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1、蒙城縣城南新區永興路道排工程道路工程施工方案道路工程施工方案一、道路工程概要：1、主要標準道路等級：城市級主干路；設計車速：計算行車速度40km/h。面層類型：瀝青混凝土路面；設計年限：15年。路面設計荷載：機動車道：BZZ100；非機動車道：BZZ-60；橋涵設計荷載為公路I級；人行道及路緣側石。2、橫斷面本道路寬度：42m。具體為：機動車道14m，橫坡道為1.5%。隔離帶26m，橫坡道為1.5%。非機動車道24m。人行道24m，橫坡道為2.0%。填挖方路段一般作放坡處理，填方段邊坡為1：1.5，挖方段邊坡為1：1。3、路面結構（1）機動車道路面結構：上面層：AC-131 細粒式SBS改性瀝2、青混凝土 厚4cm。中面層：AC-201 中粒式瀝青混凝土 厚5cm。下面層：AC-215 粗粒式瀝青混凝土 厚7cm。 下封層：PC-3 1.2kg/（加鋪玻璃纖維土工格柵）厚1cm。基層：5%水泥穩定層配碎石 厚30cm。底基層: 12%灰土 厚20cm。土 基：土基模量不低于36Mpa。機動車道路面結構總厚度：67cm。（2）非機動車道路面結構：上面層：AC-131 細粒式SBS改性瀝青混凝土 厚4cm。下面層：AC-201 中粒式瀝青混凝土 厚5cm。下封層：PC-3 1.2kg/（加鋪玻璃纖維土工格柵）厚1cm。基層：5%水泥穩定層配碎石 厚15cm。底基層: 12%灰土 厚15cm3、。土 基：土基模量不低于30Mpa。非機動車道路面結構總厚度：40cm。（3）人行道結構：面層：預制紐西蘭地磚 厚6cm。下臥層：1：3水泥砂漿墊層 厚2cm。基層：15號細石混凝土（含水泥砂漿找平層） 厚5cm。底基層: 8%灰土 厚15cm。土 基：土基模量不低于30Mpa。人行道結構總厚度：28cm。二、分項工程施工方法（一）、路基施工（1）測量放樣（2）人工配合機械整平。（3） 18-20T震動壓路機進行碾壓，壓路機不能達到的部分應用蛙式打夯機夯實或使用手扶蛙夯進行夯實，夯與夯之間重疊三分之一，每層至少夯打五遍。碾壓時，特別注意均勻一致，并保持土壤處于最佳含水量的2%以內，否則進行翻松4、晾曬或灑水增加含水量。（二）、石灰土底基層施工一般要求：石灰采用II級以上石灰，鈣加氧化鎂含量大于70%，灰土壓實度要求93%。土路基經甲方驗收合格后，同意做石灰土基層方可施工，石灰土土方必須將土中的大塊磚石采用人工挑揀出來，其中不得含有垃圾紙屑、塑料袋等雜物。粉煤灰及碎石采用符合標準的原料。施工前應取土和消解石灰做標準擊實試驗，測出灰土的最佳干密度和最佳含水量。做試驗段施工，通過石灰土試驗段的施工，確定松鋪系數，合理的施工工藝，以及獲得合格壓實度的最佳機械組合和經濟的碾壓遍數，報監理工程師批準后，再進行正式石灰土攤鋪、壓實工作。1、鋪筑試驗段（1）準備工作按圖紙設計要求的強度指標和土質試驗，5、確定實際含灰劑量，經監理工程師確定合格后，開始鋪筑石灰土試驗段。