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1、金井一路市政道路工程K2+060 K2+387.819 段砂樁超載預壓施工方案二一三年五月九日目錄一、編制依據 .2 二、適用范圍 .2 三、工程概況及主要工程量.2 四、勞動力組織及機械配置.3 五、施工方案 .5 六、質量保證措施.12 七、安全保證措施.13 八、文明施工措施.21 九、環境保護措施 .21 十、交通疏導措施.22 K2+060 K2+387.819 段砂樁超載預壓施工方案一、編制依據1福建省平潭綜合實驗區金井灣金井一路市政道路合同。2金井一路市政道路工程施工圖設計文件3廈門市市政工程設計院工程設計變更，補充，修改通知單（B737/O2E）。二、適用范圍本方案適用于 K22、+060-K2+387.819 段路基超載預壓施工。三、工程概況及主要工程量1、工程概況本段路基以填方為主，填方材料分兩部分：路床部分采用石灰改良土，路堤其他部分和預壓土采用中細砂。填筑分為二層，第一層填筑至路面高程；第二層填筑至道路中心線高程以上2.5m，路基填土總加載時間不小于 1 個月，并維持超載預壓3 個月。2、主要工程數量及進度計劃編號工程項目單位數量備注1 預壓砂m361013.9 最終按實際填筑及沉降量計算2 沉降量m314632.7 3 卸載量m371210.7（1）路基填筑（砂樁頂以上部分）采用中細砂分層加載，路基填土總加載時間不得小于1 個月，最后維持超載預壓3 個月。（23、）填方施工需按要求分層緩慢進行加載，填筑速率按每填一層（虛鋪厚度 0.4m）間隔時間不得少于3 天，避免出現地基的剪切破壞，避免形成淤泥包。（3）本工程計劃開工時間為2013年 5 月 20日，計劃卸載時間為 2013年 9 月，計劃分 12 層填筑，填筑量為：4000-6000方/層.。四、勞動力組織及機械配置1、勞動力組織（1）施工管理組織機構根據本工程施工要求，由項目總工牽頭，工程部、物資部、設備部、安質部、試驗室具體實施，在項目副經理領導下開展各項工作。主要組織機構及人員配置序號姓名職務職責1 王立群總 工負責全面生產管理工作和施工現場的機械設備、勞動力、物資組織安排2 冀希工程部長主4、要負責施工組織、方案的制定，現場施工技術控制及過程總結分析。3 張寧安質部長負責現場施工安全防護，確保安全生產，負責質量控制評定和環水保控制4 陳 群現場主管負責過程實施中技術控制，施工記錄和數據采集整理5 盧欽慧測量主管負責樁位放樣，標高控制，路基沉降控制6 王雙林物資部長負責工程所需的所有物資的原材料及時送樣和正常供應7 王雙林設備部長負責機械設備及時到位和正常使用（2）施工隊伍組織根據過渡段施工特點，計劃安排1 個施工隊伍，負責預壓土運輸、攤鋪、整平、碾壓。（3）勞動力配置根據工作的需要組織施工隊伍，考慮工程的特點，重點抽調我公司機械筑路公司的人員，并配備技術能力強，有豐富經驗的技術和管5、理人員，合理配置現場勞動力，滿足施工要求。預壓土運輸：現場管理人員1 人；操作司機 10 人；修理工 2 人2、材料配備材料供應按照設計要求本著合理調配的原則，確保施工過程合理、有序進行。采購材料的檢驗和交貨驗收，由監理工程師按照規范或規定進行驗收，方可用于堆載預壓施工。