午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、 目錄目錄 一、工程概況一、工程概況.1 二、施工條件二、施工條件.2 三、施工部署三、施工部署.2 四、環境保護及施工特點四、環境保護及施工特點.4 五、主要施工方法及機具的選擇五、主要施工方法及機具的選擇.4 六、砼鉆孔機切割砼天橋六、砼鉆孔機切割砼天橋.8 七、橋墩的拆除七、橋墩的拆除.8 八、交通組織八、交通組織.8 九、施工進度計劃表九、施工進度計劃表.10 十、資源需要量計劃十、資源需要量計劃.11 十一、施工期間交通維護十一、施工期間交通維護.12 十二、安全文明施工措施十二、安全文明施工措施.14 十三、安全文明保證措施十三、安全文明保證措施.16 十四、附圖：施工平面布置圖十2、四、附圖：施工平面布置圖.18 第 1 頁 一、工程概況一、工程概況 西人行天橋位于深圳市交通大動脈的深南大道上，南北走向，南鄰車公廟、北向為東海花園。設計單位是南昌有色冶金設計研究院，深圳市第四建筑工程公司承建施工。人行天橋於 1998 年竣工投入使用，鑒于深圳市市政規劃和地鐵發展的需要，近期內準備拆除橫跨于深南大道的西人行天橋。西人行天橋由主橋和南北兩個上、下弧梯（道）組成。全長 120 米，寬 5 米，橋高 7.825 米（包括天橋上扶手欄桿高度）。主橋為予應力鋼筋（鋼鉸線）砼結構，除 3 號橋墩與橋梁底面連接方式為整體現澆砼鉸接外，其他橋墩與主橋底面接觸面為柔性板式橡膠支座，南北兩個弧3、梯為現澆鋼筋砼結構。主橋上部構造采用 21.6m+221.25m+21.6m 跨預應力后張法單箱連續梁，主橋長 85.7m，橋面寬 5.0m，主橋四跨一聯采用 8束預應力 7j15 高強度低松弛鋼絞線，束長的設計長度分別為 1#4 束束長 88.087m，2#4 束束長 88.066m，梁端采用 YM15-7 型錨具，C40 砼澆注量 176.2m3，弧拉完畢后用 C40 砼封端，C40 水泥漿灌漿。鋼筋制安34.20t，主橋的理論重量約 422.88t，單跨梁片重量約 105.72t。主橋兩端分別設置半圓形梯道梁及圓弧形坡道梁。主梁下部結構采用扇形薄壁鋼筋混凝土墩，支座端截面為 1.6m0.4、6m，樁頂端截面為 1.0m0.6m，單墩混凝土澆注量為 4.5m3，鋼筋制安 0.83t，墩高 5.9m6.0m。下部基礎主橋采用單樁1.2m 鉆孔灌注樁，平均樁長 18.0m，人行天橋兩側的坡道梁、梯道梁采用鋼筋混凝土板梁，墩柱為0.6m 圓形墩柱，樁基礎為1.0m 鉆孔灌注樁。第 2 頁 二、施工條件二、施工條件 1、施工期限：計劃工期 23 天。2、甲方須為乙方提供充分的條件（拆遷施工許可證、臨時道路占用許可證、綠化占用許可證、環保、城管、交警、水電使用等手續應由甲方辦理），以便乙方施工的順利進行。3、拆橋前須把電纜線路切斷，交通警示牌等拆下搬走，天橋上國土規劃局的坐標點應安排轉移。45、運輸條件：拆橋工程在深南大道上，拆下物可直接運離現場，施工機具、材料可直接運抵現場。5、施工用水、用電可就近接通，水量、水壓和電量、電壓都可滿足需要，排水可就近引入城市下水道。6、施工機具、勞動力及專業技術工人均可滿足施工的正常開展，一天兩班制輪流作業。三、施工部署三、施工部署 1、劃分施工段進行依次拆除作業。共分兩大段：南半部車公廟人行弧梯至 3 號柱左側；3 號柱左側至北向東海花園人行弧梯，以一段為例，其施工順序為：（1）車公廟人行弧梯、人行道、非機動車道；（2）次機動車道（8.5 米）；（3）2 號柱左側至主機動車道中間（8.45 米）；（4）主機動車道中間至深南大道中央分隔帶 3 號6、柱左側。