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1、河南省內鄉至鄧州高速公路蓮花互通立交施工保通方案內鄧高速公路蓮花互通立交跨滬陜高速公路施工保通方案一、工程概況蓮花互通立交是內鄧高速與滬陜高速交通轉換的樞紐工程，兩高速相連接的范圍為：滬陜高速HS65+479.171HS66+416.867,長937.696m。蓮花互通主要工程有A、B、C、D匝道線路四條，其中匝道橋六座，且B匝道、C匝道1號橋上跨滬陜高速公路。B匝道與滬陜高速公路的交叉樁號為BK0+748.974,匝道橋起訖樁號BK0+584.774BK0+913.174,橋梁全長為328.4m,全橋分為三聯,跨徑組合為520+338+（224+320）,上部構造為現澆預應力混凝土連續箱梁，2、橋面寬10.5m，截面形式為單箱雙室。其中第三聯第9#、10#孔上跨滬陜高速公路的HSK66+207.601- HSK66+218.101段,下部結構為樁基礎、雙柱式橋墩，9#墩兩根樁基位于滬陜高速公路中央分隔帶內，8#墩、10號墩4根樁基位于滬陜高速路基邊坡防護上。9#、10#兩孔的上部結構為224m現澆連續箱梁，采用梁柱式支架施工。C匝道1號橋與滬陜高速公路的交叉樁號為CK0+570.57,匝道橋起訖樁號CK0+403.07CK0+682.07,橋梁全長為278.4m,全橋分為三聯, 跨徑組合為420+428+420，上部構造為現澆預應力混凝土連續箱梁，橋面寬12m, 截面形式為單箱雙室。3、其中第二聯第7#、8#孔上跨滬陜高速公路的HSK65+953.522- HSK65+965.522段,下部結構為樁基礎、雙柱式橋墩，7#墩兩根樁基位于滬陜高速公路中央分隔帶內，6#墩、8#墩4根樁基位于滬陜高速路基邊坡防護上。7#、8#兩孔的上部結構為228m現澆連續箱梁，采用梁柱式支架施工。二、跨滬陜高速施工交叉影響(一)A、B、C、D匝道匯入或跨越滬陜高速路基施工時，需考慮滬陜高速緊急停車帶交通安全。(二)B匝道大橋9號墩(與滬陜高速公路相交里程為HSK66+211.101)、C匝道大橋7號墩(與滬陜高速公路相交里程為HSK65+959.522)，位于滬陜高速公路中央分隔帶內，該部分下部基4、礎、墩身及上部現澆梁體、護欄、路面施工時，需考慮施工對滬陜高速公路上車輛運行的影響。(三)滬陜高速公路主線HSK65+624螺螄河I號中橋施工時需考慮滬陜高速緊急停車帶交通安全。三、跨滬陜高速公路保通疏導方案跨滬陜高速公路交叉作業施工成為影響滬陜高速公路交通的重點，為將施工給滬陜高速公路帶來的干擾降到最小，結合現場實際情況制定措施，確保互通匝道在跨越滬陜高速公路橋梁施工過程中暢通。（一）保通疏導方法互通匝道橋B、C匝道下跨滬陜高速公路，交叉施工作業與道路車輛通行存在安全隱患。通過調查，滬陜高速在HSK65+700及HSK67+800兩處各有一長20米的中央分隔帶活動開口帶，我們將充分利用這兩個5、開口帶進行蓮花互通式立交跨滬陜高速施工期間的應急交通疏導，全力保證施工安全及交通通暢。滬陜高速車流量大約在100輛/小時，不是太大，項目部擬采用施工期間在跨越滬陜高速公路前后方150m處設置醒目的施工交通標牌、限速標志、水馬及路錐等交通標志，方便施工車輛行駛，確保車輛匯集行駛安全。