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1、蓋梁施工方案1、工程概況大慶至廣州國家高速公路龍南里仁至楊村(贛粵界)段是大慶至廣州國家高速公路在江西省境內(nèi)的末段，也是江西三縱四橫主骨架的第三縱，本項目的建設對大慶至廣州高速公路的全線貫通，對促進江西省高速公路網(wǎng)絡的形成，縮短江西至廣州的時間距離，發(fā)揮高速公路網(wǎng)路效應，具有重要作用，也是我國中部地區(qū)運輸通道的需要。園潭電站2#大橋左幅起點樁號為K47+096，終點樁號為K47+644，橋梁全長548m，大橋右幅起點樁號為K47+056，終點樁號為K47+514，橋梁全長458m。下部結構采用柱式墩，肋式臺；基礎為樁基礎；上部結構為預應力混凝土連續(xù)30m預制T梁，蓋梁共35片。2、施工技術方案2、2.1施工工藝施工準備測量放樣綁扎鋼筋安裝模板砼拌制澆搗砼制作試塊拆模養(yǎng)生2.2鋼筋加工場主線橋下部結構鋼筋加工場共設置兩個，分別位于主線橋左幅第15跨下和左幅第10跨下。前者主要加工左幅下部結構鋼筋，后者主要加工右幅下部結構鋼筋。鋼筋加工場都要進行場地硬化。其地基處理及硬化方法為：原地面清表后回填素土或石灰土至原地面以上20cm，整平并壓實，然后在上面攤鋪510cm厚碎石，最后在碎石上鋪筑C10地坪混凝土。地坪混凝土表面要收平，可以使用平板振動器或由人工用鋼抹子將混凝土面拍實、整平，用水平尺檢查地坪的水平度。地坪混凝土要有棱有角，周邊整齊，混凝土初凝前將表面拉毛。2.3蓋梁模板及鋼抱箍蓋梁模3、板全部采用幫包底結構型式。(1) 蓋梁模板采用定型鋼模，計劃投入側模板2套、底模板鋼模3套。鋼模面板為5mm鋼板；橫肋、豎肋為8槽鋼，間距45cm；豎向背帶采用28，間距90cm；連接板為758角鋼；(2) 鋼抱箍的抱圓采用16mm鋼板，抱箍高為50cm，為增大抱箍與立柱間的摩擦系數(shù)，在抱箍與立柱之間夾墊1層6mm厚的橡膠皮，橡膠皮與抱圓粘牢；連接板采用16mm鋼板，聯(lián)結螺栓采用M24螺栓，每塊連接板上設置24個。3、施工技術方案3.1柱頂鑿毛及測量放樣立柱拆模后即可進行柱頂混凝土鑿毛，鑿除柱頂水泥浮漿，直至露出碎石。然后掃凈柱頂混凝土渣和松散碎石。柱頂鑿毛后，柱頂標高不得超過規(guī)范允許偏差(14、0mm)，柱頂面與蓋梁底面保持平行(為斜面)。立柱鋼筋上的混凝土渣、鐵銹等用鋼絲刷或千葉片刷清理干凈，直至露出鋼筋本色。蓋梁施工前必須測放立柱中心，即蓋梁中心線，使用全站儀測量。將立柱中心點用鐵釘及紅漆標記在柱頂上。3.2鋼筋工程鋼筋進場后按牌號、規(guī)格、產(chǎn)地、級別分批架空堆置于鋼筋加工場內(nèi)，上蓋彩條布防雨，堆場內(nèi)無積水。鋼筋機械性能和可焊性試驗檢測合格后，在鋼筋加工場內(nèi)集中進行鋼筋下料和彎制，并將鋼筋骨架焊接成型。然后在對應的橋墩下的空地上進行蓋梁鋼筋籠的綁扎成型，最后使用起重機整體吊裝蓋梁鋼筋籠。鋼筋下料鋼筋下料前要清除鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和利用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等。在除銹過程5、中或使用前，若發(fā)現(xiàn)鋼筋表面的氧化鐵皮鱗落現(xiàn)象或麻坑現(xiàn)象嚴重，并且已傷蝕鋼筋截面時，不得將此鋼筋用于施工中。所有鋼筋在使用前要調(diào)直，直徑12mm的鋼筋必須用調(diào)直機調(diào)直，直徑910cm3，可滿足強度要求； 撓度驗算：將均布力q由A、B點分成三段進行撓度疊加計算，計算結果公式如下（以豎直向上位移為正）：a) c、d點撓度：，b) 跨中撓度：，c) 最大撓度驗算：I40a慣性矩：I=21720cm4=2.17210-4m4 ，彈性模量E=2105MPa，則：，滿足撓度要求。