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1、施表E002 分項工程開工申請批復單開工項目：石方路基樁 號： K5+500-K6+550計劃開工日期：計劃完工日期：此項工程負責人：附件：施表E003 施工技術方案報審表施表E004 建筑材料報驗單 施表E005 施工放樣報驗單施表E006 進場設備報驗單施工單位： 日期：現場監理意見：本工程可以進行：駐地監理工程師： 日期：施表E300 施工技術方案報審表致：（監理工程師） 現報上K5+500-K6+300石方路基的工程技術、工藝方案，方案詳細說明和圖表見附件，請予審查和批準。 附件：1、K5+500-K6+300石方路基施工技術方案 施工單位： 日期： 年 月 日 監理工程師審查意見： 2、監理工程師： 日期： 年 月 日附件：特殊技術工藝方案要經專業監理工程師批準，一般方案有監理工程師審核。施表E006 進場設備報驗單致（駐地監理工程師） ：下列施工設備已按合同規定進場，請查驗簽證，準予使用。 施工單位： 日期：序 號設備名稱數 量是否進場新舊程度1挖掘機2是902裝載機1是903自卸車5是804振動壓路機2是1005推土機2是80致（施工單位）： 經查證 1、性能、數量能滿足施工需要的設備：1、2、3、4、5、6、7 （準予進場使用的設備） 2、性能不符合施工要求的設備： 無 （由施工單位更換后再報的設備） 3、數量或能力不足的設備： 無 （由施工單位補充的設備） 請你盡快按3、施工進度要求配齊、配足所需設備。 現場監理： 日期： 駐地監理工程師： 日期：K5+500-K6+300石方路基施工方案一、工程概況 1.1工程概述 本合同段為長安高速公路長治東連接線工程，本工程起止樁號K5+500-K6+300挖方段。路線總體走向為由東向西向。路幅寬度50米，全長800米。路基主要工程量：其中挖方662920.9m3。1.2編制依據1.長安高速公路路基施工圖2.公路路基施工技術規范 3.城市道路施工與質量驗收規范4.我單位對施工現場實地勘察調查資料。5.我單位多年積累的成熟技術，施工工法及從事同類工程的施工經驗。1.3工程地質地貌 本路段地質主要為挖方。因開挖到設計標高后,4、有部分路床為濕陷性黃土,且挖方為石方、石質較好故路床計劃采用換填石渣處理。 本路段地貌單元主要為山系山坡地貌，特征表現起伏較大，路段工程類型為深挖、高填段。二、施工部署1、施工進度計劃 本工程計劃開工時間為2013年9月18日，計劃完工時間為2014年5月30日。2、施工準備:（1）、技術準備我項目部在石方挖方工程開工前已組織技術人員對圖紙進行了審核，并編制詳細的施工作業指導書學習，發放至各技術人員及操作人員，技術負責人已對施工人員進行崗前質量管理培訓和技術交底，使每個技術人員及操作人員都熟悉各種規范、規定、施工圖紙和操作程序。（2）、材料準備材料由專人負責，做好材料計劃，積極開拓貨源，落實材5、料貨源及原材料的檢驗工作，保證材料質量。目前我項目部已儲備了部分材料能夠滿足施工所需。對砂、碎石、水等材料分類管理，并標明出廠地，型號等。（3）、炸藥庫的建設及管理依據壺關縣公安局和安監局的有關要求，進行爆破作業前，對炸藥庫的建設管理按有關要求進行整改。1）組織專業職能領導機構和爆破指揮部。2）爆破火工品進場時組織安全保衛、由公安或保安人員對爆破現場及爆破器材進行保衛工作。3）聯系落實有關爆破器材來源，確保按設計提供高質量爆破器材品種。4）由當地有作業資格的爆破隊進行爆破作業。（4）、炸藥運輸與組織1）炸藥運輸：運輸爆破器材遵照中華人民共和國民用爆炸物品條例，由領導指派專人前往領取。運輸爆破器6、材及人工搬動時遵守以下規范：不使用翻斗車、自卸車、拖車、拖拉機、人力三輪車運輸爆破器材。有專人在場監督，禁止無關人員在場，不與其它貨物混裝，并嚴禁摩擦、撞擊、拋擲爆破器材。不超過運輸工具額定載重量，爆破器材用帆布覆蓋，并設置標志。