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1、311基層試驗段施工方案省道311線楊樹壩至明登段公路工程(K132+440-K132+640 左幅)首件基層開工報告水泥穩定碎石基層試驗段施工方案一、編制依據(1) 公路路面基層施工技術規范(JTG/T F20-2015)(2) 公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004)(3) 省道3線楊樹壩至明登段公路工程施工招標文件、工程量清 單、施工圖、參考資料。(4) 省道311線楊樹壩至明登段公路工程中標通知書及施工合同。(5) 我公司對施工現場實地勘察、調查資料。(6) 我公司積累的成熟技術、施工工藝方法及同類工程的施工經驗。二、工程概況1、工程概況楊樹壩至明登段公路是省道311線2、武川至額濟納旗公路的一段，是包 頭“十二五“干線公路重點建設項目，本項目主要經過包頭市固陽縣，位 于內蒙古自治區中西部。固陽縣東與呼和浩特市武川縣交界，南和包頭市 土右旗及包頭市市區毗鄰，西同巴彥淖爾市烏拉特屮旗和烏拉特前旗接壤, 北與包頭市達茂旗相連。項目直接影響的包頭市是內蒙古最大的制造業、 工業中心城市，呼包銀經濟帶、呼包鄂城市群的中心城市之一，中國新二 線城市，是中國重要的基礎工業基地和全球稀土產業中心，礦場資源豐富， 種類多，儲量較大，被譽為“草原鋼城”“稀上之都”。項目的建設對落實 內蒙古自治區黨委、政府提出的“8337”發展思路中建成有色金屬生產加 工和現代裝備制造等新興產業基地3、有重要意義。本項目與新命名的省道311線青固一級公路相連接，與省道224線沙 明公路相交叉，經青固一級公路與省道210包頭至固陽公路、省道2固 陽至百靈廟公路以互通立交相連接。本項目的建設將進一步提高公路網通 行能力和服務水平，同時對完善自治區干線公路網建設、分步實施自治區 旗縣通一級公路的總體目標具有十分重要的意義。本段路線起點位于省道311線武川縣與固陽縣行政交界楊樹壩村西 0.9Km處，路線基本沿原有省道3口線布設，先經過后腦包村，在下濕壕 村東為避讓村鎮路線進行局部改線，路線沿下濕壕村北通過，在村西與舊 路合并后，仍沿舊路布設。經過前省道311線楊樹壩至明登段公路工程店、紅沙壩、二腦包4、后，路線從新建村北為避讓村鎮改線布設，沿新 建村北通過后，路線沿1H路到達王二壕、城灣、三成仁壕、明登，終點與 青固一級公路及沙明公路交叉的環島平交相接。路線起點K99+520,終點K155+076.141,累計長鏈37.578m,累計短 鏈97.618m,路線實際總長55.277km。2、主要技術標準(1) 主線新建路面結構：總厚度82 cm4cm AC-16F型細粒式改性瀝青混凝土上面層6cm AC-20C型粗粒式瀝青混凝土下面層20cm水泥穩定級配碎石基層32cm水泥穩定級配碎石底基層20cm天然砂礫墊層(2)、路基設計省道311線楊樹壩至明登段公路工程本工程路基采用整體式路基，雙向四車5、道，路基寬度24.5米，斷面組 成為：土路肩2X0.75米+硬路肩2X2.5米+行車道2X2X3.75米+中間 帶3.0米；行車道、路緣帶及硬路肩橫坡采用1.5%0中央分隔帶采用花崗 巖高出路血15cm。路肩采用C30混凝土預制塊加固。三、基層試驗段施工目的通過試驗段的施工，耍明確以下主耍內容：1、驗證用于施工的混合料配合比(1) 調試拌和站，分別稱出拌缸中不同規格的碎石、水泥、水的重量，測量其計量的準確性；（2）調整拌和時間，保證混合料均勻性；（3）檢查混合料含水量、碎石級配、水泥劑量、7d無側限抗壓強度。