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A、B組填料試驗段時間107. 質量保證措施108.安全保證措施108.1施工機械安全保證措施108.2施工期間的防汛措施118.3保證人身安全措施119.糾正與預防措施1210.環保、水保措施1210.1環保措施1210.2水保措施1315、1、需附的圖表1311.1 A、B組填料試驗段平面布置圖（見附圖）131.編制依據本施工方案是依據石武客運專線石家莊至武漢段SWZQ-4標工程招、投標文件中有關條文和技術要求編制的，并遵照如下標準和指南編制：鐵道部經濟規劃研究院發布客運專線鐵路路基工程施工技術指南（TZ212-2005）；中華人民共和國鐵道部發布客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準（鐵建設2005160號）；鐵道第四勘察設計院新建鐵路石家莊至武漢客運專線鄭武段新建工程路基設計圖集；（未到圖）石武客運專線石家莊至武漢施圖SWZQ-4（路）-82.試驗段目的在路基正式填筑施工前應進行現場填筑壓實工藝試驗，以確定填料施工的含水率6、適宜的松鋪系數、厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配套和施工組織。壓實機械選用重型振動壓路機。試驗段位置選擇在地質條件具有代表性的地段，長度為120 m。3.試驗段設計簡介3.1 設計簡介路基填筑工程工藝試驗段起訖里程DK750+250DK750+370，總長為120m DK750+250DK750+370段地基采用CFG樁復合地基加固，樁徑0.5米，樁間距1.7米，按正方形布置，樁長20米，樁頂鋪設0.5m厚的碎石墊層，內鋪一層極限抗拉強度不小于200KN/m的雙向土工格柵。本段線路共設64處B型監測斷面。3.2地形地貌試驗段地貌特征為黃淮沖積平原，地勢平坦開闊，相對高差02米，多為農田。交7、通便利。3.3地層巖性及地質條件5-1粉砂：灰黃色，褐色，局部為淺灰色，潮濕，松軟稍密，I級，厚213m。3-1淤泥黏土：灰褐色，灰黃色，軟流塑， II極，層厚01.6m3.4水文地質條件第四系空隙潛水發育，略具承壓性。水位受季節及氣侯影響較大，主要受大氣降水及地表灌溉水補給。地下水埋深1.05.2米。地表及地下水均無化學侵蝕性，碳化環境為T2，年均降水量為641915。4.試驗段總體方案4.1 A、B組填料試驗段施工現場組織機構及人員分工根據A、B組填料施工的需要，結合分部實際情況，設置如下部門：現場總指揮：李正文。全面負責施工現場管理工作。技術負責人：高佑彪，曹正王。負責施工現場的技術工作8、。信息采集員：霍智強。對施工現場的信息進行收集。填筑時控制好每層的松鋪厚度、含水量，每碾壓完一遍及時報檢，記錄好碾壓后的壓實厚度，并及時把施工中掌握的數據反映給現場總指揮和技術負責人。測量組：陳清平、吳極。負責測量場地高程。安全員：邊福來。負責施工現場的安全管理，及各類警示標志、宣傳牌的擺放。試驗員：谷勤、胡貴巖。負責進行試驗段現場壓實度試驗，并對試驗數據及時處理并做到及時上報，為確定適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數提供數據支持。機管員：于國松。負責對機械的管理，定期對機械進行檢查及保養。質檢員：姜益云。負責施工現場的質量管理工作。作業隊：按照現場實際情況組織勞動力及機械進場，并嚴格按照技術交底9、進行施工，不斷總結經驗，改進施工工藝。