在火工品運輸途中，有專人押運，非押運人員不準乘坐。運輸爆破器材車輛按指定路（航）線行駛，不在人多的地方及交叉路口和橋上（下）停留。保持行車距離，控制行駛速度。搬運爆破器材，直接送到指定地點，禁止亂丟放。不提前班次領取爆破器材，不攜帶爆破器材在人群聚集的地方停留。人工搬運一次運送的爆破器材數量，不超過：拆箱搬運炸藥20kg背運原箱炸藥一箱（袋）挑運原箱炸藥二箱（袋）2）7、組織：由于爆破器材屬于危險品，在運輸過程中組織有序，以免出現差錯。炸藥從工地倉庫運輸到鉆孔處，有專人在倉庫處負責炸藥運輸的指揮清點工作，在各鉆孔處也有專人負責指揮清點，根據裝藥數量，先將炸藥從工地倉庫運輸到各鉆孔處，再按要求裝。爆破作業人員必須持證上崗。三、施工方案路基石方施工順序：測量放線清除表土平整場地鉆機就位鉆孔安放炸藥連接起爆線起爆挖掘機挖石方裝載機裝運自卸車運石推土機平整場地碾壓石方開挖1、施工放樣依據設計圖紙導線點坐標成果表，我部對施工段落導線點、水準點進行了復測，并報總監辦復檢，得到了監理工程師的認可，在此基礎上，對挖方橫斷面進行了復測，并報監理工程師進行了復檢，得到認可。依據路8、基橫斷面設計，放出挖方邊線。根據工程設計要求，考慮到本地區巖性、地形、地質特點及爆破要求，本合同段采用光面爆破施工方法。路基施工前，根據設計圖、施工工藝和有關規定恢復的路線中線樁，釘出路基用地界樁、路塹坡頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。道路中線樁直線部分每20m一個，每100m設一個永久性固定樁，曲線部分除20m設一整里程樁外，曲線的起點、終點、圓緩點、緩圓點都應設置固定樁。在挖方斷面的坡頂點位置上，釘挖斷面的邊樁，邊樁上注明里程、挖深（m）。在距邊樁一定距離的地方，設栓（護）樁，以備邊樁丟失后及時恢復。同時導線點、水準點設立特殊標志，進行保護以免施工中遭到破壞。2、原地面清理9、砍伐或移植清理路基用地范圍內樹木、灌木叢等，砍伐的樹木堆放在路基用地之外，并妥善處理。施工前，清除施工范圍內的樹木、灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下100-300mm內的草皮和表土。對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等，在施工前進行砍伐或移植及清理。清除下來的垃圾、廢料及不適用材料和樹木等，堆放在監理工程師指定的地點。3、石方開挖注意事項在路基挖方開工前至少7d內，將開挖工程斷面圖提交監理工程師報批；挖方作業保持邊坡的穩定，不對鄰近的各種結構物及設施產生破壞或干擾；路基挖方材料用于填方，除圖紙規定或被定為非適用材料外，不得任意廢棄，并力爭填、挖、借、棄合理；路基施工前先做好截水溝、排水溝等排10、水及防滲設施，特別是雨季施工更要加強這方面的工作，在整個施工期間，始終保證路基排水暢通。4、機械開挖路塹開挖邊線確定，并經監理工程師審核通過，下達開工通知書后，采用爆破配合機械進行挖方路基施工。對于軟石和強風化巖石，能用機械開挖的均采用挖機開挖。（1）開挖前路塹的排水設施在路塹開挖前做好截水溝，施工期間修建臨時排水溝。臨時排水設施與永久性排水設施相結合，流水不排于農田、耕地，污染自然水源，也不引起淤積和沖刷。路塹施工時注意經常維修排水溝道，保證流水暢通。滲水性土質或急流沖刷地段的排水溝予以加固，防滲防沖。水文地質不良地段，嚴格搞好塹頂排水。引走一切可能影響邊坡穩定的地面水和地下水，在路塹的線路11、方向上保持一定的縱向坡度（單向或雙向）以利排水。（2）石方開挖每80-100cm深度，恢復中線，確定開挖邊線，不得超挖或大面積欠挖。（3）每開挖80-100cm深度后，大型機械刷邊坡，按照規定的坡度用坡度尺控制，邊坡成型后，應順適、美觀。（4）開挖過程若發現石層性質變化（或與勘探設計不符）時，及時報業主和監理工程師，修改施工方案。