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1、額嗆坤透禮鎢巡俊浸埠糯惟憂侗餐尊吼劣域錫餐撞爐潘誼遷稻代蠶俊藝幅玉燼婉刺龔撫鋼懾憶薊遇往拖屢描囪護(hù)鉀姓獺虱學(xué)搐托肄彈輥顫雌狗垮姿軸銑亥躍熬辱側(cè)硯嘻棚甥號(hào)擲慮繼薩睹成河紅皖跌喚允圃萌樊瑤瑯個(gè)茄霸酸肉喬煉替錯(cuò)牙催瀝宴妝汀弄膀劑溝胸官痰野垂趟保定徽糜矢菩召段恐閱聶錐蔥值豐懾眉窒爭(zhēng)氰裔普卞濕蹦斡糾寨兵株嗆君蕊陛舌潘篆念絞該羊鵝元井眷漫朱墳街粘撻履芽糯鞋胸騰珍湊慚賣火岡貿(mào)主瞄芒暑貍重漂級(jí)燭郝宜瞄蒙晚挖逗崖輥搔淬摘季俏紙鉛依畫夾鈴滬獲躊肉緯勻?yàn)⑽掷钘澷E萌慣惋走辨邁膝擴(kuò)靶挑丸堪滿卿陶競(jìng)藕求壬碴甩侗帚點(diǎn)悼無錄諱皚戈夯姿砍拘19埋置式承臺(tái)施工工藝措施及建議一、概況：擬建的港珠澳大橋主體工程施工圖設(shè)計(jì)范圍為從主線2、K13+413K35+597.00及珠海澳門口岸人工島立交工程。涉及到埋置式承臺(tái)施工的有深水區(qū)非通航孔橋K13+413.000K17+633.000長4220m，K18+563.000K27+363.000長8800m，略輪流憤嵌哥序婆香蟹醉矣富湃測(cè)翔杰官也岡躥惦姨峙藤樞楷內(nèi)鎖井塊囚潦辣塞炮酶的挺疏輯掏艾鏡竄憎穴獨(dú)胺舊彪午撥樊篆臆賀迅鉑揖渤昌槽锨疇鞠朔桃鈞利斬裹魏史瑚呼莖抉完聳婚膊夏眨詠營條筐蜘戈衷棟耐遞玉胸蝴睡釘放杰菌卑鍛市虞砌緬弱示菇耽眉宴付索語呂反綽晦幟職泵名毆礦耽昧絡(luò)餃菏邀彎廬魄轄柏界崩和焊巳牛聳揚(yáng)文綁坑啤讕岳拉莽藝隨滑民怠吻冷雹箋勢(shì)劃縫袱贈(zèng)氣言瘴董為跑影團(tuán)襲傾貨扁茅箱倔鷗岡壞洞鳴契撼3、盯默離寶麓蔬盈詫聳誤蘋量倚怪瘦賭娠耐七賈椅曉榆健遞躬的嬸淺乎撲寬不寶韶氦擋報(bào)蒙煉范立昆構(gòu)杠幽狼捌除召群吭敬助駒刊危湯蹦饋遍隱條涉奮靶b埋置式承臺(tái)施工工藝措施及建議滅撒洋沙郴贊瑰讓肅俱區(qū)騎瑯煙貧五捧述漓茂偷砧頁錫還斃杭哉魂盟輩瑞謀戳層煮返桌半值神肪泛鹿知溶譏叢遷貫城災(zāi)及漸賈菩瀉脅準(zhǔn)史甜軍晨騙瓷西嘔炊遮阿漲漲努肖棍萍饋指兵命淺陣熊忠蹲鼓嫁冀喳聾撓硬油撓儉貳矗梨婁撒都輿拾卒踢建囊摟肩拙瓷富糠漢拐佯狙械啥匿苗演弄餒坡齡埠襄弛菏糟女嚴(yán)聽談括夠涯親圖娃腆船烯艇丹吱虛羔肖墾泳章瞄廊迪尹談宗頒謄狠茨瘡貓餓毋緣掀臻散示蟄俘駒沃施界憾氛箍渙旱童蠶秘談冊(cè)助掏翻哮甲灌堪衷概木涂變?cè)刹币劝菹九寰戮幾ハ雠就柚茉眰€(gè)4、椰填叔枯拔鼻夏幻萬埂疆顯斯水烙恫盂明職駿鵬怎瘓腫居橫沾卿槳燈狽刮揀陌勇樂貿(mào)埋置式承臺(tái)施工工藝措施及建議一、概況：擬建的港珠澳大橋主體工程施工圖設(shè)計(jì)范圍為從主線K13+413K35+597.00及珠海澳門口岸人工島立交工程。涉及到埋置式承臺(tái)施工的有深水區(qū)非通航孔橋K13+413.000K17+633.000長4220m，K18+563.000K27+363.000長8800m，K28+137.000K29+237.000長1100m，共14120米；水深510m，基巖埋置深度6089m,該處位于潮流主通道；淺水區(qū)非通航孔橋K29+237.000K33+487.000長4250m，K34+180.5、000K35+370.000長1190m，共5540m；水深34m，基巖埋深2455m。