午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、樂昌至廣州高速公路第T27合同段K228+985 K229+151高填路堤路基填筑專項施工方案目 錄1.工程概況11.1工程簡介11.2施工部位實際情況12.總體施工方案12.1整體施工步驟12.2施工機械選擇32.3總體施工方案32.4施工工期33.工料機準備33.1人員配置33.2施工機械配置表44.施工方案44.1土方填筑施工4施工流程圖4路堤施工前的清表及基底處理5土方路堤的填筑6路堤施工注意事項74.2高填方路堤填筑施工7填筑方式7監(jiān)測措施7壓實度保證措施84.3橫縱向填挖交界處理85.質(zhì)量保證措施95.1工程質(zhì)量目標95.2項目質(zhì)量管理體系9質(zhì)量管理體系組織機構(gòu)9質(zhì)量管理制度1152、.3保證工程質(zhì)量的管理措施125.4質(zhì)量保證的技術(shù)措施136.文明施工及環(huán)境保護措施147.OSH職業(yè)安全健康管理體系147.1施工重大危險源分析147.2重大危險源管理方案和應(yīng)對措施14安全目標14安全生產(chǎn)管理機構(gòu)15安全生產(chǎn)保證體系157.3安全保證技術(shù)措施16K228+985 K229+151高填方路堤路基填筑專項施工方案1.工程概況1.1工程簡介根據(jù)廣東省交通集團有限公司2010年8月16日136文件，原設(shè)計焦坑大橋的橋梁方案樁號范圍：K228+985K229+151變更為路基方案。原橋梁方案樁號范圍：K228+985K229+151，原設(shè)計采用為820米裝配式預(yù)應(yīng)力砼箱梁方案。橋面寬3、度216.75米，下部采用柱式墩、柱式臺和肋式橋臺，橋下河堤迎水面需加做50厘米厚M7.5漿砌片石坡面防護，防護范圍為全橋影響范圍，原設(shè)計工程量按120m長，此外對位于橋下第一孔的機耕道進行改路設(shè)計。變更后的路基方案樁號范圍：K228+985K229+151，最高填土高度15米，最低填土6米（位于防洪壩頂部），在K228+987處增設(shè)涵洞一道。1.2施工部位情況焦坑大橋橋改路路基左側(cè)位于原河道中、部分右側(cè)位于堤壩外側(cè)，路基施工包含對河道的更改。結(jié)合對往年水位的調(diào)查，在明年洪水期來臨時，河道水位將接近原河堤+21.9m位置，因旱季施工黃金季節(jié)已過，現(xiàn)因征拆問題又未能解決等客觀原因，無法進行全幅路4、基填筑及河道更改施工。為減少洪水對整個路基施工的影響，保證施工進度，根據(jù)對現(xiàn)場實地情況的測量調(diào)查，項目部先行對部分路基進行填筑施工，具體填筑高度最高為7m，最低為2.1m，即標高超過原河堤2.1m ，坡度為一級邊坡1：1.5，路基填筑按照技術(shù)規(guī)范要求展開施工，最大限度的減少洪水對施工便道、河堤外側(cè)居民及農(nóng)田的安全影響。2.總體施工方案2.1整體施工步驟根據(jù)客觀存在的施工條件，此段路基分成三步展開施工：在現(xiàn)有征地界線內(nèi)進行填土，頂標高為25.0m，頂面寬度16m，放坡1：1.5；在征地完成后，對左線進行改河道、清淤換填，同時對稱對兩側(cè)進行路基填土，新填土與第一部分填土交界處設(shè)置臺階；在左右側(cè)達到5、同一標高，即25.0m后整幅路基展開填土，直到完成。在橫縱向交界處設(shè)置土工格柵，具體安排如下：1）首先對現(xiàn)有征地界內(nèi)進行現(xiàn)場清理、填前碾壓及回填。對現(xiàn)有堤壩進行開挖、對非適應(yīng)材料部分進行棄運，將該先行路基分層碾壓填至高程約25.0米處，填土高度57米，頂寬16米。2）兩側(cè)補征地完成后，對補征地部分按變更圖進行施工，和先行填筑路基接觸面采用縱向開挖臺階加土工格柵進行施工，施工方法采用橫向填挖交界處治方案進行。如下圖：3）兩側(cè)第二次填土完成后，進行全斷面的第三次填筑施工，在縱向填挖交界處采用縱向開挖臺階加土工格柵進行施工。