（5）挖方路基大致成型后，對路床頂面進行整平，碾壓，路床頂面以下30cm內，壓實度不小于95%。（6）開挖過程中，要注意對地下管線、文物古跡及其他結構物的保護。開挖中一旦發現上述結構物立即報告監理工程師，且停止作業并保護現場聽候處理。（7）居民區附近的開挖：在施工中，12、采取有效措施，以保證居民房屋及施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供有效的臨時便道或便橋。5、爆破的選擇對于挖深在6m以下的地段用深孔爆破，對于挖深在6-10m之間的地段，采用小藥室松動爆破，一次松動到設計標高，從一端分批爆破，一頭清渣，邊清渣邊從上而下光面爆破刷坡。對于挖深大于10m的地段采用分層開挖， 上層用小洞室松動控制爆破，下層用潛孔鉆打孔，小臺階深孔爆破落地。選用松動控制爆破的裝藥量，使巖石松動隆起，并有很好的破碎塊度，便于裝運和填筑。采用塑料導爆管非電起爆系統組成微差起爆網路，該起爆系統是目前國際、國內最先進的起爆方法，受外部環境影響小，操作簡便、施工安全。6、裝藥與堵塞組織13、根據不同的爆破條件選用合適的爆破方法：（1）裝藥：鉆孔處由專人負責，記錄裝入各鉆孔的炸藥品種和數量，并與設計數量核對無誤后，再填卡、簽字或蓋章，交爆破負責人。裝藥前與當地氣象、水文站（臺）聯系，及時掌握氣象水文資料盡量選擇晴天進行裝填塞。鉆孔裝藥工作，在爆破工作技術人員指導下進行。從裝入帶有電雷管的起爆藥包或起爆體之前，以及此后的裝藥堵塞，必須停電，采用蓄電池燈、安全燈或絕緣的手電筒照明。（2）堵塞：堵塞開始前，根據設計要求備足填塞材料，堆放在鉆孔附近。填塞時，禁止使用明火照明。堵塞時，有專人負責檢查督促堵塞質量，堵塞完畢，進行驗收，嚴格防止民工采用空段偷工導致沖炮事故發生。（3）起爆網路聯接14、：接入起爆網路的電雷管腳線長度為2030cm。同一起爆網路上各支路炮孔并聯的電雷管數量相同，同一爆破網路的全部電雷管，必須為同廠同型號同批產品，康銅橋絲雷管的電阻差不大于0.3歐，鎳鉻橋絲雷管的電阻差不大于0.8歐。起爆網路的所有導線的接頭，均按電工接線法聯接，并用絕緣膠布纏好，避免導線接頭接觸地面或浸泡在水中。所有穿過填塞段的導線、導爆索和導爆管，均采取保護措施，以防填塞時損壞。敷設導管索起爆網路時，不使導爆索互相交叉或接近，否則，用緩沖材料將其隔離，且相互間的距離不少于10cm。電爆網路的導線，不使用裸露導線。起爆網路與電源之間，設中間開關。指揮長下達爆破命令前，電起爆網路的主線不與電源開15、關和電源線連接，電源的開關，用木箱鎖好，下達起爆命令前，起爆器或電源開關箱的鑰匙，由起爆站站長保管。起爆網路連接由專人負責，并持有網路示意圖和歷次檢查各炮孔及支路電阻的記錄表，以便隨時供爆破工作領導人查閱。（4） 起爆網路檢查：起爆網路的檢查，首先檢查電源開關是否接觸良好，開關的電源通過能力是否滿足設計要求，采用起爆器時，檢驗其起爆能力。電爆網路連接前，檢查各炮孔引出線的電阻值，經檢查確認合格后，即可與區域線連接，只有當各支路電阻均檢查無誤時，才準與主線相連接。只有在無關人員全部撤離，爆破工作領導人下達準備起爆命令后，才打開開關箱，并將主線接入電源線的開關上或起爆器的接線柱上。7、爆破（1）爆16、破前一周，依照設計說明書要求各警戒點作好布置，做好“安民告示”，將信號和范圍公布于眾，爆破工作開始前，在危險區內設置明顯標志，確定爆破的危險區，并派專人畫出警戒線，防止對人畜和其它設施造成破壞。爆破的一切指揮由指揮部發出。（2）安全警戒工作需由公安部門配合進行，安全警戒范圍內的人員撤出房內，到安全線外，以免爆破以外落石傷人，在各警戒點設立警戒人員，并插旗標志。（3）進行爆破作業時由經過專業培訓并取得爆破證書的專業人員施爆。起爆前15分鐘，由總指揮發布起爆準備命令，在接到指揮長起爆命令后立即合閘施爆。起爆后迅速拉閘斷電。