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1、目錄一編制依據 1二工程概況 1三、概述 2四、盾構接收的主要思路 2五、接收的主要工作事項 2六、接收的計劃安排 5七、接收工作組織 5八、盾構接收保證措施 6九、應急預案 6十、附件 6一編制依據1、天津地鐵二號線第十合同段土建施工合同文件；2、天津市地下鐵道二期工程2號線紅星路站沙柳路站區間盾構進出洞處連接構造圖紙；3、現場施工條件。4、依據建筑樁基技術規范（JGJ9494）、建筑地基處理技術規范（JGJ792002）二工程概況天津地鐵二期工程（2號線）第十合同段盾構區間位于天津市河東區衛國道大街北側。區間隧道工程包括紅星路站靖江路站盾構區間、靖江路站翠阜新村站盾構區間的盾構掘進工程、管2、片拼裝工程以及聯絡通道、泵房工程等。紅星路站靖江路站區間，區間起訖里程為：DK14+564.500DK15+331.371，線路左線長770.17(長鏈10.799m)，線路右線長758.593m(短鏈0.778m)。目前正在施工紅靖區間右線，截止2007年11月27日，盾構掘進距離進洞尚余170多米。三、概述天津地鐵二號線第十合同段紅靖盾構區間右線隧道，截止2007年11月27日已經掘進至483環，距離設計的633環還有150環，折合180m。盾構正常的推進速度一般為12m/天，照此計算，15日左右即可到達靖江路站，即使考慮到接收前姿態和掘進參數調整的影響，也將在2030天內到達靖江路站。因3、此，接收工作的各項準備工作迫在眉睫。盾構接收前的主要準備工作有以下幾方面：靖江路站西端頭取芯、探水、加固接收架安裝打設降水井靖江路站西端頭洞門破除防水簾幕安裝以上工作目前均尚未進行。四、盾構接收的主要思路4.1積極進行各項接收準備工作，同時適時調整盾構掘進速度，保證在各項準備工作就緒后，盾構機恰好掘進至洞門前，實施接收。4.2努力做好盾構接收的各項準備工作，保證盾構接收工作萬無一失。4.3預先計劃、合理組織，確保接收工作有條有理、穩妥有序。4.4制定防范措施和應急預案，確保接收安全，并在出現意外后及時搶險，減少損失。五、接收的主要工作事項5.1靖江路站西端頭取芯、探水、加固5.1.1靖江路站西4、端頭原有的加固樁取芯和探水在靖江路站西端頭場地具備條件后,組織取芯鉆機進場，對原有的加固樁進行取芯，檢測加固樁的時間效果。同時，在洞門打設探水孔，查看原有的加固樁加固后的止水情況。5.1.2靖江路站西端頭水平注漿加固根據經驗，僅在地面加固，止水效果不會太好。必須根據探水的情況，在洞門處水平進行注漿，才能取得較為理想的加固效果。靖江路站西端頭水平注漿加固方案詳見附件一。5.2接收架安裝5.2.1接收架加工運輸督促接收架加工單位加快加工速度，同時應針對接收架的加工質量，提前進行預驗收，存在問題的應盡快整改，保證盾構接收的需要。5.2.2接收架安裝接收架應提前10天進場安裝。接收架安裝中，首先應保證5、定位準確。安裝前先進行測量放線，準確測出接收架的高程和中線。測量結果經復核無誤后才能使用。在安裝過程中，及時對接收架的位置進行復核和糾偏，確保接收架安裝時的定位精度。接收架安裝時，必須按照圖紙進行組拼，確保接收架各組成部分及接收架與車站結構的連接質量。接收架安裝時應特別注意吊裝安全工作。5.3盾構接收前的姿態和掘進參數的調整5.3.1接收前50環內的測量復核與姿態調整為確保盾構接收時的貫通精度，在接收前50環時，再進行一次復核測量。復測按照規范嚴格進行并報總控測量單位復核，保證測量工作無誤。