在完成管道基坑回填和土方路基處理施工后，選取100m路段，經監理工程師全面驗收合格后，測量人員恢復中樁；直線段1520m設一樁，平曲線段每隔1015m設一樁，并在對應的斷面外側設指示樁，在指示樁上用紅漆標出石灰改善土的邊樁和中樁的松鋪高度。 （2）上土、布灰 上土前，以每車運土量計算每車攤鋪面積，用石灰打方格，按1.2的松鋪系數均勻上土，在上土過程中嚴禁大土團和質地不良的土上路，同時避免土量流失。推土機推平土，檢測含水量，當素土含水量在最佳含水量的2時，用68t兩輪壓路機初壓12遍，測量人員控制（松鋪厚度）高程，合格后布灰。 布灰6、的方法是：按石灰劑量，計算每平方米需要用消解石灰的理論數量，均勻上灰。消解后的石灰保持一定的濕度不飛揚。使用時，石灰先過篩，剔除未消解的石塊，運輸過程中用帆布覆蓋，避免石灰飛揚造成的環境污染。上灰后，用推土機配合人工均勻布灰。 （3）拌合 拌和采用犁耙扳和機沿路拌和，拌和深度達到改善土層底部，通常要拌和兩遍以上。拌和前，如表面干燥，用灑水車均勻灑水，使拌和時不揚塵。拌和時設專人跟蹤檢查拌和深度，并配合拌和機操作手調整拌和深度，且破壞下層改善土1cm左右，以利于上下層粘結，嚴禁在拌和層底有“素土”夾層；拌和兩遍后使石灰土大于15mm的顆粒含量在規定的范圍內。對已拌和均勻的混合料，按規定的自檢頻率7、檢查含灰量、含水量，并請監理工程師抽驗合格后，進行整平、碾壓；如不合格，采取補救措施，重新拌和，直到達到要求。（4）整平、碾壓、養生試驗人員檢測含水量，當含水量在最佳含水量1%左右時，（否則應當翻曬或灑水，跟蹤檢測含水量），按1.151.2松鋪系數控制高程，用68t兩輪壓路機初壓12遍；人工整形、整平，反復23次。對局部低洼的地方，人工重新整平，復測平整度、高程合格后，進行碾壓，碾壓先用1215t壓路機碾壓一遍后，再用1821t三輪壓路機碾壓，每壓過一遍后，檢測壓實度，直到達到規范要求，在碾壓結束之前，重新檢測高程平整度和橫坡度等要素，確保縱向順適，路拱橫坡度、平整度符合設計要求，再確定不同機8、械組合的合理壓實遍數。碾壓合格后，及時養生7天左右，養生期內禁止任何重型車輛通行。 （5）總結通過石灰土試驗段的施工，確定松鋪系數，合理的施工工藝，以及獲得合格壓實度的最佳機械組合和經濟的碾壓遍數，報監理工程師批準。2、石灰土施工 石灰土在總結試驗段，得出最佳施工方案的基礎上，按照試驗段的施工工藝和機械配置，流水、平行作業，進行規模化施工。施工時，將土按結構層的用量松鋪系數攤鋪，再攤鋪已經消解后的石灰。鋪石灰時應根據石灰穩定土層的寬度、厚度，計算出各路段需要的干石灰重量。根據干灰重計算出消解后石灰體積，再根據運輸車輛的噸位和體積計算每車料的攤鋪面積，攤鋪時即時檢查石灰攤鋪厚度。拌和：拌和選用拖9、拉機牽引泥刀拌和不少于四遍，并使耙過的混合料達到基本平整。干拌后測定含水量，并根據季節控制灑水量，加至最佳含水量，灑水量須嚴格掌握，宜干灑、勤灑、細灑、灑水后再進行濕拌。檢查調平整形。施工工藝： 主要工序為：準備下承層驗收施工測量備料攤鋪拌和整平碾壓成型養護。（1）準備下承層：將下層表面雜物清除干凈，用1821T三輪壓路機對地基進行34遍碾壓檢驗，在碾壓過程中，如發現問題及時采用相應措施，使下承層達到表面應平整、密實，具有規定的高程、寬度，沒有任何松散和軟弱地點。