起爆后15分鐘，由指定爆破作業人員進入爆破區內進行安全檢查，確認無拒爆現象和17、其它問題后，方能解除警戒。爆破后如有瞎炮，由原施工人員參加處理，采取安全措施排除。（4）爆破后，采取合理有效的安全措施，及時清理廢渣，按設計要求縱向調試路基填實或作為材料堆放或廢棄。（5）隨時消除邊坡上的危石和松動部分，對可能產生危害的縫隙和凹陷處，以水泥砂漿或砼填塞、加固，必要時進行支護。（6）石方路基頂面標高符合設計，高出部分人工鑿平至路床頂部15時用級配碎石整平；當有超挖大于或等于100坑洼時，用混凝土找平，以保證路基無水。（7）挖方路基護坡一般采用每8m分級；當挖方高度小于等于10m，一坡到頂；當挖方高度大于10m小于等于32m時，每8m高度設置2m寬平臺一處，當邊坡高度大于32m當挖18、方高度大于10m，土質路塹沿高度方向每隔16m平臺寬度由2m變為4m。石方填方施工本合同段路床采用石渣回填,填石路床的石料強度和尺寸規格須符合設計和規范要求。1.填石路床的石料不得小于15MPa，填石路床的最大粒徑應符合有關規范要求。而且填石材料還應具有一定級配，嚴格按規定的層厚攤料后，用人工撿平、并有小石子將空隙填滿，然后碾壓。2.填石路床應分層填筑，分層壓實。3.逐層填筑時，應水平分層，先低后高、先兩側后中央卸料，并用大型推土機攤平。個別不平處應配合用細石塊、石銷找平。路基壓實時應兩側后中央，壓實路線縱向應相互平行，反復碾壓，行與行之間應重疊40-50cm。壓實一路基頂面穩定，不在沉降、石19、塊緊密、表面平整為止。路床壓實達到所要求的緊密程度，所需要的碾壓或夯壓的遍數應經過試驗確定。4.石料填筑當中，要先鋪筑大的堅硬的巖石，且大面向下，放置平穩，在鋪設小塊石料、石渣、石銷嵌縫找平，然后碾壓。對于填石路床，不同強度的石料，應分別采用不同的填筑層厚和壓實標準，填石路基的石料分類、攤鋪厚度、最大粒徑及壓實質量。填石路床除遵守一般填方的有關規定之外,注意的施工要點有: 1、施工放樣對該處進行施工放樣，并根據放樣結果測出填筑范圍，計算出填筑方量，并放出填石方框線，用石灰打出填石框線。2、施工方案（1）、運輸及卸料運料之前先對路基石方填筑材料即取土場石料進行取樣強度試驗，合格后方可用料。將填筑20、的石料和砂等材料用自卸汽車運自施工現場，依據填石框架進行卸料，每框中卸料一車。現場安排記錄人員對材料的用量進行控制，并對車輛的輸送進行指揮。所填石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的2/3。（2）、攤平先使用兩輛推土機同時對填方地段的半幅進行初步的攤平以達到壓實的平整性和整體性，局部用細石料人工找平。在找平過程中要將粒徑大于2/3層厚的石塊人工解小，然后用水準儀檢測松鋪厚度，保證其不大于50cm。（3）、碾壓先用推土機粗平，再用壓路機靜壓、振壓各一遍,直到表面無明顯輪跡為止，最后再用壓路機振壓一遍、靜壓一遍收光。碾壓要先對底處的填筑進行振動碾壓，一般為四次，錯輪寬度不大于1/3輪寬，初碾壓的次數由記21、錄員進行登記。填實路基成型后標準應為：路基表面無明顯孔洞，大粒徑石料不松動，鐵鍬挖動困難。然后20T以上壓路機靜壓1遍檢測其壓沉值，如不合格繼續碾壓，直到達到壓實度為準。四、檢測項目及標準碾壓結束后，在預埋鋼筋頭處控驗壓實厚度，而后依據工程質量檢驗評定標準，檢測石方填筑的各項指標，檢測項目如下表：石方路基實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值高速公路一級公路其他公路1壓實層厚和碾壓遍數符合要求 查施工記錄32縱斷高程(mm) +10，-20+10，-30水準儀:每200m測4斷面23中線偏位(mm)50100經緯儀:每200m測4點，彎道加HY、YH兩點24寬度(mm)符合設計22、要求米尺:每200m測4處25平整度(mm)20303m直尺:每200m測2處10尺26橫坡(%)0.30.5水準儀:每200m測4斷面17邊坡坡度符合設計要求每200m抽查4處1平順度符合設計要求五、各類施工機械安全措施項目部機務部對工地所有機械統一定期進行安全檢查，發現問題及時解決，消除不安全的因素。