2、確定鋪筑的松鋪厚度和松鋪系數3、確定標準施工方法（1）混合料配比的控制方法；（2）6、混合料攤鋪方法和適用機具（包括攤鋪機的行進速度、攤鋪厚 度的控制方式、梯隊作業時攤鋪機的間隔距離）；（3）含水量的增加和控制方法；（4）壓實機械的選擇和組合、壓實的順序、速度和遍數，應選擇確 保能達到壓實標準的碾壓方案；（5）拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協調和配合。4、確定每一碾壓作業段的合適長度（一般建議以30m40m為宜）。5、嚴密組織拌和、運輸、碾壓等工藝流程，縮短拌和到碾壓完成吋 間。6、質量檢驗內容、檢驗頻率及檢驗方法。7、試鋪基層質量檢驗結果。四、施工配合比和主要工程量水泥穩定碎石基層取得許可的配合比為：水泥：石屑：碎石（4.75-9.5mm）:碎石（9.5-19mm）:碎石（197、-31.5mm） = 5： 30.4 : 15.2 :30.4 : 19,最佳含水量5.5%o水泥穩定碎石基層試驗段落為K132+440-K132+640左幅，基層面積為 2240m2,約合448立方，根據許可配合比，本段各種材料使用量：水泥 55.4T,石屑 217 m,碎 3省道311線楊樹壩至明登段公路工程石(4.75-9.5mm) 112m3,碎石(9.5-19mm) 224m3,碎石(20-30mm) 140m3o五、技術準備在開工前，首先組織技術人員及施工人員、機械操作人員認真學習公 路路面基層施工技術規范，進行安全施工技術交底，認真熟悉施工圖紙， 使每一位施工人員都能明確施工工藝8、和施工質量耍求。六、原材料的控制各類原材料質量應完全符合公路路面基層施工技術規范及設計要 求，另外還應特別強調以下幾點：(1) 保證料場排水通暢，運輸車輛停放場地、進出場道路進行平整、 硬化。(2) 各類原材料需隔墻分倉堆放，確保材料間不混合、不受污染。 細集料采用彩條布進行覆蓋，防止被雨淋受污染。(3) 選用粉煤灰硅酸鹽水泥，水泥初凝時間4小時以上、終 凝時間不小于6個小時;水泥各齡期強度、安定性等應達到相應指標要求； 禁止使用快硬水泥、早強水泥以及其它受外界影響而變質的水泥。(4) 碎石為大崖灣碎石廠牛產的碎石，石料最大料徑不超過31.5mm, 小于0.075mm顆粒含量小于3%。不同粒級9、石料應分倉堆放，石料級配應 符合要求。碎石的壓碎值不大于30%,含泥量低于規定值。碎石材料堆放 時應防止離析。七、施工技術方案1、下承層的準備鋪筑好的底基層表面應平整、堅實、無浮土，沒有軟弱或松散地點, 各項指標符合設計和規范要求并通過監理工程師檢驗，攤鋪基層之前將底 基層表面灑水濕潤。2、測量放樣在攤鋪混合料前一天要進行測量放樣，放出道路中線、基層邊線。由 于采用兩臺攤鋪機梯隊作業,放樣時用全站儀每隔10m（在平曲線上為5m） 打鋼釬，用水準儀測量出基準高程，拉出三條攤鋪基準線，并打好厚度控 制線支架，根據松鋪系數算出松鋪厚度，決定控制線高度，掛好控制線。 攤鋪的找平采用兩邊走鋼絲法、中間走10、鋁合金條的方法。鋼絲離開攤鋪邊 線（放石灰線）處10cm,鋼絲應用弦緊器拉緊，拉力不小于800N,以防 下垂撓度超限，并使各測點弦線基準準確無誤。