天橋平面布置圖見附圖 2、施工組織機構 西人行天橋拆除工程采用項目法施工，接到工程任務書后就組建項目經理部。第 3 頁 組織機構圖組織機構圖 質 安 部項 目 副 經 理員施工員安質員員材料倉管工 程 部技 術 負 責 人組勤后組衛保項 目 經 理組量測員資料人 事 部總 公 司工 會木工班機電班綜合班鉆孔班指揮班石工班架工班電焊班吊運班 項目經理部人員安排表項目經理部人員安排表 崗位 姓名 學歷 職稱 備注 項目經理 大專 工程師 項目副經理 本科 工程師 技術負責人 本科 高級工程師 技術員 本科 工程師 施工員 大專 助理工程師 專職質檢員 大專 工程師 專職安全員 本科 工程師7、 資料員 大專 工程師 吊運指揮 大專 助理工程師 第 4 頁 四、環境保護及施工特點四、環境保護及施工特點 西人行天橋建筑于深圳市繁華地段，貫穿深圳市的深南大道更是車水馬龍，該拆除工程的關鍵不在于施工難度，而在于拆除工程中確保地面的行車暢通、行車安全，同時必須保證在施工過程中及時清理施工垃圾，并減小對周邊環境的噪音污染。五、主要施工方法及機具的選擇五、主要施工方法及機具的選擇 該工程根據原施工竣工圖紙提供的工程數量分析，人行天橋上部結構的主梁 C40 砼澆注量為 176.2m3，I、II 級鋼筋制安 34.20t，根據以上工程數量計算主梁總重量為 422.88t，平均單孔理論重量為 105.8、72t。為保證施工過程中地面道路行車暢通、安全，同時考慮到單孔拆除的重量較大，大型吊機出場費用較高等因素，擬在每跨間設置鋼管支柱和工字鋼支撐橫梁、分配梁作為主橋梁體臨時墩支承體系，將每孔分五段拆除吊裝。（詳見施工方案附圖）（一）、工藝流程詳見施工工藝流程圖 清理現場 進場準備 測量放線橋墩拆除 切割鉆孔 分解、吊卸 運輸、破碎現場垃圾清運 搭滿堂防護架 安裝組合鋼架支撐 搭水平操作平臺綠化帶恢復 第 5 頁 （二）、安裝組合鋼架支撐及搭滿堂防護架 1、材料選用 600 鋼管、壁厚 12mm，鋼管必須保證無嚴重銹蝕、彎曲、裂紋現象。采用48mm 鋼管、壁厚 3.5mm；支撐采用320 工字鋼、29、0 槽鋼及厚 12mm 厚鋼板。扣件須無脆裂、滑絲現象，木枋截面為 50120mm，木板厚 12mm。2、組合鋼架支撐安裝要求 在主梁各墩跨間分別設置600 壁厚 12mm 的鋼管柱和工字鋼支撐橫梁、分配梁做成組合鋼架支撐橋梁自重。按現場實際情況考慮，柱縱向中心間距為（3.1-4.73）m，橫向中心間距 1.4m，柱高約 5.0m，共 24根。其底部用 1.2m1.2m 厚 12mm 鋼板做墊板與600 鋼管立柱電焊，直接放在路面上，并在墊板與鋼管立柱根部加焊 8 塊厚 12mm 三角型鐵板（高 300寬 300）加以固定，主要防止行車過程中對鋼管柱的碰撞。鋼管柱上端放置320 型工字鋼作支撐10、梁，支撐梁上平面縱向設置 4 根320 工字鋼既作水平連系又作分配梁。鋼管柱、支撐梁、分配梁之間分別焊接固定。組合剛架支撐中間用20 槽鋼加設水平桿和斜撐焊接，以增加組合鋼架的穩定性。其簡圖見附圖。3、搭滿堂防護架要求 根據施工操作要求及架子受力穩定性等有關規范要求，步高為 1.8m要求橫桿接頭位置上、下相鄰錯開一根立桿，相鄰兩根不在同一跨內。按現場實際情況考慮，確定立桿縱向間距為（3.1-4.73）m，橫向間距為 1.2m。為了增加架子的穩定性及整體性，在適當部位設置剪刀撐，剪刀撐與地面夾角一般在 45o 60o 之間，同時架體須與天橋墩連結，用 第 6 頁 鋼管扣件連成整體。