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1、一、編制說明（一）、編制依據1、招標文件2、施工圖設計2、公路工程路基施工規范3、公路橋涵施工技術規范。 4、工程地質勘察報告及補充報告。（二）、鋼便橋計算荷載。1,汽車荷載： 3 m3 砼攪拌運輸車，按汽- 20 荷載單車通過考慮。2,吊車荷載： 20 T 輪臺吊車，按不超過 30 T 考慮，參照橋涵設計規范二、概述：滬杭甬高速公路是浙江省公路水運交通建設規劃圖中的重要組成部分，位于杭嘉湖平原，沿錢塘江、杭州灣南、北兩岸布設，是連接上海、杭州、寧波等中心城市的黃金通道。本段拓寬工程位于滬杭甬高速公路嘉興市境內，起點位于浙滬交界處楓涇鎮南側，樁號為 K65+000 ，沿線經過嘉善縣，秀城區，秀2、州區,桐鄉市和海寧市，終點位于杭州繞城東路與滬杭高速公路交叉處的沈士樞紐，與滬杭甬高速公路拓寬工程（沈士至紅墾段）相銜接，里程樁號 K114+112.148 ，路線全長 79.112 Km 。本合同段是 204 合同段，樁號為 K117+500 K133+290 ，全長 15.790 Km ，另外包括 204 1 合同段的路面工程部分，樁號為 K114 350 K117 500 ，全長 3.15 Km 。三、便橋施工方法：（1）目的：本標段施工所需的砂石、水泥、鋼材等材料主要依靠水路運輸到碼頭，通過汽車轉運到各個工作面，對本工程而言，施工便橋、便道將成為全標段施工的生命線，是重中之重。而便橋的3、搭設是連通兩側便道的關鍵，是開工前期準備工作的首要任務之一。為此必須給予高度重視，并從機械、材料、作業隊給予充分的保證。由主持生產付經理直接一抓到底。為前期施工準備順利展開作業面打下堅實基礎。（2）、組織：同時我部將組建三個突擊小分隊安排到三個工區，對便橋架設展開作業。第一小分隊從康涇塘橋向二工區開始搭設；第二小分隊以南日港橋為中心向兩側方向搭設推進；第三小分隊從中沙渚橋向標段終點方向搭設。四、便橋施工工期安排本施工計劃按實情況制定如下：1、埋設鉿涵管：計劃 2003 年 9 月 1 日開工，于 2003 年9 月 20 日前完成所有鉿涵管埋設。2、鋼便橋鋼管樁：計劃 2003 年 9 月 14、 日開工，于 2003 年 1 月 30 日前完成所有鋼管樁的下沉。3、鋪設鋼棧橋：計劃 2003 年 9 月 5 日開始施工，于 2003 年 9 月 5 日前完工。4、貝雷棧橋安裝：計劃2003年9月10日開始施工，于2003年9月30日前完工。5、欄桿安裝：計劃于2003年11月日10前完成。6、橋面防滑筋焊接：計劃于2003年11月20日前完成。五、便橋施工技術質量要求（一）、技術要求（1）、跨徑布置：根據現場河面寬度調查：最小河面寬度3 m，最大河面寬度 35 m 。以及橋位處地質、水文情況的了解。水深為（ 12.0 m）,水流為穩流狀態。在 204 標段內共有 22 道跨越河流。綜5、合上述因素，便橋跨徑組合為 4 m、 6 m、 8 m、 12 m、 16 m、 20 m、 26 m等多種跨徑。（2）、橋寬布置因考慮到單行車，故鋼棧橋寬度定為 4.0 m。（3）便橋下部結構形式便橋下部結構形式采用木樁基礎，漿砌片石橋臺身及鋼筋混凝土臺帽的結構形式。（下部具體結構形式詳見施工圖）（4）棧橋上部結構形式鋼便橋：根據實際情況，跨徑 4-12 m橋采用 8 片 18- 32 工字鋼作為承重梁，工字鋼的橫向聯系采用采用 8 槽鋼進行焊接,固定，兩端橋臺處下部采用長度為 4 m 的松木樁，墻身采用漿砌片石漿筑。