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1、 目 錄1 編制依據(jù)及范圍11.1 編制依據(jù)與原則11.2 編制范圍22 設(shè)計概況22.1 工程概況22.2 主要技術(shù)標準22.3 試驗段的設(shè)置32.3 試驗段的目的33.1 人員組織機構(gòu)33.2 主要機械設(shè)備43.3 主要測量、檢測儀器設(shè)備4表4 主要測量、檢測儀器配置表43 施工工藝方法43.1 施工準備43.1.1 測量工作43.1.2 試驗及填料要求53.1.3 場地清理53.1.4 排水保證63.2 填土段施工63.3 填石段施工83.4 土石混填段施工93.4 施工工藝流程114 質(zhì)量保證措施125 安全生產(chǎn)、文明施工及環(huán)境保護措施135.1 安全生產(chǎn)措施135.2 文明施工措施12、46.5 環(huán)境保護措施14路基試驗段施工方案1 編制依據(jù)及范圍1.1 編制依據(jù)與原則1）公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTG F80/1-20042）公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTG F10-20063）南昌至寧都高速公路岡上至寧都段新建工程兩階段施工圖設(shè)計4）南昌至寧都高速公路岡上至寧都段新建工程路基、防護、排水通用圖5）本標段施工組織設(shè)計6）類似工程的施工經(jīng)驗1.2 編制范圍適用于南昌至寧都高速公路C7標路基工程施工。2 設(shè)計概況2.1 工程概況南昌至寧都高速公路岡上至寧都段都是新修編的江西省2020年高速公路網(wǎng)規(guī)劃中增設(shè)的一條地方加密高速公路；是未來南昌寧都興國韶關(guān)國家高速公路的一部分；也是江西省又3、一條南北向交通大通道。項目起于南昌縣崗上鎮(zhèn)境內(nèi)的滬昆高速公路上（設(shè)岡上樞紐互通），經(jīng)南昌縣.豐城市.安樂縣.永豐縣，終于寧都縣賴村鎮(zhèn)境內(nèi)的泉南高速公路上（設(shè)寧都南樞紐互通），路線全長248.586公里。其中C7合同段位于永豐縣沙溪鎮(zhèn)、上溪鄉(xiāng)境內(nèi)，合同段起點樁號K176+700,位于暖水坑南面山上（隧道中），與第C6合同段終點相接，穿山后到沙溪的大茶坑村，沿山壟上跨沙溪河支流，在上溪鄉(xiāng)橫溪村進隧道穿山，終點樁號為K181+380,與第C8合同段起點相接（隧道中）。路線全長為4.68km，所屬區(qū)內(nèi)為低山地貌，地形起伏較大，山勢較陡，植被發(fā)育，山體自然坡度一般在3560左右。本合同段路基具體里程ZK4、178+195ZK178+528.5、ZK179+097.5ZK179+125、YK178+215YK178+535.5、YK179+104.5YK179+115；共計填方281019m3，挖方55714m3，換填3642m3。2.2 主要技術(shù)標準南昌至寧都高速公路岡上至寧都段新建工程C7合同段為新建工程，根據(jù)本項目在公路網(wǎng)中的功能和作用、交通量預測結(jié)果以及沿線的地形條件等因素，全線采用雙向四車道高速公路標準新建。具體設(shè)計標準如下：1）設(shè)計速度：100km/h2）路基寬度：整體式路基：26m，其橫斷面布置為：0.75m（土路肩）+3.0m（硬路肩）+23.75m（行車道）+0.75m（路緣帶）5、+2.0m（中央分隔帶）+0.75m（路緣帶）+23.75m（行車道）+3.0m（硬路肩）+0.75m（土路肩），橋涵與路基同寬分離式路基：13m，其橫斷面布置為：0.75m（土路肩）+3.0m（硬路肩）+23.75m（行車道）+1.0m（硬路肩）+0.75m（土路肩），橋涵與路基同寬3）路面采用瀝青混凝土路面，設(shè)計年限15年，設(shè)計標準軸載BZZ-100KN4）汽車荷載：公路-I級5）地震動峰值加速度0.05g，考慮簡易設(shè)防2.3 試驗段的設(shè)置經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查并對照設(shè)計，綜合考慮地質(zhì)情況及代表性，暫時定K178+250K178+350段路堤作為路基填料試驗段，該段為全路堤地段，全長100m，填方高度6、為8.89518.884m，可以分層進行不同填料的填筑試驗。