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1、XX市軌道交通4號線一期 土建工程一標段XX站鋼筋籠吊裝方案 編 制： 復 核： 審 核： 目錄第一章 工程概況1一、工程簡介1二、鋼筋籠簡介2第二章 吊裝施工方法2一、鋼筋籠吊裝方式2二、吊點、吊距3三、吊裝作業順序4四、場內鋼筋籠運輸5第三章、吊裝安全保障措施6一、吊裝安全施工組織機構6二、吊裝前準備7三、吊裝安全技術保障措施7第四章、吊裝安全預防及應急處理措施10一、鋼筋籠嚴重變形散架10二、鋼筋籠脫落11三、吊機傾覆11四、吊裝落物砸人的預防措施11第五章、吊裝驗算12一、施工用汽車吊參數12二、汽車吊起吊鋼筋籠驗算13三、鋼絲繩強度驗算15四、卸扣驗算16XX站鋼筋籠吊裝方案第一章 2、工程概況一、工程簡介【XX站】位于銀杉路與觀沙嶺路、杜鵑路十字交叉路口，沿銀杉路南北向布置，為XX地鐵4號線與長株潭城際線XX站的換乘站，擬采用通道換乘。車站總長202.7m。車站范圍內地勢兩邊高中間低，呈V字型。標準段車站寬度為22.7米，為兩層三跨的箱型框架結構。圍護結構采用10001200（局部1300）的鉆孔灌注樁，樁間采用800的三重旋噴樁阻水。支撐形式采用采用1道砼支撐+2道鋼支撐，鋼支撐采用609mm，t=16mm鋼管作為內支撐。本站共設4個出入口、2組風亭、一個換乘通道。附屬基坑深一般在10m左右，位于道路兩側，對道路交通影響較小，采用明挖順做法施工，附屬圍護結構采用800113、00圍護樁，樁間采用600的三重旋噴樁阻水。1號風亭采用1道砼支撐+1道鋼支撐，鋼支撐采用609mm，t=14mm鋼管作為內支撐。其余附屬基坑采用1道砼支撐。其中鉆孔灌注樁底端嵌入盾構范圍摻入玻璃纖維筋，以方便后期盾構穿出。車站具體平面位置示意圖如圖1-2所示：圖1.1 XX站平面位置示意圖二、鋼筋籠簡介 【XX】站圍護結構共包含382根灌注樁，鋼筋籠長度最大為21.65m，長度最小為16.8m，單根樁鋼筋籠重量最大為1.7t、長度為21.65m。 第二章 吊裝施工方法一、鋼筋籠吊裝方式鋼筋籠最大長度為21.65m，最大重量為1.7t。為滿足最不利條件下的鋼筋籠吊裝要求，我單位擬定采用雙吊機抬4、吊方式（兩臺25t汽車吊配合）進行鋼筋籠吊裝施工。吊裝工況步驟如下表：表2.1 吊裝工況圖表步驟圖示簡述第一步平吊：兩臺汽車吊同時起吊鋼筋籠脫離地面第二步起吊：主吊緩慢提鉤，副吊緩慢下鉤，保證鋼筋籠不觸碰地面。第三步完成起吊：待鋼筋籠完全豎直后，副吊繼續下鉤，拆副鉤。起吊鋼筋籠時，兩臺汽車吊中一臺作為主吊，一臺作為副吊。主吊機吊點位置設置鋼扁擔分兩個吊點，兩個吊點對稱分布鋼筋籠兩側靠外兩點，副吊機吊點位置一個吊點，副吊吊點位于鋼筋籠最上部主筋，以防鋼筋籠起吊過程旋轉且吊點位置均設置加強箍。吊裝時主機吊鋼筋籠頂端，副機吊鋼筋籠底端，主、副機就好吊裝位置后，同時起吊提鉤脫離地面，待檢查完鋼筋籠牢固5、性后，主機先起吊，隨著鋼筋籠的豎起，副機保持吊點以一定速度向主機移動，并保持鋼筋籠下端離地0.30.5m，不使其地面拖曳，以免造成下端鋼筋彎曲變形，直至協助主吊機將鋼筋籠完全吊直。最后由主吊下放鋼筋籠。吊裝過程為了不使鋼筋網在空中晃動，其下端可系繩索用人力控制，同時必須注意不要因起重臂擺動或其他影響而使鋼筋籠產生橫向擺動。二、吊點、吊距 如果吊點位置計算不準確，對鋼筋籠會產生較大撓曲變形，使焊縫開裂，整體結構散架，無法起吊，甚至會造成事故發生。因此吊點位置的確定是吊裝過程的一個關鍵步驟。