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1、創(chuàng)新城市與未來(lái)交通世界資源研究所中國(guó)可持續(xù)城市項(xiàng)目主任2019年8月27日|鄭州第14屆城市發(fā)展與規(guī)劃大會(huì)10未來(lái)交通12未來(lái)交通的十五種可能未來(lái)交通的十五種可能Future Transport引自：一覽眾山小-可持續(xù)城市與交2017-08-29 交通風(fēng)口未來(lái)交通的25種可能一、無(wú)人駕駛DRIVERLESS DRIVING福特計(jì)劃于2021年前推出沒(méi)有方向盤(pán)也沒(méi)有油門(mén)的L4級(jí)的無(wú)人駕駛汽車(chē)。無(wú)人駕駛面前的四大挑戰(zhàn)：技術(shù)、法規(guī)、消費(fèi)者的接受程度、經(jīng)濟(jì)的承受能力。2未來(lái)交通的十五種可能未來(lái)交通的十五種可能Future Transport引自：一覽眾山小-可持續(xù)城市與交2017-08-29 交通風(fēng)口2、未來(lái)交通的25種可能二、遠(yuǎn)程再定位REMOTE REPOSITIONING本項(xiàng)服務(wù)來(lái)源于佐治亞理工學(xué)院開(kāi)發(fā)的高爾夫球車(chē)遠(yuǎn)程再定位技術(shù)。一個(gè)人在高爾夫球場(chǎng)的一個(gè)偏遠(yuǎn)位置，可以通過(guò)訪問(wèn)LTE級(jí)的實(shí)時(shí)視頻流來(lái)遠(yuǎn)程駕駛車(chē)輛接自己。本項(xiàng)技術(shù)可以提高遠(yuǎn)停車(chē)位的使用效率2未來(lái)交通的十五種可能未來(lái)交通的十五種可能Future Transport引自：一覽眾山小-可持續(xù)城市與交2017-08-29 交通風(fēng)口未來(lái)交通的25種可能三、共享小汽車(chē)SHARE-CAR將允許在特定利益群體之間，比如同事、同一公寓住戶(hù)或者家庭之間共享車(chē)輛。這種方法幫助那些負(fù)擔(dān)不起小汽車(chē)的消費(fèi)者能夠使用車(chē)輛。2未來(lái)交通的十五種可能未來(lái)交通的十3、五種可能Future Transport引自：一覽眾山小-可持續(xù)城市與交2017-08-29 交通風(fēng)口未來(lái)交通的25種可能四、停車(chē)觀察員PARKING SPOTTER這是一項(xiàng)車(chē)載技術(shù)，它主要通過(guò)車(chē)輛傳感器，將每一輛同品牌的車(chē)輛變成城市停車(chē)位的觀察員，并上傳數(shù)據(jù)到云端共享，以便其他司機(jī)可以訪問(wèn)。該技術(shù)相當(dāng)于每輛行駛中的車(chē)輛都同時(shí)在通過(guò)傳感器觀察路邊停車(chē)的情況，并實(shí)時(shí)上報(bào)的眾包系統(tǒng)。2未來(lái)交通的十五種可能未來(lái)交通的十五種可能Future Transport引自：一覽眾山小-可持續(xù)城市與交2017-08-29 交通風(fēng)口未來(lái)交通的25種可能五、無(wú)痛停車(chē)PAINLESS PARKING為了使司機(jī)和城市更4、容易停車(chē)，未來(lái)交通也需要提高停車(chē)的便利性。司機(jī)自愿使用附加設(shè)備實(shí)時(shí)上傳道路交通和停車(chē)場(chǎng)數(shù)據(jù)。應(yīng)用程序告訴用戶(hù)他們是否可以合法停車(chē)。如果沒(méi)有應(yīng)用程序還可以推薦最近的開(kāi)放點(diǎn)。它允許司機(jī)找到離目的地最近的停車(chē)位，并通過(guò)手機(jī)按時(shí)間長(zhǎng)度支付停車(chē)計(jì)費(fèi)用。