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1、上海地鐵11號線南段15-1標軌道工程地下線整體道床施工方案編制： 審批： 地下線整體道床施工方案1、編制依據（1）地鐵設計規范（GB 50157-2003）（2）鐵路軌道設計規范（TB10082-2005、J448-2005）（3）地下鐵道工程施工及驗收規范（GB 50299-1999）（2003年版）（4）鐵路軌道工程施工質量及驗收標準（TB10413-2003、J248-2004）（5）鐵路軌道工程質量檢驗評定標準（TB 10413-98）（6）建筑施工場界噪聲限值（GB12524-90）（7）鐵路線路設計規范（GB 50090-99）（8）施工現場臨時用電安全技術規程（JGJ 46-82、8）（9)建設工程施工現場供用電安全規范（GB 50194-93）2、工程概況我部所承建的上海地鐵11號線南段土建151標軌道工程西樂路敞開段至A30敞開段之間為地下線路，全長約11.802km(SDK30+277.000SDK36+173.000,XDK30+274.531XDK36+180.544)。地下線一般整體道床混凝土為C35商品混凝土。地下線正線、車站一般地段采用長軌枕埋入式整體道床和DT2型扣件及軌道減振器扣件。3、施工方案3.1地下線一般整體結構說明地下線單圓雙線盾構隧道軌道結構高度為560mm，矩形隧道軌道結構高度為560mm。整體道床除浮置板道床及其兩端局部地段采用中心水溝3、排水外，其余均采用側溝排水。排水溝縱坡一般與線路縱坡相同，車站和區間道床睡分部匯入車站集水井和區間泵站。在直線及曲線地段軌枕鋪設標準為1680根/km，軌枕間距為600mm,軌枕中間頂面與整體道床面保持水平。整體道床曲線的最大超高值為150mm,采用外軌抬高全部超高值設置，曲線超高在緩和曲線遞減順接，無緩和曲線時在直線線段遞減順接。超高順坡率不大于2。區間隧道內整體道床每隔12.5米設置伸縮縫，車站及盾構井外側30米范圍內每隔6米左右設置道床伸縮縫。3.2施工工藝流程地下線普通道床工藝流程圖3.3地下線一般整體道床施工注意事項及要求1）地下線一般整體道床根據相關專業要求，埋設過軌管線和預留溝槽4、均應注意與結構預留口接口。2）道床鋼筋網施工時，應按雜散電流專業的要求焊接鋼筋，根據雜散電流專業要求，在每條線路垂直軌道下方，分別選2根縱向鋼筋和所有的橫向鋼筋焊接；道床塊內每個閣5m選一根橫向鋼筋和所交叉的所有縱向鋼筋焊接，焊接采用銅鐵氣焊，并按要求引出道床頂面150mm，端部設直徑14mm圓孔，整體道床縱向鋼筋搭接處必須焊接，搭接長度不應小于鋼筋直徑的5倍，采用雙面焊接，焊高不小于6mm。3）道床基礎必須堅實可靠，并鑿毛，結構地板出現空洞、漏水、滲流處要與土建施工單位協商進行封堵處理；澆筑道床混凝土前應將雜物、混凝土碎屑等徹底清理干凈，并疏干積水。4）鋼筋混凝土短軌枕及下部結構的道床澆筑面5、在道床澆筑前應作噴水處理，但澆注面水予以清除。5）道床鋼筋及混凝土的用料必須符合設計規定。曲線地段軌道的加寬及超高，應按設計規定在澆筑道床混凝土前布置。6）道床伸縮縫應按設計規定布置，區間隧道內整體道床每隔12.5米設置伸縮縫，車站及盾構井外側30米范圍內每隔6米左右設置道床伸縮縫。結構沉降縫處應設置道床伸縮縫，軌枕應避開道床伸縮縫。伸縮縫位置視現場情況可適當調整，并用20mm厚木浸瀝青板和瀝青麻筋填充。