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完成的主要工作量詳見附表1所示。三、計劃完成情況本合同段工期為X個月，我們于XXXX年X月XX日簽約以后開始準備，XX月X日正式開工，X月XX日完成全部施工任務。在業主、監理的監督、指導下，我項目部嚴格按計劃工期組織施工，為達到預先制定的工期目標，在計劃工期內完成全部施工任務，我部根據全4、面管理工作的基本原理和科學的管理程序，在計劃實施過程中充分應用PDCA循環，即“計劃（PLAN）實施（DO）檢查（CHECK）處理（ACTION）”程序進行動態控制，使PDCA循環不斷進行，每循環一次，則實現一定的計劃目標，解決實際問題，使管理水平有所提高。為確保工期，我項目部采取了以下幾項技術組織措施：1組建強有力的項目經理機構，配備專業素質高、業務能力強、富有強烈事業心和責任感的技術干部。調集足夠的具有豐富經驗，有良好施工業績、能征善戰的施工隊伍，配備先進的施工機械投入本工程建設。隊伍進場后，合理調配機械設備和人員，順序安排施工。施工中根據施工進度需要隨時補充勞力、設備，確保工期目標的實現5、。2合理運籌資金，加強調控能力，確保工程正常運轉，保證重點和關鍵工程正常施工，滿足我們的工期要求。3制定科學的施工方案，采用先進的施工方法和合理的工藝流程，縮短工期。4合理安排施工，充分利用施工黃金季節，延長施工作業時間。提高排除干擾、協同作戰的能力，以日產量保月產量，從而確保總工期。5嚴格按照設計要求、技術規范組織施工，推行全面質量管理，針對技術和質量問題，開展QC小組攻關活動。全面實行“自檢、互檢、專檢”的質量“三檢”制度，杜絕質量事故，避免工程返工，保證各項工程、各個工序按計劃有條不紊地進行。6實行目標管理，獎罰分明。使工程做到長計劃，短安排，切實制定各個階段的生產計劃和完成措施，使職工6、明確目標，提高積極性，并且定期考核評比，及時進行獎罰。四、工程管理(一) 施工準備1積極與設計、監理單位聯系，備齊施工文件、圖紙及各種試驗、檢測、自檢表格。組織技術人員認真熟悉設計文件，進行圖紙會審，深刻領會設計意圖。2根據工程數量及工期要求，配足、配齊先進的施工機械設備及測、試、檢儀器。各種檢驗、測量設備進場后均進行了鑒定，校正無誤后使用，機械設備認真進行維修和養護。3對參加本項目施工的所有人員在施工準備階段進行技術培訓，提高參建人員的業務素質。4做好材料供應的調查、評價與控制以及材料的進貨檢驗和試驗，確保材料供應及時、質量優良。(二) 施工組織A、 路面病害處理施工1、基層病害處理11、對7、于半剛性基層裂縫的處理（1）開槽 按照要求尺寸開U型槽，表面縫寬3cm左右，深23cm。沿裂縫方向進行開槽，在開槽過程中，一定要使槽邊緣順直整齊。（2）清理 利用壓縮氣體和鼓風機對縫內的松散顆粒和雜物徹底清理，對于較潮濕的裂縫，還要用熱空氣槍、噴燈等進行烘干處理，確保干凈無塵屑，使灌縫材料與槽壁緊密結合。（3）灌縫 首先在槽壁兩側及槽底均勻涂刷一層乳化瀝青（或熱瀝青），然后將熱瀝青（或改性瀝青）從縫的一端開始灌注，當縫中即將有瀝青溢出時再往前移動，直至全部灌滿為止。最后采用熱拌瀝青混合料填縫搗實，確保混合料高出路面1cm左右，用輕型壓路機碾壓，碾壓后對路面多余的混合料進行清理。1.2、基層或底8、基層補強處理若基層或底基層已經發生損壞，則應挖出基層或底基層，換填為貧混凝土（補強面積10.0平方米）或水泥穩定碎石（補強面積10.0平方米），養生后撒布乳化瀝青透層，按路面病害處理方案圖鋪筑瀝青混凝土至原路面標高。2、路面病害處理2.1、縫寬5mm裂縫的處理對于裂縫寬度5mm，且縫側無明顯沉降、無支縫的病害，處理時首先采用壓力風清掃干凈，沿裂縫先按照先灌后刷的方式均勻噴刷乳化瀝青，其范圍為裂縫兩側各10cm，裂縫延伸段20cm，然后均勻撒一層2-5cm的干燥潔凈石屑或粗砂，最后用手扶輕型壓路機碾壓。