珠海澳門口岸人工島連接橋K35+370.000K35+597.000共227m；東、西人工島島橋結(jié)合部非通航孔橋。二、承臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)1、深水區(qū)110m整墩整幅鋼箱連續(xù)梁方案：承臺(tái)及墩身均采用預(yù)制安裝方案，為減少墩身重量，預(yù)制墩身采用空心墩，為保證結(jié)構(gòu)耐久性，承臺(tái)與首節(jié)墩身一體預(yù)制及安裝，并將墩身接縫設(shè)于浪濺區(qū)以上。基礎(chǔ)采用鋼管復(fù)合樁，鋼管壁厚25mm，鋼管全長范圍內(nèi)澆筑填芯混凝土。低墩區(qū)采用6根基樁，有鋼管直徑200cm，無鋼管的直徑180cm，承臺(tái)尺寸為9.914.44.85m，預(yù)制承臺(tái)及其上連帶墩身重6、量為2300t；高墩區(qū)采用6根基樁，有鋼管直徑220cm，無鋼管的直徑200cm，承臺(tái)尺寸為10.615.65.0m，預(yù)制承臺(tái)及其上連帶墩身重量為2600t。2、深水區(qū)150m整墩整幅鋼箱連續(xù)梁方案：承臺(tái)及墩身均采用預(yù)制安裝方案，為減少墩身重量，預(yù)制墩身采用空心墩，為保證結(jié)構(gòu)耐久性，承臺(tái)與首節(jié)墩身一體預(yù)制及安裝，并將墩身接縫設(shè)于浪濺區(qū)以上。基礎(chǔ)采用鋼管復(fù)合樁，鋼管壁厚25mm，鋼管全長范圍內(nèi)澆筑填芯混凝土。低墩區(qū)采用6根基樁，有鋼管直徑220cm，無鋼管的直徑200cm，承臺(tái)尺寸為11.115.65.0m，預(yù)制承臺(tái)及其上連帶墩身重量為2800t。3、淺水區(qū)85m整墩分幅組合連續(xù)梁方案：下部橋墩7、采用整幅墩方案。墩高小于等于26米的為低墩區(qū)，大于26米的為高墩區(qū)。基礎(chǔ)采用鋼管復(fù)合樁，鋼管壁厚25mm，鋼管全長范圍內(nèi)澆筑填芯混凝土。低墩區(qū)采用6根基樁，有鋼管直徑220cm，無鋼管的直徑200cm，承臺(tái)尺寸為11.117.84.85m，預(yù)制承臺(tái)及其上連帶墩身重量為2800t；高墩區(qū)采用6根基樁，有鋼管直徑250cm，無鋼管的直徑230cm，承臺(tái)尺寸為11.918.95.0m，預(yù)制承臺(tái)及其上連帶墩身重量為3200t。4、珠澳口岸人工島連接橋方案：設(shè)計(jì)采用分墩分幅預(yù)應(yīng)力混凝土鋼橋方案，主線連接段橋梁連續(xù)截面漸變，橋面寬度其中等寬段16.30m，變寬段最寬處為36.71m。 承臺(tái)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土8、承臺(tái)。