3、設備配備情況主要機械設備配置表序號機械設備名稱數量設備情況1 推土機1 臺良好2 挖掘機1 臺良好3 壓路機2 臺良好4 平地機1 臺良好5 自卸汽車10 臺良好6 裝載機3 臺良好7 小型夯實機1 臺良好五、施工方案本段堆載預壓橫斷面為整體式路基斷面，其中路堤堤芯采用中細砂回填，頂部路床部分采用石灰改良土填筑形成上封層，6、路基兩側采用 3.0m土工布包邊。填筑分為二次，第一次填至路面頂高程；第二次填筑至道路中心線高程以上2.5m，并維持超載預壓3 個月。堆載預壓期間應進行沉降觀測，沉降觀測元器件按照“沉降觀測斷面布設表”要求進行埋設，并計算路基工后累積沉降量，確認滿足設計及規范要求后方可卸載。1、土工格柵鋪設工藝要求砂樁施工完畢后，先進行碾壓，壓實度滿足設計要求后方可鋪設土工格柵，土工格柵主受力方向應順路堤橫斷面方向鋪設，橫斷面方向不能搭接。（1）鋪設土工格柵前認真平整場地，清除雜物、石塊等。（2）鋪設土工格柵時，保持其連續性，不要出現扭曲、褶皺、重疊的現象，要求盡量拉伸。（3）為保持土工格柵的整體性，施工中土7、工格柵的連接采用綁扎錨固法，要求連接強度不小于格柵強度。（4）土工格柵鋪好后盡快進行填筑，避免長時間的曝曬。（5）土工格柵上下界面處填土其最大粒徑不得大于6CM，以免被穿刺、擊破土工格柵，攤鋪宜采用輕型推土機或前置式裝載機。一切車輛、施工機械只容許沿路堤的軸線方向行駛。（6）土工格柵強度不小于50KN/m，對應變形率小于3%。2、土工布鋪設工藝要求（1）基層檢查：檢查基層是否平整、堅實，如有異物，應事無處理妥善。（2）試鋪：根據現場情況，確定土工布尺寸，裁剪后予以試鋪，裁剪尺寸應準確。（3）檢查撒拉寬度是否合適，搭接處應平整，松緊適度。（4）對搭接部位進行搭接應平直。（5）鋪設后應檢查土工布是8、否鋪設平整，是否存在缺陷。（6）如存在不合要求的現象，應及時進行修補。（7）土工布為：針刺無紡土工布（400g/m2）。3、填筑施工工藝：（1）填料選擇：路基填砂不得含草皮，生活垃圾，樹根，腐殖質，沼澤土，淤泥等雜質；特細砂不宜作為填砂路基材料，且填砂不得直接用于填筑路床。填砂路基材料含泥量不大于5%，且不應結團集中，有機質含量不應超過 5%，應以中砂和細砂為主，細度模數在1.8至 3.2 之間。更改土工材料不合格施工準備施工放線鋪設土工材料預壓土分層填筑填筑下一層沉降、位移觀測合格土工材料報驗合格（2）施工放樣：路基基床底層填筑完成后，由技術人員依據設計圖紙和導線控制點進行高程檢測和路基邊線9、放樣。要求測量線路中線、修坡邊線和坡腳邊線。（3）刷坡：路基寬度統一按照設計邊線外加50cm 控制，開始進行機械刷坡，刷坡時采用坡度尺進行校核，修坡坡度為1：2，要求坡面平順，不得含有大粒徑填料。修坡時應至上而下進行，隨修隨檢查，不得造成虧坡或坡面松散。堆載預壓荷載分級逐漸加載，確保每級荷載下地基的穩定性。一般預壓填筑每層不大于40cm，填筑完成后采用中型碾壓機具壓實，確保在填筑后，壓實度不少于設計要求。預壓土（砂）填筑過稱中加強路基變形與沉降觀測，確保路基填筑過程中的穩定，當變形過大時，應暫停加載，分析原因待變形穩定后，才能繼續加載。