7）道床縱向及橫向鋼筋安裝位置應符合設計要求，局部可根據現場實際情況進行適當調整，但應確保鋼筋保護層厚度不小于35mm。8）地下線及地面線道床縱向鋼筋應按照雜散電流專業要求進行搭焊接。9）道床6、外觀應整潔美觀，道床排水溝無反坡積水。10）整體道床鋼軌支撐架應架設牢固并與鋼軌垂直，應等間距布置。11）混凝土澆筑后，應立即對軌道幾何形位進行檢查，發現不合格情況，應在混凝土初凝前及時進行調整。12）道床與其他設備借口處，在施工時由相關專業人員密切配合。3.4地下一般整體道床個主要工序施工方案1）鋪軌基標測設對第三方測量所提供的控制導線點及基標進行復測，滿足規范要求后進行施工。2）鋪軌龍門吊走行線安裝整體道床施工時，所需的軌排、鋼筋及混凝土都是依靠鋪軌龍門吊從道床澆筑完工的地段吊裝運輸至作業面，鋪軌龍門吊走行線采用的走行軌為P24鋼軌，安裝前應提前將P24鋼軌運輸至線路兩側，再進行安裝，軌下7、采用鋼支架進行支撐，間距為1.2m，走行軌中心距為4.1m,所以鋼支架橫向中心距為4.1m，鋼支架橫向設在同一水平面上，縱向同線路縱坡，鋼支撐與軌道管片之間采用膨脹螺栓固定，P24鋼軌與鋼支撐采用扣板螺栓進行固定，保證P24鋼軌的穩定性及鋪軌龍門吊的行駛安全。3）基底清理與鑿毛為確保基底有良好的聯結，需將接觸面鑿毛、將積水排出，并清理干凈，使用高壓風清除浮碴及碎片，保證新老混凝土有較強的粘貼力，確保整體道床施工質量。4）底層鋼筋綁扎整體道床鋼筋網采用在鋼筋加工廠集中下料、加工，現場綁扎焊接成型的作業方式，縱向鋼筋按兩相鄰伸縮縫長度配料，經軌道車運輸至工作面，人工倒運至施工地點，按照要求進行散布8、，人工綁扎固定，調整網格間距。縱向和橫向鋼筋間距按要求焊接，每個結構段內的縱向鋼筋的搭結處必須焊接，搭結長度不小于鋼筋直徑的5倍，在搭結處采用雙面搭結焊，焊縫高度不小于6mm。上、下層鋼筋都應滿足混凝土最小保護層厚度的要求。每段道床長度可根據結構變形縫設置、集水坑設置及過軌管線布置等情況適當調整，同時鋼筋長度等相應調整。5）長軌枕軌排組裝軌排組裝前做好配軌計算，并保證焊軌的需要，根據設計文件、技術資料及報經業主批準的無縫線路設計施工方案編制軌排表。直線段長度根據各坡段分段計算，配軌時應按鋼軌長度和預留軌縫連續計算，并確定曲線始點前（或后）的鋼軌接頭。軌排組裝工藝流程如下：1依據軌排表，取相應數9、量扣件2吊運軌枕，均勻散布于組裝臺上。技術要求：吊運軌枕嚴禁碰撞、過量；嚴重缺角、開裂的軌枕禁止使用；嚴禁組裝過程中用重錘敲擊扣件和軌枕3散布扣件于軌枕上4安放橡膠墊板及鐵墊板、擰入螺旋道釘。技術要求：螺旋道釘套上彈簧墊圈后，須涂上黃油，再擰到尼龍套管內；鐵墊板翹曲超標者禁止使用5專用工具緊固扣件6安放橡膠墊板、吊裝鋼軌。技術要求：配對的鋼軌滿足焊接要求，左、右股鋼軌相差量不得大于3mm7劃分軌枕位置。技術要求：軌枕間距偏差小于10mm；用長鋼尺劃分，避免偏差累積8組裝扣件、擺正軌枕、安裝彈條。技術要求：使用專用工具安裝彈條，嚴禁用力錘擊彈條9軌距控制裝置組裝。技術要求：間距布置均勻；軌距控制10、裝置必須打油10報請監理檢查11軌排裝車及運輸曲線段長度以外股為依據，配軌按外股鋼軌長度和預留軌縫連續計算，并確定曲線始點前（或后）的鋼軌接頭到曲線終點的距離。同一軌排宜選用長度公差相同的鋼軌配對，相差量不得大于3mm。長軌枕按照設計規定數量等距懸掛，前后兩塊允許間距偏差為正負10mm。過渡段軌枕間距按設計要求布置。枕位先用白油漆標于軌腰內側，曲線地段標于外軌軌腰內側。