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1、目 錄第一章 編制依據及原則- 1 -1.1編制依據- 1 -1.2編制原則- 1 -第二章 工程概況- 1 -2.1工程概述- 1 -2.2地質條件- 2 -2.3氣候條件- 2 -第三章 組織機構- 3 -3.1組織機構- 3 -3.2任務劃分- 3 -第四章 施工便道設計方案- 3 -4.1線路設計- 3 -4.2施工工期- 6 -第五章 施工方法及工藝- 6 -5.1施工測量- 6 -5.2臨時便道施工方法- 6 -第六章 勞動力、機具安排計劃- 10 -6.1勞動力安排- 10 -6.2施工機具安排- 10 -第七章 應急預案- 11 -7.1 風險源的分析- 11 -7.2防人員傷2、亡應急預案- 11 -7.2.1組織機構- 11 -7.2.2交通事故、車輛事故應急措施- 12 -第八章 防洪防汛措施- 13 -8.1防洪防汛組織機構- 13 -8.1.1成立防洪防汛領導小組：- 13 -8.1.2領導小組職責- 13 -8.2防洪防汛措施- 13 -8.2.1防洪防汛預防措施- 13 -8.2.2汛期工作安排- 14 -8.2.3防洪防汛物資的準備情況：- 14 -8.2.4防汛值班車輛安排情況- 14 -8.2.5抗洪搶險應急辦法- 14 -第九章 安全管理措施- 15 -第十章 質量保證措施- 15 -第十一章 文明施工及環境保護- 16 -第一章 編制依據及原則13、.1編制依據1.1.1新建連云港至鹽城線跨沿海高速、蘇北灌溉總渠特大橋施工圖及其它相關設計資料。1.1.2 新建連鹽鐵路標段臨建工程施工標準化手冊。1.1.3現場考察和勘察所取得的資料。1.2編制原則1.2.1在充分理解設計圖紙的基礎上，采用先進、合理切實可行的施工方案，以滿足施工車輛通行為第一要素，并符合相關的規范要求。1.2.2以“予人方便，自己方便”的原則，處理好與當地居民的關系，搞好交通疏導工作。第二章 工程概況2.1工程概述2.1.1 橋址概況跨沿海高速、蘇北灌溉總渠特大橋位于濱海縣境內，橫跨沙浦河、S327省道、北八灘渠、中八灘渠、沿海高速、調度河、淮河入海道及蘇北灌溉總渠，設計橋4、長12.59324km，中心里程：DK173+573.905，施工里程為DK167+277.735DK179+870.975m。2.1.2孔跨布置及線路資料本橋設計共362個墩臺，孔跨布置為3-32m簡支T梁+2-24m簡支T梁+64-32m簡支T梁+3-24m簡支T梁+26-32m簡支T梁+2-24m簡支T梁+66-32m簡支T梁+1-24m簡支T梁+2-32m簡支T梁+1-24m簡支T梁+14-32m簡支T梁+1-24m簡支T梁+14-32m簡支T梁+(72+120+72)m連續梁+20-32m簡支T梁+2-24m簡支T梁+43-32m簡支T梁+(73+2x128+73)m連續梁+(73+5、4x138+73)m連續梁+3-32m簡支T梁+3-24m簡支T梁+40-32m簡支T梁+1-24m簡支T梁+13-32m簡支T梁+1-24m簡支T梁+23-32m簡支T梁。其中，特殊結構為199#-202#墩采用1聯（72+120+72）m連續梁跨越沿海高速公路；267#-277#墩采用1聯（73+2128+73）m連續梁+1聯（73+4128+73）m連續梁跨越淮河入海水道、蘇北灌溉總渠及S328省道。本段內的受地形、地物限制或有特殊要求的連續梁采用懸臂澆筑施工。