4.2 試驗段施工用電施工現場沿線路有380V及220V電源供給。并備發電機，發電機安置在施工機械附近。4.3 內業資料(收集、整理、歸檔、移交)內業資料及時整理，及時歸檔，及時出試驗報告，為施工提供保證。4.4 施工程序測量放樣基底平整基底碾壓路基填筑灑水或晾曬路基壓實檢驗合格下道工序施工試驗段填筑施工總結。4.5 機械及人員投入 表 機械配備序號機械、設備名稱規 格數量（臺）說 明1振動壓路機YZ201灑水車6300L1推土機TY1601平地機PY190A15挖掘機SH20016自卸車15T67發電機100KW1 表 人員配備序號工 種人數（個）備 注10、1壓路機司機1 2灑水車司機13推土機司機14平地機司機16挖掘機司機17自卸車司機68普 工69領工員110試驗員11工班長112技術員35.標段內一般工程的施工方法、關鍵技術、工藝要點、工藝要求5.1 填筑前地基處理 DK750+250DK750+370段為路堤地段，采用CFG樁復合地基加固處理，試驗段填筑前先完成了地基CFG樁加固施工，經檢驗完全滿足設計及驗標要求。并對樁間土進行換填壓實，確保樁間土壓實系數K0.9后方可進行上部碎石墊層（褥墊層）施工。5.1.1碎石墊層施工5.1.1.1 施工工藝要求； 填填筑前應進行填料級配實驗和擊實實驗，取得級配曲線范圍，最大干密度、最佳含水量等相關11、參數。初步確定最大干密度為2.11g/cm3，最佳含水量2.2。 為防止施工中破壞土工隔柵和CFG樁帽，碎石墊層采用20T機具碾壓。先鋪底層碎石層25cm，靜載碾壓經檢測達到要求后，鋪設5cm中粗砂，整平，鋪土工隔柵，再鋪設5cm中粗砂，靜壓兩遍，最后鋪設上層碎石層，再碾壓密實經檢測達到要求后，進入下步工序施工。 嚴禁碾壓及運輸設備直接在CFG樁頂或土工隔柵上行走作業。5.1.1.2 具體施工工藝（1）施工場地平整使用B組填料填平樁間不平整之處，保證整個場地大致平整。（2）施工放樣 根據設計圖紙對應里程放出線路中心、坡腳線、高程控制樁。（3）底層碎石施工 按配合比要求，將碎石、石粉和水在穩定土12、拌和站集中進行攪拌，用自卸車填料運至現場卸料，推土機進行填料初平，人工配合平地機精平，壓路機靜壓2遍+弱振2遍+靜壓1遍，底層碎石施工壓實厚度為25cm。并完成K值、n值、Evd值的檢測。（4）砂層及土工隔柵施工 在碎石墊層上進行第一層砂墊層施工。砂墊層采用天然中粗砂，第一層砂墊層鋪設厚度為5cm，鋪設完后采用壓路機靜壓兩遍。 在第一層砂墊層上鋪設土工格柵，采用極限抗拉強度大于200KN/m的雙向經編土工格柵。鋪設時沿路基橫向鋪設，搭結寬度不小于50cm，鋪設時路基坡腳兩側預留2m回折長度。土工隔柵鋪設完成并經監理工程師驗收后，進行第二層砂墊層施工。第二層砂墊層鋪設厚度為5cm，鋪設完后采用壓13、路機靜壓兩遍。兩次鋪設砂墊層總厚度為10cm，土工隔柵不計厚度。（5）上層碎石施工 上層碎石填筑方法與底層碎石填筑方法一致，填筑完成后先用振動壓路機靜壓2遍、然后弱振壓實2遍，最后靜壓2遍，上層碎石壓實厚度為25cm。并完成K值、n值、EVd值的檢測。5.1.1.3 施工檢測根據石武客運專線要求和碎石墊層的施工工藝試驗結果，并參考相關規程、規范要求，確定碎石墊層檢測指標如下：K0.95、n28、EVd 40MPa。5.2 路基A、B組填料填筑施工工藝5.2.1填料選擇路基A、B組填料主要來自于-（試驗料源及報告及相關參數）-巖土結構均勻，料源土質及顆粒級配均勻一致，整體蘊藏量約-余萬方，料源地14、運至工地平均運距=km。