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1、施 工 方 案工程名稱：東營港經濟開發區防潮堤工程設計調整目錄1. 編制依據22. 編制說明23. 工程概況23.1. 工程概述23.2. 工期要求33.3. 自然條件3氣象條件3設計水位44. 工程特點分析45. 施工總體安排56. 施工方法56.1. 工程概述56.2. 工藝流程56.3. 施工方法6施工前準備66.3.2石料倒運6測量放線66.3.4寬肩臺及護底塊石拋理7測量驗收87. 質量檢驗標準87.1. 質量控制標準87.2. 質量控制措施98. 措施計劃98.1. 質量保證體系9質量管理組織機構9質量保證措施108.2. 安全保證體系11安全生產的原則和目標11安全生產管理組織機2、構11安全保證措施12船舶防臺措施12船舶防突風措施13施工船舶防風要求14附表15 1. 編制依據施工合同設計圖紙（東營港經濟開發區防潮堤工程設計調整）防波堤設計與施工規范(JTS 154-1-2011)水運工程質量檢驗標準(JTS 257-2008)2. 編制說明本施工方案著重講述了東營港經濟開發區防潮堤工程設計調整后二片石墊層、寬肩臺和護底塊石補充拋填工藝流程、施工方法、質量檢驗標準、保證措施等，用于指導施工，寬肩臺拋填采用2000m甲板駁裝運石料，小平板駁進行石料倒運，反鏟進行拋填、平整和理坡，二片石墊層和護底塊石采用2000m甲板駁裝運石料，小平板駁倒運石料靠定位方駁進行水上拋填。本3、工程施工重點為石料的供應，石料規格的控制，拋石頂面標高控制及邊坡的坡比和邊界控制，有效工作時間的充分應用。3. 工程概況3.1. 工程概述東營港經濟開發區防潮堤位于萊州灣西岸北段、黃河三角洲凸突部位的正規日潮區地處我國溫帶系統風暴潮災害頻繁、最嚴重的渤海灣和萊州灣邊緣以及北上渤海臺風的主要途經或主要影響區域，風暴潮影響較頻繁和較嚴重。2010年東營市政府啟動了東營港經濟開發區防潮堤工程建設。本工程位于東營港南部，北接孤北防潮堤，南連孤東防潮堤，總長約7公里，工程建成后與孤北孤東防潮堤共同構筑完善的防潮體系。本工程于2011年9月30日開工準備入場，2012年8月大堤合攏，2013年6月完成擋浪4、墻及鑲面石施工。工程自合攏后基本形成封閉的防潮體系，就開始對東營港經濟區的建設起防護作用。根據國家海洋局北海預報中心官網數據。自2013年10月至今，渤海發生風暴潮達30余次。尤其是2015年11月連續三次大風暴潮，景觀平臺和護底部位出現損壞，風暴潮大浪持續時間之長，破壞力之大十分罕見。防潮堤風暴潮損失情況出現后業主立即協調各參建單位召開專題多次專題會議，并提出了維修加固方案。本標段施工區域起訖樁號為K3+870K6+900,總長3030m，采用重力式拋石結構。寬肩臺采用600100kg塊石進行補充拋理，頂寬為12.5m，邊界以1:2的邊坡放坡到原泥面。寬肩臺外側為塊石護底，塊石護底采用1505、200kg塊石進行補充拋理，頂寬為20m，邊界以1:3的邊坡放坡至原泥面。本工程工序拋填石料約26.19萬m（不含堤身沉降量）。寬肩臺在波浪作用下將產生變形，并逐漸形成區域動態平衡狀態。本工程石料均為外部購買，通過2000m甲板駁進行海上運輸，在距離施工位置合適的水深位置進行下錨停泊，通過船載反鏟進行石料倒運，將石料倒運至小平板駁再運輸至拋填區域用反鏟進行拋理。施工斷面示意圖見附圖。3.2. 工期要求計劃開工日期： 2016年8月5日計劃完工日期： 2016年11月10日3.3. 