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1、棕櫚路道路工程二標瀝 青 攤 鋪施工方案棕櫚路道路工程二標瀝青攤鋪施工方案一、 工程概況本標段西起北港老街樁號K1+140，東至茶花路，樁號K2+400，全長1260米。整個路段屬新建性質，施工區域主要老農田及菜地，據本工程的巖石工程勘察報告反應：本段道路土層分布主要為雜填土、耕植土、中液限亞粘土、中液限粘土?？辈靾蟾骘@示，地下水為賦存于素土中的上層漬水和淺層承壓水，結合道路設計高程，對道路路基有影響的主要為上層滯水，道路路床土基為潮濕狀態。本標段主要為挖方路基，機動車和非機動車統一結構類型為：4cmSMA13+5cmAC20C+7cmAC25C+0.6cm乳化瀝青稀漿封層+40cm水泥穩定碎2、石+20cm10%灰土+60cm6%灰土處理+20cm4%原槽處理。二、編制原則及依據（一）編制原則1. 嚴格執行施工過程中涉及的相關規范、規程和技術標準。堅持實事求是，結合我方的施工能力，堅持科學組織，合理安排，均衡生產，確保高速、高效完成工程施工。2. 施工方案編制做到施工總體部署和分項工程施工組織相結合，使施工方案具有重點突出、內容全面的特點。（二 ）編制依據1. 由常州市市政工程設計院設計院設計的棕櫚路（桂花路茶花路）工程施工圖紙。2. 招標文件明確的有關設計文件，施工技術規程，驗收標準及質量評定標準。3. 國家及相關部門頒布的現行施工規范、規程和驗評標準：瀝青路面施工及驗收規范（GB3、5009296）公路瀝青路面施工技術規范（JTFG F40-2004）公路路面基層施工技術規范（JTJ 034-2000）三、施工總體部署（一）、指導思想施工總體部署的指導思想：針對本工程的特點，為保證工期和質量，我公司將精心組織，科學管理，嚴格執行合同，嚴格按有關規范規定施工，按照施工組織設計的要求，投入足夠的管理力量及施工人員，技術人員，機械設備和資金，我們施工總體部署的指導思想是“嚴守合同，注重信譽，注重質量，確保工期，創優質工程”。 （二）、各分項工程的施工安排施工過程中，各分項工程內按工序成立專業施工班組進行流水作業，以保證施工的連貫性，施工順序如下： 瀝青砼路面的工序施工順序為：清4、掃基層灑透層油稀漿封層接縫土工布處理運料攤鋪瀝青混凝土初壓、振壓振動壓路機復壓壓路機終壓驗收開放交通。三、施工方法及技術措施（一）施工方法1、 攤鋪前準備工作 將現有基層清理干凈，將塵土及雜物清除。為了保持基層干燥，原則上不采用水車大面積沖洗，主要用人工反復清掃，局部漬水、污物用掃把進行清掃。 噴灑透層油，采用灑布車噴灑，噴灑量達到設計要求（透層油采用PC2型乳化改性瀝青，用量為0.71.5L/m2）。對噴灑不到位的位置，用人工補刷。周這構筑物要防止乳化瀝青污染，站臥石用塑料薄膜覆蓋。 稀漿封層按設計要求施工完畢，經監理驗收合格， 測定基準線，沿道路方向測設定位樁，并將鋪筑高度測設標注。攤鋪瀝5、青砼的虛鋪系數為1.11.3，最終虛鋪系數由試驗段決定。 備齊各種機具、設備、手工具及檢測用具，并全面檢查、調試。2、 瀝青混合料的拌合瀝青混合料的拌合在本公司固定專業瀝青拌和廠進行，拌和廠符合國家有關環境保護、消防、安全等規定，場地平整并硬化。 瀝青選購 瀝青選購具有長期供貨能力、質量穩定的供應商家的產品，實驗室要對供貨廠商的樣品進行三大指標的檢測，不合要求拒絕進場。本工程所用重交通道路石油瀝青（AH-70），要滿足JTG F40-2004公路瀝青路面施工技術規范表的要求。改性瀝青采用規范要求的SBSI-D型。 目標配合比設計經確認合格的原材料，根據設計要求完成目標配合比設計。按工程實際使用6、的材料計算各種材料的用量比例。