2未來(lái)交通的十五種可能未來(lái)交通的十五種可能Future Transport引自：一覽眾山小-可持續(xù)城市與交2017-08-29 交通風(fēng)口未來(lái)交通的25種可能六、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)車(chē)險(xiǎn)DATA DRIVEN INSURANCE該項(xiàng)技術(shù)研究的是駕駛員的駕駛行為，并建立一項(xiàng)個(gè)性化的駕駛行為的記錄文件。目標(biāo)是創(chuàng)建一個(gè)駕駛行為的個(gè)人檔案，用于計(jì)算更精確的保險(xiǎn)費(fèi)率。這項(xiàng)駕駛行為5、檔案是基于司機(jī)個(gè)人（不基于車(chē)輛或者保險(xiǎn)公司而變化）。車(chē)輛數(shù)據(jù)能幫助司機(jī)大幅降低車(chē)輛險(xiǎn)費(fèi)。2未來(lái)交通的十五種可能未來(lái)交通的十五種可能Future Transport引自：一覽眾山小-可持續(xù)城市與交2017-08-29 交通風(fēng)口未來(lái)交通的25種可能七、信息化自行車(chē)INFO CYCLE把自行車(chē)和其他交通方式安裝傳感器收集數(shù)據(jù)，如輪速、加速度和高度等信息。這些數(shù)據(jù)可以提供洞察不同的交通方式如何能更好地為未來(lái)城市交通需求服務(wù)。2未來(lái)交通的十五種可能未來(lái)交通的十五種可能Future Transport引自：一覽眾山小-可持續(xù)城市與交2017-08-29 交通風(fēng)口未來(lái)交通的25種可能八、快速充電共享RAPI6、D RECHARGE&SHARE電動(dòng)汽車(chē)有利于城市共享車(chē)輛，因?yàn)樗麄兊倪\(yùn)營(yíng)成本更低，并可以在停放的時(shí)間內(nèi)“加油”。但是共享汽車(chē)如果不斷被使用，就需要短時(shí)間充電。因此通過(guò)與零售或快餐企業(yè)的合作，開(kāi)發(fā)快速充電基礎(chǔ)設(shè)施，幫助電動(dòng)汽車(chē)成為汽車(chē)共享更現(xiàn)實(shí)選擇是這項(xiàng)技術(shù)的目標(biāo)。2未來(lái)交通不僅僅是車(chē)輛技術(shù)未來(lái)交通不僅僅是車(chē)輛技術(shù)Future Transport2未來(lái)交通不僅僅是車(chē)輛技術(shù)未來(lái)交通不僅僅是車(chē)輛技術(shù)Future Transport2未來(lái)交通不僅僅是車(chē)輛技術(shù)未來(lái)交通不僅僅是車(chē)輛技術(shù)Future Transport2未來(lái)交通不僅僅是車(chē)輛技術(shù)未來(lái)交通不僅僅是車(chē)輛技術(shù)Future Transport2未來(lái)7、交通不僅僅是車(chē)輛技術(shù)未來(lái)交通不僅僅是車(chē)輛技術(shù)Future Transport2未來(lái)交通不僅僅是車(chē)輛技術(shù)未來(lái)交通不僅僅是車(chē)輛技術(shù)Future Transport2未來(lái)交通不僅僅是車(chē)輛技術(shù)未來(lái)交通不僅僅是車(chē)輛技術(shù)Future Transport2未來(lái)交通不僅僅是車(chē)輛技術(shù)未來(lái)交通不僅僅是車(chē)輛技術(shù)Future Transport到2030年，全美95%的出行需求將被出行即服務(wù)(Transport-as-a-Service 或 