即：主支撐梁強度及撓度滿足施工使用要求，故主梁采用40a工字鋼。(2) 分配橫梁計算分配橫梁采用10槽鋼，間距d=50cm。 計算6、簡圖 荷載：a) 砼自重引起的荷載：q1=BHd=262.01.90.5=49.4KN，b) 模板自重、人群荷載及施工臨時荷載，取q2=（1+5）0.5=3KN，c) 荷載組合：q=q1+q2=52.4KN； Mmax=1/8ql2=1/8（52.4/2）22=13.1KNm， 初選截面（槽鋼b(w)=145MPa，E=2.1105MPa）W=Mmax/w =13.1103/(145103)=0.09m3=90cm3，截面抗彎模量w=bh2 /6，初選b=10cm，h2 =690/10=54.8cm2，即h=5.48cm，即選用10槽鋼可以滿足施工要求。(3) 鋼抱箍承重驗算 荷載計算：蓋梁、7、鋼模分配梁、施工活荷載等自重：P1=53.8515.5*2=1669.4KN，主梁（I40a）自重 P2=21267.39.8=16KN，荷載組合：P=P1+P2 =1669.4+16=1685.4KN，則分配到每個抱箍上的荷載Q=P/2=842.7KN； 螺栓數(shù)目計算抱箍體需承受的豎向壓力N=842.7kN抱箍所受的豎向壓力由M24的高強螺栓的抗剪力產(chǎn)生，查路橋施工計算手冊第426頁：M24螺栓的允許承載力：NL=Pn/K式中：P-高強螺栓的預拉力，取225kN; -摩擦系數(shù)，取0.4；n-傳力接觸面數(shù)目，取1； K-安全系數(shù)，取1.7。則：NL= 2250.41/1.7=52.9kN螺栓數(shù)8、目m計算：m=N/NL=842.7/52.9=15.916個，取計算截面上的螺栓數(shù)目m=24個。則每條高強螺栓提供的抗剪力：P=N/15=842.7/24=35.1KNNL=52.9kN故能承擔所要求的荷載。螺栓軸向受拉計算鋼抱箍與立柱之間夾墊6mm厚黑橡膠皮，橡膠與鋼抱箍用萬能膠緊密粘合。計算摩阻力系數(shù)取橡膠與混凝土磨擦系數(shù)，=0.4。抱箍產(chǎn)生的壓力Pb= Q/=842.7kN/0.4=2160.8kN由高強螺栓承擔。則：N=Pb=2160.8kN抱箍的壓力由24條M24的高強螺栓的拉力產(chǎn)生。即每條螺栓拉力為N1=Pb/24=2160.8kN /24=90kNS=225kN=N”/A= N（9、1-0.4m1/m）/A式中：N-軸心力m1-所有螺栓數(shù)目，?。?4個 A-高強螺栓截面積，A=4.52cm2=N”/A= Pb（1-0.4m1/m）/A=2160.8(1-0.424/16)/244.5210-4 =79.7MPa=200MPa 故高強螺栓滿足強度要求,滿足鋼結構設計規(guī)范中的強度要求；求螺栓需要的力矩M1)由螺帽壓力產(chǎn)生的反力矩M1=u1N1L1u1=0.15鋼與鋼之間的摩擦系數(shù)L1=0.015力臂M1=0.151080.015=0.243KN.m2)M2為螺栓爬升角產(chǎn)生的反力矩,升角為10M2=1Ncos10L2+Nsin10L2式中L2=0.011 (L2為力臂)=0.110、5108cos100.011+108sin100.011=0.382KNmM=M1+M2=0.243+0.382=0.537(KNm) =62.5(kgm)所以要求螺栓的扭緊力矩M55(kgm), 故采用24條M24高強螺栓滿足鋼結構設計規(guī)范中的扭力矩要求；3）抱箍的應力計算：拉力P1=10N1=10108=1080（KN）抱箍壁采用面板16mm的鋼板，抱箍高度為0.5m。