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1、目 錄一、編制依據1二、編制目的1三、適用范圍1四、施工工藝14.1、襯砌模板24.2、襯砌鋼筋34.2.1、鋼筋加工要求44.2.2、鋼筋綁扎44.3、襯砌施工64.3.1、施工方法64.3.2、襯砌施工條件64.3.3、施工程序6五、混凝土施工工藝（泵送）75.1、原材料選擇及其控制75.2、配合比設計85.3、混凝土拌合95.4、混凝土運輸95.4、混凝土澆筑與振搗95.5、脫模及養護11六、混凝土的通病及防治措施（泵送）12七、施工安全12八、環保措施13九、勞力、機械設備配置13滬昆客專長昆湖南段項目經理部隧道工程二次襯砌施工方案一、編制依據 時速350Km客運專線鐵路雙線隧道綜合通2、用圖（圖號：長昆客專施（長玉段）隧通01A-0172）； 隧道防排水、輔助工程措施通用圖（長昆客專施（長玉段）隧通04A-0115）； 鐵路隧道工程施工技術指南客運專線鐵路隧道工程施工質量驗收暫行標準鐵路混凝土工程鋼筋機械連接技術暫行規定鐵路混凝土工程施工技術指南鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準二、編制目的明確隧道二次襯砌作業工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規范隧道二次襯砌作業施工，滿足客運專線隧道二次襯砌設計和規范要求。三、適用范圍中鐵一局滬昆客專長昆湖南段第一項目分部DK324+220.72DK331+612.2段隧道工程級圍巖一般地段二次襯砌作業，包括襯砌模板、混凝土、鋼筋、3、綜合接地及接觸網基礎預留安裝作業等。四、施工工藝隧道襯砌要遵循“仰拱超前、拱墻整體襯砌”的原則，初期支護完成后，為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工，仰拱填充采用棧橋平臺以解決洞內運輸問題，并進行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作業平臺人工鋪設防水板，綁扎鋼筋后，采用液壓整體式襯砌臺車進行二次襯砌，采用拱墻一次性整體灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土攪拌運輸車運至洞內，混凝土輸送泵泵送入模。襯砌施工工藝流程見下圖監控量測確定施作二襯時間施工準備臺車移位臺車定位施作止水帶隱蔽檢查 灌筑混凝土臺車脫模退出養 護1.敷設防水板及盲溝2.中線水平放樣3.鋪設襯砌臺車軌道14、.水平定位立模2.拱部中心線定位3.邊墻模板凈空定位1.清理基底2.裝設鋼制擋頭模板3.裝設止水帶1.自檢2.監理工程師隱檢拌和站混凝土拌合混凝土運輸混凝土泵送搗 固涂刷脫模劑4.1、襯砌模板二次襯砌采用全新液壓鋼模臺車，襯砌模板臺車按照隧道內凈空尺寸進行設計與制造，鋼結構及鋼模必須具有足夠的強度、剛度和穩定性，模板臺車行走速度每分鐘約6.8m，采用211Kw驅動電機。考慮后期隧道自身變形及施工誤差，確保隧道凈空滿足設計及驗標要求，模板臺車加工時放大5cm（即臺車半徑為6.7m）。模板臺車長度為10.1m，每模搭接0.1m。二次襯砌施工前，襯砌臺車經監理單位驗收合格后方可投入使用。每模襯砌長度5、應根據施工縫、預留洞室和預埋管線、槽道位置綜合確定。模板臺車側壁作業窗分4層布置，每層設置3個窗口，其凈空為50cm50cm。拱頂部位預留50mm注漿孔3個。模板安裝必須穩固牢靠，接縫嚴密，不得漏漿。