如果被雨水侵蝕過或間隔時間較長，表面有松散現象時，要進行灑水復壓。（2）施工放樣：在土基上恢復中線時，直線段每1520米設1樁，平曲10、線段的每1015m設一樁，并在兩側路面邊緣外0.30.5米處設指示樁，在指示樁上用紅漆標出底基層邊緣設計標高及松鋪厚度位置。（3）備料：清除土料中的樹木、草皮和雜物，根據各段石灰穩定土層的寬度、厚度及預定的干密度，計算各路段的取土數量、堆放距離；根據石灰土厚度和預定的干密度及石灰劑量，計劃每平方米所需的石灰量，并確定石灰堆放后縱橫距離。在預定堆料的土層上，要堆料前先灑水，使其表面濕潤。（4）摻灰拌和：要分兩步進行。第一步：在堆土場地附近取土摻灰，此時摻生石灰，摻灰量為總摻灰量的40%左右，可用挖掘機對其翻拌均勻后打堆悶料，并有適當的悶料時間約4872小時；第二步：待石灰消解，土壤塑性指數與含水11、量減低之后，將拌和料適至路基上攤鋪、粗平，并達到松鋪厚度，撒鋪補足剩余石灰劑量。當含水量接近最佳含水量時，可用消解石灰。摻入消解石灰是指施工過程中要求對消石灰進行消解。具體用灰量以設計文件規定的石灰計算方法為準。（5）攤鋪整平：在自檢合格并經監理工程師檢查同意的路基上攤鋪摻灰土，首先根據試驗確定土的松鋪系數，按松鋪厚度將土均勻地攤鋪在預定的寬度上，若土的含水量偏低，則要灑水悶料，過濕則翻開晾曬，達到要求后用推土機整平。表面力求平整，并修成規定的路拱。即原地面以40cm頂面橫坡i1%,35層后保證橫坡i=24%。（6）卸置和攤鋪石灰：按計算所得每車石灰的縱橫間距，用石灰在土上做標記，同時劃出攤鋪12、石灰的邊線，用布灰機或用刮板將剩余石灰均勻攤開補足，攤鋪完后，表面無空白。（7）拌和與灑水：用強制式拌和機進行粉碎與拌和并設專人跟隨拌和機，拌和速度以1.21.5KM/h為宜，隨時檢查拌和深度并配合拌和機進行拌和并設專人及時轉告操作員調整拌和深度。拌和深度應達穩定層底并宜侵入下承層510mm，以利于上下層粘接。嚴防留有夾層。拌和路線自最外沿向中心靠攏，遍數控制在兩遍以上。拌和過程中適時測定含水量和灰劑量，并及時采取措施(翻曬或灑水補拌)確保混合料的含水量保持在略大于最佳值的0.51%。如含水量不足，用噴管式灑水車補充灑水，再次拌和，使水分分布均勻，拌和機緊隨其后，控制好含水量。拌和后，達到色澤13、一致，沒有灰條、灰團和花面，水量合適均勻，石灰改善土混合料灑水拌和后，必須在當天完成碾壓。（8）整形：拌和均勻后，立即用平地機初步整形，在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平；在曲線段，平地機由內側向外側刮平。用輪胎壓路機在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，然后再次整形，整形前用齒耙將輪跡低洼處表層5cm以上耙松，用新拌的混合料找平，快速碾壓一次，再次整平。每次整平要達到規定的坡度和路拱。整形過程中，不允許任何車輛通行，并保持無明顯的粗細料離析現象。（9）碾壓：根據路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，各部分碾壓的次數相同，路面的兩側多壓23遍。