則抱箍壁的縱向截面積：S1=0.0160.5=0.008(m2)=P1/S1=1080/0.008=135(MPa)170Mpa, 滿足鋼結構設計規(guī)范中的強度要求；(4) 對拉螺桿強度驗算蓋梁側模采用20圓鋼加工對拉螺桿，安11、裝間距d=40cm，在模板上、下布置兩層，驗算以下層螺桿為抗拉強度驗算對象 荷載計算：混凝土側壓力：q1=1/3dH2=1/3260.41.72=10.0KN，混凝土振搗及傾倒產(chǎn)生的附加壓力：q2=8.00.41.7=5.4KN，荷載組合：q=q1+q2=10+5.4=15.4KN。 對拉螺桿強度驗算：D=q/SD=15.4103/(8210-6)=76.6MPasL=170MPa，即對拉螺桿強度滿足施工使用要求。待施工影響范圍內(nèi)的立柱混凝土強度達到一定值后，采用吊機配合架設抱箍。鋼抱箍安裝完后，在其上架設主支撐梁，兩根主支撐梁之間應用8根M20的對拉螺桿穿孔對拉固定（兩端靠近抱箍處各設置4根12、，每根間隔1米），并與抱箍連結緊密。之后在主支撐梁上鋪設分配橫梁、蓋梁底鋼模。蓋梁底鋼模與立柱之間應夾貼一層雙面膠或止?jié){條。三塊底模間采用螺栓連接，中間夾貼雙面膠或止?jié){條。底鋼模鋪設、拼裝完畢后應由測量復核蓋梁底標高，可通過在鋼抱箍與主支撐梁之間打入薄鋼板進行底模標高微調(diào)。3.3.4刷脫模劑蓋梁模板所用脫模劑為機油兌柴油。首先使用鋼絲刷或鋼皮徹底清理豎向拼接板上得水泥漿、油垢，破損或被水泥漿污染嚴重的止?jié){條必須更換。止?jié){條可采用雙面膠或橡膠皮。然后用汽油清洗模板面板，擦干汽油后再用干凈棉布蘸少量脫模劑進行涂抹。涂抹要均勻，無抹痕，用量要少，現(xiàn)油光即可，多余的油滴、油斑用潔凈棉紗拭去。模板上油后13、要平置，不得豎置或傾斜，并及時安裝，防止灰塵、飛蟲污染模板。3.3.5安裝模板模板組拼場地選在靠近立柱的臨時便道上，按編號組拼。然后入模內(nèi)檢查模板拼縫，注意檢查時不要污染模板，檢查人員宜在鞋外套干凈塑料袋。模板拼縫檢查合格后緊固所有連接螺栓，用刀割平、割齊伸入模內(nèi)的止?jié){條，并用油膩子或玻璃膠填平所有拼縫。模板拼縫處理完成后用起重機整體吊裝模板。最后從模板頂四周的拉環(huán)上引出繩索，相互連接形成封閉環(huán)，并掛上警示標志，保證高空作業(yè)的人和物的安全性。模板安裝完成之后必須檢查其垂直度、中心偏位及標高。用水準儀測量模板頂標高，將測點用紅漆標記在模板頂?shù)臋M向拼接板上，并將立柱頂面標高與測點處的模板頂標高之間14、的差值用紅漆標示出來。模板安裝及調(diào)整完成后，用水泥砂漿封堵模板下口處的縫隙，模內(nèi)、模外都要封堵。模板的豎向拼縫一律布置在順橋方向，不得隨意布置。項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差(mm)1模板標高102模板內(nèi)部尺寸203軸線偏位104相鄰兩板表面高低差25模板表面平整56預埋件中心線位置33.4蓋梁混凝土蓋梁砼標號為C30，在攪拌站集中拌制，使用混凝土攪拌運輸車運至現(xiàn)場，采用吊斗法下料，使用插入式振搗棒振搗。3.4.1準備工作蓋梁混凝土由生產(chǎn)能力為75m3/h的混凝土攪拌站供應，攪拌站配備微機程控系統(tǒng)及精確電子計量系統(tǒng)，其生產(chǎn)效率和混凝土攪拌質(zhì)量滿足制梁要求。攪拌站另配備6臺混凝土攪拌運輸車(即罐車15、)，能保證混凝土運輸、供應要求。施工現(xiàn)場配備容量為0.8m3料斗和串筒，能保證混凝土的正常下料。施工現(xiàn)場和攪拌站各備1臺柴油發(fā)電機，能保證混凝土澆筑的連續(xù)。