在距離橋底 111、.5m 設縱橫水平桿，便于搭木枋鋪木板、膠布，這樣小塊砼等可落到防護架上，滿堂防護架長 88.7 米、寬 6.0 米（每邊伸出天橋 0.5 米），高 4.2 米。防護架上外沿設 1.2 米高的防護欄，防護欄用木板鐵線整體封閉。在橋的兩側邊線 5 米范圍內，每個車道兩側設安全防護架，高度同操作平臺。防護架上用安全網遮蔽。車道頂上設雙層（間距 500）安全水平擋板。把施工中砼碎塊落到車道的可能性減小到零。（三）、組合鋼架支撐體系荷載計算 1、天橋線荷載 q 及最大砼塊 4.73 米長自重 g 計算如下：q=（0.1+0.35）1.42+（2.20.91.00.3）25KN/M2=73.5KN/M 12、g=ql=73.54.73=347.66KN34.77T 2、支撐架600（厚 12mm）鋼管柱支撐力 N 每根：N=600 厚 12mm 鋼管支承力每根為：33T N1（砼塊）=34.771.54=13.04T13T N2（工字鋼）=（4.734+2.22）62.765kg/m1.46T N3（部分動荷載）=2T N0=N1+N2+N3=16.46TN=33T。滿堂防護架及組合剛架支撐具體搭設、安裝見附圖 2（四）、預應力高強鋼絞線釋放 該天橋采用后張法有粘接予應力鋼絞線承重結構，施工后張拉端已處理，無法對鋼束的予應力進行放松，現場用電動鉆孔機切斷鋼絲束的辦法對天橋予應力放松。第 7 頁 （13、五）梯道梁、坡道梁拆除 梯道梁、坡道梁采用梁底滿堂紅排架作臨時支撐，然后分段拆除吊裝搬運。詳見附圖。（六）、起重機吊卸砼塊 1、天橋每米自重為 7.4T，從支撐間距角度考慮，每 4.3 米（左右）為一單位進行吊卸，砼塊 5.0m（3.4-4.73）m，主橋面共 20 塊，坡道梁共 8 塊。采用四點起吊法：在每塊梁體的翼板處，鑿 4 個 15cm15cm孔，準備穿鋼絲繩吊具用。2、起重機的選擇及工作參數計算 根據現有設備及工程實際情況選用汽車式起重機進行吊卸，其主要工作參數計算如下：（以最大砼塊重量計算）要求起重量為 Q=34.770.2=34.97（T）起重高度 H=7.83+2.5=10.314、35M 設定起重機起吊時仰角 60o 其最小起重臂長 Lmin=h/simd+（fg）/cosd=7.83/sin60o+(3+0)/cos60o =12.5m 取選用日產 42 型起重機 L=32m R=F+Lcos45o=0+320.866=27.7m 根據以上參數的計算和現場實際情況，經綜合分析選用 1 臺日產 42型起重機，Q=50T R=26M 3、將砼塊吊卸在墊好木板 12mm 的綠化草地（500M2）上用鋼管，木板（12mm）鐵線進行四周圍護，圍護高度 1.8M。第 8 頁 4、將砼塊吊運在大型平板車上運至西麗垃圾堆埋場，在堆埋場現場破碎。起重機吊卸現場作業平面布置圖見附圖 六、15、砼鉆孔機切割砼天橋六、砼鉆孔機切割砼天橋 電動鉆孔機用直徑 85mm 金剛石鉆頭鉆孔，從橋中向兩邊對稱同步同距鉆孔，按每鉆一個孔的深度計算工程量，為了爭取在最短時間內完工，現場采用 6 臺電動鉆孔機。因 3 號墩與橋梁接觸為固定的，故需增加一個切割面。橋梁拆除吊裝完畢后，立即拆除鋼架，清理現場。鉆孔機鉆孔時，鉆出的泥漿每臺機安排 2 名工人用水桶接住后，排放至橋下的雨水井中。七、橋墩的拆除七、橋墩的拆除 1、橋墩拆除運用炮機進行破除，破除后用挖機將砼碎塊鏟起裝進自卸車運走，傾倒到碴土處理場，力求安全、快速、優質圓滿地完成該工程項目。2、清理場地竣工：機械和人員將場地內廢碴徹底清除干凈后，修復綠16、化（1000m2）并逐步撤離。