整形后，在最佳含水量時立即用14、輕型壓路機并配合18-21T壓路機在全寬內碾壓，碾壓時，重疊12輪寬，開始碾壓速度為1.7km/h，以后為2.02.5km/h。根據施工經驗，一般灰土需碾壓68遍。嚴禁壓路機在已完或正在碾壓的路段上調頭或急剎車。碾壓時兩側要超寬碾壓，超寬寬度大于30cm，碾壓遍數要比正常碾壓遍數多12遍。（10）接縫和調頭處的處理：同時施工的銜接處，采用搭接形式，前一段拌和整形后，留58m不進行碾壓，后一段施工時，與前段留下未壓部門一起再進行拌和、碾壓。在必須調頭的部分，采取措施保護調頭部分，使石灰處治土表層不受破壞。（11）、養生：石灰處治土在養生期間保持一定濕度，時間不少于7天，每次灑水后，用兩輪壓路機將15、表面壓實。養生期間，應封閉交通，對施工機具嚴加管理，除灑水車外，其它車輛不得通行，過冬時，必須覆蓋，滿足防凍要求。4）、工藝流程圖：做標高備料（摻灰拌和）自檢驗收養生與交通管制碾壓 (測壓實度)平地機精平整平穩壓拌和 (測灰劑量)布石灰 (打方格網)攤鋪整平施工測量放樣準備下承層3、 質量控制標準，檢查方法與頻率按照設計圖紙要求和現行CJJ1-2008城鎮道路工程施工與質量驗收規范要求進行施工質量控制、檢驗和評定。（三）、5%水泥穩定碎石施工一般要求：水泥穩定碎石中的碎石集料壓碎值35%，級配按照如下表：篩孔尺寸31.5199.54.752.360.60.075通過質量百分率10068-86316、8-5822-3216-288-150-31、材料：水泥采用普通硅酸鹽水泥（取標號425號），水泥進場，必須附有合格證及化驗單，嚴禁使用不合格水泥；石屑必須干凈無雜物，含泥量不大于3%，最大粒徑不超過1cm；拌和用水應該清潔。2、拌和：拌和前調試拌設備，使混合料的顆粒組成和含水量達到規定要求，如有變化及時調試設備和調整添加水量。在拌和時，應當考慮混合料攤鋪碾壓時含水量要達到最佳值，配料要精確，拌和要均勻。3、 攤鋪：在攤鋪施工前要進行試驗段鋪筑，通過5%水泥穩定碎石試驗段的施工，確定松鋪系數，合理的施工工藝，以及獲得合格壓實度的最佳機械組合和經濟的碾壓遍數，報監理工程師批準后，再進行正式5%水17、泥穩定碎石攤鋪、壓實工作。1、鋪筑試驗段（1）準備工作按圖紙設計要求的強度指標，由試驗實確定配合比，經監理工程師確定合格后，開始鋪筑5%水泥穩定碎石基層試驗段。在完成灰土基層且強度養護要求后，選取100m半幅路段，經監理工程師全面驗收合格后，測量人員恢復中樁；直線段1520m設一樁，平曲線段每隔1015m設一樁，并在對應的斷面外側設指示樁，在指示樁上用紅漆標出5%水泥穩定碎石基層邊樁和中樁的松鋪高度。（2）上混合料及攤鋪 上混合料前，以每車運混合料量計算每車攤鋪面積，用墨線打方格，水泥石屑的壓實松鋪系數為1.31.5的要求均勻上混合料，采用機攤與人工找平相結合的方法分兩層進行攤鋪，每層厚度不超18、過20cm，底層鋪筑碾壓后灑水養護24h再鋪筑面層。用68t兩輪壓路機初壓12遍，測量人員控制（松鋪厚度）高程。