罩面層采用厚度為 30 CM 的混凝土進行鉸結。鋼桁架棧橋采用鋼桁架上承式6、結構，縱向共設置 6 片，橋面板采用(=10 mm 壓花鋼板，最后將鋪設好的橋面板與縱梁進行焊接。對于大于跨度 12 M 的采用疚配式貝雷桁片進行架設。（二）、鋼棧橋施工順序便橋搭設的先后原則。優先搭三個工區段與碼頭之間的鋼便橋，以保證碼頭材料最早供應到攪拌站。為橋梁基樁、軟基處理、筒樁等各分項工程施工提供最早砼澆筑便利條件。并按總工期安排要求依次銜接相鄰橋梁施便橋搭設。便道開通機械從機通處入進。便道與鋼便橋將平行施工作業。以此來滿足工期保證的首要條件。（三）、施工總體安排現場施工組織機構：擬分三個專業鋼便橋的搭設作業隊，每個作業隊設隊長、技術主管各一名。同時按三個工區進行勞動組織劃分。作業班7、組工作內容：負責鋼管樁的下沉及鋼便橋的縱、橫梁、分配梁鋪設和貝雷棧橋及橋面系的完善工作?，F場每個作業隊組織機構一覽表：作業隊長現場技術主管工種吊裝工電焊工普工一工區作業班組1名各 1 名6名2名10名二工區作業班組1名各 1 名6名2名10名三工區作業班組1名各 1 名6名2名10名（四）埋設鉿涵管及鋼便橋施工流程框圖成品及半成品進場 半成品加工測量放樣施工準備基礎施工 測量放樣埋設鉿涵管下部施工、上部結構架設縱、橫梁架設鉿涵管周圍擠密壓實測量放樣頂部填土橋面鋼板鋪設夯實壓密欄桿、防滑鋼筋施工照明、防護安全及質量檢查質量檢查程序框圖半成品加工檢查補焊不合格補焊不合格拔出不合格補焊不合格不合格中8、間交驗現場技術員檢查安裝欄桿及防滑鋼筋現場技術員檢查架設上部結構現場技術員檢查樁頂縱、橫梁現場技術員檢查樁間平聯、樁頂牛腿施工測量檢查鋼管樁下沉到標高現場技術員檢查鋼管樁接長測量檢查鋼管樁下沉現場技術員檢查補焊不合格補焊不合格（五）、質量檢查機構框圖項目經理試 胡驗 玉組 彬質 王檢 俊組 峰測 歐量 陽 組 懷總工程師技術 歸質 建量 國部生產機 江械部質 錦檢員物資 武部 俊質 旗檢員技 王術 占組 軍三工區現場技術員王幸本二工區現場技術員謝韜一工區現場技術員馬衛軍六、鋼便橋施工安全保障措施 鋼便橋施工，切實做好安全保障措施，是現場施工中的重點，由于現場作業，環境多變，有時受環境，場地因素9、的限制，各施工作業隊在施工中要切實做好安全防護工作。注重提高本作業隊人員的安全意識，切忌松懈，疏忽大意。切實貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針，把安全放在首位。鋼便橋施工中各施工作業隊要切實做好以下幾點：1、進入施工現場人員，必須佩戴安全防護用品，在棧橋搭設過程中，必須穿救生衣。2、吊車就位后，吊車支腿必須全部打滿。以使吊車在荷載時能夠安全工作。3、在進行鋼便橋搭設過程中，設專人負責指揮，嚴格按照操作規程進行操作，以免多人指揮，發生混亂。4、鋼便橋的搭設，盡量施工在白天，不宜夜間施工。并要嚴格按照設計要求，在達到設計要求的同時，必須考慮到安全，在保證安全的前提下，才能求得經濟效益。5、各受力10、部位的焊接必須牢固可靠，經現場技術人員檢查簽認后，才能進行下一步施工，確保施工質量和安全。6、在作業時間內，專職安全員必須到現場具體負責安全管理制度的落實。并有權制止行違反操作規程行為，將隱患消除在萌芽之中。7、嚴格上、下班交接制度，做好現場施工記錄。