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1、目錄一、編制依據1二、首件工程概況1（一）首件工程選擇1（二）首件工程簡介1三、首件施工進度計劃2四、機械設備及人員配備2（一）機械設備配備2（二）人員配置情況2五、施工方法及措施3（一）整體施工方案3（二）施工準備3（三）施工工藝流程圖3（四）施工方法4（五）施工注意事項12六、質量保證措施13（一）質量保證體系13（二）質量保證措施14七、安全保證措施15（一）安全保證體系15（二）安全保證措施15八、文明、環境保護措施16（一）環境保護措施16（二）文明保證措施17橋梁墩柱首件施工方案 一、編制依據1、德商高速公路夏津至聊城段兩階段施工圖設計圖紙（K84+000K103+000）。2、交2、通部頒發公路工程質量檢驗評定標準JTGF80-1-2004。3、交通部頒發公路橋涵施工技術規范JTGF50-2011 。4、本公司投入本項目的施工技術力量和機械設備。二、首件工程概況（一）首件工程選擇我標段共計墩柱664個。其中馬頰河大橋墩柱100個，京九鐵路分離式立交墩柱148個，邯濟鐵路分離式立交墩柱136個，G309分離式立交44個。為了驗證墩柱施工方案的合理性，熟悉施工工藝，檢驗定型鋼模板質量，我部選擇G309分離立交7#-1橋墩為首件工程。選擇此樁作為首件是因為它具有代表性（可為臨河墩柱施工積累經驗），同時此墩柱位置距離G309較近，方便總監辦及業主領導到現場檢驗試驗成果。（二）首件3、工程簡介G309分離式立交共計墩柱44個。7#-1橋墩位于西新河的堤壩上，樁號為k102+390.35，坐標為4038034.703，487785.318。墩柱直徑為1.4m，高度為9.5m，下有系梁。所在位置原地面平均高程為33.25m，墩柱底高程為31.393m，施工需要下挖基坑。三、首件施工進度計劃試驗墩柱計劃施工日期：2014年2月25日-2014年2月26日7#-1首件墩柱施工日期：2014年3月1日2014年3月5日施工總結時間：2014年3月12四、機械設備及人員配備（一）機械設備配備機械設備配備表機械數量機械數量8m3罐車6發電機36m3罐車2腳手架15t16T汽車吊1料斗224、5T汽車吊1ZL-50裝載機2電焊機9鋼筋切割機2套絲機370插入式振搗器12（二）人員配置情況施工人員配置表人員勞動力人數人員勞動力人數測量員3鋼筋工10技術員1模板工9安全員1混凝土工6電焊工3起重工2雜工5電工1我標段已將人員與機械配置情況報監理工程師驗收，目前已經具備首件工程開工條件。五、施工方法及措施（一）整體施工方案1、基坑施工采用放坡開挖，基底四周挖排水溝并采用集水井抽水。基底采用混凝土墊層進行硬化。 2、墩身采用定型鋼模板現場拼裝施工，一次澆筑混凝土成型。（二）施工準備1、用全站儀依據設計圖紙進行測量放樣；2、砼配合比試配己完成并經監理工程師驗證、批準；3、砂、石料、水泥、鋼筋5、等原材料經試驗室檢驗合格；4、對施工隊伍進行技術交底；5、為工程施工所配置的機械設備、檢測儀器均己進場，并運行良好。（三）施工工藝流程圖（四）施工方法1、樁頂浮漿鑿除及施工基坑周圍硬化處理墩柱施工前要鑿樁頭，對墩柱輪廓線范圍內的樁頂面混凝土全部鑿毛（包括鋼筋保護層范圍內）。待灌注樁混凝土強度不小于10Mpa時，采用人工手持風鎬鑿除樁頂的浮漿。經過鑿毛處理后的混凝土表面，用壓力水沖洗干凈，使表面保持濕潤但不積水。在澆筑墩柱混凝土時，有系梁的樁直接在樁系梁頂準備墩柱施工。在墩柱施工前對周圍地基進行夯實處理，必要時進行硬化處理，確保模板支立后不會因固定不穩發生偏移，同時保證混凝土罐車在施工過程中可以6、安全通行。