八、交通組織八、交通組織 1、交通概況：整個人行天橋橫跨深南大道主次車道及綠化帶其上部區間為全封閉式施工，鉆孔切割后用大型吊機及運輸機械（放置正常行駛車道）將分割出的橋梁塊體運走。2、運輸車輛運行方式、路線和時間安排。第 9 頁 （1）、車輛運行方式：運送施工材料車輛在進行過程中，必須有防護網覆蓋，嚴防掉物。（2）、運行路線：運輸車輛盡量不走主干線（由深南大道改走支線橋城西路，繞道北環大道后進入西麗倒土場），運距在 15 公里。（3）、南半幅橋梁塊體裝車后，由于被施工支撐及防護架阻擋不能由掉頭匝道向西掉頭，因此需在人行天橋西側綠化帶上用 20 厚的鋼板鋪設一條 517、 米寬的通道作為運輸車輛往西掉頭之用。（4）、由于運輸切塊超寬，運行途中必須由交警指揮人員帶路引導車輛進入西麗倒土場。（5）、時間安排：運輸車輛避開上下班高峰期，降低道路繁忙程度（吊裝運輸作業盡量安排在晚上 12 點過后作業）。第 10 頁 九、施工進度計劃表九、施工進度計劃表 進 度 日 期 工 序 名 稱 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 施工前準備工作 搭防護架 安裝支撐 鋪木板及膠布 鉆孔切割吊卸打碎運輸 拆防護架及支撐 清理 總工期=23 天 第 11 頁 十、資源需要量計劃十、資源需要量計劃18、 （1）主要材料計劃表）主要材料計劃表 序號 材料名稱 規 格 單 位 數量 到工地日期 1 工字鋼 I320 m 450 2 鋼管 600 厚 12mmm 120 3 槽鋼 20 m 418 5 鋼管 48mm T 20 6 扣件 T 5 7 鋼板 12mm 174 8 木枋 50mm120mmm3 6.5 9 木板 12mm 1334 10 照明電纜 套 8 11 綠化草皮 1000 12 膠管 m 600 13 膠布 532.2 （2）主要機具計劃表）主要機具計劃表 序號 機具名稱 規 格 單位數量附 注 1 電動鉆孔機 85mm 臺 6 2 起重機 日產42型臺 1 起重機最大起重量 19、50T，起重半徑 R=26m 3 炮機 臺 1 4 汽車 15T 輛 4 5 平板車 40T 輛 1 6 風鎬機 11 型 臺 8 第 12 頁 7 氣割機 臺 2 8 電焊機 臺 2 （3）勞動力計劃表）勞動力計劃表 序號 工 種 名 稱 最高人數（人）日 期 1 鉆孔操作人員 24 2 電工 2 3 焊工 3 4 架子工 16 5 木工 6 6 普工 20 十一、施工期間交通維護十一、施工期間交通維護 由于施工現場車流量巨大，行人較多，在施工期間難免對交通造成影響，為了在施工期間保證車輛行人的通行安全，拆除期間應盡可能地維持該地段的正常交通，經反復的商討和研究，確定采用以下方案維護交通：120、如后面附圖所示，支撐防護架總長 88.7 米、寬 6.0 米，凈空高度為 4.2 米左右，能滿足在鉆孔切割橋梁期間為過往車輛留置通道的要求。2、對交通影響較大的工序，如支撐防護架的搭設，橋梁塊體的吊裝運輸，均安排在晚上 12:00 后作業。3、在搭設防護支撐架時，每半幅分三段進行施工并疏導車流，現以南半幅為例說明車流的疏導方案：（1）先封閉次車道及人行道，并利用一個晚上搭設該處支撐及防護 第 13 頁 架，疏導車輛從主車道通過。（2）封閉主車道 A，搭設 3 號柱南側至主車道 A 處支撐及防護架，疏導車輛從主車道 B、C 和次車道通過。（3）封閉主車道 B、C，搭設該處支撐防護架，疏導車輛從21、主車道A 和次車道通過。4、在吊裝橋梁塊體時，亦采取與搭設支撐防護架相同的分段疏導車輛方式。5、在深南大道中部綠化帶上設一臨時通道，用 20 厚鋼板鋪就。寬 5 米。使平板車可以在南半幅調頭轉到到北半幅順向行駛。