根據設計選用混合料類型，用計算機算出符合規范要求的礦料級配，并進行馬歇爾試驗，確定最佳瀝青用量，以此礦料級配及瀝青用量作為目標配合比，供拌和機確定各冷料倉的供料比例、進料速度及試拌使用量。在計算過程中應特別重視4.75mm、2.36mm、0.075mm篩孔的通過百分率，以接近中值為宜。 生產配合比設計在目標配合比確定后，根據級配類型和各種規格礦料的級配情況，選擇各層振動篩篩網尺寸，保證連續工作時，各熱料倉中的材料比較均衡。在生產混合料之前應對各冷料倉給料皮帶不同帶速下的產量進行標定，以準確確定表置流量與實際流量的對應關系。開機運轉后，對各熱料倉中熱料分別取樣進行篩7、分，然后確定符合級配要求的各倉下料比例，并取目標配合比設計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量+3%、最佳瀝青用量-3%三個瀝青用量指標進行馬歇爾試驗，確定生產配合比的最佳瀝青用量。 生產配合比設計驗證：拌和機采用生產配合比進行試拌鋪筑試驗段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗檢驗，由此最終確定生產用標準配合比。標準配合比生產時拌和設備運轉的各種要素、各種原材料的檢驗數據、溫度控制等要素，均應作為生產上控制的依據和質量檢驗的標準。標準配合比的礦料級配至少應包括4.75mm、2.36mm、0.075mm三檔篩孔的通過率接近要求級配的中值。 混合料的拌和 瀝青混合料的拌制采用大型瀝青拌和機8、，每小時額定產量滿足使用要求。該機具有自動篩分、電腦控制的電子秤、自動噴瀝青等功能，該設備還配有成品儲料倉及二級除塵裝置。生產前，機組人員應對設備計量系統進行檢測標定，使計量誤差滿足：集料0.5%、礦粉0.5%、瀝青0.3%（與比例關系比較）。調節設備倉門，使落差和沖擊補償控制準確度滿足：集料1.5%、礦粉0.5%、瀝青0.1%。集料采用裝載機上料時，要嚴格控制冷料倉各集料的堆積情況，嚴禁上料過多，以免造成混倉。集料經過冷料倉初步級配后，進入干燥筒烘干脫水（加熱溫度為170190）。熱集料經過提升機提升送到振動篩進行篩分，不同規格的熱集料分別進入各個熱料倉，填料礦粉由風力送到粉料倉，瀝青材料采9、用導熱油加熱（加熱溫度控制在150165）、保溫，通過保溫管道輸送。主控制室分別將各規格集料按確定的比例稱量，對填料進行稱量，集料和填料自動送入拌和缸內先干拌510秒，再將稱量的瀝青噴入拌和缸內進行濕拌。拌和時間應以瀝青混凝土拌和均勻（不少于30秒）、所有集料顆粒完全均勻地被裹覆瀝青結合料為準。拌和好的瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無結團成塊或嚴重粗細料分離現象。不符合要求的混合料應剔除，并找出原因，及時進行調整。拌和好的混合料被送入成品儲料倉，該倉具有加熱保溫裝置。瀝青混合料的出廠溫度應控制在140165，每車由專人檢查溫度并作記錄，超過190或低于120的混合料應作廢料處理，不得出廠。拌10、和場實驗室應按規范要求的頻率和檢測項目對拌制的瀝青混合料進行抽檢實驗，抽測結果及時整理并返知相關人員，便于分析原因并改進，使總是及時被解決；還應隨時對拌和場控制室生產記錄的打印資料進行抽檢，發現錯誤及時糾正；另外要與前臺路面攤鋪施工管理人員保持密切聯系，讓瀝青混合料攤鋪效果的信息及時反饋到拌和樓。瀝青混合料拌和生產過程中，各個關鍵部位（實驗室、拌和樓、操作室、鍋爐房、車對、成品料倉放料、料溫測量、生料進場驗收）都指定專人負責把關。3、 混合料的運輸瀝青混合料采用自卸汽車運輸。 必須確保車況良好。必須是配合過機械攤鋪的熟練的駕駛員操作，證照齊全。 車廂內必須清理干凈，清除部部分死角的殘積料，清除11、車輛底盤上的沉積泥土。