模板臺車的走行軌a級圍巖段，設在底板墊層（10cm厚的C25鋼筋混凝土）面上，級圍巖段，宜鋪設在填充混凝土面上（內軌標高下81.5cm）。初次使用時應對模板面進行打磨除銹及消除模板間的錯臺，模板表面要光滑，與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。模板安裝允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1邊墻角15尺量2起拱線10尺量3拱頂+10、0水準測量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相6、鄰澆筑段表面高低差10尺量4.2、襯砌鋼筋鋼筋主筋接頭均采用直螺紋套筒連接，在固定加工廠下料加工，彎制成型洞內綁扎。鋼筋加工彎制前應調直，并將表面油漬、水泥漿和浮皮鐵銹等均應清除干凈；加工后的鋼筋表面不應有削弱鋼筋截面的傷痕；利用冷拉方法矯直伸長率：級鋼筋不得超過2，級鋼筋不得超過1。、鋼筋加工要求（1）、鋼筋冷拉調直：鋼筋拉伸調直后不得有死彎。在拉伸過程中如發現對焊接頭有裂紋、拉斷等，應加強檢查焊接質量，如發現脆斷、劈裂拉不直等異常現象應及時對材質復查。（2）、鋼筋下料：鋼筋下料時應去掉外觀有缺陷的部分，不帶彎鉤的長鋼筋下料長度誤差為15mm，帶彎鉤及彎折鋼筋下料長度誤差為1d(d為鋼筋直徑7、)。（3）、鋼筋成型：鋼筋彎制過程中，如發現鋼材脆斷、太硬或對焊接處開裂等現象應及時報告，找出原因正確處理，鋼筋彎制成型質量標準應符合鋼筋彎制成型質量標準表要求。鋼筋加工允許偏差和檢驗方法序號名稱允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋順長度方向的全長10尺量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內凈尺寸3、鋼筋綁扎襯砌鋼筋按設計要求在洞外加工制作，運料車運輸到現場，在作業臺車上人工安裝綁扎。鋼筋綁扎在防水板鋪設檢驗完畢、優先于1個段落襯砌長度處進行。鋼筋綁扎施工采用專用移動簡易作業臺架，臺架長度不小于6m。拱墻鋼筋與仰拱襯砌鋼筋進行連接。鋼筋采用機械連接的方式進行連接。根據測量控制點先扎外層環向定位鋼筋，8、用縱向筋將定位鋼筋連接后，以縱向筋作為其他環向筋安扎依據，扎完外層后再用相同方法安扎內層鋼筋。鋼筋安設完成后，按中線標高進行輪廓尺寸檢查，以確保混凝土灌筑后鋼筋保護層厚度。、級鋼筋的保護層、縱向間距、層距必須嚴格按照設計文件要求的標準進行施工。鋼筋安裝及保護層厚度允許偏差：雙排鋼筋的上排鋼筋與下排鋼筋的間距鋼筋為5mm；同一排中受力鋼筋水平間距(拱部) 允許偏差為10mm,邊墻允許偏差為20mm；分布鋼筋間距允許偏差為20mm；箍筋間距允許偏差為20mm；鋼筋保護層厚度允許偏差10 mm5 mm,主筋保護層尺寸不小于30mm、迎水面主筋保護層尺寸不小于50mm。鋼筋保護層墊塊的位置應正確,數量9、應不小于4個/m2。墊塊的強度、密實度不應低于該澆筑段砼的設計強度和密實度,墊塊應互相錯開,分散布置。鋼筋綁扎時，注意不要損傷防水層。若鋼筋需要焊接時，用防火板對防水板進行遮攔，以防燒傷防水板。鋼筋接頭應設置在承受應力較小處，且嚴禁將接頭設置在拱頂位置，同一截面的鋼筋接頭數不大于鋼筋數量的50%,相鄰兩鋼筋的接頭錯開不小于35d（d為鋼筋直徑），并且不小于50cm。采用電弧焊焊接，單面搭接焊，其搭接長度不得小于10 d，雙面搭接焊，其搭接長度不得小于5 d，焊縫寬度不小于0.8d且不小于10，焊縫高度不小于0.3d且不小于4。