計劃施工工期為2014年1月1日至1月30日。2.3 試驗段的目的試驗段目的是確定不同填料的壓實工藝參數(shù)，包括機械組合、機械規(guī)格、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水量及碾壓時含水量允許偏差等，以便指導全線施工。3 施工人員、機械設(shè)備及測量、檢測儀器、設(shè)備的安排投入情況3.1 人員組織機構(gòu)表1 管理人員配置表職務姓名職責項目經(jīng)理李陵負責項目管理項目總工包倫春負責項目技術(shù)副經(jīng)理田建負責項目施工工程部長劉江輝工程技術(shù)管理安質(zhì)部長況振華工程安全管理物資部長林振興機備材料管理財務部長曹登芳資金專項管理道路工程師劉寶中道路技術(shù)管理測量工程師王7、子飛工程測量管理地質(zhì)工程師譚咸軍負責現(xiàn)場技術(shù)試驗負責人張朝聘負責現(xiàn)場試驗路基隊隊長余水林負責現(xiàn)場管理表2 施工人員配置表工種人數(shù)備注挖機司機4人推土機司機2人平地機司機2人壓路機司機4人裝載機司機6人 汽車司機10人灑水車司機2人爆破工5人空壓機司機2人電工2人修理工1人3.2 主要機械設(shè)備表3 主要機械配置表序號設(shè)備名稱型號單位數(shù)量備注1平地機160KW臺12推土機TY220臺13振動壓路機20T臺14重型壓路機32T臺15挖掘機PC200臺26裝載機ZL50C臺27自卸汽車金王子臺58灑水車10t臺13.3 主要測量、檢測儀器設(shè)備表4 主要測量、檢測儀器配置表序號儀器名稱單位數(shù)量規(guī)格型號檢8、定狀態(tài)備注1全站儀臺1 中緯ZT80合格2水準儀臺2科力達KL532合格3水準尺把25m鋁合金尺合格4灌砂筒個1150mm合格5液塑限聯(lián)合測定儀臺1GYS-1合格3 施工工藝方法3.1 施工準備 測量工作根據(jù)設(shè)計院的控制點資料進行施工復測, 測量路基橫斷面；中樁、邊樁放樣,將松鋪厚度標示于中、邊樁之上,并掛線施工；加密水準點。 試驗及填料要求經(jīng)實地考察及試驗室取樣試驗，確定填料主要來源于路其土石方開挖及隧道洞內(nèi)石碴填筑，對作為路堤填料的材料進行復查和取樣試驗。土的試驗項目包括天然含水量、液限、塑限、標準擊實試驗、承載比（CBR）試驗，如監(jiān)理要求或有其他必要時再做顆粒分析、相對密度、有機質(zhì)含量、9、易溶巖含量、凍脹和膨脹量等試驗。路基施工前還必須對基底土進行相關(guān)試驗，每公里取2個點以上，土質(zhì)變化大時，再適當增加取樣點數(shù)。路基壓實度按重型擊實標準控制，符合下表規(guī)定：表5 路基填料最小強度和最大粒徑要求路基部位路床頂面以下深度（cm）填料最小強度CBR（%）壓度度(%) 填料最大粒徑（cm）上路床030 89610下路床308059610上路堤8015049415下路堤150以下39315零填及挖方路基03089610308059610表列強度按公路土工試驗規(guī)程規(guī)定的浸水96h的CBR試驗方法測定。表列上、下路堤填料最大粒徑的規(guī)定不適用于填石路堤和土石路堤。填石路基填料不使用膨脹巖石、易溶性10、巖石，強風化石料、崩解性巖石和鹽化巖石；分層厚度40cm；石料強度不小于15MPa，粒徑不大于25cm，摻20%的石屑填縫；路床底面以下50cm范圍內(nèi)用為篩分碎石分層填筑，層厚30cm，粒徑不大于10cm；未篩分碎石層以下2m范圍內(nèi)填石要填滿石屑、石渣、粗砂，并敲掉突出的石料尖角，保持頂面適當平整。路床填料粒徑小于10cm。