6、施工期間，在離橋梁 30 米處設置限高、限寬、限速及導向標志，封閉車道和可通行車道分界線處設置閃光燈標，位于距天橋 100 米處。杜絕車輛進入封閉車道。限高標志采用組合龍門架，上掛醒目的限高限寬指示牌。7、和交警部門密切配合，派專人 24 小時值班，負責指揮疏導過往車輛和行人。8、保證過往車輛及行人安全的措施：（1）所有搭設的車行通道，均用鋼管、木板、密目式安全網，完全封閉。（2）22、在通道頂部，滿鋪兩層木板，兩層之間的間距為 50CM，用鋼管支撐，作為施工人員的走道，在走道的邊緣設置 2mm 厚，0.9 米高木板護欄，防止施工中各種碎塊落入車道。第 14 頁 主要安全維護設施計劃表主要安全維護設施計劃表 序號 機具名稱 單位數量 附 注 1 限高龍門架 套 6 設在距橋 30 米處 2 安全警示燈 套 8 設在距橋 100 米處 3 限速警示牌 套 4 設在安全警示燈邊 4 安全警示牌 套 20 橋兩側 十二、安全文明施工措施十二、安全文明施工措施 1、所有施工人員必須戴好安全帽，高空作業時系好安全帶，杜絕在施工現場任意穿行、打鬧。2、在施工路段設置交通指示牌，且派專人指23、揮車輛、行人的安全通行，車輛限高 4.0 米。3、防護架上搭木方鋪木板、膠布能避免鉆孔機鉆下物落到人行道和車道，保證車輛、行人的安全。4、防護架上護欄用鋼管木板（厚 12mm）、鐵線作封閉的防護欄，便于工人安全施工，同時可作為安全指示牌，用紅油漆寫上“前面施工，車輛慢行”的字樣。5、南北兩個人行弧梯施工時，在綠化草地上鋪木板，這樣能便于清理施工垃圾，保證綠化地少損壞。6、電動鉆孔機在夜間施工時，應設置減小噪音裝置，起重機必須有專業人員指揮起吊工作，起吊前須檢查吊繩、吊環等，保證吊卸工作的安全。7、施工用電：電氣線路，臨時和附屬設施等，都要符合安全、衛生、防火要求，并要加強管理，做到安全生產和文24、明施工。施工現場須 第 15 頁 配有專業的電工、焊工，非電工、焊工不得擅自動用施工電具及配電箱等。各種機電設備的安全裝置和起重設備的限位裝置，都要安全有效。8、因場地無公共廁所，租用市環衛所流動公共廁所一個，方便施工人員使用。9、吊機、安全網及施工現場臨時用電，搭設完時必須專人驗收合格并填寫驗收單及領取合格準用證后方能使用。10、施工現場坑、井、溝和各種孔、洞、高壓線、變壓器周圍，都有要指定專用設置圍攔或蓋板和安全標志。11、實行逐級安全技術交底制度。12、二米以上的高處懸空作業而無安全設施的，必須掛好安全帶，扣好安全保險鉤，不準穿硬底和帶釘易滑的靴鞋，不準向下或向上亂拋材料和工具等物件。125、3、按規定使用經檢測的安全網。14、機械設備不準“帶病”運轉，不準超負荷作業，不準在運轉中維修保養。15、在各種臨邊必須有可靠的防護設施。上下交叉作業及有危險的出入口，必須有隔離措施，防護棚或安全通道。16、工地現場防火措施及防火管理，必須符合公司有關防火制度的規定。17、執行特種作業人員持證上崗制度。18、吊裝區域非操作人員嚴禁入內，吊臂垂直下方不準站人。19、進入施工現場，必須遵守安全生產規章制度。20、操作人員不準喝酒。第 16 頁 21、現場內不準赤腳，不準穿拖鞋或高跟鞋。22、非有關人員不準進入危險區內。23、未經施工負責人批準，不準拆除支撐及安全裝置。24、不準在平臺探頭、探身、探26、手。25、搭設及拆除支撐架時應與交警密切配合，由交警指引行車安全。26、在施工過程中保證生產與安全兩不誤。27、施工現場無公共保證完工清場，保持場地的清潔衛生。28、開工前須對工人進行安全文明施工教育。十三、安全文明保證措施十三、安全文明保證措施（一）、工程創優目標 1、工期：為 23 天，即按施工組織設計施工，力爭 20 天完工。