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1、河北保阜高速公路LJ06標段下部工程柱式墩薄壁墩施工方案 下部工程柱式墩、薄壁墩施工方案一、編制依據1、根據現行頒發的公路橋涵施工技術規范、公路工程質量檢驗評定標準；2、根據保阜高速招投標文件、設計圖紙、設計院下發的技術交底以及籌建處、總監辦、駐地辦下發的指令和要求；3、根據總監辦批復的實施性施工組織設計；4、根據施工現場勘查和調查的詳細資料。二、施工方法及施工工藝1、柱式墩對于雙柱式橋墩，采用兩瓣式定型圓鋼模，每節6-8m，汽車吊配合逐節拼裝立模。高度小于15m的墩柱，一模到頂一次澆注。高度大于15m的墩柱，分節拼裝立模澆注。先接長主筋，再吊裝鋼模，用螺栓連接，纜風繩定位固定，砼泵送入模，分2、層澆注，機械振搗。 1）、模板工程（1）模板采用定型鋼模，豎向尺寸分為三種規格：6-8m為主，3m、2m、1m為輔，并根據立柱高度連接成整體，如圖所示：肋立柱直徑D螺栓孔1.5cmH=68M 平面立面（2）定型鋼模接縫處用砂輪磨平，鋼模為整體，橫向無接縫，立柱禁止橫向接，應一次到頂。（3）模板垂直穩定用四根攬風繩對稱固定，如圖所示： 2）、腳手架工程（1）為了在混凝土澆搗過程中，更加有效安全地進行施工，必須搭設穩定、牢固的操作平臺，如圖所示：操作臺立面 平面 （2）腳手架沖天管高出操作臺1.5m左右，以便搭設護欄，防止出安全事故。 （3）操作平臺面與柱頂高相同，平臺用木板或膠合板搭設。 （4）3、腳手架立面必須搭設剪刀撐，做一個臨時竹梯，以便操作人員上下用。 3）、鋼筋工程（1）、下料進場材料要通過抽樣檢測，確保鋼筋的力學指標符合規范要求,原材料表面應無銹蝕，無裂紋，無污染。下料前，鋼筋要進行調直，應該按施工圖進行配筋，以減少接頭數量，同一根鋼筋應避免出現多個接頭，同一截面接頭數量不得超過50%。（2）、焊接鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊，經試驗室檢驗合格后方可正式施焊，焊工必須持證上崗。鋼筋采用搭接焊時，焊接前須將搭頭彎折，以保證鋼筋軸線一致，搭接長度5d（采用雙面焊）。焊縫要飽滿，表觀平順圓滑，無氣孔、無夾渣，不傷筋，不咬筋，焊縫隙的長度、寬度和厚度均要符合規范要求，并將焊渣4、清除干凈。焊接完成后，質檢工程師須逐一檢查，剔除不合格構件，對有缺陷的構件立即進行處理和廢棄。并且做好檢查記錄，整理好資料。制作好的鋼筋分類集中堆放，并加覆蓋，防止生銹和污染。（3）、運輸鋼筋在鋼筋加工廠加工成型，經檢查合格后運往施工現場進行安裝，在往現場運輸的過程中，防止制作好的鋼筋構件彎曲變形，到達現場后分類堆放，防止混淆。（4）、安裝安裝時，鋼筋骨架的位置、間距要準確無誤，插入下層混凝土中的深度應與設計一致。綁扎、焊接要牢固，對于主筋之間的焊接要對交叉處的四個點進行施焊，主筋與螺旋筋用扎鐵絲綁扎牢固，必要時可用點焊焊牢。 施工過程中，要確保預埋件的位置和數量準確無誤。 4）、混凝土工程 5、（1）立柱混凝土為外露工程，其外觀質量要求很高，故混凝土澆搗工作須嚴格要求。同時脫模油利用清機油，立模時嚴格檢查其垂直度和平面位置，以及防止“跑模”現象。 （2）立柱與樁連接的地方必須用水清洗干凈，不得留有雜質。 （3）嚴格按照試驗室提供配合比試驗單進行配料，對試驗單上規定的水泥標號、種類和粗、細骨料各項指標，均應實事求是檢查和嚴格計量。 （4）盡量縮短已經攪拌好混凝土的滯留時間。 （5）當混凝土倒入立柱模板內以后，H2m，必需用漏斗、串通傾倒砼，采用插入式振動器振實，振動棒先從立柱邊開始振搗，但不得碰撞模板，必須離開模板10cm左右，然后再移向圓柱中心位置，插入要快，提出來要緩慢。 （6）當6、澆搗第二層混凝土時，按照第一層的振搗方法進行澆搗，只是振動棒必須插入下層混凝土10cm左右，但不得過深。振動棒插入的深度影響面為1.25L(L為振動棒頭長)。（7）混凝土澆搗完以后，待強度達到規定要求后方可拆除模板。（8）養生分拆模前和拆模后兩階段進行。養生的方法是覆蓋和灑水。拆模前只須覆蓋混凝土外露的頂面，灑水保持濕潤狀態，每日灑水次數根據氣溫和日照而定，標志是保證混凝土面一直處于濕潤狀態。拆模后的養護不得少于七天。2、薄壁空心墩1）、墩身測量定位對大橋施工時已建立的控制網，經再次復測嚴密平差達到規范要求精度后方可投入使用。并利用已建立的大橋導線控制網，通過計算橋墩左右幅單箱的4個邊角點坐標7、，使用拓普康全站儀放樣定點，確定墩身位置。2）、鋼筋安裝鋼筋加工在處鋼筋場中集中加工，人工轉運至橋下，用各墩旁塔式起重機提升至墩身。根據計劃安排，墩身鋼筋提前加工，加工好一批后，要及時報請現場監理對鋼筋加工工序進行檢查，合格產品方可運出加工場。鋼筋采用塔吊運輸。運輸時采用一種專用吊架，該吊架可以使主筋排成一排，吊裝時呈豎直方向排列，且間距與設計值相同，并且轉動自如，一次提升可達20余根。主筋直接被吊至連接位置處，多人同時操作。主筋接長后全部臨時固定在平臺內側約60高的護攔上，主筋接長完成后及時綁扎架立筋和箍筋，綁扎高度不小于4.5M，解開臨時固定點，能使主筋自立不晃動。 鋼筋安裝允許誤差：主筋8、間距+20，箍筋間距+10，層間距+5，接頭采用點焊，箍筋與模板之間采用水泥墊塊，墊塊以梅花形布置，間距約50。3）、鋼筋安裝報檢由于本橋主墩很高，許多要求和工藝與常規施工不同，因此進行墩身施工前先進行全面的崗前培訓和技術交底，在每道工序施工前對工班小組進行技術交底。使每個作業人員熟悉工序操作和加工標準。按上述鋼筋安裝標準，嚴格控制，工班先自檢，達到要求后報技術員檢查，并填寫鋼筋加工和安裝檢查表，檢查合格后再報質檢工程師檢查，最后報請監理工程師檢查。監理工程師檢查簽字認可后方可進行下道工序施工。4）、模板安裝加固由于墩身下部施工作業環境平面寬松，操作方便，因此第一次澆注7.5m高墩身。主墩外型9、簡單，上下斷面一致，墩身較高，空中模板難以支撐，因此選用自身剛度很大的大塊定型模板，一方面可以減少模板拆拼次數，減少作業循環加快施工進度，另一方面可保證表面平整度，減少模板縫,提高混凝土外觀質量。人工翻模施工高墩，模板邊角順直，接縫平整密實不漏漿，模板表面平整度小于1，模板邊緣角度直正。模板加固采用在模板背面設水平兩道雙槽鋼圍帶(圍帶與模板焊接)，在圍帶上水平每隔130，堅向每隔80設一根對拉拉桿，拉桿直徑22。直角接頭處兩圍帶采用伸頭對扣和高強螺栓連接。外模采用定型鋼模，內模在變截面的部分采用木模，擬用竹膠板，到固定截面的位置采用鋼模，內模固定安裝方法基本同外模的安裝方法。5）、模板上口平面10、位置、尺寸、高程檢查平面位置檢查：檢查墩身單箱四個角點的坐標是否與墩身定位時該箱四個角點的坐標重合。尺寸檢查：檢查對稱模板之間的凈間距和里外環模板之間的凈間距，以及模板平整度、垂直度，混凝土保護厚度。高程檢查：包含兩方面內容：（1）模板標志點處施工高程（2）四周模板任意兩點之間的相對高差平面位置控制：在第一段7.5m高墩身立模時由于高度不高，又接近承臺，操作相對簡單，因此該7.5m段立模時采用常規方法控制。模板垂直度及上口位置均采用懸掛垂球控制。模板安裝原則：逐層控制，先臨時定位在檢查，再調整再加固，逐步完善,逐層上升。 第二個4.5m高墩身平面位置控制方法與此基本相同。每施工4.5M測量人員11、必須對單箱的4個邊角點坐標進行復檢，確定墩身位置的準確性。