在現澆箱梁期間，請求路政部門派專職交通協管員現場指揮交通車輛行駛。（二）交通疏導防護措施1、匝道連接滬陜高速段施工防護措施連接線部分路基施工時，要保證封閉施工，禁止附近人畜進入到施工區段內，擬采用將匝道連接滬陜高速段隔離柵予以拆除，未拆除段滬陜高速公路隔離柵連接到防撞護欄上。路面部分施工時，用彩鋼瓦沿滬陜高速緊急停車6、帶位置隔離，內用鋼管支架加固支撐。在彩鋼瓦外側一米每隔5米設置一個交通錐，擺放整齊，高速公路來車方向在離彩鋼瓦50米-100米設置警示標識及行車減速標志，設置防撞設施。派專職安全人員全天侯巡視，遇有安全隱患及時上報處理并做好登記。為防止各種標識牌污損、倒斜或失效，派專人進行防護。2、滬陜高速主線HSK65+624螺螄河I號中橋加寬橋施工車輛疏導及防護措施HSK65+624螺螄河I號中橋加寬橋為滬陜高速原螺螄河I號中橋兩側加寬部分，位于蓮花互通B匝道和D匝道線路上。本橋施工時采用全封閉狀態進行，用彩鋼瓦封閉本段滬陜高速公路的加寬帶，內用鋼管支架加固支撐，支架底部使用40*40*40砼塊做基礎，彩7、鋼瓦及支撐鋼管兩端連接到滬陜高速公路的波形護欄上。彩鋼瓦圍護部分用防撞水馬封閉，離彩鋼瓦一米外側（即滬陜高速上）用交通錐每隔5米圍繞彩鋼瓦外側擺放整齊，高速公路來車方向離彩鋼瓦500米-100米設置警示標識及減速標志，靠近彩鋼瓦10米內設置防撞沙桶。派專人全天侯巡視，做好安全記錄。3、匝道橋下部基礎及墩身施工時的車輛疏導及防護措施 為了滿足施工需要并最大限度減少對滬陜高速行車的影響，將施工范圍內的滬陜高速中央分隔帶及兩側的超車道采用彩鋼瓦進行圍閉，外側采用防撞設施連接兩段封閉范圍。施工時擬定首先全封閉滬陜左側線路，上行左側車輛通行在HSK67+800處拐入右線行駛，在HSK65+700處重新轉8、入左線行駛，用交通錐做好交通導向，封閉長度2300米。施工棄土及用料運輸在高速公路路面上要鋪設彩條布以防污染路面。改道行駛位置設置防撞設施，設置警戒線，并做好前方施工車輛減速慢行標示，用交通錐做好車輛指引，施工期間派專人二十四小時往返巡視。注意封閉施工時為保證不破壞滬陜高速路面，彩鋼瓦采用砼預制基礎，基礎中心預留孔洞供插入鋼管以鋪掛彩鋼瓦?；A規格為40cm*40cm*40cm。同時，采用鋼管沿圍閉彩鋼瓦背面加強支撐。彩鋼瓦打孔透風，以防彩鋼瓦受風載過大發生傾覆。標志牌設置如附圖二所示4、預應力現澆箱梁施工（1）、門洞設置現澆箱梁施工時，為不影響滬陜高速公路車輛通行，在滬陜左側搭設兩孔通車門洞9、，門洞設置為7.55米，以滿足行車需要，門洞采用I56a工字鋼支架及支墩，下采用寬1m、厚30cm鋼筋砼板做底座；底座預埋法蘭盤與工字鋼連接；主箱梁底部下用I56a工字鋼縱梁承重，翼板底部每側用I36a工字鋼縱梁承重，L2550角鋼橫向將全部工字鋼用螺栓聯接成整體，上鋪15cm15cm方木固定底模，間距為33cm?？鐪兏咚俟飞箱摴苤Ъ艿撞夸佋O彩條布以防落物污染滬陜高速路面，門洞頂部用厚竹膠板鋪設，防止落物給過往車輛帶來安全隱患。門洞周圍設置彩色反光標示及警示燈，燈間距0.5米，門洞上懸掛限高限寬限速標志。