TaaS)取代從技術(shù)角度來(lái)講，所有的出行即服務(wù)車(chē)輛都會(huì)是無(wú)人駕駛電動(dòng)車(chē)(A-EVs)，因?yàn)槭褂贸杀緯?huì)比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)更具優(yōu)勢(shì)2未來(lái)交通不僅僅是車(chē)輛技術(shù)未來(lái)交通不僅僅是車(chē)輛技術(shù)Fu8、ture Transport2未來(lái)交通不僅僅是車(chē)輛技術(shù)未來(lái)交通不僅僅是車(chē)輛技術(shù)Future TransportITF建立一套模型將中等歐洲城市-里斯本的所有汽車(chē)替換為自動(dòng)駕駛汽車(chē)后，只有10%的用戶(hù)選擇繼續(xù)使用私人擁有的小汽車(chē)，80-90%的小汽車(chē)出行被無(wú)人駕駛共享出行+公共交通所替代，路邊停車(chē)位數(shù)量也隨之下降80%！2未來(lái)交通不僅僅是車(chē)輛技術(shù)未來(lái)交通不僅僅是車(chē)輛技術(shù)Future Transport2但技術(shù)也有陷阱但技術(shù)也有陷阱Future Transport2紐約構(gòu)建世界級(jí)自行車(chē)友好城市的努力紐約構(gòu)建世界級(jí)自行車(chē)友好城市的努力Future Transport2倫敦自行車(chē)的回歸：自行車(chē)倫敦自行9、車(chē)的回歸：自行車(chē)“擁堵?lián)矶隆盕uture Transport2荷蘭無(wú)車(chē)日荷蘭無(wú)車(chē)日Future Transport荷蘭政府以七十年代石油危機(jī)為契機(jī)，以幫助民眾節(jié)省燃油開(kāi)支為切入點(diǎn)，于1973年11月在全國(guó)范圍內(nèi)試行了“無(wú)車(chē)周日（Car-Free Sunday）”活動(dòng)。每個(gè)星期天全國(guó)三百萬(wàn)輛小汽車(chē)都被禁止上路，于是人們?cè)谶@一天騎自行車(chē)或者騎馬出行，趣味橫生。居民從這種每周間歇性的活動(dòng)中體會(huì)到了步行化的益處，進(jìn)而產(chǎn)生了做出根本性改變的決心。Source:一覽眾山小-可持續(xù)城市與交通 2016-05-31 出行的變革荷蘭的街道蛻變與無(wú)車(chē)革命(兩則)2荷蘭無(wú)車(chē)日荷蘭無(wú)車(chē)日Future Transpor10、tSource:一覽眾山小-可持續(xù)城市與交通 2016-05-31 出行的變革荷蘭的街道蛻變與無(wú)車(chē)革命(兩則)2荷蘭無(wú)車(chē)日荷蘭無(wú)車(chē)日Future TransportSource:一覽眾山小-可持續(xù)城市與交通 2016-05-31 出行的變革荷蘭的街道蛻變與無(wú)車(chē)革命(兩則)2荷蘭無(wú)車(chē)日荷蘭無(wú)車(chē)日Future TransportSource:一覽眾山小-可持續(xù)城市與交通 2016-05-31 出行的變革荷蘭的街道蛻變與無(wú)車(chē)革命(兩則)2荷蘭無(wú)車(chē)日荷蘭無(wú)車(chē)日Future TransportSource:一覽眾山小-可持續(xù)城市與交通 2016-05-31 出行的變革荷蘭的街道蛻變與無(wú)車(chē)革命(兩則)2巴11、黎無(wú)車(chē)化運(yùn)動(dòng)巴黎無(wú)車(chē)化運(yùn)動(dòng)Future TransportSource:一覽眾山小-可持續(xù)城市與交通 2016-07-05 無(wú)車(chē)未來(lái)德國(guó)無(wú)車(chē)社區(qū)的設(shè)計(jì)與規(guī)劃與巴黎無(wú)車(chē)日計(jì)劃啟動(dòng)(兩則)2017年9月3日巴黎無(wú)車(chē)日2巴黎無(wú)車(chē)化運(yùn)動(dòng)巴黎無(wú)車(chē)化運(yùn)動(dòng)Future TransportSource:一覽眾山小-可持續(xù)城市與交通 2016-07-05 無(wú)車(chē)未來(lái)德國(guó)無(wú)車(chē)社區(qū)的設(shè)計(jì)與規(guī)劃與巴黎無(wú)車(chē)日計(jì)劃啟動(dòng)(兩則)2017年3月巴黎市選舉委員會(huì)投票通過(guò)在塞納河右岸一段3.3公里道路上永久禁止機(jī)動(dòng)車(chē)通行。