搞好現場的安全防護設施，對搞好的安全防護設施要愛護，不要任意損壞，它是保障現場施工人員人身安全的要素，現場安全防護設施由作業隊搭設，專職安全員檢查，指導實施。8、由作業隊長兼職安全員，負責檢查監督本作業隊人員勞保用品的佩戴情況，并做好記錄備查，負責檢查施工現場的安全防護措施，人員狀況，發現隱患，督促作業隊長及時排除，并做好記錄。在鋼便橋施工完成后11、，為保證鋼便橋的安全運行，每三個月全面檢查一次，并做好記錄，發現隱患及時排除。定期派人對河床標高進行測量，如發現有較大沖刷時及時采取處理措施，確保鋼管樁的穩定。只有保證了安全，才能保障現場施工的平衡，我們要把安全當成頭等大事來抓。七、便橋維護和保養鋼便橋架設完畢后由總工組織技術部、質檢部、生產部、機械部及相關部門進行一次全面檢查。發現質量或安全問題及時組織人員進行補強或其他可靠的糾正措施。每月由生產機械部派專人對棧橋的上、下部結構進行安全檢查。測量組應對水中鋼管樁及岸上兩端臺帽處設置固定標志，進行位移觀測，若發現有異常現象及時總工辦匯報，以便技術、質量部配合檢查質量問題，采取有效措施及時排除隱12、患。保證鋼便橋正常營運。同時要加強對鋼便橋的維護和保養，確保鋼便橋的安全性、可靠性、穩定性。八、便道施工方法：（一）、格離柵拆除及外移在征地邊界內先將格離柵進行外移，并加以整理重新埋設好臨時格離柵。作業面及勞動組織可按分片、分組進行合理組織。格離柵拆除及外移要逐段進行，每拆除一段即刻重新安裝一段。并要求在整個拆除、外移格離柵移的全過中，要做好安全防護措施，尤其是在臨時空 口處設置醒目的安全標識牌及禁示牌，同時被外移的格離柵埋樁的深度不得小于30CM。以策安全。雖然目前外移的隔離柵是臨時的，但仍要保證堅固、可靠、安全性。在具體實施中不得掉以輕心。在進行格離柵拆除、外移動工前應由專職安全員對參預此13、項工作的作業隊進行事先相關的安全技術交底。并經書面形式進行交待。使其有條不紊，在安全保證措施工下進行拆除、外移隔離柵。作業班組要會同現場技術員不斷的總結拆除方法使該項工作得于迅速推進。（二）、場內清表：當某段隔離柵外移安置好后，可進行清表工作。清除公路用地范圍內的草皮、樹木、樹根，腐植土和原路基邊坡上不適合材料，在路基邊坡清表時，每次清理到擬開挖的臺階上部50cm范圍內，并將清理物運到指定地點。邊溝外移均采用人工分片、分段突擊實施。隔離柵拆除后應立即置放到規定的地點埋設牢固。（三）、便道施工順序按照施工進度計劃要求，必須在沿線兩邊修建施工便道,確保平行作業。便道施工的先后順序是：先施工碼頭與攪14、拌站之間的便道，保證砂石及水泥等材料能及時運到攪拌站，為攪拌站、預制場盡早建設及后續的樁基開工提供條件。我部將從康涇塘碼頭、南日港碼頭、中沙渚碼頭三個碼頭處同時開辟便道，并優先開辟右側便道，因為右側河道和三改工程相對左側而言較少?？沙浞掷眠@一先天條件加快實施右側便道單側全線打通。同時為左側便道實施創造條件。碼頭兩側的便道應放在首位開工，這樣可避免碼頭材料堆積，或因時間延誤而影響工期。在碼頭便道打通后要盡快形成左右兩側交叉便道推進實工規模。為盡早形成軟基處理施工作業面創造條件?？傊瓌t上先施工右幅便道，因為右幅便道改河工程量較小，可加快半幅施工便道的進度，左幅便道在右幅便道推進的同時一并施工，15、并盡量利用原主線橋梁兩橋臺下的通道作為連接線，兩連接線之間有橋涵的可架設便橋通過。九、便道施工技術質量要求（一）、便道結構和尺寸施工便道按4m寬考慮,位置布置在隔離柵與坡腳之間，為了保證路基的排水暢通，在路基坡腳和便道邊緣之間設置臨時排水溝，臨時排水溝的深度和寬度要保證在當地雨季排水暢通，路基不被水浸，施工場地流水不得入農田、耕地或污染自然水源，也不應引起淤積，阻塞和沖刷。