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1、懷柔區(qū)懷北鎮(zhèn)懷豐公路東側路（規(guī)劃二路-中國科學院北路段）等路網建設工程閉合框架橋施工方案一、工程概述本項目位于北京市懷柔區(qū)懷北鎮(zhèn)，根據(jù)規(guī)劃中科院研究生院東西校區(qū)分別位于現(xiàn)況京加路及京加路東側的規(guī)劃懷豐公路東側路兩側。為解決該處的內部交通聯(lián)絡問題，需在此處修建地下通道。地下通道下穿京加路及規(guī)劃懷豐公路東側路，其中京加路為現(xiàn)況路，下穿該路的地下通道已施工完成，不在本工程范圍內。本項目范圍為閉合框架橋。施工現(xiàn)場平面圖（虛框為施工區(qū)域）二、工程地質條件2.1、地形、地貌本工程所在的擬建場地位于北京市懷柔區(qū)懷北鎮(zhèn)懷北莊，地貌屬潮白河沖洪扇頂部，場地平坦，勘探點孔口地面標高為。2.2、地層巖性本次勘察在22、5.0m深度范圍內的地層主要為人工填土層（Q4ml）一般第四紀沉積層（Q4al+pl）及長城系（Ch）沉積巖三大類，并按地層巖性進一步劃分為8個大層，現(xiàn)自上而下分述如下：1、人工填土層（Q4ml）雜填土：雜色，稍濕，松散，以建筑垃圾為主，表層為厚約10-15cm的瀝青路面，其下為灰渣、碎石，以粉質黏土充填。2、一般第四紀沉積層（Q4al+pl）層粉質黏土：黃褐色，硬塑-軟塑，含云母、氧化鐵。層中粗砂：黃褐色，稍濕，中密，成分以石英、長石為主，含云母及約10%粉土。層粉質黏土：褐黃色，可塑-軟塑，局部夾有粉土薄層，含云母及氧化鐵。層粉土：黃褐色，濕，中密-密實，含云母及氧化鐵。層粉質黏土：褐黃色3、，可塑-軟塑，含云母及氧化鐵。層碎石：雜色，濕。密實，成分以礫石為主，一般粒徑40-60mm，最大粒徑70mm，含量約占60%,以粘性土及中砂充填。3、長城系沉積巖（Ch）層全風化凝灰?guī)r：雜色，巖心呈土柱狀，原巖結構已完全破壞，局部夾碎塊狀，手掰易碎，鉆進平穩(wěn)，進尺緩慢。1層強風化凝灰?guī)r：灰黑色，原巖結構隱約可見，巖心呈碎塊狀，一般塊徑30-50mm，最大塊徑60mm，錘擊易碎，鉆進平穩(wěn)，連續(xù)響動，進尺緩慢。2.3、場地類別的判定該擬建場區(qū)土類型屬中軟-中硬土，場地類別為類。三、橋區(qū)水文情況3.1、擬建場區(qū)地下水概況擬建場地地下水類型為孔隙潛水，受大氣降水和雁棲湖水庫入滲補給，本次勘察期間，實4、測地下穩(wěn)定水位埋深，相應水位標高。3.2、歷年最高水位、抗浮及抗?jié)B水位標高歷年最高水位接近自然地表（1959年）；近3-5年最高水位標高 76.50m；抗浮設計水位標高按73.0m考慮；抗?jié)B設計水位按歷年最高水位考慮。3.3、地下水及淺層土腐蝕性評價本次勘察期間實測地下水位埋深，相應水位標高，地下水位埋深較深，因此不考慮地下水對本工程的影響。本次勘察于鉆孔ZQ-2內取土樣1組進行土的易溶鹽分析，按公路工程地質勘察規(guī)范（JTG-2011）附錄K水和土的腐蝕性評價：淺層土對混凝土結構具微腐蝕性，對鋼筋混凝土結構中的鋼筋具微腐蝕性。三、施工現(xiàn)場管線明細根據(jù)我方施工員調查，將人行步道下已施工完成的管線5、匯總如下：南側人行步道下影響雨水方溝施工的管線如下：序號管線名稱管徑1中水管DN1502消火栓消防管DN1503消火栓消防管DN1504自動噴水消防管DN1505自動噴水消防管DN1506給水管DN2507給水管DN2508熱力管DN4009熱力管DN40010熱力管DN40011熱力管DN20012雨水管（含基礎）DN600北側人行步道下影響雨水方溝施工的管線如下：序號管線名稱管徑1燃氣管2*De1602電力管3*DN1503弱電管PVC-4x9+8x4管四、地下管線的橫斷面圖為方便我方進行閉合框架橋的施工工作，經我方施工測量員詳細測量。