（普工安排：拉皮尺、灑 石灰2人）省道311線楊樹壩至明登段公路工程3、混合料的拌和與運輸（1）水泥穩定碎石基層采用WCB-600型連續式水泥穩定粒料拌和站 拌和，水穩拌和站共設五個料斗、一個拌缸、一個放料斗，在試生產前完 成計量標定工作。（2）試驗室人員到場檢查場內各檔集料的含水量，計算當天的施工 配合比。在拌和站正式拌和之前，必須先調試所有的設備，按照試驗室提 供的施工配合比，控制各給料倉的給料速度，控制水泥輸送泵的送料速度 與水泵水流閥門的大小11、，使混合料符合配合比。同時還應根據運距、施工 氣候、氣溫等因素調節含水量，使混合料運到現場攤鋪后碾壓時的含水量 略大于最佳含水量。（3）拌和上料采用3-4臺ZL50裝載機上料，料斗口安裝鋼筋網蓋， 篩除超粒徑的集料和雜物。（4）試驗室派專人對拌和站進行監控，以確保混合料質量。開始拌 和之后，取樣檢查混合料的級配、灰劑量，每1-2小時檢查一次拌和情況， 抽檢其配比、含水量、灰劑量是否變化。高溫作業時，早晩與中午的含水 量要有區別，要按溫度變化及時調整。（5）運輸車輛在開工前，檢驗其完好情況，由運輸負責人確保裝料 前應車廂清洗干凈的要求。運輸車輛數量滿足拌和出料與攤鋪需要，并盡 快將拌成的混合料運12、送到鋪筑現場。車上的混合料應用蓬布覆蓋，減少水 分損失。（6）拌和機出料口配備帶活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運輸。 裝料時運輸車輛排隊等候在貯料倉下，裝料前對車輛車廂進行清洗、晾干, 裝料時按前一后一中至少三次移動的方法進行裝料，不得裝料太滿外溢, 有效地防止了裝料堆交叉部產生嚴重離析現象。運輸車輛在出水穩拌和站 前統一在水穩拌和站地磅稱重，由項冃部材料人員進行監磅。（7）運輸車輛到場后由專人指揮車輛在未灑水的路段上調頭，倒車駛進攤鋪現場，以免影響下承層；攤鋪機前有專人指揮車輛，以確保水穩碎石 的連續均勻攤鋪。車輛到場后分列兩邊，前后相距約10m,車輛倒車時統 一在攤鋪機前10-30cm13、處停車，掛空擋卸料，倒料時位置耍準確，不得撞 擊攤鋪機。（普工安排：指揮車輛1人）（8）卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動向前，卸完料后應立即 駛離攤鋪機，在攤鋪機料斗內混合料未鋪完前，下一輛料車就應?？吭跀?鋪機前并開始卸料，保證攤鋪機料斗內有不少于10cm厚的混合料（攤鋪 機前應保證有五輛運料車），避免出現斷料、停機現象。省道311線楊樹壩至明登段公路工程4、混合料的攤鋪和碾壓（1）混合料的攤鋪攤鋪前應將下結構層表面灑水濕潤，在熨平板底墊上與按計算松鋪厚 度同厚的木板起步，松鋪厚度根據規范及以往高等級公路施工經驗，松鋪 系數暫取1.25o攤鋪前檢查攤鋪機各部分運轉情況，而且每天堅持重復14、此項工作。第一臺攤鋪機攤鋪時向前找中分帶一側鋼絲和道路中央的鋁合金條; 在第一臺攤鋪機通過后，施工人員及時調整道路中央的鋁合金條，以便第 一臺攤鋪機連續施工。第二臺攤鋪機攤鋪時向前找道路中央己鋪且未壓實 基層和路肩一側的鋼絲。調整好傳感器臂與導向控制線的關系；嚴格控制 基層厚度和高程，保證路拱橫坡度滿足設計要求。（普工安排：打鋼釬拉 鋼絲2人、掛鋼絲基準線1人、鋁合金條調整2人）兩臺攤鋪機重疊3040cm左右，以避免施工縱縫，攤鋪速度結合拌和機實際產量采用相對連續不間斷行駛。兩臺攤鋪機成梯隊作業，前后距 離不大于10米，一前一后應保證速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數一 致、路拱坡度一致、攤舖平15、幣度一致、振動頻率一致等，兩機攤鋪接縫平 整。