在復測無誤后，根據復測數據，對VMT進行檢核并調整盾構機的姿態。盾構姿態控制必須精確到10mm以內。當盾6、構姿態偏差較大時，及時而又穩步的進行糾偏，糾偏應小量多次進行，以保證隧道的順直度。為保證姿態調整和糾偏的質量，接收前50環以內的掘進速度必須控制在12cm/min。5.3.2盾構進入靖江路站西端頭加固區后的掘進參數調整盾構進入靖江路站西端頭加固區后，由于加固區與未加固區的土層強度、含水量等存在較大差別，并且屬于突變。因此盾構掘進參數應當及時作出相應調整，以適應地層的變化。5.3.3根據接收準備工作的進展情況對盾構掘進速度的調整從當前起至盾構接收，盾構機的推進速度必須與端頭注漿加固、接收架和防水簾幕安裝等各項接收準備工作的進展結合起來，爭取做到，一方面盾構機剛好掘進至端頭墻位置，另一方面，接收前7、的各項準備工作也全部準備就緒。這就需要加強溝通、明確工作的制約重點并全力進行突擊。在此基礎上，及時調整推進速度，確保整個接收準備工作和拍一致。以防止出現盾構掘進至端頭墻后準備工作尚未就緒，而造成盾構停工待命的情況發生。5.3.4根據監測資料進行的常規調整在接收前最后的掘進工作中，仍需要繼續根據監測情況及時調整盾構的各項施工技術參數，在保證盾構順利接收的同時，將道路沉降、隧道沉降和收斂等控制在允許范圍內。5.4倒數后30環的管片連接鋼帶安裝為防止管片變形后螺栓受力不均，給進洞安全帶來不利影響。在進洞前30環范圍內，在隧道兩側，將相鄰兩環管片間通過鋼帶進行連接，鋼帶規格為50*5mm，總數量為588、個。鋼帶連接的方法是：先在相鄰管片的螺桿上套入襯板，再擰緊管片螺栓，然后將鋼帶兩端與設置在2個相鄰管片上的襯板焊接，最后在鋼帶與管片之間插入木楔，吃緊鋼帶。5.5進洞后連接鋼帶安裝為防止盾構機進洞及剛進洞時土壓力變化較大引起管片變形或管片自身的穩定性，使管片螺栓受力不均，給施工帶來不利影響。在進洞后10環范圍內，在隧道兩側，將相鄰兩環管片間通過鋼帶進行連接，并在每環管片中部用鋼絲繩纏繞一周并系緊，增加其管片自身的穩定性，鋼帶規格為50*5mm，總數量為18個。鋼帶連接的方法是：先在相鄰管片的螺桿上套入襯板，再擰緊管片螺栓，然后將鋼帶兩端與設置在2個相鄰管片上的襯板焊接，最后在鋼帶與管片之間插入9、木楔，吃緊鋼帶。5.6防水簾幕安裝為防止盾構穿破加固區后發生涌水涌砂現象，必須在進洞鋼環上安裝防水簾幕。進洞防水簾幕的構造與出洞防水簾幕的構造一致。需要注意的是在進洞防水簾幕的壓板上安裝兩束鋼絲繩，待進洞后系緊鋼絲繩已起到阻隔隧道內滲、流水。防水簾幕安裝時要保證間距均勻適當，簾幕扣板與鋼環焊縫厚度滿足要求。5.7靖江路站西端頭洞門破除靖江路站西端頭洞門破除方案詳見附件二。六、接收的計劃安排根據目前的進度，編制接收的初步計劃如下：序號項目工期開始時間完成時間備 注1剩余管環掘進2007-12-242端頭注漿止水加固21天2007-12-042007-12-243始發架安裝10天2007-12-110、12007-12-204防水簾幕安裝3天2007-12-162007-12-185接收準備工作檢查3天2007-12-232007-12-256洞門破除2天2007-12-262007-12-277盾構接收1天2007-12-282007-12-28七、接收工作組織7.1領導組組 長：高建利副組長：馬運康組 員：李國均、馮慧君7.2專家組待 定7.3工作實施組：組 長：薛祥林副組長：李志文組 員：王俊濤、張雪峰、黃芝榮、范曉東丁喜剛、張 濤、陳 濤、劉思寧八、盾構接收保證措施九、應急預案在盾構機進洞時，破洞門時可能會出現涌水、涌砂現象，對此采取輕型井點降水法，提前打設降水井，降水井的深度在-111、5.918m,隧道中心線設計高程為-10.718 m，降水井底部距隧底2 m。