臨時排水溝可用挖機進行，臨時排水溝的橫斷面尺寸：可按深度、寬度均為1M進行控制。便道橫坡可設置為3%4%為宜。坡向指向臨時排水溝。同時考慮會車，便道可在每隔300m處設一加寬帶供錯車之用,錯車道長度為20米。便道填筑材料采用16、宕渣。便道橫斷面圖具體見施工便道示意圖。在便于機械進入現場的路段先進行場地清理，并依次開辟作業道路（各工區應采用平行流水作業方式施工）。對于已砍伐的樹木已清除的雜草及表土，及時遷運堆放于指定區域。對于拆除的砌體材料（如片石等）根據現場情況堆放于指定地點，在得到監理工程師認可的條件下，可用于相關工程，對于已破壞的材料（如砼塊等）要堆放于經同意的地點，并不能污染當地環境。同時場地清理必須注意以下幾點：1、當路基填筑高度小于1.0m時，用推土機或挖掘機將路基范圍內的樹根、草叢全部挖掉，如果基底的表層土是腐植土，必須用挖掘機或人工將表層土清除20cm后予以換填并壓實，壓實度必須達85%以上；2、如果基17、底有鼠洞、裂縫等，也必須換填后壓實處理妥當，以免日后造成塌陷。3、路堤通過耕地時，在填筑施工之前，預先將基底填平壓實，碾壓時彈性過大不易壓實的土，更換填土。4、作好路基范圍內地下水、地表水的排放工作，可用人工挖溝排水，機械抽水和井點法降低水位以及幾種方式的組合方式排水。5、若部分路基部位穿入池塘或水池時，可采用草袋圍堰的的辦法切斷水路進行抽水、排水等施工。6、現有隔離柵拆除移至新征地堆放在監理工程師指定地點。7、為保證原有高速公路排水系統持續有效，在拆除急流槽，邊溝、改溝等時，將按圖紙要求及時在兩側挖臨時水溝，尺寸視地形而定（一般為一個挖機位置100cm80cm）。在清理拆除完成后，必須將形成18、的坑穴回填并壓實，同時經監理工程師現場檢查和驗收，合格后才能進行下道工序的施工。（二）、順序：便道施工的先后順序的是：先施工碼頭與攪拌站之間的便道，保證砂石及水泥等材料能及時運到攪拌站，為攪拌站、預制場盡早建設及后續的樁基開工提供條件，碼頭兩側的便道優先開工，避免碼頭材料堆積，盡早形成軟基處理施工作業條件，原則上先施工右幅便道，因為右幅便道改河工程量較小，可加快半幅施工便道進度，左幅便道在右幅便道推進的同時創造條件一并施工，盡量利用原主線橋梁兩橋臺下的通道作為連接線，兩連接線之間有橋涵則架便橋通過。（2）、便道填筑材料選?。阂藻丛鼮橹饕钪愕啦牧?。（3）、突破口的選取：便道推進的突破性口首先19、從各汽通口進入，并以右幅為主線作為重點突破點，因為右幅河道及改河較少。同時在推進右側的同時積極、主動創造左側條件使其左右兩側交錯進行便道的推進。材料水平運輸要充分利用地方道路，將材料及時運到指定地點。以點帶面擴大施工戰果，使其盡早形成大規模施工格局。十、便道維護措施便道修筑完畢后由總工組織技術部、質檢部、生產部、機械部及相關部門進行一次全面檢查。發現質量或安全問題及時組織人員進行補強或其他可靠的糾正措施。每月由安全部、生產部、機械部及相關部門對便道的暢通、排水、平整及寬度進行全面的檢查。發現問題及時組織人員進修整，在便道有浮塵時派灑水車進行灑水。十一、清表施工方法（一）、場地清表場地清表主要清20、除公路用地范圍內的草皮、樹木、樹根，腐植土和原路基邊坡上不適合材料。在我標段現有隔離柵的拆移至新征地后的高速公路用地邊界處。