平面尺寸控制：為了保證模板之間凈間距,以達到設計混凝土厚度要求，模板調整時在對稱模板之間水平設：置兩道臨時支撐，支撐采用10*10的方木。方木下料長度為混凝土設計厚度，且下料時要注意方木端頭斷面垂直于方木縱向軸線。模板平整度：模板在組拼前要進行認真檢查，對平整度超標、變形較大的模板提前更換，在緊固模板時要對稱進行，避免因局部調整緊固而造成模板變形。模板垂直度：模板安裝，調整緊固，逐層進行。當下部一環模板達到要求時，上層模板安裝時只需要注意控制模板上口平面位置。平面位置達到要求后，垂直度即可達到要求。高程控制：高墩身施工時高程采用兩種測量12、方法：、直接丈量控制法. 、水準儀測量控制法。在施工墩身下部時在距承臺頂面1m處做一標志線，同時在臨時水準點處安裝一根20膨脹螺栓(外露5.0)。每次檢查高程時已有的永久水準點引測該臨時水準點，計算出臨時水準點高程，再用經鑒定過的50m長鋼尺垂直丈量模板控制點至膨脹螺栓頂面的高差，結合鋼尺修正系數即可計算出模板上控制點的高程。采用同樣的方法來控制墩頂標高。本橋原地面中間低兩邊高，同樣可以用水準儀測量控制。單箱四周模板任意點之間高差控制：在墩身第一次立模時該項工作就做為嚴格控制項目。控制時采用水平尺檢查，做好該頂工作主要有以下幾點好處：（1）防止模板組裝時累積誤差過大造成模板連接孔錯位，模板無法13、用螺栓連接。（2）防止因模板之間相對高差過大，造成上口定位困難，更甚者可能造成模板上口四周偏斜，平面位置無論如何調整也無法達到設計位置。（3）無論如何調整模板上口平面位置總會存在誤差，這些誤差應在上層模板定位時進行校正，若模板上口相差高度較大，則無法糾偏。 6）混凝土澆注墩身C40混凝土為泵送混凝土，采用泵送工藝。墩身下部12m段采用塔吊運輸混凝土，使混凝土入模時澆注點較多，澆注高度均勻，混凝土坍落度盡可能降低，這樣可大大減小氣泡出現的頻率，可適當延長振搗時間，減少混凝土外觀常見毛病，提高混凝土外觀質量。脫模劑選高效脫模劑，表面光澤一致。墩身12m以上采用高壓混凝土泵垂直輸送。高壓混凝土泵泵管14、布設：墩身施工時在單箱墩身背陰面設置泵管預埋件，每3m高設一組(泵管每節長度3m)。預埋件為M22螺栓，預埋件沿墩身呈豎向布設,每組水平布設兩根，凈間距20。預埋件構造：預埋螺栓長20(半絲)，最大外伸量不小于5.先在螺栓端頭套一節小鋼管，再在小鋼管外套一節大鋼管，兩節鋼管需接約5厘米長(螺栓頂帽藏在大鋼管中)且后端封口。安裝時先把小鋼管端頭用軟物填塞軟物端垂直頂緊模板表面，再在主筋上點焊定位。兩個預埋件水平布設，間距20。拆模后，有軟物的地方砂漿很快干硬,表面顏色與其他部位顏色不一樣，很容易找到預埋件位置。挑出軟物，用電焊點擊螺栓端頭使之粘掉，輕輕用力即可拔出預埋螺栓。使用專用卡箍在預埋件處15、固定混凝土泵管，安裝時注意在卡箍內墊厚的2高強橡膠條，避免泵送過程中管道振動，損壞預埋件。預埋件位置應事先結合實際情況計算確定，同時在最下部彎管處設豎向支撐臺架,以承受泵管及管中混凝土重量。混凝土澆注時采用分層澆注,層高30。澆注時多設幾個澆注點，盡可能使澆注點分布均勻，混凝土澆注高度相等，避免因澆注點少而造成的混凝土表面高差較大，要靠振搗棒趕著走才能平整，同時可避免因趕混凝土時造成的假密實而出現的漏搗，提高混凝土內在質量。混凝土的振搗要求同承臺。混凝土澆注頂面控制：每次混凝土澆注時，混凝土頂面與模板頂平齊，尤其緊模板頂面的混凝土更應如此。避免在模板水平接頭處出現一道模板縫和一道混凝土施工縫兩16、條線，施工時要使兩條線合二為一，以提高混凝土外觀質量,施工時應注意：（1）每次澆注前應進行準確計算，關鍵是考慮泵管中混凝土數量，使實際需求量與混凝土生產量基本相等，減少混凝土的浪費。