如下圖：2.2施工機械選擇K228+985 K229+151為高填路堤，為消6、除填方路堤本身的壓縮變形，以控制路基的工后沉降，變更圖中對此路段要求采用沖擊壓路機碾壓路基。因現(xiàn)有填筑的縱向道路橫向?qū)捿^窄，工作面小，而沖擊壓路機施工要有一定的速度和施工作業(yè)面方能進行有效施工，此施工段作業(yè)小沖擊壓路機很難達到其有效工作速度和作業(yè)效果，故此路段的沖擊碾壓的施工機械采用陜西中大YZTY22液壓傳動超大激振力超重噸位拖式振動壓路機進行施工。該機械的壓實作用深度達1.2m、且密實度達95%以上；特別是在路基補強壓實中，具有密實度均勻，作用深度大，牽引設(shè)備易配，操作靈便，生產(chǎn)效率高等一系列優(yōu)點。2.3總體施工方案路基采用除按路基填筑施工方法外，采用陜西中大YZTY22液壓傳動超大激振力7、超重噸位拖式振動壓路機（下稱“拖式振動壓路機”）進行補強壓實施工。具體為路堤基底拖壓20遍，以上每隔1.2米拖壓20遍，并在上路堤頂面（94區(qū)）拖壓20遍，以消除填方路堤本身的壓縮變形，以控制路基的工后沉降。2.4施工工期第一次路基填筑路段需于汛期來臨前（4月5日前）即一個月內(nèi)完成。第二次路基填筑包括清淤換填等施工，施工計劃為2011年04月06日2011年08月15日；第三次路基填筑施工計劃為2011年08月16日2011年10月15日。3.工料機準備3.1人員配置表3.1-1土方路基投入主要工程技術(shù)人員表類 別人 數(shù)類 別人 數(shù)施工員1挖掘機手1質(zhì)檢員1汽車司機20機械調(diào)度1推土機手2測量8、工程師3輔助工5試驗員2電工2專職安全員1壓路機手23.2施工機械配置表表3.2-1土方路基主要投入機械表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量狀況擬用地點1挖掘機小松PC2004良好K228+985K229+1512推土機HD140、D852良好K228+985K229+1513平地機PY1801良好K228+985K229+1514壓路機20T、22T2良好K228+985K229+1515裝載機ZL502良好K228+985K229+1516灑水車8000L1良好K228+985K229+1517自卸車東風30良好K228+985K229+1518超大激振力超重噸位拖式振動壓路機YZTY221良好K29、28+985K229+1514.施工方案4.1土方填筑施工 施工流程圖本工程路堤填料來源于本段路基挖方段及借土場，主線路堤施工采用推土機配合平地機縱向填筑，應(yīng)分層有序地進行，土方填筑每層松鋪厚度不得超過30cm,并分層壓實。具體施工流程圖如下：圖4.1.1-1路基填筑施工工藝框圖4.1.2路堤施工前的清表及基底處理1）施工時恢復(fù)路基中線，測標高，放出第一次填方、第二次填方、第三方填方各坡腳樁。2）清表應(yīng)按設(shè)計要求進行，將路基填土范圍內(nèi)原地面表層的種植土、草皮等予以清除，清除深度一般不小于30cm，有樹根時應(yīng)全部挖除并將坑穴填平夯實。清除出來的含有植物根系的表土，應(yīng)當選擇合適的棄土存放。3）對于10、本工程左側(cè)特殊路基處理地段（如軟弱地基處理段），施工時要嚴格按照設(shè)計圖紙及本項目施工組織總設(shè)計要求來進行施工，達到設(shè)計及規(guī)范要求后才進行路基土方填筑的施工。4.1.3土方路堤的填筑1）清表工作完成后，基底采用平地機整平，壓路機碾壓分層至密實。2）按基底壓實度標準檢測其壓實度，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后方可填土。3）為確保路基邊部充分壓實，路基施工邊線按設(shè)計寬度加寬50cm控制，松鋪厚度最大值按小于30cm控制。4）選擇適宜的填筑材料，優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，其最大粒徑應(yīng)小于150mm，路床填筑最大粒徑應(yīng)小于100mm。5）填筑時根據(jù)地形設(shè)置一定的橫坡，以防止路基表面積水；11、在路基填筑范圍外設(shè)置臨時排水溝，防止路基邊坡被雨水沖刷、浸蝕,臨時排水溝與永久性排水溝相連。