軟化巖石按土質(zhì)路堤規(guī)定檢驗CBR值，符合要求的即按土質(zhì)路堤要求施工。路床頂面以下30cm內(nèi)用碎石土填筑。天然土石混合填料中，中硬、硬質(zhì)石料的粒徑不大于壓實層厚的2/3；石料為強風化或軟質(zhì)時，CBR值按表5要求，粒徑不大于壓實層厚。 場地清理清除地面雜物及松渣,并將地表整平,11、同時進行二次斷面復測。場地清理如路堤基底為耕地或松土時，先清除有機土、種植土，場地清理后按規(guī)定要求壓實，在深耕和零填零挖地段，也必須進行翻挖、翻松，然后回填、整平、壓實。土質(zhì)路基做成不小于2%的橫坡，路堤基底的壓實度不小于93%。3.1.4 排水保證在試驗段兩側(cè)挖排水溝排出地面積水，清除淤泥，保證排水暢通。3.2 填土段施工路基試驗段填筑材料，來自于開挖土方。施工方案：采用機械化作業(yè)施工，人工配合；分層填筑方法進行。用自卸車運輸，推土機粗平，平地機精平，振動壓路機碾壓成型。1）路基填方填筑前先用全站儀放出中線和左、右邊線，并用水平儀測量地面高程，確定填前路基標高。2）按30cm的松鋪厚度進行試12、驗填筑。卸料時根據(jù)運輸車輛的載重噸位及松鋪厚度,計算出每車填料所占的填筑面積,并用石灰線畫出網(wǎng)格,控制卸料,以達到控制松鋪厚度的目的。填料的攤鋪厚度及邊界以掛線控制。為保證路堤邊緣有足夠的壓實度,每側(cè)加寬30cm。3）嚴格按網(wǎng)格卸料。推土機粗平后，進行碾壓，最后用平地機精平，水平儀測量標高，計算松鋪厚度是否達到理論計算厚度，記錄厚度偏差。4）性質(zhì)不同的填料，應水平分層、分段填筑，分層壓實。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不小于50cm，填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度不小于8cm。5）現(xiàn)場測定填料的含水量，填料含水量在最佳含水量2%范圍內(nèi)，方可進行壓實作業(yè)。當含水量偏小時，進行適度灑水，灑水13、后再用翻松、整平，測定含水量。若含水量過大，則必須翻曬，使之達到合適的含水量。6）碾壓時先用振動壓路機1檔（2.54.5km/h）穩(wěn)壓1遍；后采用低頻振動碾壓1遍；然后采用高頻振動進行碾壓。在碾壓過程中第一遍靜壓，第二遍微震后，由試驗室用灌砂法檢測壓實度，每增加碾壓1遍后，檢測壓實度1次，直到壓實度達到設(shè)計要求為止。檢測頻率為每1000m2至少檢驗2點，必要時可根據(jù)需要增加檢驗點。7）碾壓順序：沿線路縱向進行壓實，按先兩側(cè)后中間（曲線地段按先內(nèi)側(cè)，后外側(cè)）、先輕后重、先慢后快、先靜壓后振壓的操作程序進行壓實。碾壓結(jié)束后將路基表面整平做好橫坡以保證排水良好。8）各區(qū)段交接處，應互相重疊壓實，縱向14、搭接長度不應小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不小于0.4m，碾壓輪跡重疊三分之一，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3m。碾壓一段終了時，宜采取縱向退行方式繼續(xù)第二遍碾壓，不宜采用調(diào)頭方式，以免因機械調(diào)頭時搓擠土，使壓實的土被翻松。壓路機碾壓不到位的地方用沖擊夯夯實，并保證與大范圍內(nèi)壓實度相同。9）試驗過程中安排技術(shù)人員、檢測人員記錄每層材料的松鋪厚度、填料含水量、壓路機的類型，組合方式，碾壓速度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)及壓實度檢測等情況。最后匯總、分析試驗結(jié)果，向監(jiān)理工程師提交試驗報告。試驗段施工結(jié)束后，組織有關(guān)人員對路基頂面中心高程、壓實度、橫坡度、平整度、寬度等實測項目進行認真的測量、檢驗和15、質(zhì)量自評，分析資料，確定相應填料達到壓實度93%、94%、96%各壓實標準所對應的壓實遍數(shù)及松鋪系數(shù)、及機具的最佳組合方式，選擇出最佳的施工方案，并編寫填土方試驗路施工總結(jié)，報監(jiān)理工程師審批、認可。