（4）整平、碾壓、養生對局部低洼的地方，人工重新整平，復測平整度、高程合格后，進行碾壓，碾壓先用1215t壓路機碾壓一遍后，再用1821t三輪壓路機碾壓，每壓過一遍后，檢測壓實度，直到達到規范要求，在碾壓結束之前，重新檢測高程平整度和橫坡度等要素，確保縱向順適，路拱橫坡度、平整度符合設計要求，再確定不同機械組合的合理壓實遍數。碾壓合格后，及時養生14天左右，養生期內禁止任何重型車輛通行。 （5）總結通過5%水泥穩定碎石基層試驗段的施工，確定松鋪系數，合理的施工工藝，以及獲得合格壓實度19、的最佳機械組合和經濟的碾壓遍數，報監理工程師批準。2、5%水泥穩定碎石基層施工 5%水泥穩定碎石基層在總結試驗段，得出最佳施工方案的基礎上，按照試驗段的施工工藝和機械配置，流水、平行作業，進行規模化施工。用自卸式汽車運送到施工現場卸料，根據測量所得數據采用機攤與人工找平相結合的方法分兩層進行攤鋪，每層厚度不超過20cm，底層鋪筑碾壓后灑水養護24h再鋪筑面層。根據試驗段確定的松鋪系數進行控制穩定層的松鋪厚度。攤鋪時原則上不中斷，如因故中斷時間超過2h，應設置橫向接縫，將末端混合料弄整齊再繼續攤鋪。如超過3 h，則應將末端未壓實的混合料鏟除后再繼續攤鋪。4、碾壓：采用1821t壓路機碾壓，一般碾20、壓68遍，遵循“先中間后兩邊”、“先慢后快”的原則，兩輪重疊1/2輪寬。如碾壓過程中發現“彈簧”現象，應停止碾壓，待翻松晾干或處理后方能再壓，碾壓后應達到表面平整，無明顯輪跡，壓實度98%（設計要求）。碾壓完成進行灑水養護，養護時間不小于7d，7d 的無側限抗壓強度達到：機動車道不小于4Mp；費機動車道不小于3.5Mp.鋪筑14d內不宜行駛載重汽車。5、質量控制標準，檢查方法與頻率1)嚴格按照設計圖紙要求和現行CJJ1-2008城鎮道路工程施工與質量驗收規范要求及監理程序準備原材料，控制拌和物組成配合比。2)按要求在開工前進行試驗段施工，對擬用于本工程的材料、攪拌機和施工工藝進行檢查，取得滿足21、規范要求并經監理工程師批準的試驗數據，指導施工。3)配料準確,達到規范要求。4)攪拌機、運輸工具的生產能力相互協調均衡，保證施工的連續性。5)養生和交通管制，嚴格按本規范要求進行。（四）、波纖土工格柵施工在車道內溝、涵、井蓋板四周與瀝青路面銜接處為了延緩裂縫反射，鋪設自粘型玻纖土工格柵，型號G1022，網格尺寸為25*25，幅寬1.5m，抗拉強度60KN/m，斷裂延伸率15%。1、鋪設前底層的處理玻纖格柵的使用效果與被鋪設底層的處理情況密切相關。在鋪設前，必須將底層上可能影響格柵 與底層結合強度的物質如油脂、油漆、封層料、水、污物等徹底清除干凈，使鋪設表面清潔干燥。 對將要鋪設格柵處的路面上的22、大裂縫及坑塘要進行灌縫和填平。玻纖格柵上的感壓式背膠屬水溶性物質，如底層用水沖洗或有水跡，應待干燥后再行鋪設格柵。鋪設格柵本身不需灑粘層油。2、格柵鋪設試驗對于已清掃處理好的底層和擬使用的膠輪壓路機，在大面積鋪設格柵前，應進行格柵鋪設試驗，以確定必要的碾壓要求。先剪下1平方米的格柵，將帶膠面向下鋪在底層上，用膠輪壓路機碾壓，使格柵完全平整地粘貼在底層上。記下膠輪壓路機重量及碾壓遍數或人工踏踩遍數。用彈簧秤鉤住格柵試樣的中心一束向上拉起，如讀數大于2kg而格柵沒有移動，即可按試驗的路面清掃及預壓方法進行鋪設。