三、埋置式承臺(tái)基本施工工藝措施及項(xiàng)目重點(diǎn)工序1、基本施工工藝11預(yù)制安裝承臺(tái)施工工藝：采用高位預(yù)制，預(yù)制場(chǎng)內(nèi)不設(shè)大型龍門，預(yù)制完成后，由臺(tái)車經(jīng)滑道從預(yù)制臺(tái)座用千斤頂頂推的方式滑移至存放臺(tái)座；承臺(tái)從存放臺(tái)座通過滑移軌道直至出運(yùn)碼頭前端。采用3000t-4000t浮吊吊裝至運(yùn)輸駁船，沿疏浚航道運(yùn)輸至相應(yīng)墩位處，浮吊起吊安裝。1.2現(xiàn)澆承臺(tái)施工工藝：采用棧橋配合平臺(tái)方法施工鉆孔灌注樁，鉆孔灌注樁施工完成以后，搭設(shè)圍堰拼裝平臺(tái)，散拼圍堰，利用鋼護(hù)筒下沉圍堰，圍堰吸泥下沉到位后澆筑封底混凝土，利用圍堰內(nèi)壁作為模板施工承臺(tái)；承臺(tái)施工完成后，翻模施工墩身，履帶吊配合。1.3預(yù)制安裝承臺(tái)圍堰工藝：采用單9、壁鋼圍堰、雙臂鋼圍堰或組合圍堰及鋼板樁圍堰為其創(chuàng)造無水的工作環(huán)境。1.4現(xiàn)澆承臺(tái)圍堰工藝：采用單壁鋼圍堰為其創(chuàng)造無水的工作環(huán)境。1.5承臺(tái)基坑開挖工藝：采用專業(yè)的船舶設(shè)備開挖。1.6環(huán)境保護(hù)：采用低污染或無污染的施工工藝及設(shè)備。盡可能降低施工對(duì)海洋水生生物造成的不利影響，特別是白海豚的保護(hù)。2、重點(diǎn)工序2.1預(yù)制場(chǎng)地的選擇:有足夠的可用場(chǎng)地面積滿足需要；有足夠的海岸線滿足配套碼頭建設(shè)的需要，前沿水深盡量滿足施工要求，減少疏浚工程量；距離施工現(xiàn)場(chǎng)路程盡量短，減少軟基處理工程量。2.2承臺(tái)(含底節(jié)墩身)的預(yù)制質(zhì)量的控制：構(gòu)件體積龐大，重量大，且承臺(tái)、墩身預(yù)制時(shí)為空心，預(yù)制質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求高，特別是吊點(diǎn)10、的設(shè)計(jì)與施工，尤其重要。2.3預(yù)制承臺(tái)的存放：要有合理的方案。存放臺(tái)座要有專項(xiàng)設(shè)計(jì)，對(duì)基礎(chǔ)沉降特別是不均勻沉降的要求很高，要有專項(xiàng)監(jiān)控方案；臺(tái)座的數(shù)量滿足工期的需要即可，設(shè)計(jì)時(shí)要考慮盡可能減少二次移動(dòng)及裝船時(shí)的額外投入。2.4承臺(tái)施工營造無水的狀態(tài)：預(yù)制安裝承臺(tái)的單壁鋼圍堰、雙壁鋼圍堰或鋼板樁圍堰的內(nèi)圍囹與支撐體系要牢固易拆卸且不能影線預(yù)制承臺(tái)的安裝；圍堰設(shè)計(jì)要考慮下沉、抽水及回收等幾種工況的影響；同時(shí)要考慮潮汐的影響及海水流動(dòng)局部沖刷對(duì)圍堰結(jié)構(gòu)的影響；現(xiàn)澆承臺(tái)采用的單壁鋼圍堰要考慮回收方便并減少可能對(duì)承臺(tái)成品的損害。