10）實測項目及施工質(zhì)量標準表6 土方路基實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值高速公路一級公路1壓實度(%)零填及挖方（m）00.30按JTG80/1-2004附錄B檢查。密度法：每200m每壓實層測4處300.8096填方（m）00.80960.801.50941.50932彎沉(0.01mm)不大于設(shè)計要求值按JTG80/1-2004附錄I檢查33縱斷高程(mm)+10，-1516、水準儀:每200m測4斷面24中線偏位(mm)50經(jīng)緯儀:每200m測4點，彎道加HY、YH兩點25寬度(mm)不小于設(shè)計米尺:每200m測4處26平整度(mm)153m直尺:每200m測2處10尺27橫坡(%)0.3水準儀:每200m測4個斷面18邊坡不陡于設(shè)計值尺量:每200m測4處1注：表列壓實度以重型擊實試驗法為準，評定路段內(nèi)的壓實度平均值下置信界限不得小于規(guī)定標準，單個測定值不得小于極值(表列規(guī)定值減5個百分點)。小于表列規(guī)定值2個百分點的測點，按其數(shù)量占總檢查點的百分率計算減分值。3.3 填石段施工用粒徑大于37.5mm且含量超過總質(zhì)量70%的石料填筑的路堤為填石路堤，其試驗段填筑17、材料，來自于路基開挖的石方和隧道出碴。施工方案：采用機械化作業(yè)施工，人工配合；分層填筑方法進行。用自卸車運輸，推土機粗平，振動壓路機碾壓成型。1）路基填方填筑前先用全站儀放出中線和左、右邊線，并用水平儀測量地面高程，確定填前路基標高。2）修筑填石路堤，應將石塊逐層水平填筑，分層厚度不宜大于40cm，松鋪厚度按50cm進行試驗填筑。卸料時根據(jù)運輸車輛的載重噸位及松鋪厚度,計算出每車填料所占的填筑面積,并用石灰線畫出網(wǎng)格,控制卸料,以達到控制松鋪厚度的目的。填料的攤鋪厚度及邊界以掛線控制。3）嚴格按網(wǎng)格卸料。推土機粗平后，人工用小石子或石屑找平，重型振動壓路機分層壓實。水平儀測量標高，計算松鋪厚度18、是否達到理論計算厚度，記錄厚度偏差。4）巖性相差較大的填料應分層或分段填筑。石料強度不應小于15MPa，石塊最大粒徑不得大于25cm，摻20%的石屑填縫，以保證充分填充石塊空隙。人工鋪填25以下的石料時，可直接鋪筑，分層碾壓。路床頂面以下50cm范圍內(nèi)用未篩分碎石分層填筑壓實，分層厚度小于30cm，填料最大粒徑不超過10cm.碎石層以下2m范圍填石除滿足技術(shù)規(guī)范外，要特別注意在填石的空隙中填滿石屑、石渣、粗砂，并敲掉突出的石料尖角，保持頂面適當平整。5）碾壓時先用振動壓路機1檔（2.54.5km/h）穩(wěn)壓1遍；后采用低頻振動碾壓1遍；然后采用高頻振動進行碾壓。壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到19、壓實層頂面穩(wěn)定、不再下沉(無輪跡)、石塊緊密、表面平整。在碾壓過程中第一遍靜壓，第二遍微震后，開始進行沉降測量，每壓一遍后用水平儀觀測表面沉降。6）沉降差的測定和檢驗標準：初平初壓后以20m為一個斷面，每個斷面選7個測點測量初始標高，每遍終壓完成后，在對應的測點上測量各遍的終壓標高，計算終壓標高減去初始標高（或前一遍終壓標高）的數(shù)值，并考慮實際情況綜合平均后作為該斷面的沉降差。沉降差5mm即可認為壓實度達到設(shè)計和規(guī)范要求。必要時采用孔隙率指標進行復核檢測，孔隙率無明顯減少即可認為壓實度達到設(shè)計和規(guī)范要求。施工中壓實度由壓實遍數(shù)控制，用沉降差指標檢測壓實質(zhì)量。7）中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時，應同時20、進行邊坡碼砌。采用大于30cm，厚度不小于15cm外形尺寸規(guī)則的石塊（強度大于30MPa）進行臺階式錯縫碼砌，并用小石塊將空隙嵌緊無明顯空洞、松動現(xiàn)象。碼砌厚度應符合設(shè)計要求。