蓋梁混凝土澆筑準備工作包括：技術準備、機械設備及施工用電的準備、材料準備、人員組織和分工、其它準備工作。(1) 技術準備技術準備包括：混凝土配合比設計與批復、上道工序驗收合格、施工技術交底。其中，蓋梁混凝土配合比為：水泥：砂：碎石：水：減水劑=367：777：1118：165：4.59；上道工序驗收包括鋼筋安裝驗收、模板安裝驗收，以上工序經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理驗收合格后方可進行混凝土澆筑；施工技術交底主要是對混凝土施工班組進行混凝土振搗技術交底和特殊情16、況下的混凝土澆筑保證措施的技術交底。(2) 機械設備及施工用電的準備機械設備及計量器具的準備包括：對攪拌站所有機械設備和儀表進行調(diào)試、檢修，對罐車進行檢修，對用來澆筑混凝土的起重機進行檢修、對振搗棒進行檢修、攪拌站計量器具標定等。施工用電的準備包括：檢修攪拌站供電設施，檢修施工現(xiàn)場供電設施，檢修施工現(xiàn)場臨時用電線路，檢修攪拌站所有設備的電路、氣路，檢修攪拌站及施工現(xiàn)場的備用發(fā)電機等。(3) 材料的準備根據(jù)本次混凝土理論用量檢查砂、碎石、水泥、粉煤灰、外加劑等是否準備充足，并檢測砂的實際含水量。 (4) 人員組織和分工前場施工人員必須有明確的分工，并將責任落實到人?，F(xiàn)場施工人員主要分工為：起重操17、作手、混凝土振搗工、放料工(包括地上的罐車放料工和模板上的料斗放料工)、模板檢修工、瓦工、前后場混凝土供應聯(lián)系員、電工、普工、現(xiàn)場技術員(或施工員)。后場施工、技術人員包括：攪拌站操作員、試驗員、電工、機械師、工長、裝載機和罐車司機。(5) 其它準備工作 開盤前應準確掌握天氣預報情況，對各種不利氣候有相應的準備措施，包括防雨措施、冬期混凝土保溫措施等。 每次混凝土拌制前做好砂石料含水量檢測，并調(diào)整配合比中用水量。 對施工平臺及腳手架例行安全檢查。3.4.2配料和計量混凝土配料嚴格按試驗室通知單進行，并派試驗人員在現(xiàn)場進行施工控制。配料誤差：水、外加劑、水泥摻合料為1%，粗細骨料為2%?；炷僚?8、料計量衡器校核按計量部門規(guī)定的檢查周期進行，如施工中發(fā)現(xiàn)異常時要及時校核；混凝土澆筑開盤前檢查稱量器具，根據(jù)施工配合比用料考慮下料沖量，并由試驗員復核，開盤后，前三盤應逐盤檢查實際下料重量，以后每十盤檢查一次；根據(jù)實測坍落度及30秒擴展度可適當調(diào)整用水量，但當實際用水量和施工配合比相差較大時，必須查明原因加以調(diào)整；骨料含水率應經(jīng)常測定，遇有雨雪天氣增加測定次數(shù)，用水量的調(diào)整應由工地試驗員決定。3.4.3 混凝土拌制開盤前試驗人員必須測定砂、石含水率，將混凝土理論配合比換算成施工配合比，計算每盤混凝土實際需要的各種材料用量。水、膠凝材料及外加劑的用量準確到1%，粗細集料的用量應準確到2%。混凝土19、配料和計量：混凝土配料必須按試驗通知單進行，并有試驗人員值班?；炷敛捎?5m3 /h強制式攪拌機來拌制，投料順序如圖7所示。其中，高效減水劑最后加入，加入后繼續(xù)攪拌時間不得少于30秒，每盤料攪拌時間宜控制在120秒。每次澆筑立柱混凝土盡量選用同批次材料和采用相同的配合比，以防止混凝土表面出現(xiàn)色差。3.4.4 混凝土運輸混凝土采用混凝土攪拌運輸車(即罐車)進行運輸。每輛罐車額定裝載量為7m3，共6輛罐車。罐車在運輸過程中以每分鐘24轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速攪拌，中途不得停止攪拌。混凝土在運輸過程中不能離析、嚴重泌水或坍落度損失過大。