2.2、縫寬5mm裂縫處理（1）開槽、清槽 對于裂縫寬度5mm，采用擴縫灌漿的處理方法，處理時9、應沿裂縫延伸方向開鑿v型槽口，槽深3cm左右，槽口寬2-3cm。在開槽過程中，一定要使槽邊緣順直整齊。采用壓縮氣體和鼓風機對縫內的松散顆粒和雜物徹底清理，對于較潮濕的裂縫用熱空氣槍、噴燈等進行烘干處理，確保干凈無塵屑，使灌縫材料與槽壁緊密結合。（2）預熱 用普通液化氣罐外接噴火裝置，在實施灌縫前對凹槽加熱，溫度達到80-100即可，這樣有利于灌縫膠和瀝青混凝土的粘結牢固。（3）灌縫 在灌縫膠加熱溫度達到188時，加熱爐盤自動停止加溫進入保溫狀態，這時灌縫機上自帶的具有刮平裝置的壓力噴頭將灌縫膠均勻灌入縫內。灌縫分兩次灌滿，第一次灌入槽深的4/5，第二次灌滿至溢出縫兩側1-1.5cm，然后刮至與10、路面齊平。（4）撒料養護 在剛灌滿的灌縫膠表面撒布石粉或細砂，待灌縫膠冷卻至常溫后即可開放交通，一般冷卻時間為15分鐘。2.3、基層補強的施工 對于對縫側有明顯沉陷且裂縫側伴有支縫，雨水天氣出現嚴重冒漿現象的裂縫，應沿裂縫延伸方向，對裂縫兩側支縫影響范圍內面層進行切除，并檢查路面，對基層破損嚴重部位進行挖出，換填為貧混凝土（補強面積10.0平方米）或水泥穩定碎石（補強面積10.0平方米）。貧混凝土基層施工時需振搗充分，并加強成品的初期養護，確保強度達到要求。水泥穩定碎石施工時要加強工地試驗，及時檢查水泥劑量、含水量及拌合均勻程度，保證碎石有良好的級配，保證成品質量。然后噴灑乳化瀝青透層，對面層11、部分刷槽壁油，修補瀝青混凝土，瀝青混凝土修補時應注意調整好松鋪系數，確保碾壓密實后的瀝青混凝土應略高于原路面。對部分在小修保養時已進行灌縫處理但失效或修補不良的裂縫，應參考以上裂縫處理方案重新處理。2.4、塊裂，坑槽挖補處理首先按“圓洞方補，斜洞正補”原則劃出垂直或平行于路中心線的挖槽修補輪廓線已確定挖補范圍：沿輪廓線開槽至槽底穩定部分且開挖深度不得小于原坑槽最大深度和最小結構層厚度，開挖時應根據結構層逐層開挖，當開挖深度超過瀝青面層厚度時，層間應設置寬度不小于30cm的搭接臺階，并應避免超挖以防止對原本良好部位的結構造成破壞，開槽后對槽底雜物清掃干凈。對于病害只發生在瀝青面層，且基層狀況良好12、，則挖出原路面瀝青混凝土面層，槽壁及槽底噴刷粘層油后重新鋪筑瀝青混凝土至原路面標高；若基層或底基層已經發生損壞，則應挖出基層或底基層，換填為貧混凝土（補強面積10.0平方米）或水泥穩定碎石（補強面積10.0平方米），養生后撒布乳化瀝青透層，鋪筑瀝青混凝土至原路面標高。B、瀝青混凝土路面施工1、路面透層、粘層施工方案1.1、路面基層修補后透層施工（1）水泥穩定碎石基層表面的清掃修補后的基層表面用竹帚進行全面清掃,再用鼓風機將浮灰吹凈,對路緣石及人工構造物進行遮擋防護，以防污染。（2）噴灑透層油透層油采用SBS改性乳化瀝青(PC-2)，在基層養生具有一定強度時，用智能瀝青灑布車按不小于純瀝青用量的13、0.5kg/m2一次性均勻澆灑透層油，當有遺漏時，進行補灑。噴灑透層油后，嚴禁車輛行人通過 。1.2、灑布粘層鋪筑4cm AC-13瀝青混凝土罩面層之前，對舊有路面及部分修補后的瀝青路面進行清掃、保持潔凈，澆灑粘層油。路面上有臟物、塵土時先清除干凈，當有沾粘的土塊時，用水沖洗干凈后待表面干燥后再噴灑。粘層油采用噴灑型快裂SBS改性乳化瀝青（PCR）。用油量按1.0L/m2（基質瀝青含量60% ）計。粘層油也采用智能瀝青灑布車噴灑，并選擇適宜的噴嘴，氣溫低于10時不得噴灑粘層油。