1：2砂樁頂層堆載預壓面示意圖1：2左路肩沉降板路中沉降板10、右路肩沉降板4、填筑施工方法采用橫斷面全寬、縱向水平分層填筑壓實法，為保證路堤全斷面壓實一致，確保邊坡壓實質量，邊坡兩側各超填50cm，待邊坡施工時刷去超填部分。（1）施工放樣：路基填筑前進行路基中線、邊線測量定位，每20米為一斷面，以控制填鋪范圍。（2）路基填筑：填筑前先用灰線劃出卸料點（卸料間距45 m，梅花形布置），指揮運料車沿線路縱向從里向外逐個斷面的進行卸料。（3）攤土：采用推土機對卸好的填料延路線縱向進行攤鋪，并控制松鋪厚度不大于 40cm。（4）初平：采用推土機對攤鋪好的填料延線路縱向進行初步平整，使攤鋪表面較為平順，橫縱向坡度較為順暢。同時對路肩部分進行初步碾壓，以防止下道工序11、機械施工時造成路肩的松塌。（5）精平：在推土機初平后，采用平地機延路線縱向進行精平，使填鋪表面無顯著的局部凸凹，以保證壓路機表面能均勻地接觸地面進行碾壓，達到壓實效果。精平期間進行測量放樣來配合平地機進行填鋪面的橫向（路拱橫坡坡率 2%）、縱向坡度的控制。隨著填料的精平，需要對填料的含水量進行檢測，當含水量過高或過低時，采取晾曬或灑水的方法使之碾壓前的含水量控制在最佳含水量的2范圍內，保證壓實達到最佳效果。（6）碾壓：采用振動壓路機進行碾壓。碾壓時由路基兩側向中間，由低向高進行碾壓，前后兩次輪跡需重疊1m 或大于半個輪跡，做到無漏壓、無死角、壓實均勻；振動壓路機運行速度3km/h5 km/h，12、先慢后快，逐步提高；碾壓控制按靜碾壓1 遍（穩壓）+振動碾壓 4 遍+靜碾壓 1 遍（收光）的碾壓方法進行施工；壓路機一進一退計為壓實一遍，靜壓開始后，如有凸凹不平現象，必須配合人工找平處理，保證壓實均勻。并應注意速度一致，不得中途轉向。第一遍穩壓時不帶振，待基本壓實后用高振幅低頻率振動碾壓，待壓路機有反彈現象時，改用低振幅高頻率碾壓。同時在壓實時注意配合灑水，小石料填隙，直到碾壓后無明顯輪跡為止；（7）整理試驗結果及總結根據填筑的不同松鋪厚度、碾壓遍數、機械組合及試驗數據，繪制出壓實度、碾壓遍數的關系曲線，從而得出不同壓實度所要達到的最佳碾壓遍數和達到設計壓實度穩定的最佳松鋪厚度，并作出試驗13、總結，以指導全段施工。（8）施工報驗程序在路基填筑施工過程中，各工序要完成自檢 專檢 驗收的報驗程序，經監理工程師檢驗合格后才允許進入下道工序。5、沉降觀測（1）沉降板沿樁號方向按間距約50 米布置，其它間距 100 米布置，在進行路基土填筑前埋設完畢。（2）埋設時，沉降板底槽應平整，其下鋪設60 60 20 的砂墊層。沉降板的測桿以及其他項目的埋設和接駁的垂直偏差率不大于1.5%。（3）沉降板采用鋼板；測桿宜為鋼管，與沉降板焊為一體；套管為塑料管，必須有足夠的剛度和強度。隨著填土的增高，測桿與套管也相應增高，每節長度不宜超過50cm。接高后的測桿頂面應略高于套管上口，套管上口應加蓋封住管口，14、蓋頂高出碾壓面高度50cm，為防止施工時損壞沉降板和測桿，在觀察儀器周圍用小型夯實機夯實，套管外側面涂一層醒目的顏色，蓋頂加插一面小紅旗，以作警戒。（4）空隙水壓力測點和分層沉降標測點的沿深度方向間距分別為2 m 和 1m。分層沉降標、空隙水壓力計布置在整個軟土深度（包括淤泥層和淤泥質土層）范圍內。（5）空隙水壓力計宜采用鉆孔埋設法，埋設時，采用一孔單只孔壓計埋設方式并封孔。