2、測量定位確保墩柱位置、尺寸符合設計要求，橋梁施工前，首先應對橋梁所在位置的路線中線進行復測。復測無誤后，在現場定出控制樁。以橋梁中線控制樁或橋梁三角網控制點為基準，按規定精度測量出墩柱中心的位置。控制樁采用混凝土樁，并設混凝土保護樁。3、墩柱鋼筋加工與安裝1) 墩、臺身鋼筋加工與安裝，應符合一般鋼筋混凝土構筑物的基本要求。2) 鋼筋進場時應具有出廠合格證明書或試驗報告，并按不同規格、等級、鋼種、牌號分批驗收、分別存放、設立標識牌。按照規定抽取試件進行力學，化學和可焊性試驗。3）主筋下料時要滿足設計長度，并預留伸入蓋梁的鋼筋長度。主筋連接采用直螺紋套筒機械連接，鋼筋接頭按規范要求錯7、開布置。4）鋼筋加工前必須調直及除銹，鋼筋調直和清除污銹應符合下列要求：A、鋼筋的表面應潔凈，使用前應將表面油漬、油漆污皮、鱗銹等清除干凈。B、鋼筋應平直無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直。C、采用冷拉方法調直鋼筋時，I 級鋼筋的矯直伸長率不宜大于2%；級鋼筋矯直伸長率不宜大于1。D、鋼筋的彎制和末端的彎鉤應符合設計要求，如設計無規定時，應符合下表的規定。附表：受力主鋼筋制作和末端彎鉤形狀E、受拉光圓鋼筋的末端作成180的半圓型彎鉤，彎鉤的彎曲直徑應不小于2.5d，彎鉤的直線段不小于3d。受拉帶肋鋼筋的末端作成直角型彎鉤，鉤端的直線段不小于2d，直鉤的彎曲直徑不小于5d。光圓鋼筋制成的8、箍筋的末端應有彎鉤，彎鉤的彎曲直徑應大于受力主鋼筋的直徑，且不小于2.5d，直線段不小于5d。有抗震要求的結構，不應小于10d。F、根據設計圖紙，按鋼筋直徑、形狀及下料尺寸，決定鋼筋數量。G、 墩柱鋼筋安裝、綁扎順序，是先綁扎墩柱下端，立好豎筋，綁好環筋，形成墩柱骨架。H、鋼筋采用雙面搭接焊，焊縫長度不得小于5d，焊接前必須對鋼筋搭接部分進行預彎，以達到焊接后鋼筋的軸線在同一直線上。焊縫必須飽滿，焊縫高度必須0.3d且不得小于4mm，焊縫寬度必須0.8d且不得小于8mm。I、 樁頂錨固筋與墩柱基礎錨固筋應按規范和設計要求連接牢固，形成一體。承臺綁扎完后應該預埋墩身鋼筋，墩身鋼筋主筋應滿足設計長9、度。J、同一截面的鋼筋接頭，不應超過50% ，應錯開配置。K、在鋼筋與模板間設置墊塊，墊塊與鋼筋扎緊，保證鋼筋混凝土保護層厚度。每平方米綁扎4個。L、鋼筋的級別、直徑、根數和間距均應符合設計要求。綁扎或焊接的鋼筋應牢固，鋼筋位置準確。拐角處的鋼筋必須全部綁扎，中間平直處鋼筋可以交錯綁扎。4、墩柱模板安裝1）模板安裝橋墩采用定型組合鋼模板一次性架立安裝成型，臺身采用搭設鋼管腳手架與大塊鋼模施工，人工配合汽車吊安裝模板。模板構造見下示意圖。模板要嚴格控制加工質量，作到表面平整，尺寸偏差符合設計要求，具有足夠的強度、剛度、穩定性，拆裝方便，接縫采用平縫（并采用雙面膠密封）確保嚴密不漏漿，用螺栓連接。10、嚴格控制錯逢，錯縫不得超過1毫米，檢查模板的平整度，不得超過3毫米。模板拼裝前，涂刷優質長效脫模劑。 2）模板安裝后加固模板拼裝好后，安裝4根鋼絲繩作纜風繩，上端拉住模板，下端固定在地面上的預埋鋼筋樁上，然后利用全站儀進行放樣定位，在測量組的指揮下，調節纜風繩上的松緊螺栓使模板垂直，最后用腳手架鋼管撐緊模板，以保穩定。5、澆筑平臺的搭設墩柱模板安裝完畢后，采用鋼管腳手架在墩柱周邊搭設混凝土施工作業平臺，排架間排距按1.01.0m控制，布距為1.5m，四周設置剪刀撐結構，排架搭設高度根據墩身的高度不同而定，以滿足墩柱混凝土灌注搗固、養護和拆模的需要。作業平臺排架搭設不得與墩柱模板連接，防止荷載影11、響墩柱模板變形移位，施工人員上下采用“掛梯”通行。