短軌枕應與鋼軌中軸線垂直，內外對齊，并根據不同地段組裝不同扣件。軌排應根據鋪設順序來編號，先鋪設者在上，后鋪設者在下，順序裝車。軌排組裝在基地組裝作業臺完成。在作業平臺上散鋪長軌、鐵墊板，并按照設計間距調整好軌枕間距，安裝軌下墊11、板，緊固錨固螺栓后吊裝鋼軌，按照軌排表控制好軌頭相錯量，吊裝完成后安裝扣配件，扣配件扭矩力達到設計要求。7）軌排洞內的運輸與組織軌排在存放臺位用門式起重機吊放到平板車上，軌道車推至道床混凝土已施工完成且強度已經達到100%設計強度的地段，再用兩臺鋪軌龍門吊抬至待鋪位置。施工注意事項：裝車時軌排間應放置墊木，且后鋪軌排先裝車，先鋪軌排后裝車；運輸軌排時，軌排與平板間要綁扎牢固；停車時要及時放入鐵靴，防止平板車滑行；兩臺龍門吊共同作業時，要專人指揮，口令統一、清晰，司機操作熟練，配合默契。8）軌排架設在軌道內進行整體道床施工時，使用的軌排是生產好的成品軌排，鋪軌時將軌排直接運往工作面，用鋪軌龍門吊12、進行吊裝及鋪軌。由于整體道床必須一次成型、軌道各部幾何尺寸精度要求高、且在砼澆筑前必須把軌道各部尺寸調至設計值，所以如何調整軌排至設計要求是整體道床施工中的重點和難點。軌排的調整定位程序是：先調水平，后調軌距；先調樁點，后調樁間；先調基準軌，后調另一軌，先粗調后精調的原則，反復調至符合標準為止。9）上層鋼筋綁扎及防迷流焊接在底層及上層鋼筋分布及綁扎時注意同一個面的接頭數量不能超過接頭數量的50%。防迷流銅排焊接可在基地先將銅線與短鋼筋焊接，再將半成品運至作業面進行焊接。10）水溝模板安裝整體道床除浮置板道床及其兩端局部地段采用中心水溝排水外，其余均采用側溝排水。排水溝縱坡一般與線路縱坡相同，車13、站和區間道床睡分部匯入車站集水井和區間泵站。水溝模板采用鋼模板。安裝模板前要反復檢查軌道標高及軌道中心線位置是否符合實際要求，檢查預埋件及預留孔洞是否遺漏，位置是否正確，確保模板安裝正確。11）澆筑道床混凝土澆筑道床混凝土前，應再次檢測軌道幾何尺寸，確認符合驗收標準后方可澆筑道床混凝土。混凝土由運輸車運輸至澆筑位置就位后，距洞口300m范圍內直接泵送入模，超過300m由混凝土料斗在下料口裝好后運輸至澆筑位置。為確保施工連續性，及混凝土施工質量，每個施工段的整體道床混凝土澆筑必須一次性完成。混凝土的施工縫的接縫面與道床中心線垂直，施工縫設在伸縮縫處。使用插入式振搗器振搗并加強軌底部及周圍混凝土的14、搗固，道床表面須抹面整平，及時噴灑混凝土養護劑。澆筑施工中應注意以下幾個問題：根據試驗控制的初凝時間及時對道床表面進行抹光，確保道床表面平整；混凝土強度需達到5Mpa后才能拆除模板；拆模后整個道床表面應光潔，不得有蜂窩、露筋、空洞等現象，硬傷、掉角等缺陷應修補完好，麻面面積不超過該側面積的1%；為防止混凝土澆注過程中污染扣件，澆注前可用塑料袋對每組扣件進行遮蓋；砼澆筑過程中注意不可碰撞鋼軌，施工中隨時檢查軌道狀態，發現問題及時處理；施工過程中對每車混凝土的坍落度均進行檢查。同一砼配合比，每灌注100m道床（不足時按100m計）制作四組試件，兩組在標準條件下養護，兩組與道床同條件下養護。12）工15、藝孔填塞及道床面整修由于鋼軌支撐架縱向調節螺栓在混凝土澆筑前是用PVC管包裹的，因此在工藝孔填塞前必須將其清理掉，再用與板道床混凝土同標號的混凝土進行填塞，混凝土必須人工搗固密實，并且與道床面保持平整。13）道床養生混凝土澆筑完畢后12h18h，進行撒水養護處理，養護時間一般不少于7晝夜。混凝土未達到設計強度的100%時，道床上不得行駛車輛和承重。