降水井分兩排布置在距隧道外側0.5 m的位置，間距為1.2 m，每排降水井為4個，共計8個。在盾構機進洞前打好降水井，并接好抽水泵和電源，隨時準備降水。十、附件10.1附件一：靖江路站西端頭注漿方案此前，靖江路站西端曾采用SMW樁進行過土體加固。但是根據經驗，SMW樁在砂層中的止水效果并不理想。為保證進洞接收的絕對安全，擬在原SMW樁加固的基礎上，再采用小導管水平注漿進行止水加固。10.1.1水文地質情況進洞處地質情況自上而下的土層分布為：1雜填土、1粉質粘土、3淤泥質粉質粘土、1粉質粘土、2粉土、1粉質粘土、1粉質12、粘土、3粉砂。其中最不利土層為3粉砂，距離隧底約1.3m。10.1.2方案選擇靖江路站與紅星路站距離較近，地質情況變化不大。根據紅星路站端頭加固的實際情況看，設計采用的高壓旋噴樁在加固砂層時成樁效果較差，在粉土的成樁效果也不理想。紅星路站采用了高壓旋噴樁加固的車站端頭，在探孔時發生了涌水涌砂現象，最后采用了小導管水平雙液注漿加固后，才取得了較為理想的止水效果。因此，雖然已經對新開路站的端頭采取了SMW樁加固，但為保證接收的絕對安全，我方計劃再采用小導管水平雙液注漿施工方案，即在洞門沿直徑5.7m的周邊和洞門底板以上一定高度內布置鉆孔，進行雙液注漿，加固洞體四周，使之形成一道帷幕加固體，從而達到13、止水加固的目的。10.1.3注漿加固施工10.1.3.1施工準備根據現場實際情況，需焊接搭設鉆機平臺，平臺結構為雙層工字鋼結構；每層平臺高度3.2m，其他尺寸根據現場和鉆機布置需要而定，要保證平臺強度以便立鉆打孔，確保施工安全。10.1.3.2鉆孔布置本次注漿共布26個孔。在洞門兩側和上方布置11個孔（16、1115#孔），間距1.0m，孔深6m；孔身為垂直于洞門布置。在洞門底板以上再布設3層共15個與水平面呈不同夾角的孔（1626#孔），孔深2.396.48m不等。鉆孔布置圖詳見下頁。10.1.3.3孔口埋管及鉆孔施工孔口埋管質量的好壞和鉆孔的施工質量，對注漿加固起著關鍵的作用。孔口管采用814、9無縫鋼管，長1.5m，孔口聯接法藍便于注漿。鉆孔孔徑為65mm，鉆孔時應注意鉆孔位置和角度達到設計要求。鉆孔注漿施工順序為：1415123456111213789101617181920212223242526。10.1.3.4、加固范圍及鉆孔注漿原則 加固范圍：洞前方6m及洞門四周3m范圍。鉆孔注漿原則：按以上鉆孔順序進行鉆注，不能打孔太深，遇水即注，每次鉆注不得超過1m，并且嚴格控制注漿壓力，要嚴格掌握注漿參數并及時調整。10.1.3.5、注漿參數選擇1）選擇雙液注漿，水泥漿濃度：水灰比1：1，即15袋水泥攪拌成1m3漿液，用水750升；水玻璃漿濃度：30350BeC：S ： 1：1實際15、注漿過程中根據進漿量變化及壓力的變化可適當調濃或調稀一級，以確保施工質量，施工過程中做好施工記錄。2）注漿壓力：注漿終壓設計值取35MPa，注漿時要嚴格控制注漿壓力，防止地面隆起破壞地表結構。根據現場實際情況，可適當調整注漿壓力。3）漿液擴散半徑：R=35m。4）注漿結束標準：按設計達到注漿壓力，在注漿設計終壓下，持續30分鐘，并且進漿量明顯減少。120#孔達到終壓設計值即可；2131#孔達到終壓設計值且多孔檢查均不出水即可。5）封閉死角注漿：在檢查探孔不出水后，在洞門底部緊貼地連墻按45方向進行死角封閉注漿。