墩臺采用鉆孔灌注樁基礎，直徑有1.0m、1.25m、1.5m、1.8m四種，均為摩擦型灌注樁，樁長42.5m99m，總樁數3236、2棵。橋臺采用雙線矩形空心橋臺，除2#、3#、168#、169#墩采用雙線圓形實體墩外，其余橋墩均采用雙線圓端形實體墩。69#、72#、98#、100#、166#、167#、169#、170#、184#、185#、222#、224#、280#、283#、323#、324#、337#、338#墩為不等跨墩，設有5cm縱向預偏心。本橋跨越道路時，橋上人行道兩側設置防護網。2.2地質條件2.2.1工程地質橋址范圍內地勢比較平坦，地層主要為軟塑-硬塑粉質黏土（黏土）、流塑-軟塑淤泥質粉質黏土，中密-密實粉土，中密-密實粉砂等，該場地為類場地，場地適應性較差。2.2.2不良地質工點范圍內未發現不良地質。7、2.2.3特殊巖土工點內特殊巖土主要為軟土、松軟土。2.2.4水文地質橋址區地表水及地下水對鋼筋混凝土中鋼筋具有氯鹽腐蝕性，作用等級為L1。2.3氣候條件。年降雨量980-1100毫米，平均日照時數為22412390小時，無霜期209218天。第三章 組織機構3.1組織機構項目經理：荊永云項目副經理：王小平總工：劉錦亭施工班組：養護班組：工程部：羅剛施工組織機構圖3.2任務劃分臨時便道施工分為兩個施工班組，為施工班組及養護班組，施工班組負責路基施工及排水溝等附屬工程，養護班組負責施工及以后使用的養護工作。第四章 施工便道設計方案4.1線路設計根據本合同段地形、地貌及與周邊鄉村路交叉等特點,淮河8、入海道北大堤北段縱向主便道沿主線左側修筑并連接國道204, 淮河入海道北大堤南側縱向主便道沿主線右側修筑連接S328省道，兩側大堤之間施工便道沿主線右側修筑，充分利用鄉村既有便道并與主線便道連接，使之縱橫貫穿，保證了各作業組平行對稱施工，沒有死角。（一）為便于施工機械及材料進場,分別利用國道204、省道208及鄉村路進入工地主便道。（二）跨淮河入海道北大堤兩側施工便道分別采用梯形便道連接大堤，兩側均接入主線便道，沿大堤邊坡兩側設150m長施工便道，便道縱坡不大于8%，便道橫坡2%向內側排水，內側邊坡處漿砌排水邊溝。跨淮河入海道北大堤施工便道示意圖（三）跨淮河入海道南大堤兩側施工便道分別采用梯形9、便道連接大堤，兩側均接入主線便道，沿大堤邊坡兩側設150m長施工便道，便道縱坡不大于8%，便道橫坡2%向內側排水，內側邊坡處漿砌排水邊溝。跨淮河入海道南大堤施工便道示意圖（四）中河大堤至跨淮河入海道南大堤北側農田邊搭設施工便橋跨越排水渠，便橋長120m左右，寬4.5m，確保人員機具運輸車輛通過至中河大堤上。（五）臨時便道路面寬度3.5米，基層采用50cm的建筑垃圾填筑，面層采用20cm的泥結碎石填筑，直線段每200m設一處會車道，寬6.5m；曲線段每100m設一處，視線不良地段視情況適當加密。一般路段路面設置不小于2%的雙向排水橫坡，并在兩側設置排水邊溝。跨大堤陡坡地段便道路面設向內側2%排水10、橫坡，在內側修筑底口寬0.3m,深0.3m的漿砌排水邊溝。施工便道截面形式見下圖。（六）便道經過小河溝、水渠時埋置鋼筋混凝土圓管涵或設置過水路面（根據現場具體情況埋設），保證溝、渠過水功能。4.2施工工期本臨時便道計劃于2014年2月20日開工，2014年3月31日。具體施工日期以清表進地開始計算。第五章 施工方法及工藝5.1施工測量施工測量以實際使用為準則，嚴格控制線路走向、坡度及線路加寬帶，以方便重型車輛通行；并嚴格控制線路的橫向坡度，以利于排水。臨時施工便道測量采用徠卡全站儀（TS09測量精度2）和蘇光水準儀（精度2mm）。