自然條件氣象條件工程所在區域經資料分析，海上年有效作業天數約為150天，根據氣象資料，霜凍及冰期一般發生在12月上6、旬至翌年2月末，冰封期凍深約2030cm。本工程施工地點位于渤海灣西海岸與萊州灣交匯處，施工期各個方向的風向對工程均有影響。春、秋、冬季以NW、NNE、NNW、ENE、NE為主要強風向，夏季以NNE和SSE向為主，全年大于等于6級以上的強風出現頻率為3.95%，強風向和次強風向分別為ENE、NNE、NNW，最大風速為21.0m/s。主浪向和強浪向均為東、東北向，為外海風浪，由于近海大陸架較淺，外海風浪會帶來較大增水，易形成涌浪，風停后有較長時間的消浪期。本工程所在海域難以預測的突風和突霧較多。本次修復工程恰逢秋季，現場天氣變化較為頻繁，突風時有發生，且不排除臺風發生的可能性，且因原防潮堤在順岸7、流的作用下前沿水深加大，若有風暴潮天氣現場風浪會變得更大，沖擊力更強，原防潮堤所面臨的壓力更大。設計水位本工程高程系統以國家85高程系為基準，坐標系為西安80坐標系。設計高水位：0.9m；設計低水位：-0.8m；100年一遇高水位：2.62m；平均水位：0.11m。4. 工程特點分析（1）海上施工受風、浪、霧、霜凍、寒潮等自然條件的影響較大。施工區域突風時常發生，風勢大、風速快、破壞力強，且難以預報；主浪向和強浪向均為東、東北向，由于近海大陸架較淺，外海風浪會帶來較大增水，易形成涌浪，風停后有較長時間的消浪期，對現場施工考驗極大。（2）本工程施工期間現場各類施工船舶機械較多，需合理安排施工步距8、，合理調配各施工船舶機械的施工順序。（3）施工區域水深較淺，需對吃水較深的2000m甲板駁裝載的石料進行二次倒運，方能運輸至施工區域進行拋理。（4）本工程寬肩臺拋填中，石料規格為6001000kg塊石，石料規格較大，且部分石料需進行碼放和理坡，施工難度較大。（5）本工程150200kg護底塊石，厚度不足1m，對拋石施工和石料規格要求較大。（6）本工程工期緊、任務重，石料需求量大，需對石料供應進行重點關注。（7）本次設計調整系原防潮堤的設計調整主要是根據原防潮堤成型后由于風暴潮影響前沿受到嚴重沖擊的問題而做出的一系列改善。（8）由于風暴潮影響，原防潮堤前沿被沖深，由于水深的加深在以后的風暴潮來臨9、時會造成更大的風浪，對方抄底的沖擊力會更大。（9）原防潮堤已經形成且具備防護作用，因此施工中需特別注意原防潮堤的成品保護，保護原防潮堤不被設計調整所破壞。（10）本工程涉及到原景觀平臺的拆除，需將原景觀平臺用破碎錘破碎至混凝土底部，并且將碎料進行清除，用600-1000kg塊石進行替換填充。5. 施工總體安排（1） 施工順序：本工程寬肩臺及護底塊石的拋填總體施工順序為自南向北施工，在土工軟體排及二片石施工完畢之后隨即進行施工。施工從開始一個工作面隨著土工軟體排的鋪設逐步增加工作面同時進行拋石。（2） 船機設備配置：本工程擬采用以下船及設備船機規格單位數量備注甲板駁2000方艘8平板駁200t艘10、16倒駁石料反鏟300輛16卸料理坡定位船300t艘2二片、護坦錨艇艘2方駁下錨拖輪艘2移動方駁GPS臺3破碎錘140輛1破碎平臺托盤車輛4軟體排運輸6. 施工方法6.1. 工程概述本工程施工長度為3030m，拋石總量約26.19萬m，寬肩臺采用6001000kg塊石，頂寬12.5m，邊坡為1:2，塊石護底采用150200kg塊石，頂寬20m，邊坡為1:3。6.2. 工藝流程施工前準備石料倒運測量放線現場塊石拋理測量驗收6.3. 施工方法施工前準備施工前首先進行技術交底，聯系好石料來源，安排好施工機械，校核好施工測量設備等。