6）在路基邊線處用白灰沿邊線播撒形成兩條白色的邊線做為填土范圍的明顯標記，在路基邊線兩側(cè)每20米豎立標志桿，標志桿為30厘米長的白油漆花桿，用白灰撒出卸料方格網(wǎng)。7）在碾壓時應(yīng)控制土的含水量在最佳壓實含水量2%之內(nèi)，碾壓時第一遍應(yīng)采用靜壓，然后先慢后快，由弱振到強振，橫向接頭一般重疊輪寬的1/31/2。直線段由兩邊向中間、小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)逐漸碾壓，應(yīng)達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。8）每層填土做到隨填、隨攤、隨平、隨壓，每天作業(yè)結(jié)束時，將表面整平，以便排水良好。9）填方施工過程中要進行要注意縱12、橫向填挖交界處施工時，按設(shè)計及規(guī)范要求開挖臺階進行拼接施工。10）路基壓實度采用重型壓實標準，安分層壓實原則施工。壓實度的標準根據(jù)實際情況進行了適當?shù)奶岣摺Ｂ坊鶋簩嵍取⑻盍献钚姸群妥畲罅骄鶓?yīng)符合下表要求。填挖類型路床頂面以下深度(cm)填料最小強度(CBR)(%)填料最大粒徑(cm)壓實度(%)填方路基上路床03081096下路床308051096上路堤8015041594下路堤15031593零填及路塹路床030810963080510964.1.4路堤施工注意事項1）在路基用地和取土坑范圍內(nèi)，應(yīng)清除地表植被、雜物、積水、淤泥和表土，處理坑塘，并按規(guī)范和設(shè)計要求對基底進行壓實。2）路基填13、料應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計規(guī)定。經(jīng)認真調(diào)查、試驗后合理選用。填方路基須分層填筑壓實，每層表面平整，路拱合適，排水良好。3）施工臨時排水系統(tǒng)與設(shè)計排水系統(tǒng)結(jié)合，避免沖刷邊坡，勿使路基附近積水。4.2高填方路堤填筑施工 填筑方式高填方路基施工采用壓路機進行碾壓，在平地機精平后，壓實從中間向兩側(cè)逐段進行，縱橫向坡度達到要求，每次壓路重疊面不小于30cm，先慢后快、由弱到強，壓路機行駛速度控制在24Km/h，碾壓遍數(shù)直到壓實度達到要求，才進行下道工序施工，足夠的碾壓是消除路堤固結(jié)形變的最有效方法。本路段第一次、第二次路基填筑范圍均為93區(qū)，除按路基填筑施工方法外，采用陜西中大YZTY22液壓傳動超大激振力超重14、噸位拖式振動壓路機進行補強壓實施工，具體為路堤基底拖壓20遍，以上每隔1.2米拖壓20遍，直到+25.0m的標高，在第三次路基全幅填筑施工中，在上路堤頂面（94區(qū)）拖壓20遍，以消除填方路堤本身的壓縮變形，以控制路基的工后沉降。監(jiān)測措施高路堤的固結(jié)形變歷時較長，在固結(jié)過程中高路堤會產(chǎn)生不均勻沉降，對路面十分有害，必須進行有效的動態(tài)觀測監(jiān)控，同時提高壓實能力，完善壓實工藝，以高標準進行路基的壓實才能保證路基有足夠的強度和穩(wěn)定性。本路段在第三次路基填筑過程中，進行相應(yīng)的沉降穩(wěn)定觀測，具體如下：施工前，在離路基沉降區(qū)范圍以外的穩(wěn)定區(qū)域埋置2個觀測基點，用全站儀及水準儀精確定出基點的標高及基線的方位；15、在路基兩側(cè)的路堤坡腳處、坡腳以外2m和4m處，在K229+000、K229+120兩處分別對稱埋置2個測點，測點用1515150cm的鋼筋混凝土樁制成。在路基填前根據(jù)基點的標高及基線的方位用全站儀觀測定出測點的初始位置，并作好記錄。在路基填筑過程中，每天對測點進行一次觀測（測點位移變化不大時，可3天一次或7天一次)，并記錄觀測數(shù)據(jù)。當測點的水平和豎向位移超出規(guī)范要求的值時，地基沉降處于不穩(wěn)定狀態(tài)，這時必須立即停止填筑，并采取相關(guān)措施進行處理，待路基穩(wěn)定后方可繼續(xù)填筑。壓實度保證措施（1）高填方路堤開始前先做好原地面的清理工作，當?shù)鼗绍泝H依靠對原土壓實不能滿足設(shè)計要求的承載力強度時，進行地基改16、善加固處理，以達到設(shè)計要求。