南側4根熱力管、一根DN600雨水管影響施工，北側的管6、線不妨礙閉合框架橋的施工。經我方項目經理部研究決定：將影響施工的管線予以拆除，待閉合框架橋施工完后給予恢復。（詳見附圖1）五、閉合框架橋施工工藝 1、框架橋施工工藝流程圖： 等 強施工準備拆模：側墻及頂板鋼筋測量放線隱蔽工程檢查基坑開挖側墻及頂板模板基底處理檢查驗收基底墊層側墻頂板混凝土澆筑底板鋼筋加工綁扎隱蔽工程檢查等強（大于75%）拆 模地板及側墻底部模板防 水 處 理檢查驗收附 屬 工 程底板側墻底部混凝土 總體施工方法：底板、墻身、頂板各部位均采用定型木模，支架采用鋼管腳手架支架，罐車運輸砼進入現(xiàn)場采用汽車泵及導管入模澆筑，橋身分底板和側墻下部（底板上50cm）一并澆筑，側墻上部和頂板7、鋼筋砼一并澆筑的兩次澆筑方式。 2、框架橋施工前，先進行23-24#雨水方溝回填至方溝頂板平后，進行現(xiàn)況路面及現(xiàn)況管線的破除至橋墊層下方標高。派專業(yè)工人進行相關管線（4根DN200的熱力管及1根DN600的雨水管）的拆除工作。拆除工作完成后方可進行橋基坑的開挖。3、由于剩余的管線無法采用懸吊的方法進行懸吊，剩余的管線采用隨開挖隨支護的方式進行加固。加固采用10*10mm的槽鋼進行加固。4、混凝土墊層施工時，首先校核基底標高和中線。墊層側模采用木模板，模板的尺寸以能 保證基礎的設計規(guī)格尺寸為準。模板安裝應保證其牢固性、密封、表面平整無明顯彎曲。安裝加固完畢后，在模板內涂一層脫模劑。墊層模板架立加8、固到位后向監(jiān)理工程師報驗，合格 后方可進行混凝土澆筑施工。墊層混凝土由混凝土罐車運至施工現(xiàn)場，搭設溜槽入模。混凝土采用經檢驗合格的商品混凝土拌和站集中供應， 并按本次澆筑混凝土的數(shù)量由試驗員做好 混凝土試件。墊層混凝土從一端向另一端逐層澆筑、逐層振搗，分層厚度不宜大于 0.3m。 待混凝土澆筑達到拆模強度后，拆模并灑水養(yǎng)護。5、框架橋底板鋼筋加工：底板鋼筋制作前根據(jù)設計圖紙作好下料計劃，在鋼筋加工棚內下料制作，半成品運至施工地點進行綁扎，鋼筋的彎制要嚴格控制幾何尺寸，接頭型式、位置、焊接、彎 制半徑、長度等符合要求。鋼筋安裝：底板鋼筋安裝按墊層混凝土上已放出的中心線位置確定幾何尺寸，彈好墨線，9、綁扎底板下梗肋及豎墻部分鋼筋，頂、底板上下層鋼筋之間綁扎定位支撐鋼筋，以保證上下層鋼筋的間距。鋼筋與模板之間采用同標號砼墊塊，以保證保護層 的厚度。 鋼筋綁扎： 底板綁扎鋼筋時靠外兩行每個交叉點均綁扎， 中間可以采取梅花型綁扎， 鋼筋綁扎采用鉛絲綁扎。 墻體鋼筋逐點綁扎， 雙排鋼筋之間按要求間距綁扎支撐。 鋼筋彎制、 焊接、綁扎，必須按照設計要求執(zhí)行。混凝土澆筑：在模板、鋼筋施工完成后，應對模板和 鋼筋進行認真檢查，特別是模板的垂直度、表面平整度及棱角線型的檢查，保證模板豎直， 表面平整及接縫嚴密、棱角分明。基礎模板架立加固到位后向監(jiān)理工程師報驗，并澆筑混凝 土。混凝土在拌和站集中拌制，混凝土10、罐車運輸，混凝土溜槽入模或罐車自卸入模，插入式 振搗棒振搗，覆蓋養(yǎng)生。6、框架橋身底板混凝土灌注完畢，達到一定強度，能抵抗震動或偶然撞擊后，支立架設邊墻模板及頂板內模。 模板的安裝順序： 先立兩邊墻內模至上倒角立外邊墻模板搭支撐架鋪頂部模 板。