由于施工區域內海況較差，因此選用抗風性能較好的船舶進行現場作業。選擇好11、施工位置后，開始施工之前將反鏟用平板駁運輸至施工現場的原景觀平臺上，或者從現場堤頂下至景觀平臺，但須做好成品保護措施。護底塊石和二片石墊層施工之前需對定位方駁的船載GPS進行校核，并且將施工圖傳輸到船載電腦上去。并且根據船載GPS 進行入場定位，定位方駁垂直于防潮堤軸線方向并橫跨于護底塊石及二片石區域的正上方，前后均采用八字錨位進行下錨，船艏或船尾一端為帶纜。6.3.2石料倒運本工程所有寬肩臺及塊石護底所用石料均來自于海上運輸，由于施工區域內水深較淺不能滿足2000m甲板駁的吃水要求，因此需要用100200t平板駁進行二次倒運方能進行現場拋石施工。2000m甲板駁從石料產地進行裝船后運輸至距離12、施工現場最近且水深滿足船舶滿載吃水的位置進行停泊，每艘甲板駁配12個反鏟，按照甲板駁卸料最快的原則，每條甲板駁配45艘平板駁進行石料倒運。石料倒駁過程中反鏟盡量放低，需要特別注意石料的墜落現象，防止損壞船舶和船舶擱淺問題的發生，每一次卸載的位置設置警示標志。測量放線采用已經校核的GPS隨著寬肩臺從岸邊到海側的不斷推進進行陸上測量放線，不斷測量寬肩臺拋填的邊線位置，待拋至設計坡肩位置時進行坡肩標的架設，寬肩臺出水后每50m設置一個坡肩標，坡肩標用竹竿制作，護底塊石水下設立浮標。寬肩臺在坡肩位置按照1:2的坡度進行邊坡放線，方便反鏟進行理坡，護底塊石在坡肩位置后按照1:3的坡度進行拋石。6.3.413、寬肩臺及護底塊石拋理本工程寬肩臺和護底塊石拋理均分一層進行，一次性成型，寬肩臺施工時根據以往施工經驗預留15cm沉降量，即頂標高拋至+1.65m，護底石預留15cm沉降量，施工頂標高分別為-2.55m、-2.05m、-1.55m。此部分沉降量為施工后預留沉降量，施工期沉降根據原防潮堤施工時測量約60-80cm。靠近步行道的位置根據現場情況若出現被沖擊破壞地較嚴重的地方，先將外側寬肩臺進行拋理加固形成防護后采用稍小一規格石料進行拋理，與原防潮堤形成過度墊層效果，平臺被破壞位置較為嚴重的采用破碎錘將原3m步行道進行破碎后重新進行混凝土澆筑及花崗巖的砌筑。塊石拋理施工時，石料從2000m甲板駁經平板14、駁倒運至施工區域時，通過陸上反鏟進行卸船拋填，從近岸端向遠岸端推進。寬肩臺拋至施工標高之后近岸端7m位置以內需均勻碼放，采用反鏟對拋填的寬肩臺進行平整，在坡肩位置根據測量放線進行1:2邊坡的拋理。二片石及護底塊石拋填施工中，平板駁裝載石料運輸至定位方駁側舷位置，方駁上拋石指揮人員根據測深水砣的讀數進行拋石指揮，用反鏟進行拋填。水上拋填過程中用測深水砣勤打水，保證不漏拋，確保拋石的標高及輪廓線符合設計及規范要求，護底塊石邊坡為1:3，邊坡位置進行拋石時需要加密打水砣的頻率，保證邊坡符合設計要求。帶有景觀平臺位置，首先進行外側寬肩臺的拋填，待形成臨時防護之后將原來景觀平臺用破碎錘進行破碎清除，要求15、將原來的景觀平臺破碎至混凝土墊層底部，并將所有的混凝土進行清除，拆除預制混凝土方塊時，破碎拆除至平均潮位即0.11m以下，將所有破碎的廢料外運進行棄置。景觀平臺拆除后在拆除面以上形成充足的拋石置換厚度，用6001000kg寬肩臺石料進行置換，并使石料與拆除后的景觀形成有效勾。拋石示意圖測量驗收拋石寬肩臺在波浪作用下將產生變形，并逐漸形成區域動態平衡狀態，因此施工時需注意及時拋理成型，全斷面每完成一段距離之后立即組織監理進行現場測量驗收，驗收完畢后即進行下一段施工。7. 質量檢驗標準7.1. 質量控制標準石料的規格和質量應滿足設計要求。墊層石拋理后堤身斷面的平均輪廓線不得小于設計尺寸，坡面坡度應16、滿足設計要求。