5.2臨時便道施工方法5.2.1場地清理臨時便道用地范圍內的樹木11、蘆葦叢等均應在施工前砍伐或移植，砍伐的樹木應堆放在用地之外，并妥善處理。用地范圍內的垃圾、有機物殘渣及原地面以下至少300mm內的草皮、農作物的根系和表土應予以清除。5.2.2基地處理施工前按現場實際進行施工便道用地測量放線，對用地范圍內的樹木進行砍伐，并清除樹根和地表耕植土；對于軟基地段要預先清除淤泥進行換填處理。5.2.3施工便道施工(一)施工便道先行鋪筑50cm的建筑垃圾,依照便道寬度、松鋪厚度、車載方量確定卸車間距。標高墩控制松鋪厚度。位置，保證虛鋪厚度的均勻和滿足設計要求。推土機推平后，用平地機精平。先用光輪壓路機靜壓一遍，后振動碾壓。碾壓時直線段路基采用兩邊向中間碾壓的方法。碾壓12、遍數達到壓實遍數壓實度檢查合格后，再鋪筑20cm泥結碎石路面。 (二)泥結碎石路面采用灌漿法施工。施工方法如下：（1）準備工作：包括排水設施、施工放樣、布置料堆、拌制泥漿。泥漿一般按水與土為0.8111的體積比配制。過稠、過稀或不均勻，均將影響施工質量。（2）攤鋪碎石：碎石攤鋪和初碾壓，使碎石初步嵌擠穩定為止。過多碾壓將堵塞碎石縫隙，妨礙泥漿灌入。攤鋪碎石時采用松鋪系數1.201.30(碎石最大粒徑與厚之比為0.5左右時用1.3，比值較大時，系數接近1.2)。攤鋪力求表面平整，并具有規定的路拱。 初壓，用8噸雙輪壓路機碾壓34遍，使粗碎石穩定就位。在直線路段，由兩側路肩向路中線碾壓；在超高路段13、，由內側向外側，逐漸錯輪進行碾壓。每次重疊1/3輪寬。碾壓完第一遍就應再次找平。初壓終了時，表面應平整，并具有規定的路拱和縱坡。（3）灌漿及帶漿碾壓。若碎石過干，可先灑水潤濕，以利泥漿一次灌透。泥漿澆灌到相當面積后，即可撒515mm嵌縫料(約11.5立方米/100平方米)。 用中型壓路機進行帶漿碾壓，使泥漿能充分灌滿碎石縫隙。次日即進行必要的填補和修整工作。 （4）最終碾壓，待表面已干內部泥漿尚屬半濕狀態時，可進行最終碾壓，一般碾壓12遍后撒鋪一薄層35毫米石屑并掃勻，然后進行碾壓，使碎石縫隙內泥漿能翻到表面上與所撒石屑粘結成整體。 接縫處及路段銜接處，均應妥善處理，保證平整密合。5.2.4截14、排水工程路面修整的同時，在施工便道兩側修筑排水溝。地勢平坦地段、農田地段排水溝采用人工開挖，基地壓實整平，溝幫壓緊抹平，排水溝溝底0.3m,溝身0.3m,排水溝要接入附近溝渠或永久的排水系統。大堤兩側邊坡陡坡地段施工便道排水溝采用M7.5漿砌片石，上寬50，下寬30，漿砌厚度30，排水溝縱坡依實際地形坡度為準，并連接至便道外側自然排水溝內。施工便道經過小河溝、水渠時埋置鋼筋混凝土圓管或設置過水路面。5.2.5安全保障工程(一)平交道口：臨時施工便道與國道G304、S328省道平交道口寬度設置為8米，并在平交道口兩側設置【停】、【減速】、【道口標樁】等醒目標志，平交道口下埋設50鋼筋混凝土預制15、排水管。(二)便道轉彎、陡坡地段：臨時便道在轉彎及陡坡地段要設置安全牢固的安全護欄及設置【減速】、【限速】、【方向指向】、【變寬及變窄】等醒目的警示標志。(三)便道標識牌：各施工便道自起點位置依次按順序編號，設便道標識牌于便道路口處，標識牌按0.8m*0.6m尺寸統一制作，藍底白字，標明便道順序號、方向（標明通往建筑物的方向、距離）、陡彎段里程、注意安全駕駛等內容。5.2.6施工養護工程為做好施工便道，道路暢通，能更快更好的確保工程施工進度的完成。擬成立臨時施工便道的養護班組，共計8個人。