頂板模板應預留相應的上拱度。支架及加固：為確保支撐架具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，框架身內及頂部采用滿堂支架，滿堂支架采用扣件式腳手架作為支撐體系，整個支撐體系縱、橫向設置剪刀撐，使整個支架形成一個牢固、穩(wěn)定的整體。支架頂部及兩側安裝好調節(jié)桿，在調節(jié)桿上鋪設方木。支架設計根據(jù)頂板砼自重以及施工荷載進行驗算。框架采用鋼管及方木加固，為確保框架的幾何尺寸，邊11、墻內外模板再采用 12鋼筋拉桿及支撐方木加固。與混凝土相接觸的模板表面刷涂脫模劑。邊墻模板用拉桿對拉固定，伸出混凝土外露 表面的拉桿加焊止水環(huán)，拆模時將拉桿拆除。 模板接縫采用雙面膠，保證接縫處嚴密不漏漿，安裝完畢后及時檢查其幾何尺寸是否符合設計要求。模板及支架應具有足夠的強度、 剛度和穩(wěn)定性。其必須安置于符合設計的可靠基座上，并有足夠的支承面積和防、排水措施。框架 身混凝土施工：框架橋身一次澆筑成型，混凝土采用商品混凝土拌和站集中供應，罐車運輸， 用汽車泵或地泵泵送入模。混凝土澆筑前對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，并將模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈。模板的縫隙填塞嚴密。澆筑時檢12、查混凝土的和易性和坍落度。混凝土分層澆筑厚度不超過30cm，并用插入式振動器振搗密實。 振動器移動間距不超過其作用半徑的 1.5 倍并與模板保持 510cm 的間距，插入下層砼 5cm 左右，并防止碰撞模板鋼筋及預埋件。砼坍落度現(xiàn)場嚴格控制，砼自由傾落高度超過 2m 時，必須在泵管端按橡膠軟管，確保砼表面距離施工面 1.5m 左右，防止砼離析。砼的搗固：砼的搗固是保證質量的關鍵工序，必須嚴密組織，規(guī)范操作。一是必須固定人員，責任到人，分片承包。二是搗固要適當，既要防止振搗不足，也要防止振搗過度，以砼不再下沉、表面開始泛漿、不出現(xiàn)氣泡為度。混凝土的澆筑連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小于13、前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間，并經試驗確定，若超過允許間斷時間，須采取保證質量措施或按施工縫處理。澆筑混凝土時，派專人檢查模板、鋼筋、沉降觀測點及預埋部件的位置和保護層的尺寸， 確保其位置正確不變形。 混凝土養(yǎng)護： 混凝土養(yǎng)護期間，應重點加強混凝土的濕度和溫度控制，盡量減少表面混凝土的暴露時間，及時對混凝土暴露面進行緊密覆蓋（可采用蓬布、塑料布等進行覆蓋），防止表面水分蒸發(fā)。暴露面保護層混凝土初凝前，應卷起覆蓋物，用抹子搓壓表面至少二遍，使之平整后再次覆蓋，此時應注意覆蓋物不要直接接觸混凝土表面，直至混凝土終凝為止。混凝土帶模養(yǎng)護期間，應采取帶模包裹、覆蓋塑料布、草墊等措施進行保溫、保濕14、養(yǎng)護，保證模板接縫處不致失水干燥。混凝土去除表面覆蓋物或拆模后，對混凝土采用覆蓋灑水進行潮濕養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得少于 14 天。7、框架橋防水層為保證防水層的鋪設質量和節(jié)省防水材料，框架頂面基層應平整。框架橋側墻外側使用的防水結構為：兩道防水涂料。防水層施工前，確保框架橋外表清潔、無蜂窩、麻面、浮渣、浮灰、油污等。