護底石之間應接觸緊密其最大縫寬處不應大于堤心石或護底石的粒徑。護坦拋石表面應平整，標高應滿足設計要求。拋石的允許偏差、檢驗數量和方法應符合下表規定：序號項 目允許偏差(mm)檢驗單元和數量單元測點檢驗方法16001000kg塊石拋石900每510m一個斷面12m一個點用GPS定位，用測深儀或拉斷面用水砣測量26001000kg塊石安放7003理坡3004100200kg塊石拋石5007.2. 質量控制措施（1）施工之前對石料來源地進行考察，確保石料的規格，強度滿足設計要求，確保石料來源地有足夠的石料供應。（2）設立坡肩控制標確保拋石輪廓線符合設計及規范要求。（3）施工過程中勤打水17、勤測量確保不漏拋，保證拋石標高及邊坡符合設計要求。（4）建立GPS定位系統，根據拋石工程的需要分區分段進行局部細化，建立測量控制系統，并且勤校核，保證測量設備的準確性。（5）施工中邊施工邊檢查，若出現漏拋或者超拋，則及時用反鏟進行補充或者挖除。（6）施工中無論是上下挖機還是進行石料的拋填與碼放都需注意現場成品保護，防止原防潮堤因施工原因被破壞。在原路面及挖機往下走的道路上提前覆蓋足夠厚的砂土防止路面及臺階受到破壞；半圓平臺進行破碎時破碎錘站立于拋石寬肩臺處，自遠端開始破碎防止對3m的人行道造成破壞；塊石碼放過程中靠近人行道的位置設置指揮人員專人指揮防止原L型大理石受到破壞。8. 措施計劃8.18、1. 質量保證體系質量管理組織機構項目部建立質量管理組織機構，成立以項目經理為組長的質量管理領導小組，副組長由項目總工、項目副經理和質量員組成，組員由各部室負責人組成。質量管理組織機構圖質量保證措施(1)石料質量到石料場取樣檢測石料質量是否符合設計要求和規范規定，如不符合應該另行選擇石料來源。應對開采出來的石料進行分揀，保證石料規格能夠滿足設計要求。石料的含泥量應小于10%，石料的外觀不成片狀，無嚴重風化和裂紋。(2)施工準備施工前對計劃采用的分段、分層和防護措施進行分析，掌握安全、穩定的施工期拋填斷面和防護手段用以指導施工。拋石前進行試拋，總結流速、流向、水深等因素對拋石準確度的影響，以指導19、施工。建立GPS定位系統，根據拋石工程的需要分區分段進行局部細化，建立測量控制系統。(3)施工控制使用GPS進行拋填定位施工，首次施工前要準確校核GPS，達到要求后，才能使用。拋填時做到均勻加高，合理安排加載速度，減少頂部不均勻沉降。拋填完成后迅速進行下道工序施工，確保拋石堤的安全。坡面拋理后，由GPS結合測深儀，按預先設定的測量網格進行測量，與設計斷面比較，不符合設計要求部位重新補拋或挖除。拋石時隨時測量，對超高塊石清理，修整邊坡。8.2. 安全保證體系安全生產的原則和目標原則堅持管生產必須同時管安全的原則；堅持生產與安全同步實施的原則；生產與安全發生矛盾時，堅持安全第一的原則。安全目標安全20、生產工作是企業綜合效益的重要組成部分，是人命關天的大事，只有確保安全才能正常生產。施工中堅決貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，認真做好安全生產工作，確保生產施工中無傷亡，杜絕違章指揮、裝置性違章和違章操作，以零違章保證零事故；人身重傷、死亡事故為零；重大機械、設備事故為零；重大火災等災害事故為零；年度人身傷害事故率為零。 安全生產管理組織機構成立安全領導小組，由項目經理任組長，成員由專職安全員、項目副經理、項目總工、調度、主辦工程師、工段長等組成。組織機構詳見下圖：項目經理安全總監總工施工船舶生產調度起重班技術主辦測量班安全保證措施施工使用船舶必須有相應的檢測手續和證書，船舶機械駕駛21、人員必須有相應的駕駛證書。