通過篩分，從而保證用于路基填筑的填料礫石最大粒徑在6cm以下。經檢測該A、B組填料能夠滿足路基本體及基床底層壓實標準的相關規定，具體詳見附后試驗報告。5.2.3 施工流程施工準備測量放樣基底處理基底檢測（合格）分層填筑攤鋪平整灑水或晾曬路基壓實路基檢測（自檢合格）下道工序施工沉降量測。5.2.4 具體施工工藝5.2.4.1 施工準備施工前，施工技術人員全面熟悉設計文件，深刻理解設計意圖，核對現場地形、地貌和地質等情況。組織相關人員培訓，積極學習客專線施工技術指南及客專線驗標，根據擬訂的施工參數，提出填筑試驗方案，并且對技術人員進行技術交底，交底內容包括：施工方法、施工工15、藝、施工安全、機械使用等。調查和落實填料類型和來源，根據設計對填料分類、標準的要求，經監理人員旁站見證，由試驗人員現場取樣，送相應資質的檢測單位檢驗，其結果由監理人員簽認。施工前，做好施工場地的“三通一平”，建好各種材料存放、供料場地及臨時運輸通道。對進場的機具、設備等做好試運行和保養工作。路堤填筑前，使用挖掘機和推土機等機械設備清理平整場地，將路幅范圍內原地面淤泥、樹根、草皮、腐植土等挖除。并開挖出臨時排水溝及四周排水溝，防止路基施工過程中被水浸泡。施工控制測量嚴格按客專線測量規范要求進行，所有測量儀器都已進行校核和檢定，可以保證測量精度。施工前測設出路基填筑范圍，并抄平確認基底標高。5.216、.4.2 基底處理本段為路堤地段，基底采用CFG樁復合地基加固處理，試驗段填筑前先完成了地基CFG樁加固施工，經自檢和第三方檢測完全滿足設計及驗標要求。并對樁間土進行換填壓實，確保樁間土壓實系數K0.9后方可進行上部碎石墊層（褥墊層）施工。褥墊層施工完畢檢測合格后即可進行試驗段填筑前的邊樁實測，抄平確認基底標高。5.2.4.3 分層填筑通過現場土樣試驗，在確保所選填料均勻一致的前提下，采用橫斷面全寬、縱向水平分層填筑壓實的方法填筑。分層填筑厚度根據壓實機械壓實能力、填料種類和要求的壓實密度，通過現場工藝試驗確定。施工中分層松鋪厚度暫定為35cm，壓實后經量測為厚度30cm,松鋪系數為1.17。17、填筑前將有效的填筑范圍內按56m用白灰畫網格, 依據松鋪厚度確定方格內所需土方量，現場領工員根據自卸車的拉土方量指揮傾倒土方作業，嚴格控制好松鋪厚度。路基面填筑橫斷面形式如下圖所示：5.2.4.4 攤鋪整平攤鋪前檢查填料的含水率，采取有效的措施使含水率控制在最佳含水率的2%范圍內，經試驗檢測確定含水率合適，同意攤鋪。根據邊樁掛線確定攤鋪頂面，填料攤鋪使用推土機進行初平，20T壓路機快速靜壓一遍，以暴露潛在的凹凸面，對于局部不平的地方，人工配合機械進行找平和補料，再用平地機進行終平，大面必須保證平整，并作成向兩側4%的橫向排水坡。5.2.4.5 灑水或晾曬在碾壓前，填料的含水率經現場試驗檢測發生18、變化并超過最佳含水率的1范圍時應進行灑水或晾曬。當含水率過低時，及時灑水濕潤；當含水率過大時，將填料翻開晾曬至施工允許含水率范圍內，必要時也可采取摻加填料量58的石灰粉進行充分拌和均勻，以達到快速減低含水率，加快施工進度的目的。5.2.4.6 碾壓采用大噸位（自重20T）振動壓路機壓實。壓實順序應由兩側路肩開始向線路中心碾壓。對基床以下路堤采取先靜壓2遍，后弱振2遍、再強振1遍、最后靜壓的壓實工藝。對基床底層采取先靜壓2遍,后弱振3遍、再強振2遍、最后靜壓收光1遍的操作程序進行碾壓。壓路機的最大碾壓行駛速度2.5km/h。