用 2m靠尺自檢， 確保空隙不大于 5mm，空隙只允許平緩變化，每米不應超過一處。對不符合要求的外表進 行修整，鑿除混凝土凸起，用與框架橋同強度等級的砂漿找平。對蜂窩麻面做填補前，應清 除蜂窩、麻面中的松散層、浮渣、浮灰、油污等。涂刷防水涂料基層應干燥。防水處理的混 凝土安規(guī)定養(yǎng)生后，15、 至少晾干 10d。 然后用刷子或噴槍給框架橋表面刷上或噴上一道瀝青防水涂料，每層均應在完全吸收后才噴刷下一層。防水涂料的涂刷應從一端向另一端涂刷，涂刷寬度應與防水卷材寬度相對應。涂刷應均勻，涂刷厚度不得小于 1.5mm 并不得漏刷。8、附屬施工首先做好場地防排水工作，其它附屬工程應加強工藝控制，做到附屬工程施工內實外美。及時打掃施工場地周邊環(huán)境衛(wèi)生，施工中產生的廢渣，運至指定的棄土場掩埋。確保施工全過程安全、文明、環(huán)保施工。 9、 在回填施工前，應將基坑周圍雜物清理干凈，保證回填質量。回填的土料必須符合設計、施工規(guī)范的規(guī)定。回填土分層厚度按 25cm 控制，施工前做好水平標志，控制回填土的高16、度。回填施工應連續(xù)進行，施工前注意觀察天氣情況，盡量選擇晴天施工。回填時遇雨應立 即停止， 回填部位及未回填土應及時進行遮蓋， 避免土料含水過大， 形成橡皮土， 無法夯實， 影響回填土質量。雨后回填土要攤開晾曬，確保土方含水率。在基坑周圍設置排水溝、擋水 土垛，防止地面水流入。嚴禁自卸汽車直接將土倒入坑內。回填土夯壓時，對干土適當灑水 加以濕潤，如有橡皮土現(xiàn)象，將橡皮土挖出，重新?lián)Q好土，再予以夯實。10、施工前拆除的3根DN400和1根DN200的熱力管線采用整體向上平移60cm至框架橋基礎的上方，恢復到設計非機動車道下方，然后進行土方回填及后續(xù)施工。11、拆除的雨水管待底板完成后，將雨水恢復17、到設計非機動車道下方，然后進行土方回填及后續(xù)施工。12、施工現(xiàn)場采用雙管雙扣腳手架，滿堂紅支搭。腳手架支搭在硬質基礎上，底部采用大板或方木墊實，腳手架縱橫向各設掃地桿一道，掃地桿距地、自由端伸出長度不得超過20cm，剪刀撐東西向和南北向2m一道，立桿間距400*800mm，鋼管腳手架上、下部用絲杠，絲杠下墊方木（10*5mm）。13、橋體側墻及橋面模板采用厚度1.2mm的覆面板進行支搭，腳手架與橋面覆面板之間采用方木井字形結構，順水木方為10*10cm，間距400mm,上部為4*8cm方木，間距15cm。墻體模板采用對拉螺栓固定，固定后墻體模板與滿堂紅腳手架進行剛性連接， 2米以下墻體對拉螺栓18、間距為30cm，2米以上墻體對拉螺栓間距為60cm。腳手架搭設平面圖上托方木4*8cm，順水方木10*10cm 間距400*800 14、腳手架驗算見附件六、監(jiān)測措施（1）在閉合框架橋施工范圍周邊設置4個沉降觀測點，控制變形在10mm以內。（2）設置專職安全員，在結構施工時，進行巡回監(jiān)測。（3）監(jiān)測儀器：電子水準儀、鋼尺、全站儀等，量測精度為正負0.4mm。（4）測量方法：采用精密水準測量方法。基點和附近水準點聯(lián)測取的初始高程。觀測時各項限差應嚴格控制在規(guī)定額度內，對不在水準路線上的觀測點，一個測站不宜超過3個，超過時應重讀后視點讀數(shù)，以作校核。首次觀測應對測點連續(xù)三次觀測，三次高程之差應小于19、+0.5mm，取平均值作為初始值。