在瀝青混合料攤鋪前12小時，不超過24小時灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發完成，或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發完成后，緊跟14、著鋪筑瀝青面層，確保粘層不受污染。2、瀝青混凝土面層施工本標段瀝青混凝土面層包括原路面結構挖補處理的細粒式、中粒式、粗粒式瀝青混凝土面層和4cm AC-13瀝青混凝土罩面層。所有瀝青混合料均由產量不低于320t/h的大型瀝青拌和站統一集中拌制，且逐盤打印總量控制，采用大型自卸車運輸并覆蓋保溫。采用兩臺ABG423攤鋪機先后呈梯隊交錯排列聯合鋪筑，前后間距保持在1030m左右，軌道重疊50100mm，上面層采用等厚的進口非接觸式平衡梁基準法鋪筑。壓實采用輪胎式（自重20t以上）和進口雙光輪雙振壓路機（自重11t以上）等組合碾壓成型。2.1施工前準備：全面檢查拌和、運輸、攤鋪、壓實等機械設備。進行15、控制樁的復測，準確放出路面中樁。原結構挖補處理的底面層、中面層、上面層攤鋪時，拉線設置每隔5m準確定出一弦線立桿，立桿處弦線正下方將一鋼釘固定在基層或下面層內，根據樁號準確測出其標高，依據各樁號設計高程用深度游標卡尺準確定出弦線位置。弦線的最大長度不超過200m，端部施加不少于100kg的張力，用緊線器將弦線拉緊，施工過程中安排專人用深度游標卡尺隨時復測弦線高程，以防人為擾動。4cm罩面層攤鋪采用平衡梁施工時，準確標出攤鋪機行走線即可。2.2瀝青混合料的拌和瀝青混合料的施工溫度根據瀝青的粘溫關系曲線或材料供應商提供的施工參考溫度確定。細集料堆應采用有效的防雨措施，配備足夠的防雨材料，確保細集料16、不受雨淋。對于底面層瀝青混凝土，一般情況下，集料充分烘干并加熱至180左右，瀝青加熱至160左右，礦粉不加熱，出料溫度控制在150165范圍內，廢棄高于170或低于145的混合料。混合料的拌和時間，干拌不少于10秒、濕拌不少于40秒，以拌出的混合料均勻一致、無花白、無粗細集料離析和結團現象為原則。具體拌和時間以拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度，并經試拌確定。集料經加熱除塵后，0.075mm篩孔的通過率不大于1%。每天施工結束后承包人應根據拌和站打印的各種材料使用數量，計算平均施工級配，油石比與施工厚度，同時與抽提試驗結果進行校核，并將每天打印的資料報監理工程師備查。2.3瀝青混合料17、的運輸用20T的大型自卸車覆蓋保溫后運至工地。在溫度允許范圍內完成壓實。裝運混合料的自卸車箱底板及側板均涂刷一層隔離劑，并排除游離余液；自卸車裝料時每裝一鍋料移動一下位置，并按前、后、中的次序分三堆卸料，避免粗細集料離析現象。瀝青混合料的溫度要有專人負責測量并做好記錄，嚴格控制出廠溫度。運輸車的數量應根據拌和機的產量、攤鋪機速度、運距等候卸料時間確定，一般情況下正常施工時，攤鋪機前應有3-5輛運輸車等候卸料，連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中，運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進。2.4攤鋪攤鋪時施工氣溫不低于10，瀝青混凝土運至現場溫度不低于145，攤18、鋪溫度不低于135。各層瀝青混合料采用兩臺進口ABG423攤鋪機聯合鋪筑，攤鋪機呈先后梯隊交錯排列，軌道重疊50100mm，攤鋪機之間的距離保持在1030m范圍內，確保縱向接縫是熱接縫。攤鋪機現場要有專人測量混合料的攤鋪溫度，并做好記錄，對于不符合溫度要求的瀝青混合料不允許攤鋪，停車待卸時，不要過早揭掉覆蓋物。