4.3、襯砌施工、施工方法拱墻二次襯砌采用全斷面整體鋼模襯砌臺車、混10、凝土攪拌運輸車運輸、泵送砼灌注，振搗器搗固，擋頭模采用鋼模或木模。混凝土澆筑要左右對稱進行，防止模板臺車偏移。、襯砌施工條件（1）、二襯施工前線路平面及高程控制點復測完成，復測成果經相關部門審批；（2）、仰拱及小邊墻澆注完成，強度滿足要求；防排水系統施做完成；凈空檢驗合格；臺車預留好回填注漿孔及接觸網槽道孔；（3）、臺車就位中線準確、標高校合符合要求，滿足隧道凈空尺寸要求；（4）、襯砌混凝土配合比設計經相關部門審批，試驗室按配合比及現場試驗做好襯砌混凝土施工配料單，準備好試模及其他現場試驗設備；（5）、襯砌模板臺打磨完畢，且經相關部門驗收合格。、施工程序（1）、襯砌鋼筋綁扎完成，綜合接地及接觸11、網防閃絡鋼筋設置完畢，并經自檢后報監理工程師驗收合格；（2）、清除矮邊墻處的虛碴、雜物，排除積水，矮邊墻連接界面鑿毛沖洗，調直連接筋。縱向施工縫鑿毛清洗干凈，施工遇水膨脹止水膠，涂刷混凝土界面劑；（3）、混凝土澆筑設備（罐車、輸送泵、振動棒、輸送管等）準備到位，并且保持良好狀態； （4）、模板臺車上安裝接觸網槽道基礎；（5）、模板臺車涂刷混凝土脫模劑；（6）、模板臺車定位，測量拱頂標高及中線、邊墻模板凈空測量；（7）、安設鋼制堵頭模板、安裝止水帶，堵頭模板空隙填塞；每3m安放50mmPVC注漿漿管；（8）、隱蔽檢查，包括：止水帶、槽道基礎、縱向連接鋼筋、接地鋼筋、注漿孔等，經自檢合格后報請監理12、工程師檢查；（9）、安裝混凝土輸送管，管道接頭檢查；（10）、泵送前采用水泥漿潤滑管道；（11）、二襯混凝土澆筑（12）、脫模、養護，安裝沉降觀測點，隧道凈空檢測；（13）、襯砌背后雷達檢測、回填注漿、注漿孔處理。五、混凝土施工工藝（泵送）5.1、原材料選擇及其控制（1）、水泥進場必須有出廠合格證，并經檢驗合格后方可使用。（2）、粗骨料粒徑應控制在0.30.4D（D為管徑）范圍之內，D=100mm時最大粒徑不能超過25mm；D=125mm時，最大粒徑不能超過30mm；D=150mm時，最大粒徑不能超過40mm，且應采用連續級配。（3）、細骨料宜采用中砂，通過0.315mm篩孔的砂不應少于15%13、。（4）、外加劑：泵送劑：改善砼的和易性及抹光性，增加抗滲性，減少泌水，防止離析；粉煤灰：采用I級粉煤灰，提高砼和易性，增加抗滲性，減少泌水及離析，防止砼開裂，可節約水泥，利于泵送。由于我分部隧道地下水均具有侵蝕性，襯砌混凝土中還應加入防腐蝕劑。5.2、配合比設計 （1）、泵送混凝土配合比，除必須滿足混凝土設計強度和耐久性的要求外，還應使混凝土滿足可泵性要求。混凝土的可泵性，可用壓力泌水試驗結合施工經驗進行控制。一般10s的相對壓力泌水率S10不宜超過40%。（2）、泵送混凝土的水膠比宜為0.380.50。水膠比過小，和易性差，流動阻力大，容易引發堵塞；水膠比過大，容易產生離析，影響泵送性能。14、（3）、泵送混凝土的砂率宜為38%45%。砂率過大，砼流動性差，泵送性能差，砂率過小，容易影響砼粘聚性、保水性，容易脫水，造成堵塞。（4）、采用高效減水劑時，泵送混凝土的坍落度宜控制在150180mm范圍之內。（5）、泵送混凝土的最小水泥用量（含摻合料）不宜小于300kg/m3，水泥用量過小，影響管壁潤滑膜的形成及質量。（6）、級圍巖素混凝土中每立方摻入0.9Kg纖維素纖維。5.3、混凝土拌合混凝土各種原材料的質量應符合配合比設計要求，并應根據原材料情況的變化及時調整配合比。