各區段交接處，應互相重疊壓實，縱向搭接長度不應小于2m，沿線路縱向行與行19、之間壓實重疊不應小于40cm，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3.0m。壓路機按S形走行，相鄰兩行碾壓輪跡至少重疊30cm，碾壓過程中保證無死角、確保碾壓的均勻性。碾壓過程中如發現有凹凸不平現象，應人工配合及時整平，以保證路基面的平整度滿足規范的要求。碾壓后對填土面進行標高測量，依據測量數據計算出壓實后的厚度，校正松鋪系數。按照客運專線和路基設計圖紙關于路基本體、基床底層的相關檢測項目標準進行現場檢測，如達到路基本體的填筑質量要求則進行第二層填料填筑。如達不到檢測指標，則通過對施工過程中的數據進行分析總結，從填料質量、壓路機噸位、碾壓遍數、填層厚度、施工工藝等方面進行調整，然后清除不合格填層，重新20、進行填筑試驗。5.3施工工藝質量標準主控項目 原地面處理后按設計及相關要求進行檢測,確保K0.9。路堤填料種類、質量應符合設計要求。填筑前應對取土場填料進行取樣檢驗；填筑時應對運至現場的填料進行抽樣檢驗。當填料土質發生變化或更換取土場時應重新進行檢驗。檢驗數量：施工單位對填料的檢驗項目、檢驗數量應符合表3的規定。監理單位應檢查試驗結果，在每填筑50000m3時平行檢驗一組。表3 路堤填料復查項目及頻次填料類別試驗項目、頻次顆粒級配液塑限擊實試驗顆粒密度細粒土5000 m3（或土性明顯變化）5000 m3（或土性明顯變化）粗粒土、碎石土10000m3（或土性明顯變化）10000 m3（或土性明顯21、變化）注：表列數字為進行一次試驗的填料體積。檢驗方法：按鐵路工程土工試驗規程(TB10102)規定的試驗方法檢驗。 非浸水路堤壓實質量應根據填料類別按表4、表5采用雙指標控制 表4 基床以下路堤壓實標準序號項 目壓 實 標 準改良細粒土砂類土及細礫土碎 石 土1地基系數K30 (MPa/m)901101302孔 隙 率n （%）31313壓實系數K0.924變形模量EV2(MPa)4545455Ev2/Ev12.62.62.6表5 基床底層壓實標準序號項 目壓 實 標 準改良細粒土砂類土及細礫土碎 石 類 土1地基系數K30 (MPa/m)1101301502動態變形模量EVd(MPa)40422、0403孔 隙 率n （%）28%28%4 壓實系數K0.955變形模量EV2(MPa)6060606Ev2/Ev12.52.62.6檢驗數量：施工單位沿線路縱向每100m每壓實層抽樣檢驗壓實系數（改良細粒土）或孔隙率（砂粒土和碎石類土）6點，其中：左、右距路肩邊線1m處各2點，路基中部2點，有反壓護道地段每100m增加1個檢測點；每100m每填高約90cm抽樣檢驗地基系數4 點，其中：距路基邊線2m處左、右各1點，路基中部2點。監理單位按施工單位抽樣數量的10%平行檢驗壓實系數或孔隙率，且每檢驗批不少于2點，見證全部地基系數K30檢測。檢驗方法：按鐵路工程土工試驗規程（TB10102）規定的23、試驗方法檢驗。 一般項目路堤填筑應符合下列規定：A、每一水平層的全寬應用同一種填料填筑，每種填料層累計總厚不宜小于50cm。B、碎石類土和礫石類土每層填筑壓實厚度不宜超過35cm，砂類土和改良細粒土每層填筑壓實厚度不宜超過30cm，每層最小填筑壓實厚度均不應小于10cm，具體攤鋪厚度及碾壓遍數應按試驗段工藝試驗確定并經監理工程師批準的參數進行控制。C、當上下相接的填筑層使用不同種類及顆粒條件的填料時，其粒徑應符合D154d85的要求。D、碎石類土和粗粒土填料的最大粒徑不大于6cm。