（普工安排：攤鋪機周圍清掃及整平4人）在攤鋪過程中，攤鋪機的螺旋布料器應有三分之二埋入混合料中。攤鋪機兩側傳感器設有專人看護，隨時檢查攤鋪高程與基準線是否一 致，并做好記錄，若發現標高出現偏差應及時校正?？紤]到水泥穩定碎石 是冷料攤鋪、熨平板自重較大，為保證攤鋪過程中橫坡的準確性，應將熨 平板調成適當反拱。（專業人員安排：看護兩側傳感器2人）開始攤鋪36米長時，由測量人員立即檢測攤鋪面的標高和橫坡，不 符合設計要求時，應適當調幣熨平板高度和橫坡直到合格，再進行攤鋪。 正常施工時，攤鋪機每前進10米，測量人員應檢測一次攤鋪機的標高、 橫坡，并做好虛鋪16、厚度記錄。在攤鋪機后面派專人處理粗細集料離析現象, 鏟除絕部集料離析“窩”，并用新拌的混合料填補。（普工安排：處理粗細 集料離析現象1人）攤鋪過程中要保持攤鋪機的速度恒定，應考慮拌和場的生產能力與攤 鋪速度相匹配，避免中途不必要的停機，攤鋪速度在米/分鐘。另 外，也要保證攤鋪機的夯錘或夯板的震搗頻率均勻一致。（2）混合料的碾壓為取得最佳壓實效果，通過試鋪確定其壓實遍數與速度，壓路機緊跟 在攤鋪機后面進行碾壓，一次碾壓長度視施工氣候情況，一般建議以 30m-40m作為一個段落為省道311線楊樹壩至明登段公路工程 宜。碾壓段落設置明顯的分界標志，層次分明，有專人指揮。當攤鋪好的混合料達到碾壓長度、17、表面水分尚未大量蒸發、含水量接 近最佳含水量時進行碾壓，碾壓后混合料的壓實度不小于98%。在施工過程中，按照進場碾壓機械的特點和施工經驗，制定碾壓方案, 包括壓實機械的選擇和組合、壓實的順序、速度和遍數等，通過測試壓實 度的方式進行檢驗，最后選定碾壓方案。初步擬定的碾壓方案見下表。壓路機組合方式、碾壓遍數及碾壓速度表和漏壓的現象。碾壓時，遵循初壓一輕振動碾壓一重振動碾壓一終壓 的程序，壓至無輪跡為止。初壓要充分，振壓不起浪、不推移。碾壓時嚴格控制行駛速度，第1遍為1.5-1.7km/h,以后各遍應為 后一輪跡與前一輪跡應重疊1/2輪寬，往返壓完攤鋪全寬為 一遍。壓路機倒車應自然停車，無特殊情況18、，不準在其上急剎車、急轉彎和調頭；換擋要輕且平順，不要拉動基層；壓路機停車要錯開，而且離開3m 遠，最好停在己碾壓好的路段上，以免破壞基層結構。在第一遍初步穩壓時，倒車后應原路返回，換擋位置應在己壓好的段落上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯開，要成齒狀，出現個別擁包時, 應進行鏟平處理。碾壓宜在水泥初凝前及試驗確定的延遲時間內完成，并達到設計要求的壓實度，同時沒有明顯的輪跡。碾壓第三遍開始每遍檢測一次壓實度,直至底基層的壓實度不小于98%o混合料碾壓完成經檢測符合設計及規范要求后，道路兩側由人工進行 整修，調整線形，使之滿足設計要求。（普工安排：兩側拍邊成型2人）（3） 松鋪系數的測定1）初始松19、鋪系數。松鋪厚度根據規范及以往施工經驗，松鋪系數暫 取 1.25；省道311線楊樹壩至明登段公路工程2）攤鋪時每隔約20m長路段測量一次松鋪后高程。測點位置要交錯 分布于路中線兩側的隨機位置上；3）待碾壓完畢，在原先測的相同位置上再測量壓實后高程；4）按下式計算混合料松鋪系數K,供止式生產時用：h?k?h5、接縫處理（1）橫向接縫虛實為減少橫向接縫，施工時盡量選在兩個或多個構造物之間作為一個施 工段進行施工，若因工作面較長不能一次攤鋪完成而暫停攤鋪，則在下一 次繼續攤鋪前在碾壓完成的混合料末端沿橫貫攤鋪層全寬將末端鑿除，直 鑿到下承層頂面，并使其斷面與下承層表面及路中心線垂直，連接面應切 成垂20、直面。