（2）、門洞設置過程中交通疏導門洞跨滬陜高速公路設置為先左側后右側，交通錐做好行車方向10、指引，兩端改道位置設置安全警示牌及防撞設施。注意現澆箱梁施工時橋兩側要搭設加寬的鋼管支架，掛安全防護網。在滬陜高速公路離施工現場前后700米處設置兩孔不大于4.55米安全限高限寬架，限高限寬架外表噴涂安全標志色（黃黑相間），防止車輛沖撞門洞支架；限高限寬設施前設減速帶并設置交通錐引路，兩側設置安全及行車注意標識。（3）、箱梁砼澆筑過程中交通疏導模板檢查驗收合格澆注砼時，封閉滬陜左側線路，從滬陜高速活動開口處改路從右側單面行駛，交通錐作好指引作用。砼泵車行駛到滬陜高速左側線路上進行澆注砼作業。兩端設置防撞設施，避免車輛發生事故。在改路位置前五百米內逐級設置警示標識及減速標識。澆注完成后開放左側線11、路使滬陜高速兩側雙車道通行。施工防護示意圖見后附4、交通管制解除箱梁頂面工作完成后，拆卸鋼管架時，首先封閉滬陜左側線路，改為右側線路單線行駛，交通錐做好指引，設置防撞設施，保證行車安全。拆卸線路左側鋼管架及門洞，清理左側線路上其他結構物或裝置，清除完成后左側放行，右側封閉，交通錐做好指引并設置防撞設施以保證行車安全。拆除右側鋼管及門洞，清理右側線路上的其他結構物或裝置，清除完成后右側放行。清理交通錐及安全防護用品和標識，中央分隔帶活動開口處恢復原先狀態，完工后撤出滬陜高速現場。四、應急疏導預案為確?？鐪兏咚偈┕て陂g的行車安全、暢通，夜間門洞通道內必須保證充足的照明，照明設施一般設置在頂部兩側12、，照明方向應設置為車輛前行方向，以防燈光刺眼,門洞外設置警示紅燈。為確保萬無一失，特制定應急措施如下： （一）成立應急預案組織機構項目部成立以項目經理張伯平為組長的應急領導小組，下設保障組、搶險救援組、外聯組、善后工作組。事故應急救援系統實行行政責任替補原則，當領導小組負責人及組員因故不能履行職責時，由行政副職替補，確保隨時到位，實施指揮。領導小組組成架構及人員如下：組長副組長搶險救援組保障組善后工作組成部分組成部分組組辦公室組長：張伯平 副組長：田智、王生兵、郝明山應急辦公室：項目部辦公室 主任：潘琦 部員： 黃奔保障援組：組長：池有珍組員：徐俊搶險救援組：組長：張平 組員：蔡永磊、蘭大猛、13、張華建善后工作組：組 長：唐世武組 員：（二）事故應急救援領導機構職責1、正（副）組長負責應急預案的制定、修改和貫徹落實工作；督促各部門落實應急預案的各種措施，做好應急救援準備工作。制訂應急救援預案演習方案（消防演練、應急救護演練等），并組織實施；發生安全生產事故、自然災害、突發事件時，要及時趕赴事故現場，組織搶險，做好協調、保障以及事后處理等工作；負責統一指揮工作，確保人力、物力、財力資源及時到位，組織相關人員進行搶險救援工作。2、搶險救援組根據指揮部的指令，確保有條不紊地實施搶險救援活動。同時注意保護好事故現場。3、保障組確保應急情況下的各種物資、設備的及時供給。4、善后工作組對事故傷亡者14、及時送醫院救治并做好善后處理工作，做好傷亡者家屬的安撫工作，協助解決工傷保險的有關事宜。（三）交通事故應急預案1、交通事故應急處置在通行路段如發生交通事故，應當視情況進行處置。事故原因簡單、無人員傷亡、當事人無爭議的事故，由現場施工安全員組織力量立即將事故車輛撤出現場，恢復通車；一般事故僅影響單向車道（2小時內可以恢復通車）的，安排人手在兩側出入處利用彩旗、發光指揮棒等工具提醒來車進一步減速，在確保安全的前提下引導車輛通過事故現場。