4、試驗取樣及檢測1、混凝土取樣1）試樣應隨機從同一運輸車中抽取，混凝土試樣應在卸料量的1/41/3之間取樣2）當一次澆筑超過100立方米時，混凝土取樣不得少于一次。2、混凝土送樣混凝土試件必須由我部取樣人會同委托單位及監理見證人陪同一起送樣。委托時16、，應認真填好“委托單”上所要求的全部內容，如工程名稱、使用部位、設計強度等級、搗制日期、配合比、坍落度等。3、試驗檢測試驗檢測項目包括混凝土的抗滲性及抗壓強度。5、質量控制軌道鋼軌調整精度要求：軌道中心線距基標中心線允許偏差為2mm；軌頂高程允許偏差為1mm，左右股鋼軌頂面水平允許偏差為1mm，在延長18m的距離范圍內應無大于1mm三角坑；軌頂高低差：用10m弦量不應大于1mm,；軌距：允許偏差+2,-1mm，變化率不應大于1；鋼軌接頭：軌面、軌頭內側應平（直）順，允許偏差為0.5mm；軌道的兩股鋼軌采用相對式接頭，直線段允許偏差量為20mm，曲線段允許相錯量為規定縮短量之半加15mm。軌縫允17、許偏差+1,0mm。直線段用10m弦量，允許偏差1mm，曲線段用20m弦量時正矢允許偏差應符合下表規定：曲線半徑（m）緩和曲線正矢與計算正矢差圓曲線正矢連續差圓曲線正矢最大最小值差251350357351450245451650234650123整體道床混凝土的變形縫和水溝模板支立應牢固，其允許偏差為：位置5mm，垂直度2mm。道床混凝土抹面時，允許偏差為：平整度3mm，高差0，-5mm。混凝土灌注終凝后強度達到5MPa時方可拆除鋼軌支撐架，混凝土達到設計強度的100%時，方能進行承重。6、質量保證措施6.1質量控制1、整體道床混凝土施工前，對施工隊進行書面交底和現場交底，保證施工隊在施工前明18、確施工工藝和要求。2、澆筑混凝土之前對基礎頂面雜物進行徹底清掃，再用清水沖洗。3、混凝土澆筑過程中，嚴格控制好標高及振搗時間。在澆筑混凝土之前，由我部專業測量工程師到現場測量，在管片及模板上作好控制線控制混凝土結構高度。混凝土振搗至不再出現氣泡為止。4、混凝土澆筑完畢后，適時對其進行養護。6.2技術要求1、在澆筑砼前，基礎頂面應予清理，澆注厚度應滿足設計要求。2、混凝土由專人養護，砼的灑水養護時間應符合規定，灑水次數以砼表面保持濕潤狀態為準。3、砼表面應平整光滑無蜂窩麻面，新澆筑砼的強度達到1.2Mpa 以前,不得在其表面來往行人,堆放機具等。7、安全措施7.1目的本程序規定了項目部的生產活動19、過程中可能發生的各類緊急事故的應急救援方法及程序、以明確各類事故在發生后所應及時采取的對策及措施，控制和緩減事故所可能產生的影響。7.2職責1、項目經理負責組織、項目總工負責編制應急救援預案。2、相關人員配合應急預案實施7.3程序1、確定應急事故的類型（1）確定應急事故的原則為:（2）異常運行條件下，可能會產生危害作業人員(相關人員)生命及環境影響；（3）緊急情況下，可能導致產生較大范圍的人員生命及環境影響（4）項目生產活動可能涉及的潛在事故或緊急狀況，主要有以下類型:（5）由于管理及違章引起的安全事故（6）由于偶然、突發、意外引起的安全事故（7）不可抗拒的引起安全和環境污染事故（8）潛在的火20、災事故（9）由于施工引起的各類管線事故2、應急救援預案及措施（1）應急救援預案內容:A、應急措施及職責B、首先搶救傷員及國家財產，保護現場C、搶救人員以就近醫院為原則，同時可根據受傷部位送專科醫院，火災立即報告消防，水災立即通知有關部門D、根據災情制定組織人員疏散預案。