未來(lái)可能將其改造為一段青草覆蓋的，供行人散步和自行車(chē)通行的區(qū)域。該道路現(xiàn)在每年夏季禁止車(chē)輛通行，并組織開(kāi)展多種12、活動(dòng)。2巴黎無(wú)車(chē)化運(yùn)動(dòng)巴黎無(wú)車(chē)化運(yùn)動(dòng)Future TransportSource:一覽眾山小-可持續(xù)城市與交通 2016-07-05 無(wú)車(chē)未來(lái)德國(guó)無(wú)車(chē)社區(qū)的設(shè)計(jì)與規(guī)劃與巴黎無(wú)車(chē)日計(jì)劃啟動(dòng)(兩則)2巴黎無(wú)車(chē)化運(yùn)動(dòng)巴黎無(wú)車(chē)化運(yùn)動(dòng)-對(duì)塞納河沿岸永久化改造對(duì)塞納河沿岸永久化改造Future TransportSource:一覽眾山小-可持續(xù)城市與交通 2016-07-05 無(wú)車(chē)未來(lái)德國(guó)無(wú)車(chē)社區(qū)的設(shè)計(jì)與規(guī)劃與巴黎無(wú)車(chē)日計(jì)劃啟動(dòng)(兩則)2017年3月巴黎市選舉委員會(huì)投票通過(guò)在塞納河右岸一段3.3公里道路上永久禁止機(jī)動(dòng)車(chē)通行。未來(lái)可能將其改造為一段青草覆蓋的，供行人散步和自行車(chē)通行的區(qū)域。2未來(lái)交通未來(lái)交通13、Future Transport我們的判斷：未來(lái)交通由以下四化組成自動(dòng)化、電動(dòng)化、共享化以及多模式化（即降低小汽車(chē)依賴(lài)度）2未來(lái)城市未來(lái)城市16Photo by Flickr/123518088N04未來(lái)城市的實(shí)踐案例未來(lái)城市的實(shí)踐案例Future City3近期全球未來(lái)城市在Google等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)公司推動(dòng)下迎來(lái)了新一輪的建設(shè)熱點(diǎn)。其中最有代表性的一個(gè)是Google旗下的Sidewalk Labs公司宣布在多倫多濱水區(qū)建設(shè)的一處名為Sidewalk Toronto的新興社區(qū)。項(xiàng)目目標(biāo)是：1.打造一個(gè)真正且完整的社區(qū)，為多元化的居民、工作者與訪客提供超高質(zhì)量的生活品質(zhì)；2.為嘗試解決各項(xiàng)城市挑14、戰(zhàn)的人們、企業(yè)、創(chuàng)業(yè)者與本地組織提供一個(gè)理想的樣本環(huán)境，共同解決如能源使用、住房可負(fù)擔(dān)性以及交通運(yùn)輸?shù)葐?wèn)題；3.使多倫多成為全球正在快速興起的城市創(chuàng)新及新型產(chǎn)業(yè)的中心城市；4.將該項(xiàng)目打造成多倫多乃至全世界的可持續(xù)社區(qū)的典范。