吊點的選擇要根據吊物的幾何構造、重心位置等因素考慮，保證起吊物品的平穩。吊距的選擇除保證吊物穩定外，還應保證6、吊機鋼絲繩與重物的夾角不小于30。現以重量最長的灌注樁鋼筋籠為例作以下闡述。基本數據：鋼筋籠長度21.65m，鋼筋籠直徑1m；鋼筋籠重量約1.7t。根據鋼筋籠重量以及現場吊機的實際情況，鋼筋籠采用主輔吊配合起吊，在頂部及底部縱向方向各選擇一點作為吊點，可簡化為如圖2受力形式，其彎矩如圖3所示。圖2.1 鋼筋籠縱向吊裝受力簡圖圖2.2 彎矩圖根據彎矩平衡定律，正負彎矩相等時所受彎矩變形最小，則：其中：；又則有上三式解得；考慮利于吊裝施工，頂部與底部吊點距離鋼筋籠端部長度為。三、吊裝作業順序1、起重司索工由具有類似工程施工經驗的專業司索工擔當，要求對整個吊裝過程有清晰地思路，提前預測吊裝過程中可能7、出現的各種問題，并有相對的應對措施。2、吊裝作業的順序（1）吊車進場，選好立腳點。（2）根據計算好的吊點位置安裝好卸扣和鋼絲繩。（3）首先，啟動吊機，勻速緩慢地將鋼筋籠吊起離地面2050cm停止提升，進行下列檢查：起重機的穩定性、制動器的可靠性、重物的平穩性、綁扎的牢固性、有無雜物附著在鋼筋籠上。確認無誤后方可再作業。對于有晃動的鋼筋籠，必須用拴拉繩來控制其穩定。然后勻速緩慢地起升鋼筋籠。提升鋼筋籠的時候，副吊稍微慢慢壓臂，減小吊臂幅角；主吊把鋼筋籠端頭吊起，直到把整個鋼筋籠起吊垂直。（4）然后慢慢回旋吊臂，并在籠底部左右兩側扣上麻繩，用以控制鋼筋籠，保證鋼筋籠不左右前后晃動。直到把鋼筋籠吊到8、孔位正上方對準孔中心，在司索工的指揮下慢慢將鋼筋籠放入已成孔內。（5）當鋼筋籠下放差不多到了頂端吊點的位置時，停止下放，用兩條槽鋼橫穿鋼筋籠，然后繼續慢慢下方直至鋼筋籠架于槽鋼上，卸下所有扣環，兩側兩個吊點移扣在鋼筋籠頂端吊筋上。繼續將鋼筋籠吊起，取出槽鋼，然后慢慢下放整個鋼筋籠。（6）鋼筋籠下放到位時，采用槽鋼將鋼筋籠卡到護筒上，并檢查核對鋼筋籠位置準確。（7）卸下扣環、鋼絲繩，整個吊籠完成。四、場內鋼筋籠運輸 根據施工場地平面布置，鋼筋加工場離部分灌注樁成孔位置較遠，需要在場內運輸。場內運輸將制作運輸平板車，平板車可拆分，按6米1節，寬2米，共4節，并設立專用運輸通道。如圖：圖2.3 運輸9、車圖運輸通道如下圖中紅色區域：圖2.3 運輸通道圖五、吊裝過程中起吊鋼筋籠平穩措施1、起吊重物前，重物應用鋼絲繩綁扎平穩、牢固。2、重物提升和降落速度要均勻，嚴禁忽慢忽快和突然制動，。3、左右回轉動作要平穩，回轉未停穩前不得作反向動作。4、若吊物有晃動時，須用事先綁好的拉繩加以控制。5、雨天作業時，應先經過試吊，確認制動器靈敏可靠后方可進行作業。6、風力達六級以上時，嚴禁進行吊裝作業。7、試吊過程：鋼筋籠起吊離開工作平臺，在鋼絲繩繃緊，且達到極限受力狀態時，觀察鋼筋籠的變形情況，分析下一步起吊的可行性；鋼筋籠起吊1020cm時，觀察鋼筋籠的變形情況，如果鋼筋籠變形嚴重，不適合再起吊的情況下，應10、立刻終止起吊；鋼筋籠起吊11.5m時，再次觀察鋼筋籠的變形情況，鋼筋籠變形情況、吊裝設備狀態良好，處于可控狀態方可進行下步操作。第三章、吊裝安全保障措施一、吊裝安全施工組織機構（一）施工人員小組組長： 副組長： 組員：司索工、吊車司機等（二）施工安全管理小組組長： 副組長： 組員： 二、吊裝前準備（一）熟悉吊裝作業環境1、弄清作業現場內的各吊車作業點平整狀況，不平整地方需平整，軟弱地面需加蓋鋼板。2、弄清作業現場的水電、電訊電纜、管道情況，如不可拆移需做好保護。（二）吊裝工序交底1、吊裝作業前，應先檢查人員配備是否齊全，是否持證上崗。