（2）高填方路堤的基底處于陡峭山坡上或谷底時，按規(guī)范規(guī)定挖臺階處理，并嚴格分層填筑和壓實，場地較寬時，采用重型振動壓路機或振動夯進行壓實達到設(shè)計要求。（3）高填方路堤分層填筑時，按照路堤高度和邊坡坡度將該層的路堤寬度（包括加寬量）填足。（4）高填方路堤的分層壓實、松鋪厚度、填筑材料和壓實機具，壓實檢驗方法與一般填方相同。（5）本路段橫向分開填筑，施工時設(shè)置反向臺階，臺階寬度2m，坡度為4%。4.3橫縱向填挖交界處理本路基施工段，因存在客觀原因，形成橫向存在施工階段的半填半挖交界、縱向存在填挖交界處理。橫縱向填挖交界處的過渡區(qū)填料采用強度大于30MPa、最大粒徑10c17、m、耐風化的碎石，壓實度不小于96%。當挖方區(qū)為土質(zhì)（含強度低的軟石）時，填至上路堤頂面后，應(yīng)將超挖區(qū)挖至路床底面，然后用拖式振動壓路機全面補壓23遍，先鋪設(shè)一層鋼塑格柵，再分層鋪筑下路床，在下路床頂面再鋪設(shè)一層鋼塑格柵，然后鋪筑上路床。當挖方區(qū)為整體性好的堅石、次堅石時，填方區(qū)填至下路床頂面后，應(yīng)將填方部分用拖式振動壓路機補壓23遍，同時在挖方側(cè)3m寬范圍超挖30cm，在下路床頂面鋪設(shè)一層鋼塑格柵，然后與填方部分一同鋪筑上路床，在上路床頂面再鋪設(shè)一層鋼塑格柵。圖4.3-1 填挖交界處處理圖鋪設(shè)鋼塑格柵時，在挖方側(cè)應(yīng)進行有效的錨固，錨釘采用10鋼筋彎制而成。在土質(zhì)挖方段錨固鋼筋長度應(yīng)大于30c18、m；在石質(zhì)挖方段錨固鋼筋長度不小于20cm。對于部分陡坎路段可適當增加格柵層數(shù)，其錨固段長度不小于1m。當結(jié)合部的原坡面有地下水出露時，應(yīng)根據(jù)地形設(shè)置截、排水盲溝。截水盲溝底面和背水面應(yīng)鋪設(shè)復(fù)合土工膜，頂面和迎水面鋪設(shè)反濾土工布。排水盲溝側(cè)壁和底面均鋪復(fù)合土工膜，頂面鋪設(shè)反濾土工布。5.質(zhì)量保證措施5.1工程質(zhì)量目標本工程質(zhì)量目標為：交工驗收評分90（含）以上，對本建設(shè)工程的施工質(zhì)量在設(shè)計使用年限內(nèi)依法終身負責。建立健全強有力的質(zhì)保體系和質(zhì)檢機構(gòu)，認真貫徹執(zhí)行國家和交通運輸部有關(guān)加強質(zhì)量管理的法規(guī)與文件，開展全面質(zhì)量管理，落實各項技術(shù)質(zhì)量保證措施，確保工程質(zhì)量達到優(yōu)良。5.2項目質(zhì)量管理體系本19、項目嚴格按ISO2000質(zhì)量體系運作，將按其規(guī)定及工作程序進行規(guī)范化質(zhì)量管理。我們的質(zhì)量方針是：規(guī)范管理、優(yōu)質(zhì)誠信、精益求精、顧客滿意。5.2.1質(zhì)量管理體系組織機構(gòu)本合同段工程質(zhì)量管理機構(gòu)由項目經(jīng)理和項目總工程師負責，建立“橫向到邊，縱向到底，控制有效”的質(zhì)量自檢體系。下設(shè)質(zhì)量管理室、工程技術(shù)室、生產(chǎn)管理室、試驗室、技術(shù)資料室等部門，把質(zhì)量管理貫徹到每一部門、施工員及下面各個工班，責任明確。質(zhì)量管理體系組織機構(gòu)、質(zhì)量體系保證圖及質(zhì)量管理體系工作流程圖如下：圖-1 樂昌至廣州高速公路第T27合同段質(zhì)量管理體系組織機構(gòu)圖-2 樂昌至廣州高速公路第T27合同段質(zhì)量保證體系框圖圖-3 樂昌至廣州高速20、公路第T27合同段質(zhì)量管理體系工作流程圖5.2.2質(zhì)量管理制度1)三級技術(shù)交底制度開工前，根據(jù)施工組織設(shè)計，編寫詳細的施工工藝，明確工程質(zhì)量目標，編制技術(shù)交底書，層層落實三級技術(shù)交底工作，使參加施工的全體人員領(lǐng)會設(shè)計意圖，掌握工程施工技術(shù)標準及操作細則，明確工程質(zhì)量目標。