該班組負責施工及以后使用的養護工作，具體內容及養護措施如下：(一)責任落實到人。項目部設立專項施工便道養護16、小組，組長1名，下設組員5名，主要負責施工便道日常的養護工作，并專設裝載機及灑水車各一臺。(二)每天早、中、晚三班對施工便道進行灑水、清掃、水溝清理、修葺等工作，做到晴天不揚塵、雨天不積水、不泥濘，路面及排水溝排水通暢，無垃圾雜物等。(三)項目部設專人負責對施工便道的日常檢查工作，并做好自檢記錄，對于存在問題的施工便道段落及時通知路基一隊進行整修。安全質量環保部為負責便道維護工作的主要監督部門。(四)對于施工便道的養護，采用灑水車循環灑水養護的方式。每日路基一隊灑水車對施工便道進行從起點至終點的循環灑水養護，確保便道無揚塵。(五)如遇雨天，則需全天侯派人守候養護，便道養護小組及時組織相關機械對17、有礙通行或通行不暢的便道段落進行修整，以防施工便道被水沖垮而影響施工，確保便道排水暢通，滿足正常施工行車需要。(六)抓好便道養護質量，重點抓好對養護人員的業務培訓和養護質量工作，使其業務精，養護質量好。做到路面平整，無坑洞，坑槽，整潔無污染、無雜物、無積水；缺口及時修復加固，塌方及時清理；在安全設施方面，護欄、標牌及時修復扶正，無缺損、無污染、護欄油漆醒目。同時繼續做好便道平時檢查的作用，養護人員的養護工作加強施工便道巡查，加強交通安全設施的維護和管理工作。5.2.7交通安全管理(一)組織管理：要成立專門的交管小組，專人負責交通指揮管理；負責組織實施交通安全工作。(二)根據公安交通管理部門的要18、求，安全設施標志標牌的擺放應符合標準。對因車輛撞毀及丟失損壞的設施及時更換。圍檔及支架上要安裝警示燈。(三)安全防護：上路施工人員，夜間必須全部穿反光背心。在路口疏導車輛人員手中必須拿指揮旗或閃光指揮棒。施工人員在規定區域內施工，禁止亂穿行。(四)執行情況：施工中嚴格按公安交管局批復的方案內容進行施工導行。特別在時間上必須保證按時開工按時收工。施工范圍嚴格執行審批中批準的區域內作業。(五)交通協管：在開工前要根據需要組織培訓一批專職交通協管員。在施工中重點路段專人看管，做到統一著裝，專職負責。整齊統一，服從命令，嚴禁脫崗。第六章 勞動力、機具安排計劃6.1勞動力安排 施工班組：（共31人） 機19、械工班：4人。 汽車工班：6人。現場管理人員： 1人。輔助人員：5人。砌石工：15人。養護班組：（共8人）機械工班：1人。砌石工：2人。普工：5人。6.2施工機具安排主要機具設備表序號名稱規格型號單位數量備注1裝載機ZLC-50臺12挖掘機320臺13壓路機25T臺14發電機15KW臺15砂漿攪拌機臺26砼攪拌機750臺17自卸車輛68平地機臺19灑水車臺110推土機臺2第七章 應急預案7.1 風險源的分析風險源統計表名稱等級安全隱患預防措施車輛傷害三車輛相關人員傷亡建立應急預案既有線路三當地百姓及施工人員傷亡建立應急預案7.2防人員傷亡應急預案臨時施工便道與國道G204、S328省道相交,容20、易產生車輛傷害。因此成立了人員傷亡應急領導小組，并明確各值班、施工人員的職責，做到分工明確、責任到人。7.2.1組織機構組長： 荊永云副組長：劉錦亭 王小平 郭佳政通訊組：于文強 張曉偉 施丹安全防護搶險組：于文強 現場處置組： 王小平 于文強 7.2.2交通事故、車輛事故應急措施1) 組織駕駛人員學習有關法律法規、公司或項目經理部等車輛的所屬或使用單位編制的應急預案，組織應急演練，提高司機的應急處理能力。2) 對違章違禁屢禁不止或不適合機動車輛駕駛的人員，應令其換崗、下崗。保證機動車輛駕駛人員的素質能夠勝任其工作。