以確保不將泥土等渣滓帶到施工段面。 汽車裝料過程中，放料時要多次移動車輛的位置，以減少混合料的離析。 運料車必須加蓋蓬布，以資保溫、防雨和避免環境污染。在車廂及底板涂刷一層油水混合物（油水比為1:3），防止混合料與車廂粘接。 駕駛員在確保安全的情況下，在料車稱重后盡快將混合料送到攤鋪現場，如遇堵車應盡快改道行駛。 車輛駕駛人員服從管理，裝料時服從拌合廠工作人員指揮，進入攤鋪現場后服從現場指揮人員安排。拌合場裝料后由專人覆蓋好蓬布，經仔細檢查無誤后才能發車。進入攤鋪現場后聽從統一安排，不在工作段面內隨意停放、急剎車和急轉向。 當汽車將混合料運到攤鋪地點時，由質檢員測量其溫度12、，控制在不低于120150。如混合料溫度不能達到要求，則退回拌和廠。 運輸車輛的運量應比拌和能力和攤鋪速度富余，攤鋪機前方應有料車等候卸料。 運料汽車過磅時，要測量混合料的溫度，并記錄在磅單上，溫度低于120時不予出廠。 運料車不宜過度超載，以免料車輪胎對攤鋪段面粘層油造成損害。料車在卸料倒車時要聽從指揮人中的命令，緩慢倒向攤鋪機并在離攤鋪機50cm處停下，起頂卸料。起頂卸料時不要將剎車踩死，造成攤鋪機無法攤動料車，工作前應將各輪胎剎車調整一致。卸完料后，料車要開出攤鋪段進行清理。4 、機械攤鋪 試驗段施工選定K1+430K1+530南副快車道作為瀝青砼試鋪段，路面凈寬12m。瀝青砼攪拌站方面13、，我們使用一臺瀝青拌和機，每小時額定產量能夠保證攤鋪作業需要?？紤]到現場施工方面的各種因素，在嚴格遵循配合比設計的要求下做好篩分試拌后，我們將其生產能力調節到85%，保證施工現場能連續作業且能保證到場瀝青混合料的溫度。試鋪段我們選用一臺進口的高密實度瀝青攤鋪機，按施工要求調整幅寬進行不停頓聯合攤鋪，拼裝長度為6.0m，對南半幅路面進行整體攤鋪，保證了瀝青砼路面的整體性和連續性。碾壓機具選用2臺雙鋼輪振動壓路機、1臺輪胎式壓路機。雙鋼輪振動壓路機作為主要的振動碾壓機具，保證了壓實度達到設計要求。試驗目的：a、對瀝青混合料的各項指標進行考察，選用最好的篩分曲線。b、對瀝青混合料的各項原材料進行考察14、，看其能不能滿足設計及通行要求。c、對攤鋪機的各項施工參照進行統計、分析，以保證攤鋪機在施工中能發揮其最大功效。d、對碾壓機具的配置及碾壓方式、方法進行考察、試驗，以確定出一套有針對性的碾壓方法。e、對輪胎式壓路機的使用方法進行摸索，確定輪胎式壓路機的初壓溫度和終壓溫度范圍，以確保輪胎式壓路機在施工中能發揮其最大的壓實效能。f、在施工斷面中取出一段范圍，由測量人員對其基礎高程、鋪筑高程、成型后高程、原狀路拱、成型后路拱進行實測，以求出相應的松鋪系數及路面橫坡，為以后道路黑色化工程施工的線形拱度控制提供詳實的第一手資料。g、對施工中的各個中間環節進行嚴格的過程質量監控，建立起一套完善的質量控制體15、系，以確保本工程的優質高效的完成。h、通過反復的施工技術交底和試驗段的施工，使各崗位人員對施工要求及工藝流程有一個充分的認識，以確保其在各自的崗位上能更好的完成施工任務。 機械攤鋪a、連續穩定的攤鋪是提高路面平整度最重要的措施。正式攤鋪前，先做100m試驗段，經試驗段鋪筑來確定攤鋪機的攤鋪速度、施工機械配套情況及攤鋪厚度、寬度等參數。一般情況下，攤鋪機行駛速度為34m/分鐘；機械攤鋪松鋪系數為1.15，人工攤鋪松鋪系數為1.3。b、根據本工程具體情況，決定采用一臺瀝青攤鋪機單獨攤鋪。機動車道半幅路面寬12.0m，我們選用一臺進口的高密實度瀝青攤鋪機，按施工要求調整幅度進行不停頓攤鋪，拼裝長度為16、6.0m，對全幅路面進行整體攤鋪，保證了瀝青砼路面的整體性和連續性。攤鋪機熨平板提前預熱。攤鋪底層采用基準線控制，即熨平板兩邊掛鋼線作為找平基準；攤鋪面層時，采用超聲波平衡梁控制，保證縱坡、橫坡、平整度等符合規定要求。