮。每米高度模板支撐自重產生的軸心力設計標準值NGK1，每架距內、軸心力標準值總和NQiK，包括： 模板體系自21、重NQ1K：架距0.6m，寬度2.4m，面積0.62.41.44m2，按1.2kN/ m2計算： NQ1K1.441.21.73kN 混凝土自重NQ2K：NQ2K（1.440.2+0.60.20.2）25*1.29.36kN 鋼筋自重NQ3K1.1 KN/m31.440.2*1.2=0.38KN 施工荷載NQ4K：NQ4K2.51.43.5kN作用于一榀門架軸心力設計值N1.73+9.36+0.38+3.5=14.97kN一榀門架穩定承載力設計值Nd，調整系數k0.80=kl0/i=1.13*914/14.4=71.7 查表得=0.765NdkAf0.80.765231020510-377.722、9kNN14.97kN滿足要求。5.3 軌頂風道支頂系統計算書模板體系自重1KN/m21.2=1.2 KN/m2混凝土自重25 KN/m30.151.2=4.5KN/m2鋼筋自重1.1 KN/m30.151.2=0.198KN/m2施工荷載2.5KN/m21.4=3.5KN/m2荷載組合F1=1.2+4.5+0.198+3.5=9.398KN/m2，取9. 4KN/m2豎向鋼管支撐采用483.0mm的鋼管，其特性參數如下：As=424mm2,ix=15.94mm豎向支撐的間距為1200mm1200mm。豎向軸力N=F11，故立桿的豎向軸力N=9.41.21.2=13.54KN 。1) 豎向支撐23、的穩定性按下列公式驗算（因本站為地下結構，不考慮風荷載影響）N/Af其中N為立桿段的軸力設計值，為軸心受壓構件穩定系數，A為立桿的截面面積，f為鋼材的抗壓強度設計值，軸心受壓構件穩定系數計算：=l0/ i=(h+2a)/i其中h為水平桿步距，取h=1200mma為立桿伸出立桿頂層橫向水平桿中心線至模板支撐點的長度。取a=400mm=l0/ i=h+2a/i=(1200+4002)/15.94=125 ， 查表得=0.423。故N/A=（13.54103）/（0.423424）=75.5N/mm2 f=215 N/mm2 穩定性滿足要求！按強度計算支撐的受壓應力=N/A=（13.54103）/424、24=31.9 N/mm2 f=215 N/mm2 滿足要求！6、安全文明施工措施貫徹“安全第一，預防為主”的方針，嚴格遵守安全生產規章制度，安全操作規程和各項安全措施規定，做好各級安全交底，加強安全教育和安全檢查。 對所有進入現場的施工人員進行安全教育，現場要有明顯安全標語牌，落實各級安全責任制，并做好考核工作。 按施工場容管理規定，實行區域負責制，對危險部位、地點懸掛有針對性的警告標志牌。 嚴格執行建設主管部門施工現場安全防護規定，在施工作業前，制訂有針對性的安全技術措施，書面交底。 各類架子及移動式架車應按規定搭設，搭設完畢要經技術、安全等部門有關人員驗收合格，方可使用。操作面要滿鋪腳手25、板，下層兜設水平網，外側設一道護身欄，立掛安全網，下口封嚴。本工程外腳手架按裝修架子搭設，使用荷載嚴格控制在2kN/m2，使用過程中要注意檢查、維修，非架子工不許擅自改動。 “四口”防護嚴格按照安全操作規程的要求進行，進入現場人員一律要戴安全帽，高空作業人員必須掛安全帶，穿防滑鞋。 吊腳手板、井架在拆、裝作業時，要有安全人員在場監護，嚴禁非作業人員進入危險區，拆下的材料要及時清理，運至指定地點碼放。 配電箱采用鐵皮焊制的防雨、防塵移動式電閘箱，按總配電箱、分配電箱、開關箱三級設置。總配電箱內設置總自動開關，動力和照明的線路分路設置，分配電箱、開關箱設置漏電保護器，各電閘箱內分別設置接零線、保護26、零端子。 施工現場要有嚴格的分片包干和個人崗位責任制，做到現場清潔，材料、構件碼放整齊，怕潮、怕雨淋日曬的材料要有防潮和遮蓋措施。 工人操作要做到干活腳下清，活完料凈，建筑物內的垃圾、渣土及時清運。7、成品保護措施 認真執行上級管理部門頒發的成品保護規定，對全體職工包括民工隊加強教育，發揚各工種之間相互協作精神，尊重別人的勞動成果。 合理安排各道工序，減少各工種來回穿插施工，特別要注意避免工序顛倒，造成對成品的破壞污染。8、施工組織管理 南浦站站臺板、軌頂風道的內部結構施工有受場地限制大、運輸困難、交叉作業等特點，為使內部結構施工高質量的完成任務，我項目部成立施工專門小組，重點抓好施工過程、質27、量控制、進度控制工作，做好施工協調工作，使結構施工緊張而有序的進行。站臺板施工領導小組：組 長：鄭廷華副組長：黃旭東、何志輝成 員：陳冠文、謝陽輝、梁文平 現場施工管理人員現場施工管理人員見下表：工程項目責任人施工員技術質檢支頂架梁文平謝陽輝鋼筋梁文平謝陽輝模板黃應增謝陽輝砼梁文平潘仕昌 機械設備配備表序 號設備名稱規格型號數 量1鋼筋切斷機GQ4032鋼筋調直機GT4-1413鋼筋彎曲機GW4024砼輸送泵三聯MC-10F三一牌各15插入式振動器佛山156平板式振動器佛山27砼試驗設備 甲級1（套）8水平儀DSZ319經緯儀T2110全站儀索佳SETZBII111電焊機BX1-3151212圓鋸機213螺絲車床6221