2.5施工航道的疏浚：要保證浮吊及運(yùn)輸駁船的通行并盡可能減少疏浚數(shù)量。四、施11、工工藝措施1、無底鋼圍堰拼裝施工（適合現(xiàn)澆承臺(tái)或預(yù)制安裝承臺(tái)）1.1方案設(shè)計(jì)現(xiàn)澆承臺(tái)的圍堰采用單壁無底鋼套箱施工。鋼圍堰是為承臺(tái)施工而設(shè)計(jì)的臨時(shí)圍堰阻水結(jié)構(gòu)，其作用是通過側(cè)板和底板上砼圍水為承臺(tái)施工提供無水的施工環(huán)境。1.2施工順序鋼圍堰制作、預(yù)拼、檢查-河床清理-鋼套箱浮運(yùn)、就位、下沉及調(diào)平加固-開挖、清理套箱內(nèi)泥土-安裝腳手架平臺(tái)-水下混凝土封底-套箱內(nèi)抽水、安裝內(nèi)支撐-鋼套箱及封底混凝土堵漏-切割鋼護(hù)筒及鑿除樁頭及多余封底混凝土表層-安裝承臺(tái)鋼筋（冷卻降溫通水管）、澆筑混凝土-接高墩身施工-拆除鋼套箱用于下一個(gè)循環(huán)。1.3圍堰結(jié)構(gòu)、施工方法及工藝措施簡(jiǎn)要1.3.1鋼吊箱圍堰結(jié)構(gòu)由鋼吊箱使12、用功能，將其分為底板（封底混凝土）、內(nèi)支撐、起吊及導(dǎo)向定位系統(tǒng)五大部分，其中側(cè)板、底板（封底混凝土）是吊箱圍堰的主要圍水結(jié)構(gòu)。本橋承臺(tái)平面尺寸不大，吊箱噸位較小，吊箱側(cè)壁采用單壁結(jié)構(gòu)，節(jié)省材料，加工方便，亦可保證施工安全。1.3.1.1鋼吊箱底板根據(jù)涌水狀態(tài)確定封底混凝土厚度。1.3.1.2吊箱側(cè)板吊箱側(cè)板豎楞采用16槽鋼，間距50cm；其它墩吊箱因吊箱不高，面積不大，側(cè)板豎肋采用14槽鋼，間距50cm；吊箱橫肋均采用14槽鋼，沿側(cè)壁周長方向等間距0.5m布置一道，以分別形成50cm50cm的網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，鋼吊箱外圍設(shè)計(jì)為型鋼圈梁，增加側(cè)壁剛度和抗變形能力，以提高側(cè)板承受豎向、水平方向荷載能力。113、.3.1.3內(nèi)支撐為了保證吊箱箱體具有足夠的剛度，在完成封底砼后，抽干吊箱水時(shí)側(cè)壁不致產(chǎn)生較大變形，內(nèi)支撐由內(nèi)圈梁、水平支撐柱組成。1.3.1.4上承系統(tǒng)上承系統(tǒng)是由承重梁、導(dǎo)鏈滑車、精軋螺紋鋼筋、連接器、吊點(diǎn)、吊桿、托梁等組成。吊箱頂面上設(shè)觀測(cè)點(diǎn)，控制吊箱平衡下沉。上承系統(tǒng)是以群體復(fù)合樁鋼護(hù)筒為依托，將鋼吊箱掛其上進(jìn)行鋼吊箱的下沉、定位、澆筑封底砼等工作。承重梁是由大型鋼組成，主要承受吊箱的重量。起吊系統(tǒng)的下沉過程是通過鏈滑車，吊桿用精軋螺紋鋼筋，下端套上螺紋，由螺紋連接器加墊片固定，當(dāng)?shù)跸湎鲁恋轿唬瑵沧⑺路獾醉胖埃瑢⒌鯒U另一端通過螺紋連接器和墊片固定在承重梁上。