澆筑平臺采用5cm厚以上的優質木板搭設，同時設放墜落護欄，鋼管排架四周均設置安全防護網一道，防護網與排架綁扎牢固。6、混凝土供應1）混凝土配合比通過設計和試配選定。試配時使用施工實際采用的材料，配制的混凝土拌和物應滿足和易性、凝結速度等施工技術條件，制成的混凝土符合強度質量要求。配制混凝土時，根據墩柱情況和施工條件確定混凝土拌和物的坍落度。2）在混凝土中摻入外加劑時其摻量應參照產品說明書和試配情況確定，應符合下列規定。混凝土中不得摻用氯化鈣、氯化鈉等氯鹽。對于大體積混凝土應改善骨料級配，摻入粉煤灰，減少水泥用量，降低水灰比。3）在混凝土拌制時應12、注意以下幾點：A、為保證混凝土質量，混凝土用的各種主要材料應符合相應的國家標準和合理的設計配合比。B、混凝土上料前對各衡器應按配比單校對無誤，方得開盤。C、混凝土應使用攪拌機攪拌，攪拌延續時間應根據攪拌機類型，混凝土坍落度等情況確定，時間不足時拌和物將達不到均勻要求，時間過長拌和物可能產生離析。D、混凝土拌和物應拌和均勻，顏色一致，不得有離析和泌水現象。7、混凝土的運輸1）混凝土宜采用砼罐車運輸，在裝運混凝土前，應檢查運輸設備內是否有積水，或者內壁黏附的混凝土是否干凈。2）混凝土的運輸能力要適應混凝土凝結速度和澆筑速度的需要，使澆筑工作不間斷并使混凝土運到澆筑地點時仍保持和易性和規定的坍落度。13、3）混凝土攪拌運輸車，既能運輸，又能攪拌，常與混凝土泵車配合使用，適用于運距較遠或混凝土量較大的工程，在運輸途中可邊運行，邊以2-4r/min的慢速攪拌。當攪拌運輸車到達澆筑現場時應高速旋轉20-30S。8、墩柱混凝土澆筑1）澆筑混凝土前，應將已澆混凝土表面的浮漿鑿除，并清洗干凈。2）澆筑混凝土前，應對模板、鋼筋、預埋件，以及各種機具、設備等進行檢查，為保證鋼筋保護層厚度應在鋼筋與模板之間加設砼墊塊，每平方米安裝4個。3）澆筑混凝土前，應檢查混凝土的均勻性和坍落度。4）基底為非黏性土或干土時，應將其濕潤，基面為巖石時，應加以潤濕，鋪一層厚2030mm 的水泥砂漿，然后于水泥砂漿凝固前澆筑第一層14、混凝土。5）澆筑混凝土時，應根據墩柱結構形狀，鋼筋布置，按一定厚度，順序和方向分層澆筑，應在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。上下層同時澆筑時，上層與下層前后距離應保持1.5m 以上。6）一般墩柱應在整個平截面范圍內水平分層進行澆筑。7）大體積混凝土應控制混凝土水化熱溫度，以防結構開裂。一般應采取以下措施：A、用改善骨料級配，降低水灰比，摻加混合材料，摻入外加劑等方法減少水泥用量。B、采用水化熱低的大壩水泥、礦渣水泥，粉煤灰水泥。C、減小澆筑層厚度，加快混凝土散熱速度。D、降低混凝土拌和時所用骨料及水的溫度。E、在混凝土內埋設冷卻管通水冷卻。8）插人式振搗器時，移動間距不超過振動器作15、用半徑的1.5倍，與側模保持50100mm的距離，插入下層混凝土50100mm，每一處振畢，徐徐提出振動棒。不得將振搗器在砼拌和物內平拖，不得用振搗器驅趕混凝土。9）振動部位必須振動到該部位混凝土密實為止，密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。10）澆筑混凝土時，應保證混凝土本身的均勻性不產生離析現象；均勻填充模板不使混凝土表面產生蜂窩麻面現象；保證保護層厚度。9、混凝土養護凝土澆筑完成后，對混凝土裸露面應及時進行抹平，等定漿后再抹第二遍并壓光。為保證澆筑后14天內混凝土保持適當的溫度和濕潤狀態，采用塑料薄膜覆蓋，墩頂滴水養護。薄膜應覆蓋嚴密，薄膜內保持有凝結水，否則應16、對其進行嚴密性檢查，保證混凝土養護環境的濕度及溫度符合要求。同時應注意同條件養護試塊的外界環境要與墩柱相同。