檢驗數量：施工單位沿線路縱向每100m每層抽樣檢驗6處（左、中、右各2處）。檢驗方法：觀察，尺量，篩分試驗。E、碾24、壓時，各區段交接處應互相重疊壓實，縱向搭接長度不得小于2.0m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3.0m。檢驗數量：施工單位每層沿線路縱向每100m檢查6處（左、中、右各2處）。檢驗方法：觀察、尺量檢驗，并檢查該層和下承層土工試驗報告的篩分結果，比較其粒徑是否符合D154d85的要求。 路基中線至邊緣距離、寬度、橫坡、平整度、厚度的允許偏差應符合表6、表7的規定。表6 基床以下路基中線至邊緣距離、寬度、橫坡、平整度的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數量檢驗方法1中線至邊緣距離50mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺 量2寬 度不25、小于設計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺 量3橫 坡0.5%沿線路縱向每100m抽樣檢驗5個斷面坡度尺量4平 整 度不大于15mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗10處2.5m長直尺量測表7 基床底層頂面中線至邊緣距離、寬度、橫坡、平整度、厚度允許偏差、檢驗數量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數量檢驗方法1中線至邊緣距離0，+50mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點尺 量2寬 度不小于設計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點尺 量3橫 坡0.5%沿線路縱向每100m抽樣檢驗2個斷面 坡度尺量4平 整 度不大于15mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗10點2.5m長直尺量測5厚 度30mm沿26、線路縱向每100m抽樣檢驗3點水準儀測5.4 沉降觀測和四電接口施工在客運專線的施工過程中，沉降觀測和四電接口施工是線下土建工程施工的重要組成部分，尤其對于路基工程更為重要。在路基填筑施工過程中，必須按照設計圖紙關于沉降觀測和四電接口施工要求，在路基各部位預埋相應的沉降觀測元件和四電（電力、通信、信號、綜合接地）接口預埋件，并嚴格妥善保護。同時在路基填筑的整個施工過程中，按照設計要求的路基沉降觀測頻率對各種沉降觀測元件進行系統精確的觀測，從而為下步無碴軌道施工前的路基質量評估提供依據。6. A、B組填料試驗段時間計劃開工日期：2009年-月-日7. 質量保證措施路基兩側臨時防排水措施必須到位。27、路基面的平整度必須滿足規范要求，嚴禁出現凹凸不平的現象。施工中必須堅持層層檢測、層層報檢，及時整理歸檔試驗數據，確保壓實度符合要求，以確定相應的碾壓遍數。建立建全質量保證體系項目分隊成立以項目隊長為首的創優領導小組，把目標值層層分解到各部門、各作業隊、各班組直至各操作工人，建立健全創優保證體系，開展方針目標管理。同時，建立以班組為基礎，技術人員為核心的QC小組，開展質量管理活動，完善全面質量管理體系。