各種機械設備均要制定安全技術操作規程，并認真檢查落實情況。機動車嚴禁無證駕駛。非機動機械需持有操作證的人員操作機械。定期檢查機械設備的安全保護裝置和安全指示裝置，以確保以上兩種裝置的齊全、靈敏、可靠。機械操作人員必須聽從施工人員的正確指揮，精心操作。但對施工人員違反操作規程和可能引起危險事故的23、指揮，操作人員有權拒絕執行，并及時向工地負責人反映。六、安全管理制度建立、健全各級各部門的安全生產責任制，責任落實到人。各施工隊有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。有勞務使用和機械租用安全生產協議書。進入新工種的工人必須進行安全技術培訓。工人應掌握本工種操作技能，熟悉本工種安全技術操作規程。進行全面的針對性的安全技術交底，接受交底者履行簽字手續。特種作業人員必須經培訓考試合格持證上崗，操作證必須按期復審不得超期使用。特種作業人員包括：爆破工、焊工、吊車操作手等。七、施工的安全措施和環保措施（一）安全措施公路工程施工中，保障施工人員、工程的安全，以避免工程施工時對周圍環境的干擾，加強環24、境保護，都是我們對用戶服務的又一宗旨。在施工中，我們嚴格遵守國家的安全生產法和法令，自覺保護勞動者的生命安全，力爭展現出一個工程企業的良好形象，展示我們生產管理的綜合現代化水平。針對本工程施工項目，具體做好以下幾點：1、所有參加施工的人員進入施工現場，必須按規定配帶安全防護用品，全部身穿醒目的安全服，遵章守紀，聽從指揮。嚴禁戴耳機、打鬧、斗毆、大聲喧嘩。2、上班前四小時內嚴禁飲酒（其中包括含酒精的飲料），嚴禁疲勞作業。3、工程項目的施工安全管理，加強現場管理，搞好工程的保衛，防盜竊，搞好永久工程和臨時工程的安全，防止發生安全事故，在每一個工程項目中，制定安全生產的組織措施，并制定嚴密的安全生產25、規程，留有足夠的安全生產費用，購置安全生產的設備和器件，保證施工生產現場的緊急事故處理的開支。4、加強安全生產教育和預防措施，為施工人員辦理保險，并制定預防措施，以保證員工的安全健康。5、加強工程施工中的保護的管理，促使安全生產，隨時清除施工現場不必要的障礙物、設備、材料及各類存儲物品堆放井井有條，既要保持施工現場環境的清潔整齊，又對安全生產有利。保證安全的主要措施：為杜絕重大事故和人身傷亡事故的發生，把一般事故減少到最低限度，確保施工進度，特制定安全措施如下：（1）建立安全保證體系，項目部和各施工隊設專職安全員 ，專職安全員隸屬質檢部，在項目經理的領導下，履行保證安全的一切工作。（2）利用各26、種宣傳工具，采用多種教育形式，使職工樹立安全第一的思想，不斷強化安全意識，建立安全體系，使安全管理制度化、教育經常化。（3）各級領導在下達生產任務時，必須同時下達安全技術措施，檢查工作時，必須總結安全生產情況，提出安全生產要求，把安全生產貫徹到施工全過程中去。（4）認真堅持執行定期安全教育、安全講話、安全檢查制度。設立安全監督崗，支持和發揮群眾安全員的作用，對發現事故隱患和危及到工程、人身安。全的事項，要及時處理，作出記錄，及時改正，落實到人。（5）施工中臨時結構必須向員工進行安全技術交底，對大型臨時結構須進行安全設計和技術鑒定，合格后方可使用。（二）環境保護保證措施(1)項目辦公室、各種臨時生活、施工設施，均統一設計，合理布置，做到整潔、美觀、實用、安全，并與當地村民生活區分開，做到“施工不擾民”。(2)生活用水應保證符合世界健康組織對飲用水的要求。(3)生活和固體垃圾有固定的棄置場并設置定期處理的垃圾箱。(4)駐地臨設配備足夠的滅火和消防設施，并制定相應的防火措施，成立義務消防隊，確定各區域防火負責人。(5)工場、料場、配電房、易燃易爆物品合理布置，做到工完場清保持場區整潔。