攤鋪時首先對攤鋪機熨平板預熱，按試驗段確定的松鋪系數調整攤鋪厚度、橫坡度，嚴格控制攤鋪速度，確保攤鋪機緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，攤鋪速度控制在26m/min范圍內。攤鋪機料斗內始終保持1/3以上的混合料，攪籠內混合料的高度要保持一致。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪機螺旋送19、料器要保持不停頓地轉動，兩側應保持有不少于送料器高度2/3的混合料，保證攤鋪的混合料在全寬度斷面上不發生離析。自卸車向攤鋪機受料斗卸料時掌握好象水庫泄洪式的傾入受料斗，而不能象滾筒式的滾入受料斗。2.5壓實：（1）碾壓按試驗路段確定的設備組合及程序進行。（2）瀝青砼施工時，每個工作面同時配備3臺以上雙鋼輪雙振動壓路機，自重均11t以上。（3）對壓路機無法壓實的構造物接頭、拐彎死角、加寬部分及某些路邊緣等局部，采用小型振動夯板夯實。（4）根據經驗，一般情況下用美國進口DD110或DD130振動壓路機不開振初壓，初壓后檢查平整度、橫坡度等是否符合要求，否則，采取必要的處理措施。用輪胎壓路機或DD-20、110或DD-130振動壓路機振動復壓；最后用DD110或DD130振動壓路機不振終壓，直至消除輪跡，一般不少于2遍。（5）碾壓時，讓壓路機驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產生推移。緩慢起步，掛空檔緩慢停止，返回時沿原跡退回。壓路機速度初壓時控制在1.5km/h，復壓時控制在4km/h，終壓時控制在2km/h。（6）為保證壓實度和平整度，初壓在混合料不沾輪、不產生推移、開裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行，盡快完成初壓，減輕溫度離析。對于重交通道路石油瀝青底面層混合料，一般初壓不低于130，終壓完成時的溫度不低于70，碾壓完成后的最低壓實度不小于技術規范要求。對改21、性瀝青中面層，混合料出廠溫度和碾壓溫度適當提高1020。（7）碾壓過程中有專人測量初壓溫度、復壓溫度、終壓溫度，并做好記錄。嚴格控制碾壓溫度、碾壓遍數，掌握有效碾壓時間。對初壓、復壓、終壓段落設置明顯標志，便于操作手辨認，做到即無漏壓也無超壓；為避免出現推移現象，采用單向震動。（8）碾壓時遵循“高頻、低幅、緊跟、慢壓、少水、高溫”的原則，即壓路機選用頻率高、振幅小的振動碾壓方式，碾壓時行進到靠近攤鋪機時再返回，慢速行駛，鋼輪壓路機適量噴灑清水或肥皂水，灑水量以不粘輪為度，不宜多灑。（9）碾壓從外向內、由低向高。邊緣若無支撐時，在邊緣部位予留20cm左右，等到壓完一遍后再碾壓。邊緣部位要多壓2-22、3遍。（10）壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩定。每個碾壓路段起止點呈階梯形，根據攤鋪速度逐步向前推行，使壓實成流水作業。（11）振動壓路機倒車時先停止振動，并在向另一方向運動后再開始振動，以避免混合料形成鼓包。（12）壓路機不得在碾壓成型未冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候。振動壓路機在已成型的路面上行駛時應關閉振動。（13）壓實完成待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50（至少須12小時）后，方允許開放交通。2.6橫向接縫橫向接縫處繼續鋪筑時，先將已鋪筑段末端厚度、平整度不符合要求的部分用切割機垂直切割，涂刷適量粘層油，根據松鋪厚度用纖維板將熨平板墊好，纖維板的23、長度與熨平板寬度相同，寬度為50cm。調整熨平板高度，為碾壓留出充分預留量。上、下兩層的橫向接縫錯開至少在1m以上。 