攤鋪前在鑿除斷面上灑水濕潤，保證新舊混合料良好的粘接。（2）縱向接縫的處理由于本試驗段采用兩臺攤鋪機梯隊作業，為避免產生縱向接縫，第一 臺攤鋪機攤鋪一定長度后可進行碾壓，與第二臺攤鋪機攤鋪帶縱向搭接處 預留50cm不碾壓，待第二臺攤鋪機攤鋪帶與第一條攤鋪帶連接時一并碾 壓，以保證兩條攤鋪帶有較好的粘接，避免縱向接縫的產生。6、灑水養生（1）每一段碾壓完成并經壓實度檢測合格后，立即進行覆蓋塑料薄 膜養生，薄膜之間搭接完整，壓縫嚴實，避免漏縫；（2）基層覆蓋保濕養生至上層結構層施工前1-2天，方可將薄膜掀開;（3）在整個養生期內，始終保持基層表面處于濕潤狀態；（2）養生期間，擺設交通標識、封21、閉交通。7、質量管理及檢查驗收（1）水泥劑量的測定用料應在拌和機拌和后取樣，并立即（一般規 定小于10分鐘）送到工地試驗室進行滴定試驗。（2）水泥用量除用滴定法檢測水泥劑量耍求外，還必須進行總量控 制檢測。即要求記錄每天的實際水泥用量、集料用量和實際工程量，計算 對比水泥劑量的一致性。（3）水泥穩定碎石的質量控制要求見下表。省道311線楊樹壩至明登段公路工程水泥穩定碎石基層質量控制標準八、機械設備和材料供應（1）機械設備管理根據試驗段的工程量，我項目部配備能保證工期及質量的機械設備, 詳見附表。我項目部路面工區配備多名具有豐富修理維護機械設備經驗的 專業機務人員，保證機械設備的完好率及正常運轉22、。（2）材料組織供應針對木工程材料用量情況，我們采取了相應的措施和對策，著重抓住以下幾個關鍵環節：采購人員及試驗人員相結合盡早多頭定料源，使所定 料源數量及質量都能滿足工程耍求，然后組織專職化的驗收員及充足的運 輸、卸料、上料力量，目前我部料省道311線楊樹壩至明登段公路工程場儲存的材料己滿足試驗段所需用料。項目部委派具有豐富材料經驗的專人負責材料管理工作，全面管理材 料的供應、運輸、上料工作。同時由試驗室加大對材料的抽檢頻率，保證 材料質量符合要求。九、人員配置為做好底基層試驗段，取得可靠技術參數，正確指導全線施工，選配 能力強，有施工經驗的施工技術人員、操作手、施工員負責此項工作，具 體人23、員安排如下：技術負責人：王德明安全負責人：黨麗施工負責人：楊瑞霞測量負責人：張啤平試驗負責人：宋煥平質檢負責人：王海昭基層施工隊長：吳宏強操作手、工人：30人十、質量保證措施 在施工過程中實行全員質量管理，落實好崗位責任制，由項目經理親 自抓質量，具體由總工程師負責質量管理工作，由專門質檢工程師及質檢 員負責質量檢查工作。具體質量保證措施如下：（1）組織相關試驗、測量等技術人員和重要機械操作人員認真學習 施工工藝，熟悉施工技術要求，提高質量意識。（2）加強試驗和檢測的力度和手段，建立試驗制度和試驗臺帳，按 規程操作，嚴禁違章操作。（3）試驗室負責設計配比、原材料檢驗及工地現場的常規測試。每 一24、個施工環節，每一道工序，每一個質量控制點，均由專業工程師、技術 員和熟練員工把關。進入工地的材料均需隨料附產品出廠檢驗合格證。試 驗室對原材料進行抽檢，抽檢合格后方可進入料場。（4）嚴格按牛產配合比配料，嚴格按規范的各項要求進行施工。（5）機械設備由機械工程師逐個進行檢查，有關計量儀器全部由國 家計量系統檢查、標定。試驗、測量人員平時定期對儀器進行檢查，以確 保精度。