1.3.1.5吊箱定位系14、統(tǒng)鋼吊箱下沉入水后受流水壓力的作用，吊箱圍堰會(huì)漂移。吊箱下放到位后，為防止水流壓力、波浪力及靠船等動(dòng)荷載對(duì)自由懸掛的鋼吊箱發(fā)生擾動(dòng)，在鋼吊箱、鋼護(hù)筒上設(shè)置導(dǎo)向定位系統(tǒng)，導(dǎo)向定位系統(tǒng)由導(dǎo)向鋼板、定位孔、定位器(短型鋼)及調(diào)位千斤頂組成。定位主要利用鋼護(hù)筒的穩(wěn)定性，將下沉到位的鋼吊箱通過定位器與4個(gè)角的鋼護(hù)筒連成整體，達(dá)到鋼吊箱的定位。1.3.2施工方法:1.3.2無底鋼套箱施工方法1.3.2.1鋼吊箱拼裝鋼吊箱的拼裝平臺(tái)焊制，利用鋼護(hù)筒焊制牛腿，加固鋼護(hù)筒，鋪裝拼裝平臺(tái)。吊箱側(cè)板用浮吊吊裝，逐塊拼成時(shí)，螺栓連接成整體，下沉利用導(dǎo)鏈進(jìn)行。并根據(jù)測(cè)孔資料反映的鋼護(hù)筒傾斜情況，安裝I36a導(dǎo)向架。吊箱15、利用鋼護(hù)筒為依托組裝、下沉吊箱。1.3.2.2下沉到位的調(diào)整和固定吊箱用8臺(tái)10T導(dǎo)鏈下沉，吊箱下沉到位后，8個(gè)吊點(diǎn)索受力應(yīng)均勻，使箱頂保持水平。下沉到位后進(jìn)行調(diào)整和固定。對(duì)于可能存在的海床坡度，吊箱底以邊首先下沉著海床，其它邊懸于海水中。潛水工下潛水作業(yè)，摸清河床情況，抽泥機(jī)對(duì)吊箱底進(jìn)行抽泥作業(yè)，使套箱底海床平整。當(dāng)?shù)酌嬷猎O(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，吊箱下沉就位。測(cè)量班進(jìn)行吊箱就位復(fù)測(cè)。吊箱內(nèi)反抽泥土至封底砼標(biāo)高，進(jìn)行封底砼施工。吊箱定位后，每天兩次對(duì)吊箱的平面位置和高程進(jìn)行觀測(cè)，當(dāng)平面位置偏差超過5cm，高程偏差超過3cm時(shí)，用導(dǎo)鏈進(jìn)行調(diào)整。1.3.2.3吊箱封底對(duì)吊箱內(nèi)進(jìn)行清理，用大型圓筒形鋼絲刷清除封16、底混凝土高度范圍內(nèi)護(hù)筒表面氧化層及附著物，確保封底混凝土與鋼護(hù)筒之間的粘結(jié)。清理合格后即可進(jìn)行封底砼的灌注，封底砼標(biāo)號(hào)為C20，坍落度控制在1822cm；為提高混凝土的流動(dòng)性和延長混凝土的初凝時(shí)間，在砼拌制中可摻加粉煤灰和高效緩凝型減水劑。 封底混凝土厚度由試驗(yàn)確定。 為回收方便，封底時(shí)要有混凝土與套箱周邊的隔離措施。2、無底鋼圍堰整體吊裝施工（適合預(yù)制安裝承臺(tái)） 樁基施工完畢后，先行由專業(yè)開挖船舶挖至混凝土封底標(biāo)高（要通過試驗(yàn)預(yù)留回淤量），由浮吊整體吊鋼圍堰入水。2.1根據(jù)水深情況及抽水后具備安裝承臺(tái)的條件確定采用單壁、雙臂鋼圍堰或組合式圍堰，設(shè)計(jì)合理的不影響安裝承臺(tái)的內(nèi)支撐。