臨海作業必須穿救生衣，佩戴安全帽。反鏟旋轉半徑之內禁止站人。各部位人員應使用對講機保持聯絡，聽從統一指揮。各部位如有異常情況，馬上通知指揮人員，由指揮人員作處決定。施工人員必須遵守“三必須”“五不準”的安全規定。各工種嚴格執行安全操作規程，嚴禁違章作業。海上夜間施工必須配備足夠的照明設施，照明供電由各作業船上的供電設施提供，照明供電安全由值班電工負責。各錨系設施的浮鼓一律涂刷螢光漆，夜間施工時錨泊標志清楚、醒目。夜間施工前要收聽氣象預報并監測施工現場海況，預測施工作業期間的氣象變化決定施工時間。船舶防臺措施收到臺風預報后四防領導小組要立即召開防臺會議，全面部署防臺準備22、工作。在臺風期間，領導小組主要成員應在調度室實施組織指揮，其他成員按照分工各負其責，展開工作。安排專人收聽、記錄天氣預報和跟蹤臺風動向，調度室及各船舶堅持晝夜值班，并保持高頻電話和手機24小時暢通，保證隨時通報信息。預計臺風到達本海區前48小時，各船舶施工作業船舶應停止作業，做好拖航避風準備，吃水低于2m的施工船舶停靠在中心漁港碼頭避風，吃水較大船舶前往北港池避風。所有船員要絕對服從船長指揮隨時檢查本船情況，觀察周圍錨纜動態，發現險情要積極組織搶險，防止事態擴大，必要時立即向上級報告。在碼頭防臺的船舶要加強防范臺風引起的風暴潮，增強系纜，各纜保持受力均勻，摩擦處必須進行包扎防護，增加碰墊，緊靠23、碼頭拋艏艉的船舶，錨、纜應及時調整，以防船舶碰撞碼頭受損。臺風期間項目部與海事部門保持聯系，及時獲得氣象信息，一旦發生遇險及時發出緊急求助，迅速展開聯合行動。船舶防突風措施防突風的重點在于提高全員防范意識，在思想上引起大家足夠重視，平時就做好準備，落實防突發風的措施。 船舶應針對突風和本船舶特點制定防突發風應急措施，定期組織操練，在實際工作中不斷改進，提高全員防突風的應急技能。船舶配備足夠防御突風的錨系設備，在施工作業定位中，錨系的配置既要滿足施工要求，同時具備防御突風的需要。能在突風到來時迅速撤離施工點外的安全距離，保證船舶和工程的安全。施工海域船舶應指派專人注意觀察遠處天空的氣象變化，發現24、突風來臨的征兆，提前展開防突風部署。調度室與氣象臺保持聯系，收到8-9級以上大風特別是突風預報時應及時下達停工令，合理組織施工船舶到中心漁港碼頭進行避風。在突風或強風襲擊船舶時，全體船員應服從船長指揮，全力抗擊。船員還應注意自身安全，甲板人員要穿好救生衣，必要時系好救生繩。抗擊突風、強風的錨泊船舶，密切看守錨鏈，根據錨鏈受力情況進行收放調整，防止走錨和斷纜的危險發生。海上調度人員應嚴把氣象關，當發現實際氣象海況不良時，及時下達停工令，組織船舶迅速撤離，以確保船舶、人員、工程安全。小型輔助施工船舶遇到氣象海況不良和突風來臨時應報告海上調度，并迅速撤離，選擇適當方法規避。施工船舶防風要求6- 7級（含7級）風及涌浪達1.5米時所屬施工船舶停止施工作業采取就地撤離施工點500米外下錨防風，小型機動船舶可到在建的施工船舶碼頭外側下錨避風。8-9級風力及涌浪達1.5米以上時所有施工船舶分批拖帶到貢口預制場外側的海域下錨防風 。10級以上風力（臺風預報）時所有施工船舶由公司統一組織拖帶到防風（臺）錨地進行避風。附表1、 測量儀器配備序號儀器名稱型 號數 量生產國1GPS背包中緯12鋼卷尺50m13測深水砣10m14水準儀12、勞動力使用計劃：序號工種數量序號工種數量1調度1人5電工2人2主辦2人6船舶作業人員80人3反鏟司機20人4機修工2人附圖：斷面圖一斷面圖二斷面圖三