省道311線楊樹壩至明登段公路工程（6）集料含水量的掌握應從源頭抓起，嚴格控制在拌和場，防止在 攤鋪碾壓過程中出現偏多、偏少現象。拌和場重點控制集料含水量，做到 雨天用彩條布覆蓋。如天氣干燥，出現含水量偏低現象，則宜在粗集料上 適25、當噴灑水。（7）拌和機的投料耍準確，宜在投料運輸帶上定期檢查各料倉的投 料數量。（8）集料拌和要均勻，不得出現粗、細集料離析現象，成品料堆應 隨時用裝載機攤平，避免形成錐體引起粗細集料滑到錐底。（9）拌和好的混合料耍及時攤鋪碾壓，從拌和到碾壓整個施工過程 應控制在2小時內完成。（10）攤鋪機首先要將熨平板調成直線，然后要反復調整熨平板的振 級和振幅，嚴格控制高程和平整度，嚴禁出現薄層貼補等不良現象。（11）碾壓完畢后進入養牛階段，薄膜覆蓋保濕養生至上層結構層施 工前天，方可將薄膜掀開。十一、安全生產規程（1）加強勞動保護工作，搞好安全生產，貫徹“安全生產，預防為 主”的方針。（2）加強安全責任26、制，健全安全牛產管理網絡，建立由項目經理為 組長的安全生產領導小組，負責整個項目的安全生產工作。工區主任、施 工班組長、安全員負責各自管轄范圍內的安全生產工作。（3）制定完善的安全生產和文明施工規章制度，對所有施工管理人 員進行教育學習，提高認識。發現安全生產事故苗頭或不文明施工現象立 即召開現場會議，予以指出、糾正，做到防范在先。（4）拌和場地保證用電安全，架設和安裝電力設施嚴格按規定實施。 危險處設有明顯標志。（5）路面施工期間，安排專人負責交通管制。（6）制定機械設備操作規程，機械操作手必須持證上崗。（7）施工安全重點路段和部位的安全設施及管理措施應嚴格按有關規定落實到位，并設置安全警告27、標志牌。十二、文明施工我部了成立以項冃經理為組長、各部門和班組負責人參加的文明施工 管理小組，完善文明施工的各項管理、考核制度，明確各道工序質量控制 要點，明確主要責任人崗位工作職責，對各崗位的責任人和操作手簽定崗 位責任書，項冃部定期組織考核評省道311線楊樹壩至明登段公路工程比工作，實行獎優罰劣。每月對文明施工實際效果進行總結，并根據 實際情況進行補充、調整和完善。1、施工人員管理（1）施工人員進入施工現場一律耍求戴安全帽穿工作服；進入施工 現場作業的電工、焊工等特殊工種施工人員，必須持證上崗；施工人員不 得赤膊、穿拖鞋進入施工現場。（2）嚴格按技術規范、安全生產要求施工，堅決杜絕違章施工28、野 蠻施工的事故發生。（3）加強從業人員的素質教育，嚴禁打架、斗毆、賭博、偷竊等不 文明現象出現。2、施工現場環境管理（1）施工現場主要岀入口設置“工程施工告示牌”，其他主要施工點、 道路交叉口，根據實際情況設置必要指路牌、限速牌等標志牌。（2）施工廢料倒在指定地點，嚴禁亂倒，并采取措施避免對周圍環 境造成污染。（3）保持道路通暢，避免占道、阻車等現象發生。（4）加強路面養生及交通管制工作，保持施工路面的干凈、整潔。（5）施工材料運輸車輛應采取有效的封閉措施，防止材料沿途泄漏， 造成對環境的污染。（6）合理控制作業時間，減少施工噪音對周圍居民的影響。3、加強協調工作認真處理與沿線群眾的關系，加強與群眾的溝通，相互理解，相互尊 十三、附件附圖1質量保證組織機構框圖附圖2安全組織機構框圖附圖3環境保護組織機構框圖附表1主要分項工程施工工藝流程圖包頭市公路工程股份有限公司省道311線楊樹壩至明登段公路工程施工項目部2016年6月2日省道311線楊樹壩至明登段公路工程 水泥穩定碎石基層施工工藝框圖