孔壓計從淤泥層底部開始埋設，每隔2m 埋設一只。埋設后將電纜外引至觀察箱中并保護好，及時檢查埋設后的孔壓計。（6）分層沉降標采用鉆孔埋設，鉆孔垂直偏差率不大于1.5%。埋設后的波紋管露出地面1120cm，并用水泥混凝土固定15、，導管外露3050cm，并隨填土增高，接出導管并外加保護管。保護措施與沉降板相同。（7）測斜管采用塑料管，其彎曲性能應適應被測土體的位移情況。測斜管內縱向的十字導槽潤滑順直，管端接口密和。測斜管埋設于路堤邊坡坡趾處。埋設時采用鉆機導孔，導孔的垂直偏差率不大于1.5%。測斜管底部進入砂層或亞粘土中100cm，管內的十字導槽對準路基的縱橫方向。測斜管應高出地面50cm，并加蓋保護。（8）沉降、位移觀測采用S1、S3 型水準儀，以二級中等精度要求的集合水準測量高程，觀測精度小于1mm。注意：觀測斷面的沉降板應隨著預壓土的填筑進行加高和監測。沉降觀測期間，應及時繪制填土-時間-沉降曲線圖，經過沉降觀測16、數據分析匯總后，指導、確定卸載時間。S（t）/S（t=）75%S（t）：預測時的沉降觀測值S（t=）：預測的最終沉降值沉降和時間以堆載預壓完成后為起始點；設計預測總沉降量與實測總沉降量差不得大于10mm。6、沉降觀測注意事項（1）采用有效措施，保護觀測點，如果發現有觀測點破壞，及時恢復，并聯測，對比分析。（2）雨天加密觀測，重點地段（高路堤、坡腳發現有積水等）加強觀測，發現觀測數據異常（兩次觀測沉降差5mm 時），采取 13 天觀測一次，并及時與相關單位聯系，共同分析解決。（3）沉降觀測記錄數據表格應統一格式，以滿足沉降評估要求。7、施工監測目的預壓期間應對路基沉降變形進行連續監測，根據檢測結17、果分析地基最終沉降量完成時間，評估工后沉降是否滿足設計要求，確定是否卸載進入下一道工序。預壓填土、預壓期內，必須對路基沉降和邊樁位移進行觀測，及時掌握路基穩定性，確保施工安全。（1）施工監測頻次及要求填土期為每日觀測3 次；預壓期第 14 周隔日觀測 3 次；預壓期第四周至第三個月每周觀測1 次；預壓期第三個月之后至上路面完畢每半月觀測 1 次。8、預壓土卸載（1）卸載標準：根據實測監測結果推算的淤泥固結度已達到95.0%以上，且推算的工后剩余沉降不大于30cm。滿足上述卸載標準時，方可卸載開挖路槽回填路床及鋪筑路面結構。（2）預壓達到三個月時，組織進行工后沉降預分析，利用回歸分析法預測卸載時18、間點，如不能滿足卸載要求，及時調整預壓高度，進行動態設計，相關方案報監理、設計單位確認后方可實施。（3）沉降分析結果滿足設計要求時，上報建設監理單位，并經過建設單位、監理、設計、施工單位共同確認后，分層進行卸載。卸載過程中不得污染已施工完成的路基。卸載完成后進行基床表層施工。堆載預壓卸載后，土（砂）方應運回取土場地或附近其他合適的位置，并拆除基床底層以上沉降設備。六、質量保證措施推行全面質量管理，在施工中制定全面質量管理工作規劃，提前預測和解決施工中的關鍵質量問題，消除質量通病，強化全員質量意識。用工作質量保證工序質量，以工序質量保證工程質量。在施工中既要做到事后檢驗，更要做到事先預防，把全面19、質量管理的方法切實應用到施工生產的全員、全過程中去。