2、須由項目技術、安全負責人進行書面和口頭交底，監理全程旁站11、監督，交底人和被交底人必須簽名確認后方可起吊。3、交底內容除包括吊裝作業工序外，還應有：施工場所、作業環境和季節性特點的安全注意事項。(三）吊裝作業的通訊工具與聯絡方式必須配備哨子、對講機等通訊工具。司索工通過哨子提醒駕駛室操作人員注意其手勢。司索工站在安全合適的角度，通過手勢同操作人員進行聯絡，協調配合保證吊裝作業的安全進行。三、吊裝安全技術保障措施（一）鋼絲繩的安全使用及報廢 1、為保證鋼絲繩使用安全，必須在選用、操作維護方面做到下列各點：（1）選用鋼絲繩要合理，不準超負荷使用；（2）經常保持鋼絲繩清潔，定期涂抹無水防銹油或油脂。鋼絲繩使用完畢，應用鋼絲刷將上面的鐵銹、臟垢刷去，不用的鋼絲12、繩應進行維護保養，按規格分類存放在干凈的地方。在露天存放的鋼絲繩應在下面墊高，上面加蓋防雨布罩；（3）鋼絲繩在卷筒上纏繞時，要逐圈緊密地排列整齊，不應錯疊或離縫。2、鋼絲繩出現下列情況時，必須報廢和更新：（1）鋼絲繩斷絲現象嚴重，斷絲數在一個節距中超過10；（2）斷絲的局部聚集；（3）當鋼絲磨損或銹蝕嚴重，直徑減小達到其直徑的40時，應立即報廢；（4）鋼絲繩失去正常狀態，產生死彎、結構嚴重變型繩芯擠出等情況時，必須立即報廢。（二）安全技術教育和安全技術交底根據現場施工條件的實際情況，項目部對起重吊裝作業人員將進行定期和不定期的安全技術培訓和教育。（三）吊裝作業警戒區的設立與警戒人員1、起重吊裝13、作業前，應根據施工組織設計要求劃定危險作業區域，設置醒目的警示標志，防止無關人員進入。2、除設置標志外，還應視現場作業環境，專門設置監護人員，防止高處作業或交叉作業時造成的落物傷人事故。3、鋼筋籠起吊過程中，專職安全員必須到位，進行全程旁站，發現安全隱患立即制止，整改后方可繼續作業。（四）起重吊裝安全操作規程1、起重設備司機必須經過專業安全培訓，并經有關部門考核批準后，發結合格證件，方準單獨操作。嚴禁無證人員動用起重設備。 2、必須遵守一切交通管理規則和有關規章制度，嚴禁酒后開車。駕駛時，不準吸煙、飲食和閑談。3、工作前必須檢查各操作裝置是否正常，鋼絲繩是否符合安全規定，制動器、液壓裝置和安全14、裝置是否齊全和靈敏可靠。嚴禁機件帶病運行。4、司機與起重工必須密切配合，聽從司索工的信號指揮。操作前，必須先鳴喇叭，如發現司索工手勢不清或錯誤時，司機有權拒絕執行。工作中，司機對任何人發出的緊急停車信號必須立即停車，待消除不安全因素后方可繼續工作。5、起重機在運行時，嚴禁無關人員進入駕駛室和上下搭梯。6、在松軟地面上工作的起重機，應在使用前將地面墊平、壓實。機身必須固定平穩，支撐必須安放牢固，作業區內應有足夠的空間和場地。7、在起吊較重物件時，應先將重物吊離地面10厘米左右，檢查起重機的穩定性和制動器等是否靈活和有效，在確認正常的情況下方可繼續工作。8、起重機在進行滿負荷或接近滿負荷起吊時，禁15、止同時進行兩種或兩種以上的操作動作。起重臂的左右旋轉角度都不能超過45，并嚴禁斜吊、拉吊和快速起落。不準吊拔埋入地面的物件。嚴禁在高壓線下進行作業。9、起重機不得在斜坡上橫向運行，更不允許朝坡的下方轉動起重臂。如果必須運行或轉動時，必須將機身先墊平。10、起重機在工作時，作業區域，起重臂下，吊鉤和被吊垂物下面嚴禁任何人站立，工作或通行。11、起重機在帶電線路附近工作時，應與帶電線路保持一定的安全距離。雨霧天工作時安全距離還應適當放大。起重機在輸電線下面通過時，應先將起重臂放下。12、起重機嚴禁超載使用。