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1、渭武高速公路土建21標合同段K398+276涵洞首件施工方案2016年05月04日一、 工程概況1. 工程簡介該涵洞位于里程K398+276，為1-4m鋼筋混凝土蓋板涵,涵洞中線與道路中法線夾角90度。縱斷面長48.24m,洞身設計寬6.2m。地基承載力不得低于300Kpa，若承載力達不到，采用5%水泥穩定砂礫換填。洞口形式為進口、出口八字墻。本涵蓋板布置方式為：75+33100+75，下部采用分離式基礎。支撐梁每隔200cm設置一個，若正好在涵洞伸縮縫處，可適當左右調整，全涵共設支撐梁18根，本涵通道鋪裝采用40cm厚的C20現澆混凝土。2. 首件目標通過K398+276涵洞首件的施工，取得2、相關的技術參數，確定擬定的施工方案可行性，為后續涵洞施工總結相關經驗；通過首件工程施工的特點來確認最優秀的施工工藝和施工組織。二、施工準備圖紙審核，了解設計意圖，根據現場實際情況確定施工方案，布置施工場地。場地清表，整理場地，修建好便道，挖好排水溝，確保主體施工順利開展。1. 測量本工程使用全站儀準確放樣涵洞基礎，在木樁上用小釘子準確定出涵洞中心軸線及涵洞中心點位。每個點用十字樁放出護樁，并做好標記以利于樁位的保護。在施工過程中經常進行復測，防止樁位偏移。2. 材料做好砂、石、水泥、施工用水、鋼筋等原材料的取樣送檢工作，確定砂漿、混凝土的配合比。3. 人員配備一、主要管理人員序號姓名職務及崗位3、人數（人）備注1周長勝項目總工12李 明工程部長13袁 立測量組長14鐘海松試驗室主任15劉新權安質部長16劉 毅技術員17秦 衛技術員18王海宏技術員1二、施工作業人員序號施工隊姓名人數（人）4. 機械設備配備K398+276蓋板涵施工計劃配備以下機械設備：序號機械種類型號數量備注1挖機2201臺2裝載機1臺3電焊機2臺4壓路機20T1臺5自卸車4臺6汽車吊20T1臺7發電機200Kw1臺三、施工進度計劃該涵洞計劃開工日期2016年05月15日,完成日期為2016年6月30日。施工時間為45個工作日。為了確保工期，合理統籌安排，確保按時完工,為后續工程提供進度節點控制保證合理的施工時間。四、4、施工工藝與方法基礎開挖以挖掘機為主、人工配合，臺身、基礎為C25混凝土澆筑，蓋板預制安裝。施工工藝流程：測量放樣-場地布置-基礎開挖-基礎換填澆筑-澆筑墻身-現澆臺帽-預制蓋板安裝-出入口八字墻施工-防水層施工-涵背回填。施工工藝流程見下圖：蓋板涵施工工藝流程圖現場取樣基底尺寸檢查排 水換填碾 壓回 填養 生涵頂鋪裝安裝蓋板澆注基礎開挖基礎測量放樣預制砼蓋板基底承載力檢測 澆注臺身、臺帽洞口砌筑及開溝砌筑1. 涵洞基礎本涵原地面標高實測為1042.5m，涵底標高1042.17m-1042.51m，基礎開挖底寬為涵洞混凝土基礎寬度兩邊各加0.6m。基礎開挖到離基底約有510cm時，則采用人工修整5、。確保不擾動基底地質層。人工修整完后，對基底軸線、高程、平面尺寸進行自檢，然后報監理驗收，并對基底進行承載力試驗，根據涵洞施工圖要求該涵洞的地基基本承載力要達到300Kpa，若基底承載力小于設計基底承載力，則采用5%水泥穩定砂礫換填。 2. 基礎施工測量基底驗槽合格后，測量人員用全站儀放樣出涵洞中心軸線、邊線，并安裝基礎模板。立模基礎模板采用1.5m0.6m的鋼模，一次成形，每節立模長度為6m，施工縫兼做沉降縫。兩側模板采用對拉螺栓對拉，并用頂托支撐。模板內涂刷脫模劑并安裝嚴密，嚴禁使用廢機油。沉降縫 涵洞每4-6m設置沉降縫1道，沉降縫必須貫穿整個涵臺斷面（包括基礎），縫寬2cm，沉降縫設置6、應與涵軸線垂直。凡在地質變化較大或地基容許承載力發生變化以及路基填挖交界處均應設置沉降縫。 混凝土澆筑基礎采用C25混凝土現澆而成。