在施工過程中，嚴格按照設計和規范要求，認真接受業主及監理的指導、檢查，在施工過程中抓好以下幾方面的工作：（1）嚴格執行“自檢、互檢、專檢”的三檢制，自檢項目不達優質不交班，隱蔽工程未經監理檢查及簽證不隱蔽。（2）進行詳細的技術交底，讓施工人員明確各項工作的技術標準，在施工中認真貫徹執行。（3）建立健全內部質量保證體系，做好技術保證工作，以測量、試驗為主。（4）在施工中，杜絕使用不合格材料，所有原材料、成品進場時必須有合格證，符合設計和規范要求時才能投入使用。（5）選擇優質的預壓土和砂，合適的碾壓機械，填筑過程中，分層碾壓，確保壓實厚度。（6）20、施工過程中，做好臨時排水設施，防止雨水浸泡預壓土或砂。（7）做好工后沉降樁的保護，確保路基工后沉降觀測的及時和數據準確，為預壓土卸載提供合理的依據。（8）充分保證預壓時間，在沉降觀測數據合格，通過沉降觀測結果評估完成后，方可卸載。七、安全保證措施1、本工程安全管理目標我項目經理部按照本工程的要求，結合工程的自身特點，根據多年的施工實踐經驗，確定本工程的安全目標。（1）無重大傷亡事故；（2）傷亡事故頻率控制在零；（3）無管線、火警、交通事故；（4）安全管理標準化工地。2、施工機械安全防護基本安全要求（1）施工人員必須經過相應部門組織的安全技術操作規程培訓，考試合格后，持有效證件上崗。（2）機械操21、作手上崗前，要進行身體健康狀況檢查，有禁忌病癥的人員，不準從事機械操作工作。（3）機械操作人員工作前，應對所使用的機械設備進行安全檢查，嚴禁帶病使用，嚴禁酒后作業。（4）機械操作人員只要離開機械設備，必須按規定將機械平穩停放于安全位置，并將駕駛室鎖好，或把電器設備的控制箱拉閘上鎖。（5）嚴禁在行走機械的前后休息（包括乘涼、午睡），行走前應檢查周圍情況，確認無障礙時鳴笛操作。（6）做好隔離防護措施，控制閑雜人員進入工地。（7）進入工地施工人員，佩帶安全帽等安全保護裝置。（8）需注意交通安全。各種機械安全作業1、挖掘機安全作業（1）挖掘機作業作業時，要注意選擇和創造合理的工作面，嚴禁掏洞挖掘；嚴禁22、將挖掘機布置在兩個挖掘面內同時作業；嚴禁在電線等高空架設物下作業。（2）作業時，禁止隨便調節發動機、調速器以及液壓系統、電器系統；禁止用鏟斗擊碎或用回轉機械方式破碎堅固物體；禁止用鏟斗桿或鏟斗油缸頂起挖掘機；禁止用挖掘機動臂拖拉位于側面重物；禁止工作裝置以突然下降的方式進行挖掘。（3）挖掘機應在汽車停穩后再進行裝料，卸料時，在不碰及汽車任何部位的情況下，鏟斗應盡量放低，并禁止鏟斗從駕駛室上越過。（4）挖掘機行走時，應有專人指揮，且與高壓線距離不得少于5 米。禁止倒退行走。（5）在下坡行走時應低速、勻速行駛，禁止滑行和變速。（6）挖掘機停放位置和行走路線應與路面、溝渠、基坑保持安全距離。（7）挖23、掘機在斜坡停車，鏟斗必須放到地面，所有操作桿置于中位。（8）工作結束后，應將機身轉正，將鏟斗放到地面，并將所有操作桿置于空擋位置。各部位制動器制動，關好機械門窗后，駕駛員方可離開。2、壓路機安全作業（1）壓路機作業安全對松軟的路基及傍山地段的初壓，作業前須勘查現場，開動前機械周圍應無障礙物和人員。確認安全后方可駛入作業。（2）作業時，操作人員應始終注意壓路機的行使方向，并遵照施工人員規定的壓實工藝碾壓。（3）作業時應注意各儀表讀數，發現異常，必須查明原因并及時排除。