在征地邊樁兩側挖出臨時排水溝，排水溝的深度和寬度要保證在當地雨季排水的暢通，路基不被水，施工場地流水不得排入農田，耕地或自然水源，也不應引起淤積，塞和沖刷。并依次開辟作業道路。對于已砍伐的樹木已清除的雜草及表土，及時遷運堆放于指定區域。對于拆除的砌體材料（如片石等）根據現場情況堆放于指定地點，并不能污染環境。（二）、施工機具及方法施工采用人工配合機械的施工方法，路基填筑高度小于1.0m時，用推土機或挖機將路基范圍的樹根、草叢全部挖掉，如果基底的表層土是腐植土，必須用挖機或21、人工將表層土清除20CM后予以換填并壓實。壓實機具采用重型壓路機，壓實度必須達85%以上。（三）、清表施工流程框圖測量放樣施工準備開挖排水系統機械開挖表土車輛運輸人工清理機械碾壓測量復測十二、清表施工技術質量要求（一） 清表 （1）在路基邊坡清表時，每次清理到擬開挖的臺階上部50CM范圍，并將清理物運到指定地點，拆除老路隔離柵、邊溝。 （2）路提的邊坡，按設計圖紙要求，挖向側斜2%4%的臺階，為解決施工臺階傾的積水問題，每割15M左右挖臨時排水溝，以利于臺階積水的排除， 路基邊坡開挖采用逐段清表、逐段挖除，逐段填筑，同時段落應適當，不能過長。為了減少和辟免挖除后臺階上部的土方坍塌，雨季施工時盡22、量壓縮工作面，并在每層施工完成后在臺階部堆放松填筑料，做成一定的緩坡，防止坍塌，待下一層施工時再用推土機將這部分填料推開。（3）、清表時如果基底有鼠洞、裂縫等，必須換填后壓實處理妥當，以免日后造成塌陷。（4）、清表過程中必須保證原有高速公路排水系統持續有效，在拆除急流槽，邊溝、改溝等時，將按圖紙要求及時在兩側挖臨時水溝，尺寸視地形而定（一般為100cm80cm）。作好路基范圍地下、地表水的排放工作，可用人工挖溝排水，機械抽水和井點法降低水位以及幾種方式的結合方式排水。部分路基部位穿入池塘或水池時，可采用草袋圍堰的辦法切斷水路進行抽水、排水等工作。在清理拆除完成后，必須將形成的坑穴回填并壓實，同23、時經監理工程師現場檢查和驗收，合格后才能進行下道工序的施工。（二） 碾壓 壓實機具采用重型壓路機。碾壓遵循由低至高的原則，普通路段碾壓由外側向老路方向碾壓，有超高的曲線路段由彎道側向外側碾壓，碾壓時前后輪跡須重疊1/2或1/3輪寬，對于壓路機碾壓困難的位置采用小型壓路機具來壓實。十三、環境保護措施在整個施工過程中，必須注意環境保護。措施如下：（1）施工中，要密切與當地政府取得工作上的支持，要注意占用的鄉村道路及施工便道的養護，及時灑水保養，減少飛塵對農作物和周圍居民生活的影響。（2）加強施工現場的管理，保持施工現場整潔。做到材料堆放整齊，機械設備停放有序，特殊施工有明顯標志。（3）要注意保護自24、然資源，生活污染水、生活垃圾要按規定進行排放或堆放，防止污染水源。加強現場施工人員教育，施工過程中必須與當地群眾搞好關系，不準隨便動用群眾的一草一木。（4）對施工區域，及時認真了解可能存在的電信、電力自來水管等管線，并在施工中給予高度重視與保護。發現不明管線及時報監理工程師并記錄在檔，按監理的指令進行管線保護并開展后續工作。（5）嚴格執行國家有關文物保法律條文，在開挖工地，如發現文物古藏異常情況要及時通報監理工程師及業主。采取可靠的保護措施，對可能的出土文物，不得私藏，一律按程序上繳。（6）對于噪音、廢氣等污染仍要控制好。必須按國家環保部門有關條例執行。本項目部將專門建立一個環境保護機構和制訂詳細的相應規章制度，專人專項隨時檢查和定期組織大檢查，實行環境一票否決制，環保工作與項目經理各階層效益直接掛鉤，獎優罰劣。