三級技術(shù)交底要有詳細的技術(shù)交底書和會議記錄。2)實行嚴格的“三檢”制度在施工過程嚴格執(zhí)行自檢、互檢、交接檢制度：工序間內(nèi)部檢查制度：班組質(zhì)檢員自檢工班間互檢工序交接檢查。單項（子分項）工程質(zhì)量檢查制度：工段施工技術(shù)員工段質(zhì)檢員復(fù)檢監(jiān)理工程師驗收。3)工程測量雙檢復(fù)測制度每一工程部位的平面位置和高程均必須進行復(fù)測。4)重點工序把21、關(guān)制度關(guān)鍵工序質(zhì)檢員、施工員必須旁站，嚴格按施工文件、作業(yè)指導(dǎo)書進行施工。5)工程質(zhì)量驗收簽證制度及時完善施工記錄等質(zhì)保資料，并報監(jiān)理工程師驗收認可。6)儀器設(shè)備保養(yǎng)校驗制度試驗測量儀器設(shè)備按質(zhì)量體系程序文件要求和計量部門管理規(guī)定，按期進行校驗并保留記錄和證書，保證儀器的精度，確保數(shù)據(jù)的有效可靠。7)做好質(zhì)量記錄、建立質(zhì)量“臺帳”制度外業(yè)技術(shù)員在施工全過程將施工記錄、結(jié)果和圖表記錄清楚，并經(jīng)過復(fù)核和驗算后簽署齊全，做好施工日記，完善各項施工的原始記錄。內(nèi)業(yè)資料管理員建立各種施工資料、技術(shù)資料及文件臺帳，使施工數(shù)據(jù)有可追溯性。5.3保證工程質(zhì)量的管理措施質(zhì)量管理職責本合同段工程質(zhì)量實行工程質(zhì)量終22、身責任制，建立層層負責的質(zhì)量崗位責任制，項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師、質(zhì)檢工程師、試驗工程師、施工作業(yè)工區(qū)區(qū)長按相應(yīng)職責、管理權(quán)限簽訂質(zhì)量終身責任狀，對工程的質(zhì)量終身負責。質(zhì)量保證體系推行全面質(zhì)量管理，成立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，制訂工程質(zhì)量保證措施和全面質(zhì)量管理工作規(guī)劃，超前探索，及時解決施工中的質(zhì)量問題，消除質(zhì)量通病，強化全員質(zhì)量意識。從原材料的驗收到各道工序的施工生產(chǎn)、竣工驗交，實行全過程管理，堅持預(yù)防為主，嚴格控制各環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量，以工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保證工程質(zhì)量。質(zhì)量事故報告制度保證一旦發(fā)生質(zhì)量事故，能夠以最快的方式，將事故報告監(jiān)理工程師和業(yè)主。保證工程質(zhì)量的技術(shù)管理措施l 堅持技23、術(shù)復(fù)核制度，防止出現(xiàn)技術(shù)事故。l 認真執(zhí)行“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢。堅持做到上道工序不合格，下道工序不開工。l 堅持“三工”制度，即工前技術(shù)交底、工中指導(dǎo)檢查、工后驗收、講評。l .堅持原材料進場驗收制度，杜絕不合格材料進入施工現(xiàn)場。l 建立資料管理制度，確保資料真實可靠，及時歸檔。l 建立、健全工程例會制度l 建立資料管理制度，確保資料真實可靠，及時歸檔。質(zhì)量教育制度l 進行國家、交通部有關(guān)質(zhì)量法規(guī)教育。l 進行ISO9001-2000質(zhì)量標準教育。l 進行技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量驗收標準培訓(xùn)教育。對特種作業(yè)人員進行崗前培訓(xùn)，確保持證上崗。5.4質(zhì)量保證的技術(shù)措施1）路基填筑前認真清除表土、24、腐植土、雜草、樹根。填料符合規(guī)范要求，經(jīng)監(jiān)理批準后使用，經(jīng)土工試驗檢驗合格后再填筑第二層。