10、混凝土拆模1）混凝土必須在強度達到設計要求的2.5MPa時才能拆模。2）拆模宜按照立模的逆向順序進行，不得損傷混凝土，并減少模板破損。不能影響及中斷砼的養護工作。（五）施工注意事項1、為了保證鋼筋保護層能滿足設計要求，必須在墩柱鋼筋籠安裝完成后綁扎混凝土保護層墊塊。2、墩柱身模板及支架應有足夠的強度、剛度與穩定性。模板宜采用大塊鋼模板。模板接縫應嚴密，不得漏漿。3、墩柱身模板采用整體吊裝時，其吊裝高度視吊裝能力并結合墩柱施工分段而定，一般宜為24m，并應有足夠的整體性和剛度。4、墩17、柱身鋼筋的加工安裝、混凝土的施工、養護和拆模等應符合相關施工技術標準和交通部頒布的有關公路工程技術條件的相關規定。接地鋼筋的安裝應符合設計要求。5、澆筑混凝土時，應經常檢查模板、鋼筋、沉降觀測點及預埋部件的位置和保護層的尺寸，確保其位置正確不發生變形。6、墩柱身混凝土宜一次連續澆筑。當分段澆筑時，施工接縫應符合施工技術標準的相關規定。7、墩柱臺帽施工前后均應復測其跨度及支承墊石高程。施工中應確保支承墊石鋼筋網及錨栓孔位置正確，墊石頂面平整，高程符合設計要求。8、墩柱施工完畢，應對全橋進行中線、水平及跨度貫通測量，并標出各墩柱的中心線、支座十字絲、梁端線及錨栓孔位置。暫不架梁的錨栓孔或其他預留孔18、，應排除積水將孔口封閉。9、澆筑大體積混凝土結構前，應根據結構截面尺寸大小預先采取必要的降溫防裂措施，如搭設遮陽棚、預設循環冷卻水系統等。六、質量保證措施（一）質量保證體系成立質量管理領導小組，由項目經理任組長，項目技術負責人任副組長，負責質量領導工作。工區設質量管理組負責日常質量管理工作，質檢組配1名專職質檢工程師，各工點設1名質檢員，負責質量監督、檢查和各項檢驗工作，配備數量夠、精度高的質檢儀器和設備。質量檢查體系獨立工作，質量檢查人員有對質量的否決權和驗工簽證權。定期召開質量分析會，發現問題及時糾正，并制定改進措施，推動和改進質量管理。加強施工中質量檢查和評比工作，將質量管理工作與內部經19、濟效益掛鉤，確保質量保證體系規范、有效地運作，確保質量管理目標的實現。在施工過程中，嚴格按照設計要求，認真接受業主及監理的指導、檢查，在施工過程中抓好以下幾方面的工作：1、推行全面質量管理，嚴格工序管理，不以任何理由放松放寬各道工序的驗收標準，上道工序未經驗收合格，不得進入下道工序。2、明確項目經理是質量的第一負責人，駐地辦、監理工程師、總監辦對工程質量具有一票否決權。3、定期組織各方會議，對施工方法進行討論，制定詳細的施工方案，并制定標準的操作工藝卡以指導施工。4、軸線、標高以測量采用高素質的測量技術人員和操作人員，并負責儀器的維修、調校和保養。5、嚴格按設計和規范要求施工，保證材料質量，對20、每批進場的水泥、鋼材、砂、碎石等均應有產品出廠合格證并送檢，不得使用不合格材料，砼拌和嚴格按配比計量進料。6、明確每個管理人員和操作人員的質量責任，將質量與每個人的經濟利益直接掛勾。7、管理人員實行持證上崗，操作人員實行掛牌作業，做到每個部位的工程質量都能落實到人。8、確保資料同步、齊全、完善、真實。（二）質量保證措施1、組織學習各種有針對性的規則、規范，嚴格掌握工程質量驗收標準。2、從第一個分項工程開始，先抓樣板，做到開工必優、一次成優、樣板引路。3、抓開挖質量關，勤測量復核。4、抓好原材料及工程試驗關，不合格的原材料嚴禁使用。、砼工程抓好立模支護關，控制好中線、水平、結構尺寸。5、抓好砼的21、生產、澆筑、搗固關、砼嚴格按配合比施工，砂、石料過磅計量。搗固密實，以內實為根本，外表平整美觀，線條接縫整齊。6、施工全過程領工員監督，嚴格按照配合比拌制砼。七、安全保證措施（一）安全保證體系1、建立健全的安全保障體系，制定完善的保證措施。