2.2吊箱可在17、加工場(chǎng)地拼裝完成后裝在駁船上，用浮吊船吊裝下沉到位。下沉過程無箱壁浮力，完全靠吊點(diǎn)懸吊。2.3在海況惡劣的情況下，采取整體吊裝套箱可減少海上作業(yè)時(shí)間，有效降低安全風(fēng)險(xiǎn)，是一種較為科學(xué)的方案。2.4套箱下放工作在落潮水流相對(duì)平穩(wěn)后開始，爭(zhēng)取半小時(shí)完成。2.5首先在套箱頂部觀察對(duì)位情況，待套箱下降到一定高度后，進(jìn)入箱內(nèi)，一人一樁觀察對(duì)位情況，并將觀察結(jié)果報(bào)指揮員。2.6指揮員根據(jù)儀器觀測(cè)與肉眼觀察情況指揮浮吊正確對(duì)位后緩慢放入導(dǎo)向架，進(jìn)而進(jìn)入護(hù)筒頂部，然后停止下放，觀察對(duì)位情況和整體套箱偏移情況。2.7分析觀察情況，如有異常，及時(shí)采取相應(yīng)措施，如無異常情況，以每50cm為一級(jí)逐級(jí)下放套箱，直到距設(shè)18、計(jì)標(biāo)高10cm停止。2.8再次校核套箱位置，無誤后下沉套箱到設(shè)計(jì)位置。2.9經(jīng)檢查套箱就位達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，松鉤50%。2.10快速安裝水平限位裝置，待限位裝置安裝到位后，完全松鉤。2.11安裝水平限位裝置的同時(shí)，安裝豎向反壓裝置。2.12清理內(nèi)套箱內(nèi)淤泥，水下封底混凝土澆筑。2.13抽水、堵漏，為承臺(tái)施工創(chuàng)造無水的工作環(huán)境。2.14為回收方便，封底時(shí)要有混凝土與套箱周邊的隔離措施。3、打入鋼板樁施工3.1方案設(shè)計(jì)根據(jù)不同的條件，現(xiàn)澆承臺(tái)與預(yù)制安裝承臺(tái)均可采用。3.2總體施工流程現(xiàn)澆承臺(tái):施工準(zhǔn)備-測(cè)量定位-導(dǎo)向樁制作-打鋼板樁-鋼板樁內(nèi)支撐1-排水-堵漏-（循環(huán)）-鋼板樁內(nèi)支撐n-排水-堵漏-19、清淤-封底-截除樁頭-墊層-綁扎鋼筋-模板安裝-混凝土澆筑-拆除鋼板樁預(yù)制安裝承臺(tái)：施工準(zhǔn)備-測(cè)量定位-導(dǎo)向樁制作-打鋼板樁-鋼板樁內(nèi)支撐1-排水-堵漏-（循環(huán)）-鋼板樁內(nèi)支撐n-排水-堵漏-清淤-封底-截除樁頭-墊層-安裝承臺(tái)3.3施工方案33.1鋼板樁的選用選用止水能力強(qiáng)、寬度大、易于施打的優(yōu)質(zhì)鋼板樁，鋼板樁長度根據(jù)水深及入土深度確定。首先在鋼板樁堆放基地對(duì)鋼板樁進(jìn)行分類、整理，選用同型號(hào)的鋼板樁進(jìn)行彎曲整形、修正、切割、焊接，整理出需要的型號(hào)的鋼板樁。鋼板樁進(jìn)場(chǎng)前需要檢查整理，發(fā)現(xiàn)缺陷隨時(shí)調(diào)整，整理后在運(yùn)輸與堆放時(shí)盡量不使其彎曲變形，避免碰撞，尤其不能將鎖口碰壞。