雨季施工注意排水，保持填料處在最佳含水率狀態(tài)。2）選擇適宜填料，非適用材料堅決不予進場。超粒徑土塊用人工破碎后再行填筑。3）路基每層施工完成后未經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格不進行下一層的填土施工。4）為較好地控制路基線形和壓實質(zhì)量，在已壓實并經(jīng)驗收的填筑地面上測放好路基中線、邊線和標高（層厚）控制線后再上料攤鋪作業(yè)。5）對于性質(zhì)不同的填料，實行水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全寬采用同一種填料，不混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度不能小于25、10cm。6）潮濕的填料填筑在路基上層，強度小的填料填筑在下層。在有地下水的路段或臨水路基范圍內(nèi)，填筑透水性好的填料。7）在透水性不好的壓實層上填筑透水性好的填料前，在其表面設(shè)2%4%的雙向橫坡；不在透水性好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。8）填方分幾個作業(yè)段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段按坡度分層留臺階；如能交替填筑，則分層相互交替搭接，搭接長度不小于3m。9）土石混合材料來自不同取土坑，巖性或土石比例相差較大時，采取分層填筑或分段填筑。10）為確保路基不出現(xiàn)缺口，便道隨著路基的提高而提高。6.文明施工及環(huán)境保護措施環(huán)境保護是生態(tài)平衡的保證，是我國重要國策，為了減少26、或避免施工對環(huán)境的破壞，要嚴格遵循環(huán)保局的有關(guān)規(guī)定。杜絕污水、粉塵污染，減少噪音污染，嚴格控制水土流失，扎扎實實抓好環(huán)保工作，我們采取如下措施：1）認真學習環(huán)境保護法，執(zhí)行當?shù)丨h(huán)保部門的有關(guān)規(guī)定，并充分發(fā)揮經(jīng)理部中環(huán)保組的作用，會同有關(guān)部門組織環(huán)境監(jiān)測，調(diào)查和掌握環(huán)境狀態(tài)，督促全體職工自覺做好環(huán)境保護工作，并認真接受建設(shè)單位和環(huán)保部門的監(jiān)督指導(dǎo)。2）加強施工管理，實行文明施工，對環(huán)境有污染的廢棄物，需排放時，必須經(jīng)過處理，并經(jīng)有關(guān)部門同意后送到指定地點掩埋或銷毀，施工的工程廢料、垃圾及時清理，并運棄于規(guī)定地點進行處理。3）通道施工時，對挖基的土方不得隨意堆放，要指定地方放置或運至棄土地點處理。27、4）不亂挖亂棄，夏季天氣干燥，施工道路每天定時進行灑水養(yǎng)護，降低粉塵對環(huán)境的污染，雨季做好溝渠疏通，防止填料因雨水剝離造成污染。5）對施工機械和運輸車輛，經(jīng)常進行維修和保養(yǎng)，使其噪音降低到最低限度。6）工地維修設(shè)備時產(chǎn)生的廢油、廢件等，及時回收，禁止隨意丟棄。7）車輛進出現(xiàn)場，專人指揮，減少或不鳴笛。7.OSH職業(yè)安全健康管理體系7.1施工重大危險源分析根據(jù)現(xiàn)場實際情況分析，在施工過程重大危險源主要有：路基填筑及路基開挖時的機械施工、車輛運輸?shù)龋绺奖?所示。7.2重大危險源管理方案和應(yīng)對措施7.2.1安全目標安全生產(chǎn)工作堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，實行專管與群管相結(jié)合，加強預(yù)測和監(jiān)控，28、做到安全生產(chǎn)，文明施工，開展創(chuàng)建安全標準化工地活動，實現(xiàn)“無重傷以上事故；無機械設(shè)備事故；無火災(zāi)事故；無質(zhì)量安全事故；無爆炸物品失竊事故 ”的安全生產(chǎn)目標。