3) 準備應急救援的設施、器材和交通工具。如：常用檢修工具、警告標志牌等警告標21、志以及隨車配備的干粉式滅火器等消防器材，并做到定期檢查保養，確保消防器材能夠有效使用。4) 發生交通事故時，應立即停車，迅速報警，撥打“122”交通事故緊急搶救電話，同時撥打各隊車輛管理所或經理部值班調度電話，并保護現場。若造成人身傷亡的，應迅速撥打“120”醫療急救電話，并協助醫務人員或其他搶救人員搶救傷者；若發生火災，首先應撲滅初燃火災，火勢較大時則應撥打“119”火警電話；事故現場局面復雜的，還應撥打“110”匪警電話，請求公安警察的援救。把人身傷亡和車輛損失減少到最低程度。5)經理部應急領導小組根據事故報告中反映的事故性質、傷亡或車輛等財物損失大小等情況，決定采取何種級別的應急救援措施22、，必要時派人到現場協調處理。輕微事故、一般事故由事故當事人根據交警或公安交通管理部門的事故處理意見，妥善處理好各項事宜。視具體情節經理部車管所可派員前往協助調查處理。接到重大交通事故報告時，經理部委派應急救援領導小組副組長帶隊立即趕赴事故現場，若在交通道路上必須配合交警等部門開展應急搶救工作、事故調查分析等，并委派專人負責做好事故善后工作。接到特大交通事故報告時，經理部主要領導應立即趕到現場指揮搶救工作，并委派專人負責做好事故善后工作。第八章 防洪防汛措施8.1防洪防汛組織機構8.1.1成立防洪防汛領導小組：組長：荊永云副組長：劉錦亭 王小平 郭佳政組員：宋航 羅剛 盧建國 施丹 8.1.2領23、導小組職責（1）負責本單位應急救援方面的人員、防汛物資的配置、調動等工作及其它重大問題決策。（2）負責應急救援現場的指揮和協調；（3）負責向總公司事故應急救援領導小組匯報本單位的應急救援工作情況；（4）嚴格執行總公司領導小組下達的各項應急救援指示。8.2防洪防汛措施8.2.1防洪防汛預防措施（1）在雨季來臨之前，備齊防洪防汛物資及車輛，確保洪汛到來時，防汛物資充足、可用。（2）在雨季來臨之前，成立以標準化組長的應急搶險突擊隊伍，隨時待命，執行搶險任務。（3）在雨季來臨之前，做好在低洼地帶施工作業部門的統計工作，做到心中有數，同時要相應地架高儀器等室內物品，并配備足夠的救生衣和塑料袋等防護用品，24、一旦洪水來臨保證隨時可用，及時撤離現場。（4）部門要及時掌握天氣情況和周邊地區的汛情預報，做好準備，以防不測汛情的發生。（5）要做好信息聯絡和溝通工作，保證信息交流的暢通，及時傳遞各類汛情通報。8.2.2汛期工作安排（1）防汛抗洪領導小組成員在汛期實行24小時值班，防汛值班室設在辦公室。聯系電話： （2）防汛抗洪領導小組對全體職工進行防汛期前的思想動員，汛期教育，增強職工防汛意識，真正從思想上把防汛抗洪工作重視起來。（3）防汛抗洪領導小組負責對防汛的物資、用具和配備情況的督促保障，負責對防汛抗洪人員自備一套雨衣、雨靴、必備物品的監督檢查，負責研究所抗洪物資和勞動工具的統一管理發放。（4）一旦遭25、洪水襲擊，可能的情況下要將計算機等貴重物品，由低處移至高處，確保安全，必要時可放置房頂，并用塑料布蓋好。（5）汛期一律不許職工家屬私自到防汛地區游泳、洗澡釣魚。（6）一旦汛息出現，各部門一定要聽從抗洪領導小組的指揮，做到及時聯系，隨時溝通。8.2.3防洪防汛物資的準備情況：由總公司防汛抗洪領導小組統一安排存放，8.2.4防汛值班車輛安排情況與公司后勤運輸組積極聯系，聽從公司統一調配。8.2.5抗洪搶險應急辦法一旦有汛情搶險指令，應按以下應急程序控制。（1）應急辦公室立即通知防汛領導小組，由防汛領導小組立即組織搶險人員及物資。