未來(lái)城市的實(shí)踐案例未來(lái)城市的實(shí)踐案例Future City3未來(lái)城市的實(shí)踐案例：規(guī)劃未來(lái)城市的實(shí)踐案例：規(guī)劃Future City3項(xiàng)目的頂層規(guī)劃核心是除了傳統(tǒng)的物理空間層規(guī)劃（Physical layer）以外，還構(gòu)建了科技數(shù)據(jù)層（Digital layer）規(guī)劃，而Sidewalk的核心目標(biāo)是構(gòu)建一個(gè)物理空間層與科技數(shù)據(jù)層之間的平臺(tái)（例如可以把這個(gè)平臺(tái)想象成谷歌的An15、droid二代），使得物質(zhì)空間層面與科技數(shù)據(jù)層面能夠相互串聯(lián)，以科技統(tǒng)籌與引導(dǎo)城市物質(zhì)空間的彈性轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)的物理空間層強(qiáng)調(diào)：1）靈活的建筑2）以人優(yōu)先的街道和交通設(shè)計(jì)3）更加包容的公共空間，鼓勵(lì)戶(hù)外活動(dòng)4）開(kāi)放利用的地下基礎(chǔ)設(shè)施物理空間層：靈活、可負(fù)擔(dān)、聯(lián)系與更新物理空間層：靈活、可負(fù)擔(dān)、聯(lián)系與更新Future City3物理空間層：靈活、可負(fù)擔(dān)、聯(lián)系與更新物理空間層：靈活、可負(fù)擔(dān)、聯(lián)系與更新Future City3物理空間層：靈活、可負(fù)擔(dān)、聯(lián)系與更新物理空間層：靈活、可負(fù)擔(dān)、聯(lián)系與更新Future City3物理空間層：靈活、可負(fù)擔(dān)、聯(lián)系與更新物理空間層：靈活、可負(fù)擔(dān)、聯(lián)系與更新Future16、 City3交通與出行的變革交通與出行的變革Future City3無(wú)車(chē)化的愿景：1）五分鐘步行生活圈，街道騎行友好2）通過(guò)氣候改善方案，鼓勵(lì)更多戶(hù)外活動(dòng)3）強(qiáng)化和多倫多其他地區(qū)的公共交通聯(lián)系4）利用價(jià)格機(jī)制與停車(chē)位規(guī)劃降低私人小汽車(chē)依賴(lài)5）共享與無(wú)人駕駛以及新型交通工具6）創(chuàng)新的地面交通控制系統(tǒng)交通與出行的變革交通與出行的變革Future City3從交通到公共活動(dòng)從交通到公共活動(dòng)Future Street3從交通到公共活動(dòng)從交通到公共活動(dòng)Future Street3從交通到公共活動(dòng)從交通到公共活動(dòng)Future Street3從交通到公共活動(dòng)從交通到公共活動(dòng)Future Street3安全第17、一為整個(gè)城市交通服務(wù)平衡路權(quán)街道實(shí)時(shí)管理更少車(chē)輛運(yùn)載更多乘客公共利益指導(dǎo)個(gè)人行動(dòng)從交通到公共活動(dòng)從交通到公共活動(dòng)Future Street3 多路林蔭大道：1.中央快速公交2.連接道3.綠色基礎(chǔ)設(shè)施從交通到公共活動(dòng)從交通到公共活動(dòng)Future Street3 市中心街道：1.安全的小交叉口2.公共駐留空間3.受保護(hù)的自行車(chē)道建筑模塊化、適應(yīng)性與可負(fù)擔(dān)性建筑模塊化、適應(yīng)性與可負(fù)擔(dān)性Future City3建筑模塊化、適應(yīng)性與可負(fù)擔(dān)性建筑模塊化、適應(yīng)性與可負(fù)擔(dān)性Future City3建筑模塊化、適應(yīng)性與可負(fù)擔(dān)性建筑模塊化、適應(yīng)性與可負(fù)擔(dān)性Future City3ContactDaizong LIU 劉岱宗Program Director For Sustainable CitiesWorld Resources Institute ChinaDirect:+86 10-6416 5697 ext.67Mobile:+86 186-0112-6637Email:dzliuwri.org