混凝土由攪拌站集中拌制，用混凝土罐車運送到施工現場，當混凝土到現場時，檢查其坍落度、均勻性等指標，合格后方可使用。砼振搗采用插入式振搗器，砼振搗應充分密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿現象為止。 基礎施工時，預埋兩排16螺紋鋼筋，間距20cm布置，且在涵臺施工之前需將基礎與臺身接觸面鑿毛。 混凝土基礎分段澆筑時，多做一組試塊。當混凝土達到2.5MPa時，則進行涵洞基礎模板的拆除與墻身模板的安裝。支撐梁每隔200cm設置一個，斷面7、為40cm40cm，支撐梁應與基礎同時施工。3. 臺身施工鋼筋由加工廠制作，現場綁扎。內側綁扎單層鋼筋，縱向主筋16螺紋鋼間距20cm布置，橫向主筋采用12螺紋鋼間距20cm布置。鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度不應小于5d，單面焊縫的長度不應小于10d(d為鋼筋直徑)。鋼筋焊縫厚度不應小于主筋直徑的0.3倍，且不小于4mm；焊縫寬度不應小于主筋直徑的0.8倍，且不小于10mm。鋼筋綁扎合格后報監理驗收，通過驗收后方可立模。臺身C25混凝土在施工前，應準確計算砼的具體數量。 臺身按基礎沉降縫位置設縫，分段間隔澆筑，預埋板的位置要準8、確，固定要牢固，確保沉降縫線條順直。混凝土采用串筒配合入模，插入式振搗棒振搗密實，每層混凝土澆筑厚度為30cm，混凝土澆筑完成后進行養護。每次澆混凝土留現場試件2組，養生采用澆水自然養護。洞身接縫外側以熱瀝青浸制麻筋填塞，深度5cm，內側以水泥砂漿填塞，深度為15cm，中間空隙填黏土。 施工臺身混凝土時，模板采用1.22.4m的鋼模。在模板施工前，模板內涂刷脫模劑并安裝嚴密，嚴禁使用廢機油。模板施工好以后，在模板外設立支撐固定，并在側模上每70cm設置一道拉桿固定。澆筑砼前，對模板進行檢查，模板內如有雜物、積水應清理干凈。模板如有縫隙，應用橡膠密封條填塞嚴密。自檢合格報監理驗收，通過驗收后方可9、進行澆筑。在施工墻身砼時，按工程施工進度要求，配備相應的人力下到墻身內對砼進行振搗。砼按一定厚度、順序和方向分層澆筑。砼澆筑應連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應不大于前層砼的初凝時間或能重塑的時間，并且不能形成明顯的施工冷縫。4. 臺帽混凝土施工 砼臺帽定位:按照設計的要求, 臺帽采用 C25混凝土澆筑。模板1）模板及支架的材料質量及結構必須符合施工工藝設計要求。2）模板位置的控制為了使模板不跑模和脹模，我們采取如下控制措施A、砼臺帽側模模板的固定a、設置拉桿自入口往出口上每70cm，橫向120 cm設一道拉桿，控制砼臺帽厚度。 3）模板校正：模板安裝完畢后，由于墻身面積大，平整度必須校10、正才能能滿足要求。通過校正使平整度和軸線偏位滿足要求；a、用2m靠尺檢查，平整度不大于5mmb、軸線位置偏差：不大于15mmc、頂面高程在5mm以內。5. 蓋板預制鋼筋砼蓋板集中預制，蓋板預制必須嚴格按照設計文件尺寸及要求施工，待預制強度達到100%，涵臺強度達到設計強度75%后，用汽車吊安裝，安裝前首先檢。制作的蓋板必須滿足以下幾點要求：a、蓋板尺寸必須符合圖紙設計要求，邊緣線條直順，側面豎直，尺寸偏差必須在規范允許范圍內；b、蓋板底部及四側表面光滑，無蜂窩麻面，氣泡較少，并且無露筋現象。c、底座必須密實，無沉降無裂縫。d、蓋板混凝土澆注和鋼筋安裝必須規范，蓋板為合格產品。蓋板安裝采用人工配11、合吊機安裝。蓋板在運輸及裝卸過程中，應小心輕放，免碰撞及撞角現象的發生。蓋板與涵墻身必須頂緊，安裝完成后用水泥砂漿填塞。蓋板安裝前，對臺身及蓋板各部分尺寸進行測量，按照蓋板尺寸進行編號劃線，使蓋板一一對坐，同時用水準儀進行觀測，控制蓋板頂面標高。