（2）應急措施根據施工現場實際情況可定期不定期演習預案，定期檢查施工現場設施、機具及消防器材。3、應急救援預案評審及糾正（1）在事故或緊急情況發生后，項目部應組織相關人員對應急預案效果進行分析、評審，對評審中發現的問題，提出糾正和改進措施，及時調整不適宜的應急措施。（2）項目部應根據預案進行演練，對預案演練效果作出評價，必要時對21、預案作出修訂。（3）項目部應根據演練中設備、設施的測試情況，及時更換不適宜的設備、設施，對組織人員的不符合進行調整，確保預案的良好狀態。4、應急預案（1）應急救援預案程序1）目的在緊急情況下，啟動本預案程序。預案規定了項目部在遇各類緊急情況或本工地的生產活動中可能產生的各類緊急事故應急救援時采取的方法和程序，明確了各類事故發生時應及時采取的應變對策和措施，用以控制和減緩事故可能產生的影響。2）適用范圍：中鐵十一局集團有限公司上海軌道交通11號線南段151標軌道工程項目經理部的一切參戰人員。3）各級職責：A、項目經理安容民為應急救援第一責任人，是現場應急救援工作的總指揮。在遇緊急情況時，決定并下22、令啟動本應急救援預案；負責一切人員、物資及設備的調配；按逐級上報原則，在規定時限內負責對內及對外的事故上報。B、項目副經理王彪、付飛，在接到項目經理啟動應急預案指令時，應按指令盡快負責將應急搶險所需的各級人員、材料、設備設施等迅速組織落實到現場。按預案程序合理進行安排和調配。確保預案及時、正確進行實施。在預案實施的過程中，及時將各階段實施的信息反饋給項目經理和技術負責人。C、項目技術負責人張亮，在接到啟動應急預案指令時，應及時到現場負責指導本預案的正確實施，洞察預案實施的變化情況，密切關注本應急預案在實施過程中因情況突變而可能產生的險情。若遇情況突變，應即會同安全施工部門及時對預案應急補充。并23、征得項目經理同意。D、項目部安全管理人員陳勤，在接到應急預案啟動指令后，立即奔赴現場。堅持以人為本原則，負責指導監控搶救、搶險工作，同時負責對事故現場保護的監督落實。做好各相關資料的現場取證工作。當應急預案在實施過程中因情況突變即將（或可能）產生險情時，應及時向項目總工報告，并協助應急救援預案進行應急補充。對應急搶險的全過程進行嚴密監控，堅決制止一切違章冒險行為。E、項目施工管理人員劉曉東，在接到啟動應急預案指令時，應到現場按指令指揮、指導本預案的正確實施。參與預案實施中各類資源配置的協調，及時執行最新指令的落實。全過程控制現場，制止一切違章冒險行為。F、項目設備管理人員李亮，負責在開工前將本24、應急救援所需的設備物資準備到位，并負責日常管理。在接到應急救援啟動指令時，負責組織相關人員將搶險設備及時運送到現場。當遇情況突變，原應急設備不能滿足搶險需要時，負責協調（或外借）相關設備，確保應急救援設備完好到位。G、項目材料管理人員劉雨，負責本應急救援預案所需材料的準備，在開工前對材料進行驗收和保管，確保應急救援材料的質量、數量和規格。當接到應急救援預案啟動指令時，應迅速組織相關人員將救援物資材料速送現場，并參與現場應急物資的協調。H、項目兼職醫務人員陳勤，負責本應急救援預案所需的急救醫療器材開工前到位。平時妥善保養維護和保管。當接到應急救援指令時，應迅速組織相關人員將醫療器材送往現場，履行25、傷員送醫院搶救職責，視具體情況負責對觸電、淹溺者進行現場急救或送合適醫院進行搶救。I、駕駛員施祥兵，負責對所管轄車輛的平時保養、維護，特別是應急預案中指定的急救車輛，必須保證其性能安全可靠，燃料充足。在日常車輛調度使用中，始終保持有應急車輛能隨時準備應急救援使用。