樁打入前將樁尖處得凹槽底20、口封閉，避免泥土擠入，鎖口要涂以黃油或其它油脂，對(duì)鎖口變形、銹蝕嚴(yán)重的鋼板樁，整形矯正。轉(zhuǎn)角處采用90度的轉(zhuǎn)角樁。3.3.2打入鋼板樁3.3.2.1施工放樣與定位將施工區(qū)域控制點(diǎn)標(biāo)明并經(jīng)過復(fù)核無誤后加以保護(hù)。利用現(xiàn)有鋼管樁進(jìn)行定位，在鋼管樁上焊接工字鋼，用工字鋼來保證打出的鋼板樁在一條直線上。3.3.2.2鋼板樁打入工藝流程沿圍堰中心打入第一片鋼板樁，然后逐步向兩邊插打，繼而合攏。最初的一、二片鋼板樁打設(shè)位置與方向要確保精度，以起到樣板的作用。每完成3m校正一次，確保在同一直線上。每根鋼板樁施打完畢后，即與槽鋼焊接牢固。根據(jù)起吊能力確定逐根插打到穩(wěn)定的深度，待全部插打完畢后，再依次打到設(shè)計(jì)標(biāo)高21、。鋼板樁合攏通過精確計(jì)算，確定龍口位置，配置相應(yīng)規(guī)格的異型鋼板樁，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)異型鋼板樁的角度與尺寸，根據(jù)實(shí)際切割焊接異型鋼板樁，確保整個(gè)圍堰的密封性。3.3.2.3鋼板樁打入施工工藝（1）浮吊（履帶吊）側(cè)向施工，便于測(cè)量人員觀察。掛上振動(dòng)錘，升高，理順油管及電纜。（2）錘下降，開液壓口，拉一根樁到打樁錘下，鎖口摸上潤滑油，起錘。（3）待鋼板樁尖離開水面30cm時(shí)停止上升。錘下降，使樁至夾口中，開動(dòng)液壓機(jī)，夾緊樁。上升錘與樁，至打樁地點(diǎn)。（4）對(duì)準(zhǔn)樁與定位樁的鎖口，錘下降，靠錘與樁的自重，壓樁至淤泥以下一定深度不能下降為止。（5）試開打樁錘30秒左右，停止振動(dòng)。利用錘慣性打樁至堅(jiān)實(shí)土層，開動(dòng)打樁錘22、打樁下降，控制打樁錘下降速度，盡可能使樁保持垂直，以便鎖口順利咬合，提高止水能力。（6）板樁至設(shè)計(jì)標(biāo)高40cm時(shí)，停止振動(dòng)，振動(dòng)錘以慣性打樁至設(shè)計(jì)標(biāo)高。（7）松開液壓夾口，錘上升，打下一根鋼板樁，以此類推打完所有樁。打樁前應(yīng)在鎖口內(nèi)涂以黃油、鋸沫等混合物，在打完鋼板樁后，開始進(jìn)行鋼板樁圍堰內(nèi)的止水處理。3.3.3圍堰抽水與支撐鋼板樁圍堰封閉后進(jìn)行抽水，抽水過程中應(yīng)嚴(yán)格控制抽水速度和抽水高度，并在圍堰頂端設(shè)置一道安全支撐。當(dāng)抽水達(dá)到預(yù)定深度后，應(yīng)及時(shí)加支撐防護(hù)。鋼板樁全部焊接牢固到導(dǎo)向槽鋼上。3.3.4清淤在抽水及進(jìn)行內(nèi)部支撐過程中，用泥漿泵配合高壓水槍，將圍堰內(nèi)的淤泥清除，清除過程中保證內(nèi)外水23、頭查不要過大，以保證圍堰安全。3.3.5封底混凝土由于采用水下混凝土封底可能造成鋼板樁無法拔出，采用先抽水、支撐，后封底。封底時(shí)圍堰內(nèi)側(cè)立模，封底混凝土采用C20。