蓋板的安裝注意幾點要求：a、預制蓋板當其強度達到設計強度的75%后，方可脫模吊運。b、蓋板塊件堆放時采用兩點擱置，蓋板應預留20螺紋鋼吊環。c、蓋板安裝完成后，綁扎帽石鋼筋、立模澆筑C30砼。6. 涵臺背填方路基處理為了減少路基在構造物兩側產生的不均勻沉降，提高車輛行駛的舒適性，涵洞臺背兩側路基過渡段采用水穩性好的天然砂礫填筑，過渡段底部長度按23 倍12、臺背路基填土高度控制。臺背路基施工時，先進行原地基碾壓及特殊路基處理，再分層填筑臺背路基。地基處理至回填底標高后，承載力應不小于200Kpa，壓實度不小于94%。當施工順序采用先施工構造物后填筑路基時，對于大型機具難以壓實的地方，應采用小型的手扶振動夯或手扶振動壓路機薄層碾壓。對涵頂50cm 以內填料盡量采用輕型靜載壓路機壓實，以達到規定的壓實度標準。涵洞、通道臺背處理范圍表4-3。構造物類型底部處理長度（m）上部處理長度（m）備 注通道、涵洞每側2H+3每側3H含臺前溜坡及錐坡，且需超長0.3m 壓實。H為橋涵臺高度。涵側路基填筑壓實按橋頭過渡段處理。五、質量目標及保證措施1質量目標確保全部13、工程達到國家、交通部現行的工程質量驗收標準及設計要求，并滿足驗收，達到設計質量要求。對涵洞工程按相應質量驗收標準的要求進行施工、檢測，確保對完工的工程、質量自檢檢測率達到100%，工程一次驗收合格率達到100%。建立、健全質量管理體系，確保結構安全，主體工程質量零缺陷。2質量保證措施（1）建立質量保證體系根據本工程質量目標，我部按照公司質量保證體系，結合本工程的特點，建立針對本工程的質量保證體系，并按照ISO90012008質量體系標準運行，實現和規范工程質量管理工作，提高質量控制和保證能力，使工程質量處于受控狀態。質量保證體系見“質量保證體系框圖”。 （2）制定嚴格的質量管理制度我項目部將根14、據ISO9000質量體系標準的要求，對與質量有關的相關過程的活動制定嚴格的管理制度，運用全面質量管理手段和管理方式，加強質量管理，把技術交底制、材料接收制、質量自檢、互檢、專檢制、安全質量檢查制、分項工程質量評定制、質量事故（隱患）報告處理制等行之有效的質量制度貫穿到施工生產全過程，并維護其持續有效地運行，搞好質量控制，確保工程質量一次合格，一次成優，施工人員做到“三檢、四按、五不準”。三檢”即自檢、交接檢、專業檢。“四按”即按圖紙、按規范、按標準、按工藝。“五不準”即方案不合理不準開工、原材料不合格不準進場、沒有上崗證不準上崗、上一工序不合格不準進入下一工序、達不到質量標準不準驗收計量結算支15、付。（3）規范技術管理程序整個施工項目在施工前必須編制實施性的施工組織設計，對主要工程施工項目，均需制定完整的施工方案、施工工藝，報監理工程師審批后才能實施。實施前，由總工程師向項目技術負責人及有關技術管理人員進行技術交底，每分項工程在施工前，由技術員向班（組）作書面技術交底。生產工班（組）嚴格按技術交底書和工藝要求進行施工。（4）材料、配合比、工序質量等的控制 原材料質量的好壞是影響到整個工程質量的關鍵，因此，加強對原材料的控制是非常重要的。物資部收到鋼筋、水泥等原材料后，填寫進貨物資記錄單報安質部，由安質部按規范要求確定檢驗和驗證項目，對需要檢驗的物資通知試驗人員，試驗人員按有關規定和規范16、進行試驗，并出具試驗報告交到質檢室，安質部根據試驗報告判定物資是否合格，并填寫檢驗/驗證結果報告單，合格方可使用，若檢驗不合格則填寫不合格品報告，并作相應處置。若嚴重則要填寫糾正預防措施報告。對于碎石、礦粉等原料除應按照規范要求的程序進行質量控制外，還應有明顯的標識，標明該材料的進貨日期、規格，使用部位，是否檢驗等狀態，以避免誤用。控制工程原材料的質量鋼筋、水泥、預應力鋼材、外加劑等材料進場時，應附有質保書，并按現行施工技術規范進行抽樣試驗，合格后方準使用。