（2）搶險人員第一時間到達防汛部位，現場負責人要迅速組織非搶險人員撤離26、，疏散到安全區域。 （3）防汛領導小組發出應急搶險命令，組織應急搶險，按職責分工作好各項工作。或服從處防汛指揮部的統一安排，及時組織搶險。（4）根據險情，通知可能受到威脅的單位和人員撤離危險區，必要時向上級機關和地方政府部門通報情況。（5）服從上級搶險應急指揮部門的統一安排，積極做好搶險工作。（6）險情排除后，防汛領導小組及應急辦公室收集有關材料，寫出搶險報告。第九章 安全管理措施9.1加強雨季施工期間的安全值班制度，雨季施工前對現場職工進行雨季施工安全教育，克服麻痹思想。發現險情及時報告，組織好搶險工作。 9.2加強雨季施工期間的現場安全施工檢查力度，組織暫電工經常對現場內的各種配電箱、施工27、機械、電焊機等進行檢查、維修。將施工隱患提前控制住。 9.3現場安全員負責檢查落實現場安全防護設施和機械防雨措施，即防雷接地設施的認真貫徹實施情況，并做好檢查記錄。發現問題及時上報解決。 9.4施工用腳手架上及行人道路上采取防滑處理，檢查鋪設的腳手板牢固可靠性，增加防滑條。 9.5要求施工班組加強執行對施工人員的班前講話制度，明確強調雨期施工的安全施工注意事項，提高施工人員的自我安全防范意識。 9.6加強檢查現場堆料場的防雨、防雷擊、排水措施的執行落實情況。將現場制定的預防措施及交底要求，向下認真進行傳達、落實，做到管理跟蹤到位。第十章 質量保證措施10.1試驗室加強對試驗儀器、檢測儀器的維修28、養護和檢驗，保證成果的可靠性，試驗得出的成果要作分析，研究，并逐步及時整理，使資料達到真實性、系統性、可靠性，對施工質量起到指導作用。攪拌場由試驗室派人蹲點監控。10.2嚴格控制工程原材料的質量：水泥、鋼材、外加劑等材料進場時，應附有質保書，并按業主、監理站文件進行自檢、抽檢和送檢，合格后方準使用。落實砂、石料來源，每批材料進場，按有關規定進行抽檢、外檢，合格后方可使用。10.3施工中實行崗位責任制，任務落實到各班組及具體人，對所承擔的施工任務的工程質量負責任，對違反操作規程和不按施工規范施工造成質量事故的，要堅決返工追究當事人的責任，實行罰款處理，對質量優良的給予獎勵，確保施工質量。10.429、施工前進行技術交底，實行自檢，監督檢查，互檢，交叉檢查，嚴格按設計圖、施工規范、操作規程、試驗規程實施。10.5虛心接受監理單位及業主提出的指導意見，積極請教完善質保措施。第十一章 文明施工及環境保護11.1制定安全作業規章制度，在施工中做到各項工作有章可循。11.2各類機械設備操作人員必須持證上崗，無證人員或非本機人員不得上機操作。11.3施工便道經常灑水防護，防止灰塵對生產人員和其他人員造成危害及對農作物造成污染。11.4合理安排施工作業時間，適當控制機械布置密度，條件允許時拉開一定距離，避免機械過于集中造成噪音疊加。11.5在臨時便道起點設立警示牌、路線指向牌，設警示紅燈，并在改線的原路段設置路障、施工警示牌，并安排專職交通協管員配合交警指揮交通。11.6在便道出入口設路線導向牌。11.7所有施工設施符合國家環保法規定，對于污染嚴重的設備不得投入使用。11.8施工、生活垃圾、廢料集中堆放，嚴禁隨意倒至便道兩側，嚴禁倒入河中。11.9施工現場合理布置材料、半成品。材料、半成品擺放整齊，并做好防雨、防潮、防火的措施。11.10施工機械進場要求狀態良好、外觀清潔、停放整齊。11.11施工現場的警示牌、標識牌要設置整齊，并保持清潔。11.12嚴格遵守國家、地方的法律、法規及其他對文明施工的有關規定。