圖紙有要求優(yōu)先采用土與風化巖石的混合料包邊處理的按設(shè)計設(shè)計施工。8）試驗過程中安排技術(shù)人員、檢測人員記錄每層材料的松鋪厚度、壓路機的類型，組合方式，碾壓速度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)及壓實度檢測等情況。最后匯總、分析試驗結(jié)果，向監(jiān)理工程師提交試驗報告。試驗段施工結(jié)束后，組織有關(guān)人員對路基頂面中心高程、壓實度、橫坡度、平整度、寬度、等實測項目進行認真的測量、檢驗和質(zhì)量自評，分析資料，確定相應填料達到壓實標準所對應的松鋪厚度、壓實21、機械型號和組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)，選擇出最佳的施工方案，并編寫填石路堤試驗路施工總結(jié)，報監(jiān)理工程師審批、認可。9）實測項目及施工質(zhì)量標準表6 石方路基實測項目項次檢 查 項 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率高速公路、一級公路1壓實度(%)層厚和碾壓遍數(shù)符合要求查施工記錄2彎沉值(0.01mm)不大于設(shè)計計算值按附錄I檢查3縱斷面高程(mm)10，-20水準儀：每200m測4斷面4中線偏位(mm)50經(jīng)緯儀或全站儀：每200m測4點，彎道加測HY，YH兩點5寬度（mm）不小于設(shè)計值用尺量每200m測4處6平整度(mm)203米直尺每200m測4處10尺7橫坡(%) 0.3水準儀每22、200m測4斷面8邊坡不陡于設(shè)計值每200m抽查4處符合設(shè)計要求3.4 土石混填段施工石料含量占總質(zhì)量30%-70%的土石混合材料修筑的路堤為土石路堤，其試驗段填筑材料，來自于路基開挖的土石和隧道出碴。施工方案：采用機械化作業(yè)施工，人工配合；分層填筑方法進行。用自卸車運輸，推土機粗平，平地機精平，振動壓路機碾壓成型。1）路基填方填筑前先用全站儀放出中線和左、右邊線，并用水平儀測量地面高程，確定填前路基標高。2）修筑土石路堤，分層厚度不大于40cm，松鋪厚度按50cm進行試驗填筑。卸料時根據(jù)運輸車輛的載重噸位及松鋪厚度,計算出每車填料所占的填筑面積,并用石灰線畫出網(wǎng)格,控制卸料,以達到控制松鋪厚23、度的目的。填料的攤鋪厚度及邊界以掛線控制。3）嚴格按網(wǎng)格卸料。推土機粗平后，重型振動壓路機分層壓實。水平儀測量標高，計算松鋪厚度是否達到理論計算厚度，記錄厚度偏差。4）碾壓時先用振動壓路機1檔（2.54.5km/h）穩(wěn)壓1遍；后采用低頻振動碾壓1遍；然后采用高頻振動進行碾壓。壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定、不再下沉(無輪跡)、石塊緊密、表面平整。在碾壓過程中第一遍靜壓，第二遍微震后進行壓實度檢測和沉降測量。5）碾壓前應使大粒徑石料均勻分散在填料中，石料間空隙應填充小粒徑石料、土和石渣。巖性或土石比例相差較大時，各填料應分層或分段填筑。6）壓實度檢測：根據(jù)填料的來源配置不同含石24、量（20%-70%）的試樣進行室內(nèi)大筒重型擊實試驗，確定其最大干密度和最佳含水量，給出最大干密度曲線，試驗時按照取樣的含石量對應的最大干密度曲線計算壓實度。同時確定相應填料達到各壓實標準所對應的壓實遍數(shù)和沉降差，施工中壓實度由壓實遍數(shù)控制，用試驗確定的沉降差指標檢測壓實質(zhì)量。7）沉降差的測定：初平初壓后以20m為一個斷面，每個斷面選7個測點測量初始標高，每遍終壓完成后，在對應的測點上測量各遍的終壓標高，計算終壓標高減去初始標高（或前一遍終壓標高）的數(shù)值，并考慮實際情況綜合平均后作為該斷面的沉降差。8）中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤，應同時進行邊坡碼砌。采用大于30cm，厚度不小于15cm外形尺寸規(guī)則25、的石塊（強度大于30MPa）進行臺階式錯縫碼砌，并用小石塊將空隙嵌緊無明顯空洞、松動現(xiàn)象。