C、標線施工1、施工準備（1）原材料試驗。（2）根據復測貫通的線路軸線進行定位設置各控制點。（3）清除施工區障礙物及雜物等。（4）根據監理工程師的要求與批示做試驗段。2、施工技術要求（1）、標線施工前，對整個路面進行清掃，特別是對需要施工的路段，徹底清除殘留物和松散的砂粒，油膩，保證路面干燥、清潔，無雜物和灰塵。（2）、根據監理工程師提供的路面數據，復測貫通的線路軸線進行定位放樣,并根據道路平曲線要素、匝道曲線要素等實地放線，以保證標線位置精確、線形順暢。（3）、打底漆。根據技24、術規范要求，利用機械把底漆均勻的噴涂在標線施工處。（4）、涂熱熔反光涂料，按熱塑材料的要求，熱塑材料在熱熔釜中均勻加溫，加熱到規定的溫度后，將玻璃微珠按涂料總重量18%的比例混合于涂料中。然后轉移到劃線車中，在劃線車移動時，熱塑材料通過機械控制涂在路面上，同時，在機械控制下將玻璃微珠均勻的灑在熱塑材料上。施工時，環境溫度不得低于10度，路面必須進行清潔工作，確保無泥砂等雜物；同時確保路面干燥，嚴禁在潮濕天氣下進行施工。（5）、清理驗收：清除標線以外的標線材料，保護新劃的標線不受損害，使完成的熱熔反光標線厚度為1.5mm10%。所劃出的標線清晰、明確，標線邊緣無明顯毛邊，標線表面無缺損或斷裂現象25、，反光強度和顏色符合要求。(三) 質量管理與控制1建立健全質量保證體系和建立相應的質檢制度，使每個項目、每道工序、每個環節都有具體的質量負責人和具體的質量管理目標，以保證本工程的施工質量。項目經理為項目工程質量第一責任人，項目部設專職質檢員，嚴格把好質量關。2項目經理部設立工地試驗室，負責全合同段的試驗檢測工作。經理部工地試驗室明確各級試驗人員的職責范圍、管理權限，并具體指導和管理試驗工作。充分利用試驗室配備的先進設備對成品、半成品和原材料嚴格檢驗控制，確保材料質量合格、資料齊全、試驗數據準確；同時加強現場抽檢力度，采取有效的試驗檢測手段，以確保工程質量。3建立健全內部檢查制度，實行施工技術部26、門管理、質量檢查部門監控的監管分立體制，立足自檢自控，杜絕質量事故及隱患的發生，確保創優目標實現。將現場質檢工程師“一次檢查合格率”作為考核指標，提高工程檢查的嚴肅性，確保工程質量。4加強工序質量控制，嚴格按有關質量保證模式組織生產，制定各工序、各環節的操作標準、工藝標準和檢查標準等質量控制措施，對工序標準的執行情況做出記錄，使各工序銜接有序，質量保證。對隱蔽工程、重點部位、關鍵工序安排現場技術人員全過程指導施工，確保施工質量。同時與建設、監理、設計單位密切配合，認真接受監理工程師現場監督，實現“四位一體”聯合創優的質量工作格局。5加強施工技術管理，堅持技術復核制，采取有效的技術管理手段提高工27、程質量。工程技術人員做到施工圖紙、技術交底、施工測量，及時、準確、無誤；實行技術交底復核簽字制度，所有圖紙交底、測量放樣資料必須由技術主管審核簽字后方能交付施工；各項資料保存完好，以備核查。對收到的設計文件，開工前總工程師組織有關技術人員進行會審，對存在的疑問及時與設計部門聯系解決。6為確保建設項目檔案的完整、準確及有效利用，對項目檔案進行收集與整理，及時完成各工序的有關質量資料，做好現場簽證工作，保證各種質量保證資料完整、齊全，以便驗收及歸檔。(四) 合同管理1工程變更舊瀝青混凝土路面k2+785-k2+996段處于上坡路段，由于長期受重型車輛的重復荷載，出現了嚴重的車轍，最大值達到了8cm28、，嚴重影響了行車的舒適性和行車安全。變更后將舊路面銑刨處理9cm，清掃干凈后灑粘層油，重新鋪筑AC-25瀝青混凝土，再灑粘層油后進行4cm瀝青混凝土的罩面施工，確保了路面的質量。2工程分包本工程全部工程項目的施工均由本公司所屬施工處承擔，不存在分包現象。 (五) 資料整理根據駐地辦有關要求，建立了檔案工作管理網絡，派專人分管檔案工作，配備專職檔案員，積極參加各種檔案業務培訓，負責文件、檢測及試驗等資料的形成、積累、整理、歸檔及保管工作，使“原件”資料完整齊全，并保證無損壞、殘缺。 (六) 安全及文明施工本工程在整個施工過程中做到了無重大安全事故，負傷率為零，在安全生產方面取得較好的成績。施工過29、程中我們主要采取以下措施：1本工程在開工前我項目部制定的安全監控目標是：無重大傷亡事故，一般輕傷事故率控制在1以內。2建立健全安全保證體系，項目部設立安全管理領導小組，以項目經理為第一責任者，下設安全部。安全部設專職安全工程師和安全員，各班組設兼職安全員，自上而下形成安全生產監督，對施工生產實施全過程安全監控。3嚴格執行三級安全教育和技術交底制度，未經安全教育和交底的人員，不準上崗作業。4、增加安全投入，我項目部購置了1500多個錐形標、20個夜間警示燈，在每個施工點都訂做了若干警示牌，配備兩名專職安全員，24小時值班。5施工現場場地注意保持整潔，材料堆放有序，標示規范醒目，并做好有關的防火、30、防盜及環保工作。6注意做好交通秩序的維護，派專人對過往車輛進行交通指揮，設置明顯的安全標志，確保交通安全。五、交工自查結果本合同段工程嚴格執行監理工程師制度，整個施工過程均在各級質量監督部門的監督指導下有序進行。工程試驗由試驗工程師組織專職試驗員按設計及規范要求展開工作，所有試驗結果均合格，符合設計及規范要求，合格率100%。自評工作均在施工過程中完成，由項目經理、項目總工牽頭組織質檢工程師、質檢員及技術員，并會同監理工程師及現場監理員參加，對已完工的分項工程進行客觀、真實的檢測及評定、匯總。自檢質量評定結果如下：本合同段路面工程各分項工程合格率100%，優良率100%，總體評分為98.4分，31、質量等級評定為：優良。六、缺陷責任期內施工安排缺陷責任期內，委派專人負責缺陷期的管理工作，積極主動地履行合同并向業主和監理工程師提供相應的服務。并不少于每月一次對工程進行檢查，檢查后5日內將情況報告監理工程師，遇到特殊情況時，如雨后立即進行檢查并立即將檢查情況報告監理工程師。積極配合業主和監理工程師隨時對工程進行的檢查，并接受和立即實施業主和監理工程師檢查后所發的指令，達到業主和監理工程師滿意。缺陷責任期過后，設專門的部門和業主建立長期聯系的渠道，隨時了解和接受業主的意見、指令，填寫顧客意見表，并每季度回訪一次，為采取糾正措施提供信息，由總工程師組織成立調查組，分析原因，制定服務方案。方案實施32、后，由檢驗員驗證，填寫服務報告，經總工程師確認后，報送業主再次驗證，達到業主滿意。 七、經驗總結(一) 各級政府、業主、設計、監理等部門的大力支持、監督指導、主動協調、熱情服務是保質保量完成該工程的關鍵。(二) 安全生產是施工能否順利進展的重要條件及有力保障。(三) 通過本工程施工，我項目部施工技術水平得到較大提高，鍛煉成熟了一些技術骨干，積累了豐富的施工經驗，為今后承建更大規模、更高難度的工程打下了良好的基礎。(四) 施工管理水平得到了較大提高，我項目部建立健全了一套完整的管理體制，在材料控制、機械設備管理、施工質量控制、安全管理、成本控制等方面都有詳細明確的制度，做到了有序生產、文明施工，為以后承擔其他工程施工積累了豐富的經驗。XXXX中修工程項目經理部XXXX年XX月XX日 XXXX國省道中修工程及危橋改造工程項目部完成工作量一覽表序號章次項目名稱完成工作量（元）主 要 工 程 量1100總 則XXX2200路 基XXX拆除舊路面：XXXm33300路 面XXX底基層：XXXm2基層：XXXm2面層：XXXm24400橋梁、涵洞5600安全設施及預埋管線XXX標線：XXXm2隔離柵：XXXm6700綠化及環境保護設施合 計XXXX