事故現場清理撤出后，再恢復通車。一般事故影響單向車道短期無法通車（2小時內無法恢復通車）、一般事故影響車道通行、重特大事故、運載危爆物品車輛事故等事故現場，立即通知15、交警和路政部門，由交警和路政部門視情況采取分流、封路等交通管制措施進行處置，待事故現場完全清理撤出后再恢復交通。2、故障車輛應急處置在通行路段如果有車輛發生故障無法移動的，視情況進行處置。故障車輛能夠拖動的，立即拖移，恢復通車。故障車輛無法拖動但2小時內可以修復或2小時內可以卸貨轉運再拖移的，安排人手在兩側出入處利用彩旗、發光指揮棒等工具提醒來車進一步減速，在確保安全的前提下引導車輛通過事故現場。一旦故障車輛可以拖移，立即恢復通車。故障車輛無法拖動，且2小時內無法修復或2小時內無法卸貨轉運再拖移的，立即通知交警和路政部門，由交警和路政部門視情況采取分流、封路等交通管制措施進行處置，待事故車輛拖16、移后再恢復交通。惡劣天氣應急處置：遇有因天氣原因導致路面能見度較低的，應當通知交警、路政部門，由交警、路政部門視情況采取限制車速、間斷放行等交通管制措施進行處置，待天氣好轉，能見度上升至滿足安全行車要求后再恢復正常交通。五、安全保障措施（1）成立跨線施工安全專項管理小組，將施工期間的安全目標進行細化分工，責任到人。（2）加強與相關部門的溝通與協調工作，聯合制定交通疏導及安全防護方案并組織實施。尤其是應急處置的溝通和協調。（3）在施工點前、后設專職安全巡守員。配備先進通訊工具加強信息溝通，施工現場配備交通協管員，三班倒24小時值班。夜間設醒目長明燈加強警示?，F場施工人員進出施工場地時應配戴安全帽17、。材料堆放不得靠近省道位置，但不得妨礙現場正常施工及安全施工。（4）架設箱梁中施工細節應根據行車安全、施工安全及對既有線路基的影響綜合確定。（5）節假日及夜間施工：根據工程進度等實際情況如需要在此期間施工的，需對下列情況充分考慮并得到有效解決后實施：節假日期間車流量過大，增加交通協管員協調交警部門進行交通疏導。夜間施工時設置符合操作要求的照明設備。照明設備的安放應盡量避免照射來往車輛以免影響行駛安全。掛設紅燈示警標志，噴抹反光漆。六、安全管理措施（1）交通指揮人員必須初步懂得交通指揮手勢。（2）交通指揮人員必須懂得有關突發事故的初步處理知識。（3）在施工期間，由項目部指派4名工作責任心強、具備18、一定交通安全管理工作經驗的人員，擔負施工現場的交通指揮和安全維護工作。夜間設置明顯施工警示燈，派專職人員看守安全標志牌，防止損壞、丟失及倒斜而失去指示作用。（4）施工人員進入施工作業區域及進行施工作業時應按規定統一佩戴安全帽、穿著反光背心。施工人員在省道施工或臨時活動時，必須確保安全。施工的所有設備、物資及機械不得超出施工范圍擺放。（5）施工路段配備25噸以上的吊車并保證24小時在現場待命，以便及時疏通堵塞路段的交通。（6）參與施工作業的車輛、機械，安裝示警燈、噴涂或粘貼明顯標志圖案，作業時開啟示警燈和危險報警閃光燈。同時，確保施工車輛手續齊全，車況良好，并有相應的安全設施。（7）派人對交通管制區域內的落物及時清掃處理，保證路況清潔。