2、專職安全員負責日常安全管理工作，各工點配備1名安全員。實行崗位責任制，把安全生產納入競爭機制，納入考評內容，逐級簽訂安全生產責任狀，明確分工，責任到人，做到齊抓共管，超前預防。（二）安全保證措施1、嚴格按照“安全標準工地”實施辦法建設標準化工地，進行安全施工。2、建立健全安全生產崗位責任制，由專職人員進行安全技術監督。3、施工現場的材料、機具堆放必須整齊22、，實行文明施工，對臟、亂、差的工地要嚴肅處理。4、定期或不定期抽查工地安全情況，發現安全隱患堅決制止。5、定期進行安全知識教育，做好安全技術交底。6、現場施工人員必須佩戴安全帽，必須持證上崗。7、安全用電措施采用通用的安全配電箱，實行一機一閘一漏電保護置。主要配電箱均作接地以防止感應電傷人。照明線路不能與動力線路混用，鋼筋木工機械、攪拌機等電動機械使用的電纜必須嚴格檢查，不能使用絕緣性差的或有破損的電纜。機械設備移位、電器檢修時必須斷電操作，嚴禁帶電作業，并掛上警示牌。移位時必須有專人指揮。專人照看電纜，防止電纜壓壞損傷。移動電器修理電器由專業人員進行，非專業人員嚴禁操作。八、文明、環境保護措23、施（一）環境保護措施1、制定環境保護計劃，嚴格施工管理，創標準化施工現場。施工前做到全員教育，全面規劃，合理整體布局。減少對周邊居民生活的影響。2、安全環保部設對工點提出施工過程中環保要求，定期進行環保檢查，對出現的問題逐一解決落實。3、現場臨時道路及時灑水，防止道路揚塵。水泥等粉細散裝材料，采取室內存放，運至工點后用棚布遮蓋，卸運時采取必要措施，減少揚塵。4、施工作業產生的污水，必須控制污水定向收集處理，并在合理的位置設置沉淀池，經沉淀后方可排入污水管線，亦可回收用于灑水降塵，嚴禁將含有污染的物質或可見懸浮物的水直接排入河渠、水道。5、現場存放油料的庫房，必須進行防滲處理，儲存和使用都要采取24、措施，防止跑、冒、滴、漏，污染水源，所有機械廢油回收利用或妥善處理，杜絕隨意潑倒。6、在機械選型上優先考慮低噪音施工機械，對移動施工機械設置消聲器、固定機械安裝抗震板或隔振器等設施降低噪音，必要時設棚布及其它聲源屏障進行消聲處理，降低噪音污染。7、合理安排施工時間，注意避開午休、夜間施工，減少對地方居民的干擾。8、施工期間，對施工區域內農田等環境進行保護，隨時接受各級環保部門對本工程環境保護工作的日常監督管理。（二）文明保證措施1、加強宣傳，統一思想，使施工人員認識到文明施工是體現企業形象、施工隊伍素質的反映，是安全生產的保證，是工程優良、快速施工的前提，增強文明施工和加強現場管理的規范性和自25、覺性。2、由綜合辦公室專門負責抓文明施工工作的監督管理，針對工程的特點，提出文明施工要求，定期進行督促檢查，嚴格獎懲制度。3、了解當地的風俗民風、民情民俗，愛護群眾，保護群眾利益。堅持互助互利的原則，充分調動地方群眾的積極性，發揮地方人力物力的優勢，帶動當地經濟發展，構建和諧社會的文明施工的環境。4、遵守政府的法令法規，做到依法經營，規范施工。出現糾紛應主動向有關部門反映，以取得地方有關部門的支持，依靠地方政府妥善解決施工中出現的問題。5、嚴格施工管理，開展文明施工，創建標準化文明施工現場。施工現場做到布局合理，設備、材料堆置規范有序，路溝暢通，管線齊全；生活、娛樂設施豐富齊全，各類標牌、安全警示牌和宣傳標語齊全，安全施工。6、項目員工做到舉止文明，待人禮貌，體現企業形象。工區管理人員和對外業務人員，應努力維護企業利益，處理問題有禮、有理、有節，為企業建立良好的社會關系和良好的信譽。7、所有進入工地的施工人員必須掛牌上崗，并配帶必要的安全保護設施。8、機械設備停放有序、保持清潔，施工機械及運輸車輛在道路上行駛遵章守紀，文明駕駛，禮讓三先，保證交通安全和施工安全。