2、安全：確保安全生產無事故。3、文明施工：場地布置合理，通道整齊清潔，盡最大努力保持交通暢通，及時清理施工垃圾，盡量減少環境污染，工完料清。4、技術資料：技術資料齊全，完整可靠。（二）、組織機構 1、成立工程創優領導小組：組長：肖先炳 付組長：白全勝 組員：鐘國民27、張慧民、鄧煒、劉海杰、曾冠華。2、健全質量安全責任制。3、領導小組的主要任務是制定創優規劃，并負責組織實施；定期或 第 17 頁 不定期地檢查創優工作的落實情況；制定獎罰制度，提出獎勵標準。領導小組面員按分解目標各負其責包干到底。4、項目經理對項目工程創優目標全面負責。組織貫徹落實創優目標會議，及時總結創優經驗，分析過程中存在問題，制定糾正措施。領工員對本工種的工程創優全面負責，對本工種任務，勞力安排，施工安全，場地清潔全面負責。各班長對本工班所承擔的任務，勞動指標，安全質量全面負責。工人對自己所承擔的任務，安全質量負責。5、項目部要大力宣傳創優工作的重要性，搞好工程質量是強國之本，富民之策28、，是企業生存和發展的需要的宣傳，經過宣傳教育要使全體職工、民工把抓工程質量變為自覺的行動。6、建立以技術負責人為首的技術責任制，強化施工技術管理，實行全過程管理，嚴把“三關”。一是嚴把圖紙審核關，對施工圖紙要進行認真復核，充分理解設計意圖，嚴格按圖和規范組織施工，并層層進行技術交底；二是嚴把測量關；三是嚴把檢驗關。7、進行質量管理制度，施工圖審簽制，技術交底制，質量（三檢）制，隱蔽工程檢查簽認制，分項分部工程質量評定制，質量事故報告制等行之有效的質量管理制度，在具體實施過程中要做到認真落實，相互監督，善始善終。8、技術人員要吃透圖紙，熟悉資料，進行層層技術交底，使主要管理者，現場管理人員及操作29、者了解整個工程設計意圖清楚技術標準，掌握操作方法，對施工中出現的問題，積極配合，研究方案，進行處理。9、及時收集整理技術資料，測量記錄、施工記錄，施工圖紙等要及時收集，保證資料齊全，完整可靠。第 18 頁 10、堅持“安全第一、預防為主”的方針，建立完善的安全管理系統，本工程位于繁忙的深南大道上，人流、車流量大，施工中既要保證施工人員及機械設備的安全，又要保證車輛和行人的安全，因此，除正常的施工安全管理外，各施工點和重要交通通道還要設置專門的安全人員，維護交通行人和施工安全。11、千方百計保護既有建筑物和地下管網的安全，本工程位于繁忙的深南大道上，除地面的能見的建筑物外，地下管網較多，資料不全30、，位置不明，特別是通訊電纜、軍用電纜，自來水管道、天然氣（液化氣）管道、電力電纜等，直接關系到國家和人民生命財產安全的大事，一旦破壞，將會給國家和人民帶來不可估量的損失，因此，在施工前必須預先探明情況，請有關部門進行處理。嚴禁擅自進行處理或破壞。12、采取一切措施，減少環境污染：施工位于繁忙的深南大道上，行人擁擠、車輛川流不息，施工中除設置必須的圍欄和防護裝置外，施工點必須派專人隨時清掃散失在道路上的建筑垃圾，保持環境清潔，減少施工時對環境的污染。十四、附圖：施工平面布置圖十四、附圖：施工平面布置圖 8500900090008500說明：1、本圖尺寸除注明外，均以mm計。坡道梁（梯道梁）拆除排柵支架示意圖地面標高鋼管500鋼管500坡道梁(梯道梁)欄桿 第 1 頁 500600120014001200600500590180018001200斜撐20槽鋼焊接48鋼管木枋(50MMX120MM)12MM厚木板護欄木板12MM墊底I320工鋼橋面I-I剖面鋼管防護架及鋼架的搭設安裝圖(附圖)600鋼管木板(12MM)膠布型鋼聯接全為焊接鋼板支腳加固