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1、太湖港特大橋40+64+40米連續(xù)梁施工方案v一、工程概況v二、施工計劃和進(jìn)展情況v三、0塊施工方法及工藝v四、掛籃連續(xù)梁施工v五、邊跨直線段施工v六、邊跨合攏及中跨合攏v七、掛籃施工安全防護(hù)提 綱一、工程概況v本連續(xù)梁位于太湖港特大橋的161#164#墩之間，為一聯(lián)三孔(40+64+40)m預(yù)應(yīng)力混凝土雙線連續(xù)箱梁。下部構(gòu)造為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，主墩和過渡墩均為矩形承臺，圓端形墩柱（墩高分別為：161墩9.5m；162墩8.5m；163 墩7m；164墩10m），為跨越襄荊高速公路而設(shè)。v全梁采用懸臂澆筑法施工，節(jié)段長度12塊為3.0米，38塊為3.5米，邊中跨合龍段為2m，共39個梁段。二、施2、工計劃v擬定在六月下旬開始施工，共計施工擬定在六月下旬開始施工，共計施工180天。天。12月底合攏。月底合攏。三、0號塊施工方法及工藝v0號段長度為8米，每端伸出墩外2.1m，混凝土方量為178.7m3v臨時支架采用483.5mm碗扣式桿件搭設(shè)滿堂架施工，支架腹板下步距為0.30.6米，其余步距為0.6m0.6m。底部落于承臺上，穩(wěn)定可靠。臨時支架預(yù)壓方案v用砂袋及鋼筋對支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓荷載為梁體自重的130%，30%作為模板及支架構(gòu)件重量。以檢驗支架的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。v加載采取分段分批加載，每2小時加載一次。首批加載按加載總重量的20%，第二、第三批加載按總重量的15%，第四批之后，每次加載3、均以總重量的10%。v通過加載和卸載變化曲線，對比分析支架彈性變形和非彈變形量。在卸載全部完畢后，在支架頂面上予以調(diào)整底模支架標(biāo)高，消除非彈性變形，預(yù)留彈性變形上拱度?，F(xiàn)澆0段施工v1、按規(guī)范要求安裝盆式橡膠支座、按規(guī)范要求安裝盆式橡膠支座v2、臨時支座采用、臨時支座采用C50混凝土，澆筑時在底部混凝土，澆筑時在底部加墊一層塑料薄膜或油氈，在澆筑梁體混凝加墊一層塑料薄膜或油氈，在澆筑梁體混凝土?xí)r亦同樣處理，便于臨時支座拆除時與梁土?xí)r亦同樣處理，便于臨時支座拆除時與梁體和墩身分離，保證梁底表面和墩頂光潔一體和墩身分離，保證梁底表面和墩頂光潔一致。臨時固結(jié)采用致。臨時固結(jié)采用24根根32精軋螺紋鋼4、，如精軋螺紋鋼，如圖所示圖所示v安裝側(cè)模，綁扎鋼筋，安裝波紋管和0號段各種預(yù)埋件，檢驗合格后澆筑0號段混凝土,混凝土由拌和站統(tǒng)一生產(chǎn)，集中供應(yīng)。混凝土運輸采用混凝土運輸車運送，以保證混凝土連續(xù)澆筑的需要?；炷链怪陛斔椭翝仓鳂I(yè)面采用混凝土輸送泵。四、掛籃懸灌梁段施工四、掛籃懸灌梁段施工v用掛籃逐段澆筑施工的工藝程序為：支架安裝及預(yù)壓施工0#段拼裝預(yù)壓掛籃施工1#（1）段掛籃前移、調(diào)整、錨固施工下一梁段依次完成各段懸臂施工邊跨合攏中跨合攏拆除掛籃。v掛籃構(gòu)造：掛籃采用三角掛籃，掛籃系統(tǒng)包括軌道、錨固系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、主桁系統(tǒng)、前橫梁、吊桿、導(dǎo)梁及底籃等八部分組成。掛籃構(gòu)造如圖所示 三角掛籃正面圖5、梁段懸灌施工梁段懸灌施工 v梁段循環(huán)施工：掛籃懸掛在已張拉錨固并與墩身連成整體形成“T”構(gòu)的箱梁段上，它能夠沿軌道向前移動行走：前一梁段張拉完后，松掉掛藍(lán)后錨點、前后吊帶，松落模板，拉動走行倒鏈，拖拉主梁系、模板系一起到位。