c、根據攤鋪層的厚度、攤鋪混合料的粒徑、攤鋪速度合理選燙平板的工作仰角、夯錘的行程和頻率、螺旋布料器的高度、刮料護板高度等攤鋪機結構參數。d、瀝青混凝土施工溫度控制：e、在攤鋪過程中跟蹤檢測質量，發現缺陷要“趁熱”修補。5、 壓實成型瀝青混合料的壓實是確保瀝青混凝土路面質量的重要環節。根據本工程實際情況，采用2臺雙鋼輪振動壓路機、1臺膠輪壓路機、1臺平板夯進行壓實作業。定專人指揮17、碾壓作業，由質檢員負責對攤鋪層溫度測量，指揮壓路機初壓、復壓的作業范圍，檢查初壓結果，如不符合要求，指揮壓路機采取補壓措施。碾壓前應沖洗壓路機，清除設備上的浮土，檢查噴水裝置及運轉是否正常。根據需要壓實混合料的種類、厚度、粒徑，選擇振動壓路機的振頻、碾壓遍數，試驗段驗證振幅和振頻參數，確定碾壓遍數（以下所述碾壓遍數是根據我公司以前施工經驗所得，本工程施工控制碾壓遍數在試驗段鋪筑后根據壓實效果決定）。碾壓時應注意噴水量要盡量的小，以混合料不粘鋼輪為限；按照先低后高的順序依次碾壓。壓實流程分為初步、復壓和終壓三道工序。初壓的目的是整平和穩定混合料，同時為復壓創造有利條件。復壓的目的是使混合料密實、18、穩定、成型，混合料的壓實程度決定于這道工序。終壓的目的是消除輪跡，最后形成平整壓實面。 壓路機初壓采用雙輪壓路機（不起振）碾壓2遍（溫度不低于110），應緊跟攤鋪機，由低邊向高邊以慢而均勻的速度進行碾壓，驅動輪面向攤鋪機，應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/3輪寬。初壓后質檢員用三米直尺檢查平整度、測量人員用水準儀檢查橫坡，不符合要求時予以適當修整。 復壓緊接在初壓后進行，采用振動壓路機、輪胎壓路機碾壓，遍數不宜少于4遍，達到要求的壓實度，并無顯著輪跡。終壓也應緊接在復壓后進行，采用雙鋼輪壓路機靜壓，碾壓遍數12遍，并無輪跡。 碾壓程序為：初壓2遍、復壓不少于4遍、終壓不少于2遍，以無輪跡19、且溫度不低于70為限。分三個階段，梯形推進，采用分段碾壓，每一段宜為3040m，并設有一名質檢員負責指揮壓路機。 復壓完成后，壓實度應達到96%以上。壓路機應將驅動輪面向攤鋪機。碾壓路線和碾壓方向不能突然改變，以免混合料產生推移。壓路機啟動和停止時必須緩慢變速。壓路機在變向時，必須先停止振動，并在另一方向運動后再開始振動，以避免混合料推移形成鼓包。對雙鋼輪壓路機無法壓實的構造物接頭、拐彎死角、站石旁邊的路邊緣、雨水井和檢查井邊緣用平板夯夯實。在尚未冷卻的已施工段面上，不能停放任何機械設備和車輛，不能有散落礦料和油料等雜物。 根據攤鋪時氣溫的變化，適時調整壓路機碾壓遍數。6、 檢查井調升瀝青加鋪20、路面檢查井質量問題成為一個通病，主要表現在井座及周圍瀝青路面下沉、井蓋松動。本次設計特別對此進行加強。為保證瀝青攤鋪機持續、穩定地運行，并保證攤鋪后的瀝青路面的平整度，檢查井調升在瀝青砼下面層攤鋪完后、上面層攤鋪前進行。施工順序：井周砼破除、拆除舊井座井蓋及上部磚墻C30細石砼調平層 預制井圈安裝 細石砼填充井周 新井座井蓋安裝 上面層瀝青砼攤鋪竣工后的井蓋與路面高差須嚴格控制在5mm內。（二）、 技術措施 路面分為二層。每層之間應保持底層的潔凈并澆灑粘油層。攤鋪時瀝青溫度不低于120140，瀝青混凝土攤鋪采用機械輔助人工完成。 考慮不斷交通施工，采取全路幅以道路中線分兩次攤鋪成型。碾壓自路邊21、壓向路中。車輪重疊不小于30cm，壓路機不能在新鋪的瀝青混凝土路面上轉向、調頭、左右位移或突然剎車，必須從碾壓完畢的路段退出。 初壓后，質檢員應檢測平整度，并及時予以修整。 開始碾壓溫度控制在110140，派專人測溫控制，碾壓終了的溫度不低于70。終壓選用英格索蘭雙輪鋼筒式壓路機碾壓不少于2遍，路面無輪跡。 