10.1.4鉆孔注漿設備和布置10.1.4.1、鉆孔注漿設備1）鉆機選用KQJ-1016、0型電動潛孔鉆和YT90潛孔鉆各1臺。2）注漿采用27GZ60/120型注漿泵2臺（25Mpa，注漿量0.48m3/min）。3）砂漿攪拌機2臺(型號待定)。2、注漿站的布置漿液攪拌罐布置于地表適當位置，攪拌好的漿液用管路輸送到作業場所。注漿泵布置于洞口作業面附近，以便于操作及觀察注漿壓力作業面情況。10.1.5施工組織10.1.5.1、施工管理體系隊 長：薛祥林副隊長：李志文安全員：張 濤 技術員：張廷忠 質量員：丁喜剛施工員：孫萬生工班長施工管理體系圖10.1.5.2、勞動組織鉆孔采用兩班作業：早7點至晚7點為一個班，晚7點至第二日早7點為另一班，每班6人，并各自配備一名班長。10.1.617、工期單個洞門加固工期為25天。10.1.7質量保證措施1、認真執行質量管理責任制，開工前組織有關人員對設計圖紙、規范規程和施工工藝進行熟悉，做好施工作業技術交底，明確施工控制要點。施工過程中堅持三檢制度，加強過程控制。2、加強原材料管理，水泥等主要材料必須要有質保書，按有關規定做好取樣試驗工作，合格后方可使用，嚴禁使用不合格產品。3、選擇信譽好的材料供應商，保證材料供應質量。進場材料必須具備“三證”，即：生產許可證、天津市建筑工程材料準用證和出廠檢驗報告單。材料運至現場后要進行取樣送檢，合格后方可使用。4、進場的水泥材料要妥善保存，做好防雨、防潮工作。5、施工過程中，注意做好各項技術資料，做到18、技術資料與工程進度同步進行。6、根據現場實際情況，適時認真調整各項施工控制參數，并在加固過程中嚴格執行，保證注漿加固質量。7、嚴格按照既定的配比拌制漿液，杜絕偷工減料情況發生。8、端頭加固完成后，必須進行探孔檢測，確保止水效果。10.1.8安全和文明施工保證措施1、認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，建立和健全安全生產制度，工地設專職安全員，班組設兼職安全員，明確各級人員的責任，切實抓好安全工作。2、在施工現場設置安全標志和警示牌。3、工程實施前，對投入本工程的機電設備線路等進行全面的安全檢查，不符合安全規定的地方立即整改完善。4、工地交接班時，交接班人員必須認真檢查機械的各方面性能并明確當19、班工作內容，若有故障應在本班處理完后再行交接。5、工程實施時，嚴格按照施工施工方案和安全生產措施的要求進行施工，操作人員必須嚴格遵守安全生產操作規程，安全員要深入施工現場，督促操作人員和指揮人員遵守操作規程，制止無證操作，吊運操作時必須由專人負責指揮。6、經常保養施工機具，保證安全裝置靈敏可靠，同時搞好安全用電管理，施工現場不得亂拉電線電纜，電氣設備和照明燈具具有良好的接地接零保護。7、重視個人自我防護，進入工地按規定佩戴安全帽，進行特殊作業前，必須落實防護措施正確使用特殊防護品，防止發生人身安全事故。8、易燃易爆物品堆放間距和動火點與氧氣、乙炔的間距要符合規定要求，嚴格執行動火作業審批制度，20、臨時設施區要按規定配足消防器材。9、夜間施區照明要健全，確保夜間施工光線充足。10、施工現場道路平整無坑塘，排水暢通無積水；施工區域與非施工區域必須嚴格分離。工地現場材料堆放整齊，機具設備定機定人保養，保持機容整潔，運行正常。11、工地上制定衛生制度，施工現場經常進行清理，保持施工現場環境整潔衛生。12、文明施工達到標準化、規范化、制度化，做到工完料清，實現文明施工。13、水泥等粉體易揚材料用彩條布圍蔽遮蓋，防止產生揚塵。14、杜絕施工擾民現象，切實搞好文明施工。