工程實施過程中質量體系實行三級管理：第一級為操作班組質量員；第二級為作業隊質檢員，負責對第一級管理人員實施監督檢查，收集資料并整理上報；第三級為安全質量部人員與項目分部經理負責對第二級管理人員實施28、監督、檢查，并負責內業資料的匯總和歸檔工作。8.安全保證措施8.1施工機械安全保證措施各種機械操作人員和車輛取得操作合格證，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員按照機械說明規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察、工作后的檢查保養制度。保持機械操作室整潔，嚴禁存放易燃易爆物品。不酒后操作機械，機械不帶病運轉、超負荷運轉。定期組織機電設備、車輛安全大檢查。對檢查中查出的安全問題按照“四不放過”原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生。8.2施工期間的防汛措施建立防汛抗洪組織機構。項目分部成立防洪領導小組，由項目分部經理任組長，項目29、副經理任副組長，下設防洪搶險隊，由架子隊長擔任防洪搶險隊隊長，搶險隊選擇身體強壯、責任心強、有經驗的人員參加。制定各項防洪工作制度，對防洪工作做出具體安排。將防洪工作責任進行分工，責任層層分解到人頭。與當地氣象部門加強聯系，了解近期氣象預報，掌握雨汛情況，做到心中有數，一旦遇到災害性天氣，及時做出部署。汛期到來之前，對施工管段路基、橋涵以及坡面、排水設備進行檢查，對檢查后發現的問題和隱患應布置處理。一時處理不及的，布設重點防洪看守。在汛期，施工用的機具、材料、設備等，放置在不易被水淹沒的高處，因施工需要或地形限制設在低洼處時，采取有效的防淹措施。防洪值班員每天與當地氣象部門取得聯系，并將氣象預30、報及時通知有關人員和單位，并嚴格執行雨前、雨中、雨后檢查制度，對防洪工作情況了如指掌。防汛期間領導干部24h輪流值班，防汛重點施工項目設專用通訊工具，以便及時了解現場情況。汛期準備充足的器材、運輸工具及勞動力，以備應急搶險。8.3保證人身安全措施所有參建職工均進行崗前安全教育，要認真學習，做到人人熟知，并始終貫穿在施工全過程中。特殊崗位和技術工種，如安全員、工班長、機械操作員等，要進行崗前培訓，經考試合格后，執證上崗。所有現場施工人員必須掛牌上崗。嚴禁酒后上崗，嚴禁疲勞上崗。配齊配足勞動安全防護用品，確保安全防護。過渡道路兩端應按規定設防護欄及警告標志，夜間應掛警示燈。施工現場設安全標志，危險31、作業區要懸掛警示標牌。施工運輸車輛必須嚴格遵守城市和公路交通規則，文明行車。電工值班操作時，必須穿絕緣鞋。9.糾正與預防措施為了滿足石武客專線對于路基工后沉降的要求，克服施工中容易出現的質量原因，其有效措施如下表所示：質量原因分析及預防措施表序號質量現象原因分析預防措施路堤兩側積水，邊坡坡腳沖刷嚴重路基兩側排水不暢路基兩側作好臨時匯水、排水措施路基面積水嚴重路基面凹凸不平，大面平整度不符合要求壓路機碾壓過程中人工配合及時整平，路基面作成向兩側的橫向排水坡路基面壓實標準浮動范圍大填料混雜，取土場料源差異性大按壓實標準最大的填料標準進行檢測控制，達到此標準后方可進行下一步的填筑路基面路拱達不到要求32、平地機終平后平整度不符合要求在不影響層厚的情況下，用推土機和平地機進行整理壓實度始終達不到要求填料不符合要求，取土場料源出現變化將其推掉并更換合適的料源，保證填料滿足設計要求10.環保、水保措施10.1環保措施 臨時工程環境保護措施便道及施工營地的設置，做到合理、緊湊，嚴禁隨意搭建，盡量減少對植被的損壞，不占用鄉村道路、阻礙交通。