如讀數在12kg也可進行鋪設，但在施工中，如格柵出現推移或起皺，應立即停止施工，具體分析23、原因，或繼續清潔被鋪路面，或增加預壓力。 3、格柵鋪設在完成以上工作之后，可進行格柵鋪設施工。 格柵鋪設采用人工鋪設。玻纖格柵每卷產品的紙筒兩端各標有橙色和藍色標記，在鋪設開始時，應選擇膠面向下確定上述標記顏色各在某一端，這樣能更方便施工而不致將膠面鋪錯。格柵鋪設時，應保持其平整、拉緊，不得有起皺現象，以使格柵具備有效的張力。鋪完之后用干凈的膠輪壓路機按試驗確定的碾壓方式進行碾壓，一般一遍即可。格柵鋪設完成后應隨即加鋪瀝青混合料面層，鋪設完的格柵必須在當天完成其上的面層施工。為獲得更好的使用效果，格柵鋪設中應有必要的搭接寬度。一般縱向搭接寬度為150mm，橫向搭接寬度為50mm。 在格柵鋪設及24、其上瀝青混合料鋪筑過程中，應注意以下問題：a.玻纖格柵背膠易溶于水，雨天或路面潮濕時不得進行施工；b.玻纖格柵為玻璃纖維制造，對人體皮膚易產生刺激作用，施工時工人須帶防護手套；c.玻纖格柵鋪設完成后，施工機械可在其上通行，但需避免運送混合料的車輛在其上高速轉彎、剎車等動作，行車速度保持在30km/h以內；d.在鋪設過程中，若發現原路面有較小的坑塘沒有預先填平，可將鋪好后的格柵在對應坑塘的部分剪去，以便在鋪上層瀝青混合料時能完全填平坑塘；e.格柵鋪設時，要求路面溫度在5C60C之間。 4、玻纖格柵存放玻纖格柵應存放在干燥處，嚴禁水浸雨淋。其產品出廠時每卷均有塑料保護膜包裹，在存放中應注意保持保護25、膜的完整，防止灰塵污染。在倉庫存放時，應保持每卷站立狀態，不得平躺疊放，以免卷筒狀的格柵受壓變形而不利施工。（五）瀝青混凝土面層1、一般規定 適宜的鋪筑氣溫在10以上；在010施工時應有有效的保證質量措施；0以上及10以下刮大風天、雨天不得施工。 面層上層的最小厚度應為該混合料最大粒徑的2倍；面層下層、聯結層等的最小厚度應為混合料最大粒徑的1.5倍。2、原材料（1）瀝青材料采用石油瀝青拌制瀝青混凝土混合料。（2）粗集料應采用機軋碎石。宜選用和瀝青粘著力良好的石灰石；若為提高抗磨性能而采用堅硬耐磨的酸性石料，必須摻入有效的瀝青表面活化劑使其“剝落度”符合要求。碎石應潔凈、無雜質，顆粒形狀接近立方26、體，有棱角。粒料的級配能符合該種瀝青混合料的礦料級配要求。（3）細集料應采用軋碎的05mm石灰石屑和天然砂。顆粒級配組合后能符合該種瀝青混合料的礦料級配要求。（4）瀝青表面活化劑應能全部溶解于石油瀝青，加熱時不變質，并能有效改善碎石和瀝青粘附性。（5）瀝青再生劑應有效地使已老化的舊瀝青混合料中瀝青改性再生，使其與一定比例新瀝青混合后，混合瀝青的質量應符合各相應的道路石油瀝青技術要求。（6）原材料檢驗項目及頻率：瀝青、集料、礦粉、再生瀝青回收材料的檢驗由瀝青拌和廠進行，并記錄歸檔。其檢驗項目及頻率應按安徽省標準市政道路、排水管道成品與半成品施工及驗收規程或國家標準GBJ50092-96瀝青路面施27、工及驗收規范的規定執行。建設單位（含監理）、施工單位可抽測復核；也可用拌和廠測試數據，拌和廠有義務提供。3、瀝青混凝土混合料配合比設計：熱拌熱鋪瀝青混合料的配合比設計，以馬歇爾試驗為主。