如果現(xiàn)場混凝土離析、嚴重泌水或坍落度損失過大，則應該按設計水灰比同時加水和水泥20、，不能只加水，然后在罐車內(nèi)進行二次快速攪拌。3.4.5混凝土澆筑混凝土到達現(xiàn)場后由試驗人員檢測其坍落度和其它性能，不合格的混凝土要及時退回攪拌站，由試驗室重新調(diào)配，不得勉強使用?；炷翝仓埃仨氂们逅驖裰?shù)幕炷?即混凝土接合面)，或者在柱頂鋪35cm厚的同標號水泥砂漿。將混凝土放入容量為0.8m3的料斗內(nèi)之后，用25T起重機吊料斗至支架上的集料斗上空，混凝土進入模內(nèi)，其自由落度不超過2m。布料要分層進行，層厚不大于30cm。振搗工入模內(nèi)持ZN50型插入式振搗棒進行混凝土振搗，操作時必須嚴格做到快插慢拔，嚴禁慢插快拔。振搗時間及插搗間距必須控制好，防止漏振、欠振和過振。振搗時間以混凝土面21、不下沉、表面無氣泡逸出、表面平坦且泛漿(但隱見粗骨料)為準。ZN50型振搗棒作用半徑為3040cm，作用范圍從上至下呈倒錐形分布。因此，振搗棒插搗間距為5060cm，每層插入下層混凝土10cm。振搗過程中，要注意避免使振搗棒棒頭碰觸模板、鋼筋。每層混凝土振搗完成之后才能進行下一層的布料，嚴禁邊振搗邊布料或一層尚未振搗完就開始后面的布料。混凝土澆筑同時要做好機械、用電線路的檢修等輔助工作，避免造成混凝土澆筑間歇?；炷翝仓g歇時間不得超過混凝土初凝時間，在恢復澆筑之后的首次振搗必須將振搗棒插入下層混凝土20cm以上，即回漿、重塑。在澆筑過程中要經(jīng)常檢查模板的垂直度和模板緊固情況。一旦發(fā)現(xiàn)有漏漿現(xiàn)22、象必須立即停止該處混凝土的振搗，采取措施止?jié){，然后進行回漿，防止出現(xiàn)露石、砂斑、砂線等缺陷。3.4.6拆模及養(yǎng)護 蓋梁混凝土強度達到2.5MPa方可拆除側模板，底模的拆除必須在混凝土強度達到100%強度要求后進行。 模板拆除應遵循先支后拆、后支先拆的順序。拆模過早會導致混凝土面粘模、缺棱掉角，過晚會增加拆模難度。在拆模過程中注意模板不要碰撞立柱混凝土，現(xiàn)場要有人專門指揮。模板拆除之后立即用塑料薄膜將蓋梁整個包裹起來，塑料薄膜之間接縫用膠帶粘封，保證塑料薄膜不漏氣。具體拆模過程如下：（1） 混凝土強度達到2.5Mpa后，拆除側模，用25T吊車按照從中間向兩端對稱、均勻和有順序的推進。（2） 混凝23、土強度達到100%設計強度后，在每個抱箍上各穿兩根直徑為20的鋼絲繩，固定好鋼絲繩后，用25T吊車吊住四個鋼絲繩，待吊車穩(wěn)定并處于受力狀態(tài)后，兩邊同時松開抱箍，吊車保持勻速緩慢向下釋放蓋梁底模，直至蓋梁地模落到原地面，然后再拆分蓋梁底模。（3） 在吊車釋放蓋梁底模的過程中，嚴禁人員站在蓋梁及起重臂下方，現(xiàn)場安全員要全程監(jiān)控，注意警戒范圍，嚴禁人員隨意走動?；炷翝仓瓿珊螅诔跄蟊M快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護，混凝土的灑水養(yǎng)護時間一般為7天，每天灑水的次數(shù)以保證混凝土表面的土工布經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為準。4.保證措施4.1質(zhì)量保證措施模板質(zhì)量控制技術措施1.選擇有足夠的強度、剛度、平整度與光潔度的模板。24、2.蓋梁采用新加工整體鋼模板，來確保結構物的砼成型質(zhì)量。鋼筋施工質(zhì)量控制技術措施1.必須提供質(zhì)量保證書，并按規(guī)定的頻率取樣對原材料復驗合格簽證歸檔后，才能進入加工場地。2.鋼筋由加工場集中加工成型，加工成品要進行合格檢驗、標識。3.結構鋼筋綁扎與主筋連接方法均嚴格按設計連接規(guī)定進行。4.