碼砌厚度應符合設(shè)計要求。9）試驗過程中安排技術(shù)人員、檢測人員記錄每層材料的松鋪厚度、壓路機的類型，組合方式，碾壓速度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)及壓實度檢測等情況。最后匯總、分析試驗結(jié)果，向監(jiān)理工程師提交試驗報告。試驗段施工結(jié)束后，組織有關(guān)人員對路基頂面中心高程、壓實度、橫坡度、平整度、寬度、等實測項目進行認真的測量、檢驗和質(zhì)量自評，分析資料，確定相應填料達到壓實標準所對應的松鋪厚度、壓實機械型號和組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)，選擇出最佳的施工方案，并編寫土石路堤試驗路施工總結(jié)，報監(jiān)理工程師審批、認可。26、10）實測項目及施工質(zhì)量標準土石混填路基除壓實度外其他檢測項目與石方路基相同。3.4 施工工藝流程圖1 石方路基實測項目測量放線平地機整型碾 壓晾曬或灑水翻拌含水量測定推土機攤平填筑第一層填料檢驗填料選取分層填筑填料運輸基底處理施工準備檢查簽證測量檢查簽證試驗報告總結(jié)否否是是4 質(zhì)量保證措施1）加強對施工人員的專業(yè)技術(shù)培訓，健全崗位責任制,指定技術(shù)熟練、經(jīng)驗豐富的人員負責技術(shù)復雜、難度大、精度高的工序和操作。2）根據(jù)不同的工藝特點和技術(shù)要求,選用滿足施工要求的機械設(shè)備,健全各項機械管理制度,確保機械設(shè)備處于最佳使用狀態(tài)。3）各級技術(shù)人員應經(jīng)常深入現(xiàn)場,對施工操作質(zhì)量進行巡視檢查,現(xiàn)場技術(shù)人員對27、施工全過程跟蹤檢查。為確保工程質(zhì)量，我們著重對生產(chǎn)過程和原材料進行檢查和控制，在施工中，建立操作人員自檢、班組互檢、工序交接檢和工前檢查、工中檢查、工后檢查以及分項分部檢查、定期檢和隨機抽查的內(nèi)部檢查制度。施工班組自檢、交接檢下一工序互檢質(zhì)檢工程師檢查記錄、質(zhì)量評定質(zhì)檢工程師檢查下一工序簽 認駐地工程師檢查簽 認不合格質(zhì)量檢查程序為：質(zhì)檢員檢查合格后，報隊質(zhì)檢工程師，質(zhì)檢工程師檢查合格并簽認后，上報檢查，確保工程質(zhì)量。質(zhì)量控制按施工準備階段、施工過程和路基試驗段完工三個階段進行。其流程圖如下：5 安全生產(chǎn)、文明施工及環(huán)境保護措施5.1 安全生產(chǎn)措施1）本著“安全第一、預防為主”的原則,提高安全28、意識,健全施工現(xiàn)場意外傷害應急預案。認真學習安全職責和安全操作規(guī)程,提高業(yè)務水平和勞動技能,樹立安全生產(chǎn)、規(guī)范操作的思想,防患于未然。2）建立建全安全生產(chǎn)組織，成立以路基工區(qū)負責生產(chǎn)的副隊長為組長的安全領(lǐng)導小組，設(shè)專職安全員，堅持經(jīng)常性的施工安全檢查和監(jiān)督指導。3）建立安全生產(chǎn)教育培訓制度，凡進入施工現(xiàn)場的管理人員和操作人員，未經(jīng)安全生產(chǎn)教育培訓的，不得上崗作業(yè)。4）實行逐級安全技術(shù)交底制度，開工前，技術(shù)負責人要將工程概況、施工方法、安全技術(shù)措施等情況向全體職工進行詳細交底，班組每天要向工人進行施工要求、作業(yè)環(huán)境的安全交底。5）進入施工現(xiàn)場的人員，一律佩戴安全帽等防護用品，嚴禁酒后、穿拖鞋、赤29、腳進入施工現(xiàn)場。6）施工材料應集中堆放，嚴禁亂堆、堵塞通道和排水設(shè)施。7）現(xiàn)場使用的安全防護用品用具及機械設(shè)備，要進行不定期的抽檢，發(fā)現(xiàn)不合格產(chǎn)品或者技術(shù)指標和安全性能不能滿足施工安全需要的產(chǎn)品，將會立即停止使用，并清除出施工現(xiàn)場。