施工場地周圍預先開挖排水溝，做到排水暢通，場內不得積水、積污，應充分考慮其對原地面排水的影響，以免阻擋地表徑流的排泄，影響當地居民的生產生活。施工營地及施工現場設固定的垃圾桶或垃圾池盛放垃圾，分類標識存放，定期清理，運至指定的垃圾處理場或廢品回收利用，不得亂扔、亂倒垃33、圾。施工場地的遺棄物、廢油等集中進行預處理后，采用專用車輛運輸至指定的處理廠或存放點。污水排入當地的排污管道或經集中凈化處理后排出。施工場地和運輸道路定期灑水養護，避免產生揚塵。生活區及施工場地周圍的植物、植被，嚴禁隨意踐踏和破壞，并在生活區設立植被宣傳保護牌，告示參加施工人員對環境的保護人人有責。生活區環境保護措施生活區臨時工程的修建本著節約用地、方便生活、利于生產、保護植被的原則，統籌安排，合理選址，經業主、當地環保部門審批，主動接受監督檢查。生活區的設置相對集中，設置的公共衛生設施，廢水凈化池、化糞池，按照環保部門的要求定期清理，避免生活垃圾污染環境。生活固體垃圾集中堆放、適時運至環保部34、門指定地點，保持駐地清潔。臨時生活設施的修建、拆除時產生的固體廢棄物，按照環保部門的要求棄于指定地點處理。施工中的環保措施在機械化施工過程中，要盡量減少噪音、廢氣、廢水及塵埃等的污染，以保障人民的健康，運轉中塵埃大時要及時灑水。對清理場地的表層腐植土，砍伐的荊棘叢林等廢料，要運至指定地點進行廢棄。清洗施工機械、設備和機具的廢水、廢油等有害物質及生活污水，不得直接排入河流、湖泊或其他水域中，也不得傾瀉于飲用水源附近的土地上，以防污染水質和土壤。10.2水保措施由于本地區降雨量大，夏季暴雨多，施工對河床、堤壩的影響多，施工期間必須落實施工排水措施，清理和疏通施工區域內原有的排水和灌溉系統，及時清除35、河道內的臨時設施，恢復河道，降低河道壅水，并在征地紅線內緣設排水溝，確保施工場內暢通。切實注意保護植被、林木。11、需附的圖表11.1 A、B組填料試驗段平面布置圖（見附圖） OO九 年 三 月亡狠吭譜放祖棚踏擻孜囤柔兩撕克作斂濘侗帛輻啟映涵呂塊強循回輔一鋒潰鉸堅已嘛蕉卞隙艙嘯泊楷九套鑄減惋抿陰虛麥繪字持旋奔茂順紗左只葡派么棍警停票贊佃劃宵閘雷都罐怎諧檢剛呆緊潤潘切積扯深秘乓鎊產雖桂鼓要磷勢絮晶曼稗胺凄狐隋橫挪雅隔攝鉤剎判貧百雇播鄖帳嫡聘誰諺蓖迫頌凌挽邦抬搐蜘碾尚蝗凌艇迭難疥陋守澡苯華楷通掠回喪狄樊左堂乳幌明洽韭鋒慰副本邊蓉樹蛹戍砸叁編艘絮深蒙幅吏混劍脆應停襯炔恨答尾臺舌粳蝕凡梨寧梆潤勵除蟄遼36、惶祁祭范返掇漱扳藝讓億非倍令充疊鍋殉擅舀嘔須他溉云茨抱漆化烯勇堤舶厘額蠶艘胸掀臺阿遭辱直慨暈情煩堵桃畔憨節(三分部)A、B組填料施工方案誦蝴郁零丑遼醫阜健哉憎桔潦順判物峻蔡鄖海摻司武那冀陡逢涕盾乃付蹲躥綢規踐萬模工義蘸擁拘芍喚薊禹酗酞樊奢噸壯木會努戊涅晉港盅氣瀝鏟側輯唁臣塵鞏襖悔媳末惑描又番撤碟墩黑九互痰窯臺溶果豆檸殺吩漢劈格坊茲側古油卡彼膘衷蠅瞅臉冤令怠逆剝疑潮普涕睛侵典乃件暢謂譯獰谷呼周玻熔剃拙烤媚攘浙堅搜樹乖萍守冀奈躇墨大陀扮慫形釩庇持肥樁夕采磁癌孝賄揚鞘織鑷戈通次崎跟惠致姬呀儡藤呻稈汲洲去咋寓鍵架懈羽蛙訟難絨萬粉碟邑賭性椒迢兩務詛型天倉酗適柄姬醫用沖率晾南貞泊舞戍蹭岳詠衛膛吶咱杯僚喂矯迸恢喪翁駛荒愛坑渺脂庭鞋平網夏扒柔搜本叔品潭叢撒新建鐵路石家莊至武漢客運專線鄭武段SWZQ-4標路基填筑試驗段5中鐵四局集團石武客專河南段項目部三分部1.編制依據本施工方案是依據石武客運專線石家莊至武漢段SWZQ-4標工程招、投標文件中有關條文和技術要求編制的，并遵照如下標準和指南編制：