快速路、主干路用各種瀝青混合料的配合比設計，除仍以馬歇爾試驗為主外，并應通過車轍試驗機對抗車轍能力進行輔助性檢驗。4、瀝青混合料的拌制和運送（1）拌和機應為能精確稱重量的間歇式（即分盤式）拌和機。拌制混合料時，應具有自動計量、自動測量，并有材料用量和溫度的自動打印裝置。需摻入瀝青表面活化劑者，有準確、均勻的摻加設施。（2）拌和廠應按用戶要求均衡連續供料；施工單位的要料速度應與攤鋪機連續運行速度相適應。運料車應為28、后傾自卸式，并有混合料的保溫措施。車廂內壁和底板應在裝混合料前預涂薄層隔離劑防粘，不得有多余聚積。（3）混合料應有質保單，其外觀應拌和均勻，色澤一致，無明顯油團或花白，瀝青目測無明顯過多、過少或燒枯，溫度應符合規定。溫度超過廢棄溫度者，拌和廠不得出廠，工地不得鋪筑。5、瀝青混合料的攤鋪（1）攤鋪前應對下層進行全面檢查。（2）攤鋪前應檢查施工范圍內的井蓋框、路緣石、消防栓等，檢查其固定牢固、位置和高程、側壁刷瀝青粘層，井蓋防污等，不符合要求時，應及時補救。（3）攤鋪前應鋪筑試驗段，過瀝青混合料試驗段的施工，確定松鋪系數，最佳碾壓溫度，合理的施工工藝，以及獲得攤鋪、合格壓實度的最佳機械組合和經濟的29、碾壓遍數，報監理工程師批準后，再進行正式瀝青混合料攤鋪、壓實工作。試驗段鋪筑按照以下程序及要求，在正式鋪筑前，采用100米路段進行鋪筑。（4）瀝青混合料宜采用攤鋪機攤鋪。鋪筑路所用的攤鋪機應有自動或半自動調節攤鋪厚度和找平裝置，有可加熱燙平板或振動夯實板設備，攤鋪機寬度應可調節。攤鋪機的邊線應有擋板，擋板應順直。（5）攤鋪宜采用全路幅施工，應減少縱向接縫，可采用數臺攤鋪機成梯隊聯合攤鋪，兩機前后間隔間距應在1030m內，縱向搭縫不小于10cm，以消除縱向接縫。攤鋪機進行中不得隨意變換速度，應連續作業，攤鋪以后配備人工作輔助整形。成梯隊聯合攤鋪時，應遵守下列要求：1) 縱縫不得設在行車的輪壓區內30、，宜設在分車道線附近；2) 先鋪瀝青混合料的溫度不低于100，續鋪時才能熱接縫，否則應按冷接縫處理；3) 必須采取有效的控制攤鋪厚度和高程措施。（6）瀝青混合料的攤鋪及壓實時施工溫度應符合規定。（7）鋪筑多層混合料時，上下層的接縫應錯開，縱縫不小于15cm，橫縫不小于1m。當先鋪瀝青混合料溫度縱縫降至100以下，橫縫降至80以下時，續縫混合料應按冷接縫處理。冷接縫時，快速路、主干路各層接縫均應削齊平接；次要道路的中、下面層可斜接，但上面層應削齊平接。冷接縫處均應涂刷瀝青粘層，接縫表面宜燙平。 （8）人工攤鋪并應符合下列要求：1) 在分路幅施工時，分界線宜近路中心線或車道劃線處，并設檔板使接縫平31、齊；2) 混合料宜卸在涂薄層隔離劑的鐵板上。攤鋪自路邊到路中，不得揚鍬遠甩，宜扣鍬；3) 邊攤鋪邊整平，及時整形。不得頻繁刮平。（8）在路中線和其兩側0.25倍路寬處，每隔1520m設一臨時松鋪厚度樣樁；交叉口、廣場和地形復雜路段加密。6、瀝青混合料的輾壓（1）瀝青混凝土一層輾壓的成型厚度不得大于10cm，超過時應分層攤鋪和壓實。（2）壓路機型的輕重選擇可為：初壓輕型復壓重型（宜采用振動）終壓輕型。如瀝青攤鋪機已有夯實裝置，亦可省去初壓工序。