七、安全保證措施我方成立由項目經理、生產副經理、安全部長組成的安全領導小組，其中項目經理為第一責任人，生產副經理為安全生產的直接責任人，安全部長負責日常的安全工作的落實，管理各專業(yè)安全組的日常工作，安全組成員見下表：職務姓名電話項目經理沈輝生產副經理胡全良安全部長劉寶芳施工員王玉祥勞務員李添機械員周光磊安全保障措施（1）積極主動走訪有關職能部門，盡可能收集有關管線資料。（2）派專人對施工現(xiàn)場進行巡視檢查。（3）繪出有關管線圖紙，作為施工中開挖基槽的依據(jù)。（4）妨礙施工的管線經拆除后且無安全隱患后，方可進行下部土方開挖。（5）采用人工配合機械挖土方，防止作業(yè)人員20、收到機械傷害。（6）按照規(guī)定采取必要的安全防護措施，不得擅自用明火，電焊施工作業(yè)應有專人負責，保證作業(yè)人員和管線安全。 （7）要求每日作業(yè)前對腳手架作業(yè)人員進行班前安全教育，作業(yè)過程中帶安全帽并系好安全帶。八、應急預案（一）突發(fā)事件處理原則處置雨水方溝施工過程中的各類突發(fā)事故，必須堅持“快速反應、先期處理、統(tǒng)一指揮、協(xié)同作戰(zhàn)”的原則。（1）快速反應原則：處置突發(fā)事故，要堅持一個“快”字，做到反應快，報告快，處置快。（2）先期處理原則：一旦發(fā)生突發(fā)事故，事故發(fā)生所在地的施工隊應立即啟動先期處置應急預案，迅速采取有效措施，盡力控制事態(tài)發(fā)展，以減少人員傷亡和財產損失。（3）統(tǒng)一指揮原則：按照不同級別21、的突發(fā)事故，分別由有關部門、單位按照北京市建設工程突發(fā)事件應急處置指揮體系統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調度，以保證應急處置工作的統(tǒng)一高效。（4）協(xié)同作戰(zhàn)原則：各相關部門應在統(tǒng)一領導指揮下，按照各自職責，密切協(xié)作，相互配合，共同做好應急處置和搶險救援工作。（5）由于地下通道處地勢較低，我方將在京加路和東西區(qū)地下通道兩側設置擋水設施（用沙袋擋雨水）。進入雨季，現(xiàn)場將設置2臺直徑4寸的混水泵，以避免地下通道處存有積水，抽出積水后，派專人進行淤泥的清理工作。（二）應急領導小組為保證工程施工安全，危險源一旦出現(xiàn)險情，能夠做到及時、迅速、有效搶險，將險情控制在最小范圍，將損失減小到最低限度，特成立項目部搶險領導小組。相22、關單位應急電話表：序號周邊資源聯(lián)系方式用途1火警119火警報警救援2匪警110治安事件報警救援3氣象121氣象信息4查號臺114電話號碼查詢5市急救中心120人員傷亡急救6供電搶修95598電力搶修7道路事故報警122道路事故報警（三）應急響應（1）發(fā)生事故或緊急情況時，項目部負責人立即按應急預案處理，保護現(xiàn)場，迅速逐級上報應急領導小組。應急小組接到事態(tài)信息后，須馬上了解情況判斷后果，決定處理方法。必要時，應采取避讓、疏散、報警、救護、封閉、洗消、切斷和隔離危險源等措施，防止損害擴大。（2）發(fā)生事故后，在最短時間內尋求第三方援助和救護，并按法定程序包政府主管部門進行事故處理。應急小組負責在緊急情況發(fā)生時，協(xié)調處理緊急事態(tài)，組織事故善后工作。小組負責人負責召集應急和事故處理工作會議，確定對策，統(tǒng)一對外聯(lián)絡，調配所須各項資源，確保應急工作有序高效。（四）善后處置公司應急領導小組在事故后，安排專人會同相關部門負責組織事故的善后處置工作，包括人員安置、補償，征用物資補償?shù)仁马棥１M快消除事故影響，妥善安置和慰問受害及受影響人員，維護社會穩(wěn)定，盡快恢復正常施工。