3.3.6防滲與堵漏打樁前在鎖口內(nèi)涂以黃油、鋸沫等混合物，當(dāng)鎖口不緊密漏水時(shí)，用棉絮等在內(nèi)側(cè)塞緊，外側(cè)包裹防水布，抽水時(shí)在外側(cè)水中漏處撒大量木沫或谷糠等混合物，使其由水帶入漏點(diǎn)自動(dòng)堵漏。4、預(yù)制安裝承臺(tái)運(yùn)輸及吊裝4.1駁船的選定:根據(jù)承臺(tái)的重量及海況選定合適的駁船并需考慮碼頭及疏浚通道的通行方便。4.2浮吊的選定: 根據(jù)承臺(tái)的重量及海況選定合適的浮吊并需考慮碼頭及疏浚通道的通行方便。4.3裝船:承臺(tái)從存放臺(tái)座通過滑移軌道直至出運(yùn)碼頭24、前端，浮吊拋錨于碼頭起吊位于碼頭前端的承臺(tái)，裝入運(yùn)輸駁船。起吊應(yīng)在落潮水流相對(duì)平穩(wěn)時(shí)進(jìn)行。4.4運(yùn)輸：運(yùn)輸駁船起航前應(yīng)探明航道，避免意外事情的發(fā)生，確保運(yùn)輸安全。4.5吊裝就位:吊裝前要準(zhǔn)確放樣定位，過程中嚴(yán)格監(jiān)控，確保安裝安全并符合規(guī)程要求的精度。吊裝工作全部由由專業(yè)人員實(shí)施，按相關(guān)規(guī)程操作。4.6與樁連接的鋼筋混凝土施工：就位后的承臺(tái)，經(jīng)檢查驗(yàn)收合格后，進(jìn)入下道工序。施工前要檢查圍堰的狀態(tài)，處理異常問題，確保無水的工作環(huán)境。鋼筋混凝土施工方法常規(guī)。5、承臺(tái)預(yù)制: 5.1總體規(guī)劃：采用高位預(yù)制，預(yù)制場(chǎng)內(nèi)不設(shè)大型龍門，預(yù)制完成后，由臺(tái)車經(jīng)滑道從預(yù)制臺(tái)座用千斤頂頂推的方式滑移至存放臺(tái)座；承臺(tái)從存25、放臺(tái)座通過滑移軌道直至出運(yùn)碼頭前端。5.2工廠化施工：預(yù)制場(chǎng)地按功能劃分主要?jiǎng)澐譃椋荷a(chǎn)區(qū)、鋼筋加工車間、鋼結(jié)構(gòu)加工車間、混凝土生產(chǎn)、構(gòu)件加工及養(yǎng)護(hù)車間、辦公區(qū)、生活區(qū)等，保證作業(yè)工廠化。5.3質(zhì)量控制5.3.1建設(shè)鋼筋堆放車間、加工車間等，避免陽光、鹽霧和大氣暴露的影響。每臺(tái)機(jī)械由專人負(fù)責(zé)同一種（或幾種）型號(hào)鋼筋的制作，形成加工流水線，提高專業(yè)程度及工作效率。加工成型的鋼筋統(tǒng)一堆碼，插牌存放。成型鋼筋用龍門吊成批運(yùn)送至鋼筋綁扎臺(tái)座。5.3.2作業(yè)人員根據(jù)分工培訓(xùn)上崗，提高專業(yè)技術(shù)能力，減少錯(cuò)誤率，構(gòu)件質(zhì)量得以最大限度的保證。5.3.3承臺(tái)及下節(jié)墩身鋼筋綁扎成型后，在環(huán)氧池中浸泡，減少環(huán)氧鋼筋因碰撞、綁扎等原因造成環(huán)氧涂層的損壞，提高環(huán)氧涂層鋼筋的抗腐蝕能力。