8）施工現(xiàn)場和要建立防火管理制度。備足防火設(shè)施和滅火器材，要經(jīng)常檢查，保持良好。施工場地禁止吸煙，以防火災。9）各種機械要有專人負責維修、保養(yǎng)，并經(jīng)常對機械的關(guān)鍵部位進行檢查，預防機械故障及機械傷害的發(fā)生，確保機械設(shè)備安全使用。機械施工時，安排專人指揮，嚴禁其他人員靠近機械作業(yè)區(qū)域。機械設(shè)備操作人員必須遵循設(shè)備的操作規(guī)程,持證上崗,嚴禁機械設(shè)備帶病和違章作業(yè)。10）30、各種機械的操作人員及機動車輛駕駛?cè)藛T，必須經(jīng)勞動部門專業(yè)培訓和考試并取得合格證后，方準獨立操作。11）現(xiàn)場設(shè)有專職指揮調(diào)度，確定合適的機械車輛走行道路，避免相互干擾。12）施工現(xiàn)場按要求設(shè)立各種安全標志。危險地區(qū)必須懸掛“危險”或者“禁止通行”“嚴禁煙火”等標志，夜間設(shè)紅燈示警。13）重視坡面穩(wěn)定和排水，做好截水溝和排水溝，常檢查路基邊坡的穩(wěn)定情況。做好施工中的臨時防護工作。5.2 文明施工措施1）現(xiàn)場施工人員需佩戴標牌和戴好安全帽。2）施工現(xiàn)場清潔整齊，各種材料分倉堆放有序、標識清晰。3）施工標段起、終點設(shè)置長久固定醒目的標牌各一塊。標牌的內(nèi)容包括：工程名稱、工程地點、施工范圍、開竣工日期、31、業(yè)主名稱、設(shè)計單位名稱、承包人名稱、監(jiān)理名稱。4）作業(yè)人員要嚴格遵守文明、安全施工的強制性標準。5）為減少施工現(xiàn)場的揚塵，對施工場地按相關(guān)規(guī)定噴灑水，減輕揚塵。6）施工人員無違章指揮、違章作業(yè)，施工工藝符合要求，現(xiàn)場文明有序。7）我單位隨時接受業(yè)主、監(jiān)理和有關(guān)部門的管理和監(jiān)督。6.5 環(huán)境保護措施1）在施工中嚴格遵守國家環(huán)境保護部門有關(guān)規(guī)定和相關(guān)文件要求。采取有效措施預防和消除因施工造成的環(huán)境污染，對工程范圍以外的土地及植被嚴格保護。2）遵守國家和地方所有關(guān)于控制環(huán)境污染的法律和法規(guī)。接受環(huán)境保護、檢測單位的指導和監(jiān)督，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、瀝青、化學物質(zhì)、污水、廢料和汽油等物質(zhì)32、對大氣的污染，并采取科學和規(guī)范化的施工方法，把施工對環(huán)境、鄰近單位和居民生活的影響減少到最低程度。3）對施工工人進行保護動植物的教育和培訓，明確保護責任。4）施工需大量的機械設(shè)備，其清洗、維修產(chǎn)生的廢水、廢油等有害物質(zhì)，集中存放、統(tǒng)一處理；生活廢水集中存儲，統(tǒng)一灌溉農(nóng)田或草地。嚴禁流入河內(nèi)污染水源。5）在施工當中，禁止對非施工區(qū)域內(nèi)的地理、地貌進行破壞；紅線內(nèi)場地按圖紙要求施工，不得對規(guī)定外的場地進行使用；清表土及清淤泥也不得廢棄，將不含石塊、垃圾及其他有害物質(zhì)的表土和淤泥集中，合理選擇臨時堆放，供土場的恢復和綠化之用。6）填筑路基將對坡面進行護坡處理，或植草綠化；在路基排水防護工程未完之前，采取有效的臨時攔、排設(shè)施。7）盡量保護公路用地范圍之外的現(xiàn)有綠色植被。若因修臨時工程破壞了現(xiàn)有的綠色植被，在拆除臨時工程時予以恢復。8）施工期間嚴格控制戰(zhàn)用綠地植被面積，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不發(fā)生其它形式的人為破壞。9）注意保養(yǎng)施工機械，使機械維持最佳工作狀況，使噪聲維持最低噪聲水平。10）配備灑水車，定期對施工現(xiàn)場、未鋪筑的臨時道路進行灑水處理，以減輕揚塵污染。11）易灑落粉塵狀物料的堆場，采取防風遮蓋措施，以減少揚塵。