嚴禁帶病作業。（4）作業時應將振動壓路機的振幅及頻率控制在規定的范圍內。（5）振動壓路機在改變行駛方向、減速或停駛前應先停止振動。24、（6）多臺壓路基機聯合作業時，應保持規定的隊形及間隔距離，并應建立相應的聯絡信號。（7）在新筑的道路上碾壓時，應從中間向兩側碾壓，距路基邊緣不少于 0.5 米，上坡時 5 變速應在制動后進行。壓路機在坡道上行駛時禁止換檔，禁止脫檔滑行（8）碾壓傍山道路時，必須由里側向外側碾壓，碾壓第2 行時必須重疊半個滾輪壓痕。（9）必須在規定的碾壓段外轉向，應平穩的改變運行方向，不允許壓路機在慣性滾動的狀態下變換方向。（10）必須遵照規定的碾壓速度進行碾壓作業，在碾壓過程中，不得中途停機。（11）三輪壓路機在正常情況下禁止使用差速鎖止裝置，特別在轉急彎時嚴禁使用。（12）嚴禁用牽引法拖動壓路機，不允許用壓路25、機牽引其它機具。（13）不允許壓路機長距離自行轉移。（14）振動壓路機起振必須在壓路機行走后進行，停振必須在壓路機停車前進行，在堅硬的路面上行走時嚴禁振動。（15）振動壓路機碾壓松軟路基時，應先在不振動的情況下碾壓1-2遍，然后再用振動碾壓。嚴禁在尚未起振的情況下調節振動頻率。（16）振動壓路機換向離合器、起振離合器和制動離合器的調整，必須在主離合器脫開后進行，不得在急轉彎時用快速檔。（17）作業后，壓路機應停放在安全、平坦、堅實場地。（18）每班作業后，應清洗全機污物。（19）按規定進行例保作業。3、平地機作業安全（1）駕駛平地機不得把腳放在離合器或者制動踏板上。起步、停車、轉向必須用離合器26、。（2）行使過程中應該把刮刀提高，并保持平地機寬度，確保轉向時前輪不碰幢刮刀。（3）發動機高速運轉下，不得切換轉入較低檔位，以免損壞變速器。（4）轉向時，或者用軸驅動輪轉向時，不得瑣止差速器。可以使前輪傾斜以減少平地機轉向半徑，但是在高速的時候不能夠使用以出現急劇的反作力。轉向后應該把前輪定在垂直的位置。（5）在陡坡上作業時，不得使用鉸接機架，以防止翻車，造成嚴重的人機傷害。（6）在陡坡上來回作業的時候。刮刀伸出的方向應該始終朝向下坡方向；如果遇到緊急情況采取駐車制動后，方可再次使用駐車制動。（7）平地機作業時，刮刀與機架中心線的夾角為15-75 之間范圍；左右側平地的時候，側擺轉盤手柄使轉盤27、與牽引架稍向機架左右偏置，在要求的切土深度把刮刀水平放置，前輪向左右傾斜，堆料在左右雙驅動輪之外形成。（8）一旦刮平操作開始，可以使用增減開關“坡度跟蹤控制器”的提升，這樣可以使泥土被帶出刮刀外。（9）在“S”形彎道路肩上左右起點作業的時候，前輪需稍向左右傾斜，向右左打方向的時候，把刀尖定在左右前輪外側后面，平地時，始終讓刀尖處在接近邊溝的路肩邊緣上。（10）高坡作業的時候，應該確保雙軸驅動輪靠近坡腳，同時讓轉盤和刮刀盡可能朝向平地機工作的一邊側移。（11）做路拱時，先將路料堆放在路中央，使平地機刮刀前傾成60-70度角，稍提刀尾，平地機沿刮刀向兩側移動。（12）維修道路作業的時，應該確保轉盤28、居中，刮刀與刀架中心線成 30 度角，刮刀后傾，可以使刮刀最大切削以清除隆起和坑槽，朝向路中央工作時，前輪向刀尾一側傾斜。4、推土機作業安全（1）推土機除駕駛室之外，機上其它地方禁止乘人，行駛中任何人不得上下推土機。