在掛籃上完成下一梁段的立模、綁扎鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道安裝、澆筑混凝土和預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿等全部作業(yè)。0#段施工梁段混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的100%以后，張拉預(yù)應(yīng)力束并待孔道內(nèi)水泥漿初凝后即可拼裝掛籃，進(jìn)入循環(huán)懸澆梁段施工。梁段懸灌施工線形控制梁段懸灌施工線形控制 v大跨連續(xù)梁線型控制是施工監(jiān)測的重點。施工線形控制過程是一個“施工-測量-誤差分析-參數(shù)調(diào)整-預(yù)報”的循環(huán)過程，在施工過程6、中全過程跟蹤計算，根據(jù)現(xiàn)場實際情況變化，不斷調(diào)整、完善計算參數(shù)以滿足設(shè)計對線形及內(nèi)力的要求。v由有資質(zhì)的第三方監(jiān)控單位進(jìn)行監(jiān)測，按照各工況實測應(yīng)變和標(biāo)高數(shù)據(jù)，綜合分析，調(diào)整下段立模標(biāo)高。五、邊跨直線段施工五、邊跨直線段施工 v邊跨直線梁段采用落地支架法施工。支架采用腕扣式支架，支撐在處理過的地基上，上部設(shè)縱梁，支架縱橫向間距60cm，豎向間距60cm，每隔一排均加剪刀撐以增加支架的穩(wěn)定性。其工藝流程為：搭設(shè)落地支架搭設(shè)模板支立平臺安裝支座支立模板預(yù)壓綁扎鋼筋及安裝預(yù)力管道搭設(shè)混凝土澆筑平臺澆筑混凝土養(yǎng)生拆除內(nèi)、外側(cè)模板及端模。直線梁段混凝土采用一次澆筑成型。六、合攏段的施工六、合攏段的施工 v7、連續(xù)橋梁采用懸臂灌注施工，為保證施工階段的穩(wěn)定，合攏順序采取先邊跨合攏，后跨中合攏成連續(xù)梁受力狀態(tài)。本橋邊跨合攏段為2.0m，利用掛籃底模架施工，側(cè)模使用掛籃側(cè)模。跨中合攏段施工，由兩個掛籃向一個掛籃過渡，一個掛籃退回，一個掛籃走行跨過合攏段至另一端懸臂施工段上，形成合攏段施工支架。合攏段及體系轉(zhuǎn)換順序合攏段及體系轉(zhuǎn)換順序 v將邊垮合龍段梁體予以臨時鋼接鎖定，澆注邊垮合龍段混凝土，達(dá)待混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度及彈性模量后，先拆除主墩除水平約束外的其它臨時約束，張拉階段預(yù)應(yīng)力鋼束。v拆除邊跨支架，安裝中跨臨時剛性連接構(gòu)造，張拉中跨合攏臨時索鋼束，改掛籃為吊架，澆注中跨合龍段混凝土，待混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度8、和彈性模量后拆除主墩臨時支座，張拉全部剩余索，解除臨時鋼接鎖定，完成體系轉(zhuǎn)換。七、施工安全防護(hù)七、施工安全防護(hù) 對施工作業(yè)面采取全封閉的防護(hù)措施。對有條件設(shè)置棚架的高速上同時設(shè)置棚架。v為了防止滑行梁前端吊點使用的吊帶在長期反復(fù)使用過程中突然損壞引起安全事故，在每一吊點處均設(shè)保險鋼絲繩。v掛籃每施工一節(jié)段，均仔細(xì)檢查主構(gòu)架聯(lián)結(jié)螺栓的松緊情況，保證各螺絲均勻受力。v混凝土澆筑前，用千斤項均勻打緊前后吊帶，使其均勻受力。v掛籃走行時，保證兩端走行速度一致，限制掛籃速度在4cm/min之內(nèi)。防止走行速度過快引起掛籃傾覆。施工完畢后，掛籃、防護(hù)支架等移至路界外拆除。v在掛籃前端、側(cè)面和已澆梁段的側(cè)面安裝防護(hù)欄桿，懸掛密目安全網(wǎng)，形成全封閉作業(yè)，以保障施工人員的安全，防止高空墜物。跨越公路時，搭設(shè)安全通道，保證行人和行車安全。匯 報 完 畢 謝 謝大家！