砂、石料產地、來源由物資部落實后，由質檢和試驗室等相關人員到料場考察，并取樣外送有資質的試驗室試驗，試驗項目按規范要求辦理，試驗結果合格后17、方可進場，每批材料進場后，按有關規定進行抽檢，并組織外送試驗，合格后方可使用。控制各種砼配合比的施工施工中所采用的砼配合比由項目部結合所用材料委托有資質的單位進行設計，并將結果報監理工程師審批后，才付諸實施。實施過程中，由指定專人進行監督。工序質量控制每道工序施工前，技術人員依據圖紙、施工方案對項目部進行技術、質量、安全書面交底。工程施工過程中，工序完成后要進行自檢，質檢人員負責督促、檢查施工分部工作，確保當天問題當天整改完畢。 每道工序完成后，由質檢員進行工序質量評定，技術、質量、安全書面交底經有關人員簽字后生效，做到交底不明確不操作，無簽字不操作。評定合格后，報監理工程師驗收，合格后方可進18、入下一道工序的施工。（5）質量大檢查每月由安質部負責人主持質量大檢查，必要時邀請監理工程師參加，主要內容：全面檢查當月的工程質量，掌握質量動態。檢查各種施工原始記錄內容是否齊全，簽證是否及時。檢查原材料的試驗報告和檢驗、驗證單，各種構件砼強度的統計情況。通報監理工程師對工程施工質量的評價和意見，對有關質量問題進行分析，制訂整改措施。六、安全目標及保證措施 1安全目標 杜絕因工造成的人員傷亡事故，嚴防各類安全事故的發生，安全生產承諾：嚴格執行建設部建筑安全生產監督管理規定。 實現“四無”工地。“四無”指：無人身傷亡事故；無行車險情以上事故；無交通責任事故；無重大火災事故。2安全保證措施（1）制定19、安全保證體系為了保證工程的施工安全，項目部根據本工程的特點和參照公司的安全保證體系，制定本項目的安全保證體系。（2）制定安全生產責任制安全生產責任制是最基本的安全制度，是搞好安全生產的保證。也是多年來行之有效的制度。根據本項目的特點制定對應的安全生產責任制，并嚴格執行。逐級落實安全責任，形成人人參與、人人重視安全生產，杜絕安全事故，消除各類安全隱患。（3）加強安全教育施工前，對項目部員工（包括民工）進行一次全面性勞動安全教育。對新職工或調入作業隊伍和招收的臨時工進行上崗前安全教育，重點是勞動保護法律，法規，項目部有關的安全生產管理知識，勞動紀律，設備情況，作業傷害防范的安全教育。項目部安全管理20、人員除做好本項目部員工及作業隊民工安全知識宣傳教育外，還要做好當地群眾，小孩的安全知識宣傳教育工作，嚴禁當地群眾，特別是老人、小孩在施工路段圍看施工。（4）加強安全防護用品的投入，所有現場作業工人要求配2套以上的安全防護用品。施工現場應設置一定數量的安全警示標志，配電箱上必須設置防觸電標志。需要圍護的地段必須用鋼管及安全網進行維護。（5）施工前應做好施工前期的準備工作，制定涵洞施工安全技術方案，對危險源和重大危險源進行辨識和全過程的跟蹤、監督、檢查。結合地形、地質等實際情況，編制施工技術方案。（6）必須制定發生緊急情況時的應急救援預案，建立完整的應急救援小組，配備應急救援人員和必要的應急救援器21、材，并定期進行救援演練。（7）進入施工現場的各類人員必須經過專門的安全知識教育，接受安全技術交底。在采用新工藝、新技術、新材料、新設備時，應對相關人員進行安全技術培訓（8）工各班組間，應建立完善的交接班制度。交班人應將本班組的施工情況，有關安全事宜和措施向接班負責人詳細交代，并記錄于交接班筆記本上，項目負責人和現場技術人員應認真檢查交接班執行情況。（9）施工現場按規定配備一定數量的安全警示標志和防護設施。所有進入施工現場人員須佩戴好安全防護用品，并接受現場管理人員的指揮。（10）挖掘機作業半徑內，嚴禁站人，挖掘機作業時，必須有專人指揮。（11）進入施工現場必須佩戴安全帽，社會閑雜人員禁止施工現場參觀。（12）施工用電必須采用“三相五線制”。所以用電機具必須保證“一機一閘一漏”，所有用電機具必須有接地裝置。