（2）混凝土初凝后，及時鑿毛混凝土表面，清除浮漿層，保證施工縫接頭質量，鑿毛標準：凹凸高差不小于2，碎石外露均勻，相鄰凹凸點之間混凝土表面平面面積不大于12。及時清除浮渣、松動的石子并沖洗干凈，混凝土澆注前表面無積水。（3）混凝土澆注至模板頂面時用鐵抹子沿模板頂面移動拍壓，清理多余混凝土，拍平保護層混凝土，使保護層混凝土與模板頂面平齊，使二線合一，鑿毛施工縫混凝土時，保護層混凝土不須鑿毛。混凝土養生：利用蓄水池在每17、個墩位處沿泵管豎向安裝一道水管，水管與泵管同步上升，始終高出施工平臺約3m高。墩身下部12m段養生采用噴涂養護劑。12m以上采用水管淋浴養生，具體做法是：我部計劃每次施工墩身4.5m，其中有3.0m高仍用模板圍護覆蓋，3.0m段墩身僅需人工灑水養生墩頂混凝土表面即可，另外已拆模段養生采用在3m段模板最下緣，沿墩身四周繞纏兩道軟水管，軟水管上布設無數小孔，小孔正對墩身，在壓力作用下使水噴灑在混凝土表面，水沿墩身表面漫流，使墩身表面形成一道水膜。在施工中注意調整軟水管小孔的布設數量，確保模板下6.0m高的墩身混凝土表面全部被水膜(簾)覆蓋，以此來養生墩身混凝土，隨著翻模進行軟水管同步上升，考慮到局18、部(6.0m段)可能出現水膜無法覆蓋混凝土表面，則在吊欄上用高壓水槍補噴養生水(高壓水槍有效射程15m)。用此種方法養護，因持續時間較長，受空氣中漂浮物影響，墩身混凝土表面可能會形成一道水痕而影響表觀質量，我部擬采用墩身混凝土澆注結束拆除平臺前，在平臺四周吊放巨形吊籃，從上而下人工擦洗水痕跡。7）翻模翻模操作程序：檢查倒鏈-調整倒鏈-連接倒鏈掛鉤與模板固定吊點-張緊倒鏈-拆除模板連接螺栓-拆除拉桿螺栓-人工水平移動模板脫掉拉桿-提升模板至最上一層模板頂面-慢慢下放模板-螺栓孔對準臨時固定。在模板吊裝到最上一層模板時，開始清理模板。由于采用高效脫模劑，處理模板表面采用打磨機打磨，注意厚度要均勻一19、致。三、保證措施1、質量保證體系及措施為確保建設質量，在施工中，我方堅持“質量第一”的方針，建立健全質量保證體系，加強管理，強化各層次的質量責任制，從抓好工序質量做起，確保各分項工程質量，形成層層把關，實現質量創優的目標。（1）建立完善有效的質量保證體系，分工負責，層層把關。建立以項目經理為主的生產系統的質量保證體系，從項目經理、施工隊隊長直至施工班組長，各級施工生產負責人，必須以確保質量為前提組織施工。建立以總工程師為主的技術系統質量保證體系，從總工程師、工程技術部、試驗室到所屬施工單位各分項技術負責人，在施工方案、技術措施、工藝控制上確保達到質量標準，并在技術上對質量負責。建立以總工程師為20、主的質量檢查系統的質量保證體系，從總工程師、安質科到各施工隊、各班組質檢員，在施工中認真督促檢查，堅持標準，達到分項工程一次合格。（2）堅持誰施工誰負責的質量原則，各級施工管理人員必須認真學習合同文件、技術規范和監理規程，按設計圖紙、質量標準及監理工程師指令進行施工，落實各項管理制度，嚴格按程序施工。各施工段以自檢為主，落實自檢、互檢、交接檢的三檢制，開展一按（按施工方案）、三工序（復查上工序、保證本工序、服務下工序）活動，強化質量意識，教育全體施工人員，人人關心質量，人人搞好質量，使分項工程質量不合格不交驗。（3）分部、分項工程開工前由技術系統負責，進行層次的書面技術交底，交施工方案、交工程21、進度、交設計圖紙、交工藝框圖、交質量標準、交安全措施，形成施工程序化、技術標準化、質量規范化，使每個參加施工的人員做到目標明確，心中有數。（4）建立一個完善的中心試驗室，全面實施對工程所用材料和試件等進行檢驗和質量控制。（5）積極采用和推廣先進的施工工藝和科技成果，以保證工程質量關鍵部位的砼施工，采用自動計量供料系統，集中拌和，有效保證砼拌和質量。