當接到應急救援預案啟動指令時，應嚴格按指令密切配合醫務人員進行現場急救和材料、設備等搶險材料設施的運送。J、項目部電工田春旗熟練掌握觸電急救知識。平時準備好應急救援的電工器材及必備工具。當接到應急救援啟動指令時組織相關人員按令負責搶救搶險中的一切應急供電工作，確保應急救援用電設備安全可靠投入使用；配合醫務人員參與對觸電者進行現場搶救。26、在應急救援全過程中，嚴格執行安全用電各項標準、規范。K、項目部消防管理人員姜子豪，定期組織對義務消防隊員的培訓和演練。在開工前備足應急救援預案中所需的消防器材并進行日常管理，確保應急救援預案啟動時消防器材質量完好，有一定的充裕量。當接到應急救援預案啟動指令時，負責組織相關人員將消防器材及時運送現場。指導現場規范實施應急救援，負責請求外援消防力量的一切事物聯絡。a、項目部班組長田春旗為班組應急搶險的負責人。當接到應急預案啟動指令后，必須嚴格服從項目部管理人員的人指揮。按指令到現場協調指揮好自己的班組。負責保持信息暢通，及時向項目經理反饋最新信息b、應急救援領導小組：應急救援小組姓名電話組長安容民27、副組長張亮王彪傅飛卜慶平組員劉曉東姜子豪劉雨陳勤施祥兵田春旗3）事故的應急響應細則：A、項目部施工、安全管理部門必須設專人堅持工地的每日巡檢，及時掌握現場動態信息。事故發生現場的第一位目擊者必須以最快的速度向其部門負責人、一線班長報告或同時向項目經理報告。B、一線班長及管理部門負責人在接到緊急情報后，應立即向項目經理報告。同時安排現場人員迅速投入傷員急救、人員疏散、現場保護等工作。C、項目經理在接到現場緊急情報后，應立即組織應急救援領導小組火速趕到現場，以最快的速度決定啟動相應應急救援預案，同時向各級部門負責人發出應急救援預案啟動指令，指揮現場搶救搶險，并根據現場事態的程度，在規定時限內逐級上28、報。上報內容簡要為：發生意外的時間、地點和部位、簡要原因、意外的嚴重程度以及其他相關要素。D、項目技術負責人在項目經理下達啟動應急救援預案指令前，應向項目經理言明實施應急救援預案的針對性內容。E、應急救援領導小組成員在項目經理啟動應急救援預案下達指令后，必須立即履行各自的職責，按預案程序要求分別到崗，在現場指導和安排的各自管理范圍的應急救援任務。F、安全管理部門在接到指令后，應立即奔赴現場履行應急救援職責。在程序上必須嚴格控制以人為本的指導思想，先救傷員和落實防事態擴大的措施，在現場堅決制止各類冒險違章行為；保持高度的警惕性，關注有無情況突變的可能，幫助項目經理和技術負責人按實際情況決定是否向29、政府部門或外部相關單位求助，負責求助的約請和協調工作。4）應急救援后的恢復 A、在應急救援實施后，工程項目部經理應組織項目部總工、安全、施工等部門會同分包方負責人對現場進行檢查，有項目總工決定現場恢復方案，項目副經理安排實施 B、在現場恢復過程中，項目總工、安全員應認真仔細地進行監控、指導，捕捉現場隱患，一旦發現隱患，現場制訂安全技術措施并落實整改，確保恢復過程的安全和恢復工作的到位C、現場恢復后的要求a、確保現場各類防護設施、用電線路、設備設施等應符合法律規、標準規范的要求 b、現場恢復后的部位，不存在繼續產生重大危險源的可能，且該部位能滿足作業人員正常施工的安全； c、現場恢復后的部位，不存在繼續危及周邊道路、建筑物、和各類管線的可能；d、若對某些大型設備設施當天沒有可能恢復的，除當場對其采取可靠的安全措施外，還應設立警戒區和狀態標識，并安排專人值勤；值勤期間應保持隨時的聯系。