電焊固定措施；嚴格控制主筋接頭在同一截面接頭不多于50%； 混凝土工程質(zhì)量控制技術措施1.建立中心試驗室與工地砼標養(yǎng)室兩級控制模式，配備專職試驗人員與試驗設備。2.原材料質(zhì)量控制措施：對有復檢要求的材料如水泥按規(guī)定的取樣頻率進行復檢、鑒定。3.砼配合比配制措施：在試驗室分別試配低水灰比、高保水性、和易性好、級配25、優(yōu)良、致密的高性能砼。4.砼生產(chǎn)質(zhì)量控制措施：采用砼攪拌站（樓）集中拌合。5.砼運輸質(zhì)量控制措施：采用砼攪拌車運輸，攪拌車運輸過程中以24轉(zhuǎn)/min慢速滾動，在卸料時快速轉(zhuǎn)動，避免離析。6.砼澆筑質(zhì)量控制措施：保證砼運到現(xiàn)場后及時進行澆筑，按規(guī)范要制作檢查試件。水下砼灌筑中攪拌運輸保持供應連續(xù)性，確保成樁質(zhì)量；地面以上砼澆筑一次完成，分層澆筑。砼自由傾落高度控制在2m以內(nèi)，超過2m時則使用串筒。7.砼初凝后覆蓋土工布灑水養(yǎng)護。4.2安全生產(chǎn)保證措施建立安全組織機構施工現(xiàn)場成立以項目經(jīng)理為組長、總工程師和項目副經(jīng)理為副組長的安全領導小組，安全組織機構見下圖。項目部通過采取多種措施保證安全生產(chǎn)，如26、下：1.施工隊設專職安檢員，工班設兼職安檢員。安檢配備量不少于施工人數(shù)的23%。建立嚴格的安全生產(chǎn)責任制。建立高效靈敏的安全管理信息系統(tǒng)。2.安全教育：加強全員的安全教育和技術培訓考核，使各級領導和廣大職工認識到安全生產(chǎn)的重要性、必要性。3.安全檢查：通過安全檢查增強廣大職工的安全意識，檢查采取定期檢查和非定期檢查。4.施工人員統(tǒng)一佩戴工作卡，做到持證上崗。5.進入施工現(xiàn)場的人員一律戴安全帽，遵守現(xiàn)場的各項規(guī)章制度。6.蓋梁施工屬于高空作業(yè)，施工人員必須掛安全帶。7現(xiàn)場實施起重作業(yè)時，派安全員全程指揮。安全保證措施.1橋梁施工安全保證措施(1)重視現(xiàn)場作業(yè)安全，施工現(xiàn)場及出入口設足夠的安全標語27、和警示牌，施工人員配齊安全帽、安全網(wǎng)、安全帶和勞保用品等，并一律持證上崗。(2)高空作業(yè)施工前，對施工人員進行必要的安全教育，嚴格執(zhí)行高空作業(yè)安全制度和規(guī)定施工時設置各種防護設施，保證人員人身安全。 安全組織機構框圖 項目部安全生產(chǎn)領導小組組長：羅述軍副組長：朱杰平副組長：唐團結副組長：劉偉光 組長：姚元琴樁基隊安全領導小組專職安全員 組長：鐘房明路基隊安全領導小組 組長：許允雨隧道隊安全領導小組 組長：張昌燕橋涵隊安全領導小組 趙 康 普 許 慶 德隊安全領導小組 高 寶開展安全活動(3)施工前，施工場地設危險區(qū)，非工作人員禁止入內(nèi)。有關人員均戴安全帽，無關人員嚴禁到墩上去，嚴禁從高空向下拋擲雜物。(4)電力及照明線路經(jīng)常檢查，防止發(fā)生漏電事故；遇大風、雷雨等惡劣天氣而停工時，要切斷電源，保護好各種設備。（5）模板安裝時，分段分層自下而上進行。內(nèi)外均安設穩(wěn)固支撐；落地端加墊木，并設置防滑措施；每節(jié)模板立好后，上好連接器和上下兩道箍筋，打內(nèi)撐，保持穩(wěn)定。（6）拆除模板嚴格按規(guī)定程序進行，場地內(nèi)設立禁區(qū)標志。拆除模板先拴牢吊具掛鉤，再拆除模板。拆下的模板、材料、工具嚴禁往下扔。人工拉繩拆除模板時，確保拉繩有足夠的長度，施工人員與拆下的模板之間，確保有足夠的安全距離。（7）施工操作人員高空作業(yè)必須系安全帶，設置防護設施，防止落空墜落。