（6）積極開展TQC小組活動，解決施工中遇到的各種疑難問題。（7）加強對各級施工管理人員和質量管理人員的培訓和學習工作，做到持證上崗。（8）各級施工人員要做到尊重監理，科學組織，文明施工，走質量效益形道路。2、安全保證體系及措施（1）安全管理目標安全22、管理目標：認真貫徹執行“安全第一、預防為主”的方針，杜絕重大人身傷亡事故、重大機械設備事故、重大交通事故的發生，減少一般事故，事故頻率控制5%以下，實施安全設施標準化，安全操作程序規范化，力爭使我們的安全管理成為全線的樣板。（2）安全管理實施措施強化各級領導的安全管理意識，建立健全管理管理體系及安全管理網絡。實行持證上崗制度，進入現場的一切施工人員，必須進行安全教育培訓，考核合格后方可上崗，特殊作業人員必須持特殊工種上崗證方可上崗。堅持開展群眾性的安全生產活動，積極開展安全自保、互保活動，班組安全生產日、安全周、安全月活動、安全生產QC小組活動。嚴格執行安全技術措施或安全操作規程的編制、審批、23、交底、實施、監督制度，使施工處于受控狀態。嚴格執行安全操作規程，按照作業要求，進入施工現場必須戴安全帽，高空作業必須系安全帶，嚴禁違章指揮的冒險作業。施工生產現場、通道口、危險區要設置明顯的標志牌，在道口設置安全崗哨，加強施工現場的安全防護設施，保持良好、安全、文明的施工條件。加強安全生產檢查，發現安全隱患要下達隱患通知書，并限期改正。（3）危險性較大的高空作業施工注意事項腳手架作業腳手架的搭設作業按形成基本物架單元的要求逐排、逐跨和逐步地進行搭設，注意作好自我保護和保護好作業現場人員的安全。作業時注意隨時清理落在架面上的材料，保持架面上規整清潔，不亂放材料、工具，以影響自己作業的安全和發生掉24、物傷人。在進行撬、拉、拔等操作時，注意采取正確的姿勢，站穩腳根，或一手把持在穩定的結構或支持物上，以免用力時身體失去平衡或把東西甩出，在腳手架上拆除模板時，應采取必要的支托措施，以免拆下的模板材料掉落架外。每次收工時，宜把架面上的材料用完或堆放整齊。嚴禁在架面上打鬧戲耍，退著行走和跨坐在外護欄上休息。腳手架上進行電氣焊作業時，要鋪鐵皮接著火星，移去易燃物，以免火星點著易燃物，并同時準備防火措施。雨、雪之后上架作業時，應把架面上的積雪積水清除掉，避免發生滑跌。3、技術保證措施（1）干部職工在上崗前進行崗位技術培訓、考核，確保每人都熟悉設計總圖及規范要求，從而精心組織施工。（2）每項工程開工前，技25、術人員應及時對職工進行技術交底，一律采用書面技術交底，經常性檢查實施情況，對工程質量作出評定，保證每道工序正常進行。（3）嚴格組織工人按各項施工工藝細則組織施工，加強管理嚴格把關。（4）完善技術承包責任制，責任落實到人，增加責任心。（5）加強各項監測（試驗、測量等），確保基礎工作正確無誤。4、工期保證措施為保證本工程施工進度，我們將組織具有豐富公路橋梁施工經驗的管理人員及精良配套的機械設備上場，令業主滿意。實行項目經理負責制和全面計劃管理，全面質量管理，推行全面經濟承包，使職工經濟利益和工作質量效率直接掛鉤，最大限度地調動職工生產積極性，促進工程進度。做好施工準備工作，尤其是做好“四通一平”工作，使施工隊伍、材料、設備盡快進入施工位置，確保按時開工。開工后，嚴格按總體施工計劃安排各分部工程施工，抓好旬月計劃的落實，做到日保旬，旬保月，不欠帳，有條不紊，定期召開工程例會，安排布置工程任務，解決施工遇到的各種困難。尊重監理工程師意見，接受監理工程師指導，密切配合監理工作。廣泛推廣運用新工藝、新技術。制造施工形象目標，不斷掀起施工高潮。本工程期比較緊張，需要全體施工人員放棄節假日，在農忙季節做好各類人員的思想工作，以經濟手段鼓勵大家不離崗。