行駛時，鏟刀應離地面40cm-50cm。（2）嚴禁在運轉中、在斜坡上進行緊固、保養潤滑和修理推土機。（3）上下斜坡時，先選擇最合適的斜坡運行速度，均應用低速檔行駛。在斜坡上不得改變速度，應直接向上或向下行駛，不得橫向或對角線行駛，下坡時禁止空檔滑行或高速行駛；下陡坡時應放下推土鏟與地面接觸倒退下坡；上下坡度不得超過35 度，橫向行駛的坡度不得超過10度。避免在斜坡上轉彎掉頭。輪胎推29、土機不得在坡度較大的場地作業。（4）在坡地工作時，若發動機熄火，應立即將推土機制動，用三角木等將推土機履帶楔緊后，將離合器桿置于脫開位置，變速桿置于空檔位置，方能起動發動機，以防推土機溜坡。（5）工作中駕駛員需要離開機械時，必須將操縱桿置于空檔位置，將推土機鏟放下并將機器制動和關閉發動機后方可離開。（6）在危險或視線受限的地方，一定要下機檢視，確認能安全作業后方能繼續工作，嚴禁推土機在傾斜的狀態下爬過障礙物；爬過障礙物時必須低速行駛，不得采用斜行或脫開一側轉向離合器超越。（7）避免突然起動、加速或停止；避免高速行駛或急轉彎。在淺水地帶行駛和作業時，必須查明水深，應以冷卻風扇葉不接觸水面為限。下30、水前和出水后，均應對行走裝置加注潤滑脂。（8）填溝或回填土時，禁止推土機鏟超出溝槽邊緣，可用一鏟頂一鏟的推土方法填土，并換好倒車檔后，才能提升推土鏟進行倒車；在深溝、陡坡的施工現場作業時，應由專人指揮，以確保安全。（9）多臺推土機在施工現場聯合作業時，前后距離應大于8m；左右距離應大于1.5m；若工程需要并鏟作業時，必須用機械性能良好、機型相同的推土機，駕駛員必須技術熟練，霧天作業時必須打開車燈。（10）在垂直變坡的溝槽作業時，對于大型推土機，溝槽深度不得超過 2m，小型推土機溝槽深度不得超過1.5m，若超過上述規定時，必須按規定放安全裝置或采取其它安全措施后，方可進行施工。（11）輪胎推土機31、用于除冰、除雪作業時，輪胎要加防滑鏈。用于清除石料作業時，要加戴輪胎保護鏈。（12）清除高過機體的建筑物，樹木和電線桿時，應根據電線桿的結構、埋入深度和土質情況，使氣周圍保持一定的安全土堆，電壓超過380V 的高壓線，其保留土堆大小應征得電業部門或電業專業人士的同意。（13）在爆破現場作業時，爆破前，必須把推土機開到安全地帶。進入現場，操作人員必須了解現場有無瞎炮等情況，確認安全后，方可將推土機開入現場，若發現有不安全之處，必須待處理后在進行作業。（14）若必須要在推土鏟下作業，則首先應將推土機鏟墊牢固后，方可進行作業。（15）履帶推土機不得長距離行駛，長距離轉移時，必須用平板車裝運；裝運時變32、速桿應處于空桿位置，制動桿、安全鎖桿必須置于鎖住位置，并用墊木匠履帶楔緊，用強度足夠的鐵絲將機體固定。特殊需要作長距離行駛時，應采用防護措施，行走裝置要注意加注潤滑油。（16）履帶推土機不準在瀝青路面上行駛，必須通過時應鋪設道木、草袋等以免破壞路面。通過鐵路時，應在軌道兩邊和中間鋪設道木，垂直通過，禁止轉向。通過交叉口時，應注意來往行人和車輛，確保安全通過。（17）倒車時，應特別注意塊石或其它障礙物，防止碰壞油底殼。5、裝載機安全操作規程（1）鏟裝物料時車速應降到4Km/h 以下。（2）清理作業場地，填平凹坑，鏟除尖石等損壞輪胎和防礙作業的障礙物。