如果用兩臺起重機同時起吊一件重物時，必須有專人統一指揮，兩車的升降速度要保持相等，其物件的重16、量不得超過兩車所允許的起重量總和的75，綁扎吊索時要注意負荷的分配，每車分擔的負荷不能超過所允許的最大起重量的80。13、起重機在工作時，吊鉤與滑輪之間應保持一定的距離，防止卷揚過限把鋼絲繩拉斷或起重臂后翻。在起重臂起升到最大仰角和吊鉤在最低位置時，卷揚筒上的鋼絲繩應至少保留三圈以上。14、起重臂仰角不得小于30，起重機在載荷情況下應盡量避免起落起重臂。嚴禁在起重臂起落穩妥前變換操縱桿。15、嚴禁乘坐或利用起重機載人升降，工作中禁止用手觸摸鋼絲繩和滑輪。16、起重機在工作時，不準進行檢修和調整機件。17、無論在停工或休息時，不得將吊物懸掛在空中。夜間作業要有足夠的照明。第四章、吊裝安全預防及應17、急處理措施吊裝過程中，主要可能的的緊急情況為：鋼筋籠嚴重變形散架、鋼筋籠脫落、吊機傾覆、墜落、物體打擊、機械傷害等，針對這些情況，制定如下預防、應急措施：一、鋼筋籠嚴重變形散架主要原因：鋼筋籠加工不牢固，吊點選擇不合適，吊裝操作不當等。1、預防措施（1）施工前做好技術交底工作，嚴格按照設計圖紙要求進行鋼筋籠加工；（2）按照施工方案及技術交底要求，對吊裝點及鋼筋籠進行加固；（3）鋼筋籠加工完畢后，組織項目質檢員、吊裝司索工、安全員、技術負責人等相關人員進行全面檢查驗收；（4）正式吊裝前，進行鋼筋籠試吊，相關人員全部到現場，觀察鋼筋籠的變形情況，符合要求后方正式起吊，否則應對鋼筋籠重新進行加固，并18、重新選擇合適的吊點；（5）嚴格按起重機械操作規程進行吊裝作業，不得在大風、大雨天進行吊裝作業。2、應急處理措施（1）吊裝過程中一旦出現鋼筋籠嚴重變形散架情況，應立即將鋼筋籠緩慢放落地面，避免砸傷人員、機械等。（2）將事故情況上報項目部、公司及監理、業主等單位，并立即召開會議，了解事故發生過程，分析事故原因，根據現場實際情況提出解決辦法，同時追究相關責任人的相關責任。二、鋼筋籠脫落主要原因：吊點未進行加固或加固不牢靠，扁擔、鋼絲繩斷裂，吊鉤、吊環、吊繩損壞等。1、預防措施（1）按方案要求進行吊點加固，扁擔制作、鋼絲繩選擇必須符合方案要求；（2）吊裝前，施工員、質檢員、安全員、司索工等必須對吊裝加19、固點、扁擔、鋼絲繩、吊鉤、吊環、吊繩等進行全面檢查，確保全部符合要求。2、應急處理將事故情況上報項目部、公司及監理、業主等單位，并立即召開會議，了解事故發生過程，分析事故原因，根據現場實際情況提出解決辦法，同時追究相關責任人的相關責任。三、吊機傾覆主要原因：吊機選擇不符要求，路面不符要求，吊裝操作不當等。1、預防措施（1）根據吊裝最大重量、高度，選擇合適的吊裝機械；（2）編制專項施工方案，明確地基承載力要求及路面加固措施，并經項目總工審核；（3）嚴格按照起重機械操作規程進行吊裝作業。2、應急處理將事故情況上報項目部、公司及監理、業主等單位，并立即召開會議，了解事故發生過程，分析事故原因，根據現20、場實際情況提出解決辦法，同時追究相關責任人的相關責任。四、吊裝落物砸人的預防措施一定要保證戴上安全帽后方可進入現場，沒戴安全帽人員一律不得進入現場。吊裝過程中，現場要預備急救藥物、急救人員，要保證當不幸出現吊裝過程落物砸傷頭時，在119急救人員到來之前，項目部現場急救人員能夠對受傷者進行必要的救濟。