施工期間確保附近居民的交通安全，根據(jù)業(yè)主招標文件要求及現(xiàn)場情況，采取有效措施，保證施工人員的安全，保證工程免遭損壞，避免造成人身傷害和財產(chǎn)損失，建立健全安全規(guī)章制度，進行安全教育，舉辦安全操作培訓(xùn)班，現(xiàn)場設(shè)置安全標語幅、警示牌，設(shè)專職安全員現(xiàn)場進行監(jiān)督管理，杜絕一切不安全因素，確保施工期內(nèi)無安全事故發(fā)生。7.2.2安全生產(chǎn)管理機構(gòu)成立以項目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目副經(jīng)理、總工程師、項目部各部負責人和專職安檢工程師及專職安全員組成，29、施工隊、作業(yè)班組配安全員，負責監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)和落實安全施工生產(chǎn)作業(yè)，行使安全員的責權(quán)。堅持管生產(chǎn)必須管安全的原則，突出專職安全員的責權(quán)，健全崗位責任制，從組織上、制度上、防范措施上保證安全生產(chǎn)，做到規(guī)范施工，安全操作。 圖7.2-1 樂昌至廣州高速公路第T27合同段安全生產(chǎn)管理機構(gòu)框圖安全生產(chǎn)保證體系健全安全生產(chǎn)管理組織機構(gòu)及人員組織配置，逐級簽訂安全責任書合同并明確各自的安全目標。圖7.2-2 樂昌至廣州高速公路第T27合同段安全生產(chǎn)保證體系框圖7.3安全保證技術(shù)措施1）實行項目經(jīng)理安全責任制，建立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，并配專職安全監(jiān)察工程師；施工隊各工班設(shè)立專職安全員負責安全教育和安全的超前控制30、。（安全管理小組機構(gòu)圖見附后）2）加強安全生產(chǎn)教育，提高全員安全意識。認真貫徹國務(wù)院、省政府對安全工作的批示，從講政治的高度來抓好安全工作，把安全教育、培訓(xùn)列為項目施工的第一課程。所有進場人員，在正式投入施工作業(yè)前，必須接受本職工作安全基本知識技能教育。3）施工現(xiàn)場要設(shè)置足夠的消防設(shè)備。4）根據(jù)本工程的特點制定各項具體的安全作業(yè)規(guī)定，如：臨時用電、行車運輸、吊裝起重、財產(chǎn)安全和冬雨季施工管理措施等作業(yè)安全規(guī)定，作為施工準則在施工生產(chǎn)中執(zhí)行。5）施工所用的各種機具設(shè)備和勞動保護用品，要定期進行檢查和必要的檢驗，保證其經(jīng)常處于完好狀態(tài)。6）施工現(xiàn)場的生活生產(chǎn)房屋、變電室、發(fā)電機房、臨時油庫均要設(shè)在31、干燥地基上，并要符合防火、防洪、防風、防爆、防震的要求。7）發(fā)電機房、變電室，要采取必要安全防護措施，嚴禁用易燃材料修建。8）建立檢查落實制度，通過召開安全例會，和專門性的安全檢查，對安全工作做到事前布置，事后檢查落實。9）引入經(jīng)濟機制，把安全納入承包內(nèi)容，逐級簽訂安全生產(chǎn)責任書明確分工，責任到人。10）進行安全警示，在各分項目工地，建立安全措施和責任負責人姓名標牌。在必要的部位設(shè)置指示牌，對公路上來往車輛起到警示作用、又能防止現(xiàn)場人員和車輛違章上公路。設(shè)專人負責道口管理，指揮車輛，保證交通正常運行，確保交通安全。11）抓好現(xiàn)場管理，開展文明施工，經(jīng)常保持現(xiàn)場“三通一平”良好狀況。12）向當?shù)貧庀笈_站了解天氣趨勢，并每天認真收聽氣象預(yù)報，遇有暴風、暴雨及時通知各施工隊伍做好預(yù)防工作。13）嚴格機械作業(yè)規(guī)程，非本機司機不許進行機械、汽車操作。14）為了保護工程，保障施工人員和群眾的安全，在必要地點和時間內(nèi)，設(shè)置照明設(shè)施，警告信號裝置或派人看守。15）嚴格要求現(xiàn)場施工人員及作業(yè)人員施工期間要佩戴安全帽、穿反光衣，上下班經(jīng)過各施工開口時要注意高速路往來車輛，在確保安全的前提下方可通過。