（3）以一檔向料堆前進，動臂下鉸接點距地面3133、3 毫米左右，鏟斗于地面平行。（4）距料堆前一米，下降動臂使鏟斗底接地，水平切入料堆。（5）踩下油門使鏟斗全力切入料堆，當阻力很大時，采用聯合鏟裝法，即同時間斷地操縱鏟斗上轉及動臂上升，以達到裝滿斗為止。（6）當斗裝滿后把動臂升到需要高度，然后將動臂操縱桿拉回中間位置。（7）下坡時嚴禁發動機熄火及掛空檔溜坡。（8）動臂下嚴禁站人。（9）當機器運轉時，注意周圍行人。否則將會發生嚴重傷亡事故（位于機子中間鉸接處）。（10）檢查、維護、保養內容要嚴格按班報表內容詳實填定。（11）嚴格按操作規程認真操作設備。（12）車輛起步、轉彎、過路口、前方有行人及障礙物時司機必須減速、鳴號。（13）本車所有安全保34、護裝置嚴禁隨意調節更換。（14）司機必須經過培訓，考試合格后方可持證上崗。八、文明施工措施1、建立健全崗位責任制。2、掛牌施工，接受社會監督。3、采用有效措施處理生產、生活廢水不得超標排放。4、現場布局合理，材料、物品、機具、土方堆放符合要求。5、施工內業資料齊全、整潔、數據可靠，辦公室內按要求布置各類圖表，及時反映現場狀況及工程進度狀況。6、施工期間，對施工機械車輛道路進行維修，確保晴雨暢通。7、工地配全備足各類相應有效的滅火器材。九、環境保護措施1、棄土運至指定的棄土場，嚴禁任意棄土。2、工程車輛的行駛路線和時間要嚴格遵守交管部門的要求，嚴禁超載、超高、超速行駛，對工地周圍的道路派專人清掃35、，保持周邊環境的整潔，道路派專人進行維護，并及時灑水，配備灑水車，防止揚塵。燃料、油料采用專用車輛運輸，并要有專人負責保護。3、施工噪音控制合理安排施工作業、重型運輸車輛的運輸時間，避開噪聲敏感時段；較高噪音、較高振動的施工作業盡量安排在環境噪音值較高的白天進行施工；禁止施工人員在居民區附近和夜間施工時高聲喧嘩，避免人為噪音擾民。工程施工期間，嚴格按照國家的有關法律法規的要求，控制噪音、振動對周圍建筑和居民的影響。4、施工塵埃控制施工場地及道路進行硬化，適時灑水，減輕揚塵污染。土、沙石、水泥等材料的運輸和堆放進行遮擋，減少污染。5、地下管線保護對施工中遇到的各種管線，先探明后施工，并做好標識。36、妥善保護各類地下管線，確保通訊管線設施的安全。十、交通疏導措施施工時，根據施工需要，合理的解決路基與原有道路交叉段的交通疏導。l、成立專門交通疏解小組，并派管理成員到交警隊進行交通規則和疏導技巧培訓，協助交警進行交通疏解工作。2、施工材料堆放在臨設場地內，不占用道路堆放材料或機械設備，做到文明施工，保證車輛順利通過，不阻塞交通。3、在車輛繞道處設置大型醒目的繞道行駛標識牌，指導車輛渠化分流。4、疏解員上班時按要求穿反光馬甲，佩帶袖章，裝備指揮旗和對講機，按交通批示牌和交警部門批準的疏解方案指揮車輛行駛。5、建立與交警部門聯系的直通道，及時反饋現場交通狀況，在工作日上、下班高峰期請交警到現場幫助指揮，當嚴重塞車或突發事件塞車時，及時請交警到現場指揮并按應急方案進行分流。6、交通疏導方案事先積極與交警、路政管理部門聯系協商，取得他們的同意后才能實施。7、施工現場周圍劃定警戒區，設置路障，嚴禁非施工人員和車輛進入施工現場。8、夜間施工時，周圍照明必須充足，以利施工和警戒，防止附近居民穿越施工現場。