第五章、吊裝驗算一、施工用汽車吊參數表5.1 25噸汽車起重機起重性能表（主臂）工作半徑(m)吊臂長度(m)10.213.7517.320.8524.427.9531.532517.53.520.617.512.29.541817.512.29.54.516.315.312.29.57.5514.521、14.412.29.57.55.513.513.212.29.57.57612.312.211.39.27.575.16.511.21110.58.87.575.1710.2109.88.57.275.17.59.49.29.18.16.86.75.188.68.48.47.86.66.45.18.587.97.87.46.37.2597.276.866.14.81065.85.65.65.34.41244.14.14.23.93.7142.933.12.93162.22.32.22.3181.61.81.71.7201.31.31.32210.91240.70.8260.50.5280.4222、90.330二、汽車吊起吊鋼筋籠驗算根據鋼筋籠吊裝施工工藝，吊裝時主要分為兩個階段，步驟一和步驟二主要為兩臺吊機抬吊階段，步驟三為主吊機單獨吊起階段，分別對兩個階段進行驗算且均以重量最大及長度最大的槽段鋼筋籠為起吊對象，具體如下（一）抬吊鋼筋籠階段的驗算根據縱向吊點的布置原則，吊點距離鋼筋籠上下端H/5，故抬吊階段，最不利工況如圖5.1，以25t吊機進行驗算。圖5.1 抬吊時簡圖鋼筋籠端離汽車吊尾L1.5m，汽車吊受力中心點離尾部按2.5m計算，H為鋼筋籠長度，鋼筋籠長度取22m，重量2t，輔助吊裝工具（鋼絲繩、小扁擔、卸扣等）重0.5t，計算如下：F=0.5+2/2=1.5tR=2.5+1.23、5+22/5=8.4m根據圖表所示，吊臂長31.5m，工作半徑8.5m時，起吊總量5tF=1.5t，符合要求。 通過圖表5.1所示，抬吊時最大工作半徑為18m。（二）主吊單吊鋼筋籠計算鋼筋籠重量取2t，因2.5t5t，根據在（一）中計算，所以在吊臂長31.5m，工作半徑8.5m時滿足要求；吊起鋼筋籠最大工作半徑計算工況如圖5.2：圖5.2 單吊時簡圖鋼筋籠長22m，吊臂長31.5m，吊鉤長d=0.5m 則符合長度的最大工作半徑R（max）=22m，在最大工作半徑狀態時，鋼筋籠中心離吊臂距離R=0.5x22/22.5=0.49m0.5m，因此在工作半徑22m時，鋼筋籠會碰到吊臂；為保證鋼筋籠不觸24、碰吊臂，取R=0.5m，設鋼絲繩伸長b，則（b+0.5）/0.5=22/R（b+22.5）+R=31.5由上兩式計算得出R=13.75m，b=0.3m因此吊裝工作半徑應小于13.75m。而此時的起吊重量也符合圖表5.1。三、鋼絲繩強度驗算（一）主吊扁擔上部鋼絲繩驗算鋼筋籠重量2t吊重：Q=2+0.5=2.5t鋼絲繩采用619S+FC，鋼絲繩直徑D=17mm，2根；鋼絲繩最小破斷拉力F17=K*D*R0/1000=0.356171570/1000=162kN；F-鋼絲繩最小破斷拉力，KN;K-最小破斷拉力系數D-鋼絲繩直徑，mm；R0-鋼絲繩抗拉強度，MPa。鋼絲繩受力情況：5T=5Q /2sin60=52.510/（2*sin60）=72 kN F17，滿足要求；（5為安全系數）（二）主吊扁擔下部鋼絲繩驗算吊重：Q=1t鋼絲繩采用619S+FC，鋼絲繩直徑D=15.5mm，2根；鋼絲繩最小破斷拉力F15.5=K*D*R0/1000=0.35615.51570/1000=134kN；鋼絲繩受力情況：5T=5Q /2=5110/2=25 kN 1.422t=30.8t，（1.4為安全系數），滿足起吊安全要求。副吊采用20t卸扣，抬吊過程中20t1.4225015.4t，（1.4為安全系數），滿足起吊安全要求。