瀝青混凝土路面開放交通應在路面瀝青冷卻后開放。 在路肩邊緣和其它構筑物接茬處，用平板夯夯實，并沿邊緣碾壓密實，保持平整、順暢，在雨水口處更應注意平整度與標高控制，不得造成窩水、積水現象。 瀝青混凝土路面的施工接縫必須灑粘油層使之粘結良好。道路澆灑透油層后，嚴禁車輛、行人通過。在大風或即將降22、雨時不進行澆灑透油層瀝青。 盡量減少橫向接縫，上下層橫向接縫錯為搭接長度為1m以上，橫向接縫采用平接縫，接縫處應保證平整度?？v向接縫上下的接縫錯開15cm以上，并將縱縫切齊，清掃干凈并涂撒粘層瀝青。 瀝青混凝土路面施工嚴格按瀝青路面施工及驗收規范（GB 50092-96）中規定的操作要求進行施工。四、質量保證措施1. 建立和落實質量責任的崗位責任制貫徹“誰管生產、誰管質量；誰施工，誰負責質量；誰操作、誰保證質量”的原則，建立層層崗位責任，項目經理、項目總工負直接領導責任，施工員直接負責，施工隊和操作人員負直接責任。項目經理部和各級責任人鑒定責任狀，以經濟手段落實質量管理，實行質量監督人員的質量23、否決制度，對不按設計要求，不按規范規程的施工，質量管理人員有權停止施工，直至整改合格。2. 加強施工現場的技術管理和質量管理，保證各項制度的貫徹落實。2.1 認真復核圖紙、熟悉工程資料，施工前項目技術負責人向施工隊進行技術質量要求、操作工藝的全面的施工技術交底，保證施工中的每一環節都嚴格按設計要求和技術質量標準進行。2.2 實行質量三檢制，每道工序完工，經施工隊自檢、項目經理部復檢，報監理工程師終檢并簽字認可后方可進行下道工序的施工，對不合格的嚴格按設計要求返工使其達到要求。2.3 實行質量的定期檢查評比，在施工過程中，由項目經理組織每周和月度的質量檢查評定及獎懲，及時解決施工中的質量問題，將24、質量工作落到實處。2.4 堅持質量部門的質量監控職能，質量部門有權決定各工序的開、停、返工和工程質量的評分考核及獎懲，各施工隊月度產值報表的簽定和原材料、半成品進場使用的認可。2.5 加強材料管理，嚴把材料、半成品質量關，進場的原材料、半成品具備出廠合格證，原材料進場后，根據材料試驗規程取樣作進貨檢驗，無證的和檢驗不合格的不得用于工程中。2.6 施工過程中實行一放一復并報監理復核的放復制度，堅持有放必復，施工放樣和復核工作分設專人負責，對儀器的測量記錄定期進行檢查和校對，對施工中的水準點和控制點定期進行復核，保證測量放樣的準確性。2.7 瀝青砼混合料拌合場和混凝土的拌合設專人負責，拌和場設置經25、檢驗校正的計量設備，拌和時嚴格計量，嚴格控制各材料用量和拌合時間，定期進行各原材料的檢驗。2.8 加強工程資料的收集和管理，各類工程質量保證資料和各類工程質量驗收評定資料保持和工程同步。2.9 針對工程施工期間的氣候特點和天氣的變化，搞好特殊季節的施工措施，加強對已經完工的產品的保護，保證工程的施工質量。3. 瀝青砼道路施工質量控制措施3.1 控制瀝青混合料的出廠溫度，保證其達到規范要求；3.2 瀝青混合料的外觀控制，拌合出廠的混合料應均勻一致，無花白料、無結團成塊或嚴重的粗細料分離現象；3.3 混合料運輸時進行覆蓋保溫3.4 到達現場的混合料攤鋪前的溫度不低于當時氣溫情況下的規范要求的溫度；3.5 攤鋪時控制好攤鋪速度；3.6 碾壓過程中保持碾壓段長度與攤鋪機速度平衡為原則，且注意碾壓時的溫度和碾壓速度；3.7 在施工接縫時必須仔細操作，保證密實、平順；五、材料計劃1、AC25C：集料：4920.4T (31000M2)礦料：152.2T 瀝青：222.4T2、AC20C：集料：3624T (32000M2) 礦料：112.1T 瀝青：167.9T3、SMA13：集料：2949.2T (35000M2) 礦料：327.7T 改性瀝青：209.2T