壓路機宜有自動灑水設備，如無自動灑水設備，應有專人跟輪涂布油水（1：3）混合液，混合液不得集中滴于路上。壓路機配備臺數應與混合料攤鋪速度相適應。（3）輾壓32、自路邊壓向路中。應緩慢且勻速行駛，不得在輾壓層上調頭、轉向或突然剎車，輾壓時混合料不得被推擠、發裂。輾壓順序如下：接縫處預壓全路初壓全路復壓全路終壓。每次來回輪跡重疊，雙輪壓路機重疊不小于30cm，三輪壓路機重疊后輪寬一半。輾壓溫度應符合規定。（4）在輾壓成型后的新鋪瀝青混凝土層上不得行駛或停放車輛、以及各種施工機械和其他易滴漏機柴油的設備。不得堆放石子、料塊、泥土等雜物。（六）、人行道施工1 、側平石基礎施工按道路設計邊線和側平石基礎結構寬度，放樣鋪筑基礎。側平石施工應符合下列要求：（1）核對道路中心線無誤后，進行邊線放樣，確定側石頂面標高。（2）道路改建翻排側平石，應做好原有雨水口標高調整33、，并與原有側平石銜接平順。（3）側平石基座澆筑與側平石排砌應結合進行，隨拌隨用。（4）側石施工應根據側石平面位置和頂面標高，放樣依次排砌。人行道斜坡處的側石，一般比平石高出23cm，兩端接頭應做成斜坡。直線段采用長100cm側石，彎道曲線半徑大于15m宜采用100cm或60cm的側石，曲線半徑小于15m或圓角部分，視半徑大小，宜采用60cm或30cm的側石。相鄰側石接縫必須平齊，縫寬1cm。檢查無誤后及時塢膀。（5）平石施工，當道路縱坡在3以下時，平石應鋪筑成鋸齒形街溝。平石和側石應錯縫對中相接，平石間縫寬1cm，與側石間的縫隙不小于1cm。平石與路面聯接處接邊線應平順。（6）側平石灌縫用水泥34、砂漿抗壓強度不應小于10MPa。灌縫必須飽滿嵌實，側石勾縫為凹縫，深度為0.5cm；平石勾縫為平縫。2、人行道（1）施工流程路基壓實 15cm 8%灰土基層5cm厚C15砼基層 2cm厚1：3水泥砂漿墊層6cm厚預制紐西蘭地磚 。（2）基層施工 8%灰土基層施工方法同機動車道相同。墊層砼采用商品砼，攪拌車運輸，墊層厚度及砼強度應符合設計要求。墊層平整度用3m直尺沿縱橫和斜角方向檢查，不符合要求及時調整。墊層砼達到一定強度后方可鋪貼人行道地磚。（3）、紐西蘭地磚鋪設地磚及盲道板鋪砌的墊層采用1：3水泥砂漿，厚度為2，鋪砌時輕輕平放，用橡膠錘敲打穩定找平，但不得損傷邊角。紐西蘭地磚及盲道板鋪砌前先35、將基層整平，以兩側路緣石頂為準掛縱向與橫向高程線，先分段沖筋，后填空鋪裝，隨時檢查位置與高程。鋪好地磚應檢查穩固程度及面層平整度，發現方磚有活動現象時，應立即整修。地磚的養生期一般不少于7天，在此期間應嚴禁行人、車輛等的走動和碰撞。石灰土基層施工工藝框圖準備下承層備石灰原材料選定試驗選定土場石灰消解過篩配合比設計取土坑摻灰拌和捫料施工測量放樣檢測石灰劑量集中拌和檢查含水量計量摻灰運料攤鋪推 土 機 初 平平 地 機 精 平灑水養生壓路機碾壓CBR值檢測報監理工程師審批水泥穩定碎石基層施工工藝框圖準備下承層備材料原材料選定試驗配合比設計集中拌和施工測量放樣運輸攤鋪運料攤鋪推 土 機 初 平平 地 機 精 平灑水養生壓路機碾壓壓實度檢測報監理工程師審批進入下道工序瀝青混凝土施工工藝框圖施工準備瀝青混凝土配合設計基層處理混合料拌制瀝青攤鋪混合料運輸壓實成型