15、每周召開安全例會，檢查安全生產措施的落實情況，研究施工中存在的安全隱患，及時補充完善安全措施。10.2附件二：靖江路站西端頭洞21、門破除方案10.2.1編制說明洞門鑿除是盾構進、出洞施工的關鍵工序之一，雖然工序簡單，但安全隱患較多、難度較大，鑿除時經常會發生涌砂、涌水現象。靖江路站西端頭洞門的圍護結構為地下連續墻，墻厚800mm，鑿除難度較大。因此洞門鑿除的安全與否將直接影響到盾構能否順利進洞。10.2.2洞門鑿除的時間在經過測量確認盾構機切口到達洞門端頭墻內側之后，在靖江路站西端頭井內對洞門混凝土進行鑿除。10.2.3洞門鑿除技術措施10.2.3.1腳手架搭設在洞圈內搭設鋼管腳手架，鋪設5cm厚木板作為走道板，以提供作業人員作業位置。在初步洞門鑿除時，腳手架可為落地式腳手架，以方便鑿除施工，腳手架要穩固可靠。當最后將混22、凝土分塊割除時，腳手架應為倒掛腳手架，保證人員工作高度在割除塊混凝土之上。10.2.3.2土體加固狀況觀察在洞門中心處鑿一個觀察孔，以觀察洞外土體加固狀況，然后根據探孔及滲水情況，決定是否對土體進行補充加固。10.2.3.3洞門混凝土分塊根據以往洞門鑿除的施工經驗，考慮到施工難度及經濟性，地連墻混凝土共分32塊進行鑿除。示意圖如下：10.2.3.4洞門鑿除作業順序1）先鑿除厚度約100 mm的槽壁混凝土，露出端頭墻外側鋼筋。待盾構機給地連墻施加一定壓力，使分塊混凝土的空隙增大，使其好切割鋼筋。2）割除端頭墻外側鋼筋。3）按照分塊示意圖，沿端頭墻分塊線鑿縫（深度約600mm），直至露出內側鋼筋。23、4）在每個分成塊的混凝土中間鑿出一個吊裝孔。5）洞門最后破除前，鑿除已露出的內側鋼筋后的保護層砼（約100mm），完成分塊的最后一步，此時各分塊混凝土間僅剩內側鋼筋相連。6）按照由下至上的順序，逐塊割斷分塊槽處的內側鋼筋，使各混凝土塊徹底分開，再利用吊裝孔將脫離的混凝土塊隨即拉出，同時把落在洞圈底部的混凝土碎塊清理干凈。在切割連接鋼筋時必須注意，切割脫離一塊，吊裝一塊。切忌一次將各分塊全部切斷而使之相互脫離，防止來不及拉塊而發生坍塌。10.2.3.5洞門拉塊1）洞門板塊拆除前，安裝倒掛腳手架，并用大于5cm厚的木板滿鋪，可選用繩子做圍欄，保證作業人員安全。2）對止水簾布底部60位置處采用用枕木24、保護，防止墜落混凝土砸傷簾布。并準備好滅火器或水管，應對施工過程中簾布意外燙壞。3）拉每塊混凝土時，在端頭井底板的適當位置設置定滑輪，穿入鋼絲繩，一端與混凝土分塊上的吊裝孔連接，另一端掛在吊車起重掛鉤上。4）割斷每個混凝土分塊四周的內側鋼筋時，先割下部，再割兩側，后割上部。拉塊按照由下到上、先中間后兩邊的順序，并逐層拆除腳手架以方便混凝土塊吊出。10.2.3.6注意事項1）使用氣焊作業，嚴格注意洞門止水橡膠簾布的保護，防止燒壞。2）最后一步砼鑿除應該與洞門切割拉塊連續進行，不得有間隔。3）拉塊前需應備齊以下設備材料：吊車、氣割設備、鋼絲繩、卡扣、滑輪、鋼管腳手架、吊斗、滅火器以及其他輔材。10.2.4安全及文明施工措施1、腳手架及其連接件的規格和質量必須符合有關技術規定并具有產品合格證。腳手架的安裝必須由專業架子工負責完成。2、搭設腳手架時避免在搭設過程中偏斜和傾倒，并且固定牢靠。3、起重機械起吊前，應進行試吊。起吊作業時，嚴格執行安全操作規程，做到“十不吊”。4、拉塊時，井上人員與井下吊車保持密切聯系，起吊要平穩、均勻，聽從指揮，吊裝時吊車臂下和端頭井內禁止站人。5、洞門破除過程中，對地表變形、圍護結構和鋼支撐受力變形等實施監測并及時反饋。