嚴格按照經批準的施工配合比準確稱量混凝土原材料，其最大允許偏差應符合下列規定（按重量計）：膠凝材料（水泥、礦物摻合料）為15、1%；外加劑1%，粗細骨料為2%，拌合用水為1%。纖維混凝土攪拌采用預拌法，投料順序為現將粗骨料、細骨料和纖維一起攪拌，使原狀纖維分布均勻后，再加入水泥和水繼續攪拌，攪拌時間不少于3min。5.4、混凝土運輸（1）、砼在運輸中應保持其勻質性，做到不分層、不離析、不漏漿。運到灌注點時，要滿足坍落度的要求。（2）、混凝土宜在攪拌后60min內泵送完畢，且在1/2初凝時間內入泵，并在初凝前澆筑完畢。（3）、混凝土攪拌運輸車裝料前，必須將拌筒內積水倒凈。當運至現場的混凝土發生離析現象時，應在澆筑前對混凝土進行二次攪拌，但不得再次加水。（4）、混凝土攪拌運輸車在運輸途中，拌筒應保持24r/min的慢速轉16、動。當攪拌運輸車到達澆筑現場時，應高速旋轉2030s后再將混凝土拌和物倒入泵車受料斗。5.4、混凝土澆筑與振搗砼自模板窗口灌入，應由下向上，對稱分層，傾落自由高度不超過2.0m。在砼澆筑過程中，觀察模板、支架、鋼筋、預埋件和預留孔洞的情況，當發現有變形、移位時，應及時采取加固措施。施工中如發現泵送砼坍落度不足時，不得擅自加水，應當在技術人員的指導下用追加減水劑的方法解決。混凝土澆筑應連續進行。當因故間歇時，其間歇時間應小于前層混凝土的初凝時間。當超過允許間歇時間時，按接縫處理，襯砌砼接縫處必須進行鑿毛處理。縱、環向施工縫按照設計要求設置中埋式橡膠止水帶。混凝土澆筑分層厚度宜為振搗器作用部分長度17、的1.25倍，但最大攤鋪厚度不宜大于600mm。在新澆筑完成的下層混凝土上再澆筑新混凝土時，應在下層混凝土初凝前澆筑完成上層混凝土。混凝土入模溫度視隧道溫度而調整，冬季不低于5；夏季不宜超過30。采用插入式振搗器和附著式振搗器聯合搗固，采用插入式振動棒搗固，應符合下列規定：（1）、每一振點的搗固延續時間宜為2030s，以混凝土不再沉落、不出現氣泡、表面呈現浮漿為度，防止過振、漏振。（2）、采用插入式振動器振搗混凝土時，振搗器的移動間距不大于振搗器作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土內的深度宜為50100mm，與側模應保持50100mm的距離，并避免碰撞鋼筋、模板、預埋件等。（3）、當振搗完畢后18、，應豎向緩慢拔出，不得在澆筑倉內平拖。泵送下料口應及時移動，不得用插入式振動棒平拖驅趕下料口處堆積的拌和物將其推向遠處。在澆筑混凝土時，應經常觀察，當發現混凝土有不密實等現象，應立即采取措施予以糾正。5.5、脫模及養護二次襯砌混凝土強度達到8.0MPa以上時方可脫模，脫模后應對混凝土外觀、預埋件及槽道等進行檢查。混凝土結構表面應密實平整、顏色均勻，不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷，接縫處錯臺不大于2mm。二次襯砌結構外形尺寸允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1邊墻平面位置10尺量2拱部高程+30，0水準測量3邊墻、拱部表面平整度152m靠尺檢查或自動斷面儀測19、量混凝土澆筑完畢后的12小時以內開始對混凝土進行養護，且養護不得中斷。混凝土養護期間，混凝土內部溫度與表面溫度之差、表面溫度與環境溫度之差不宜大于20，養護用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15。澆水次數應能保持混凝土處于濕潤狀態。當環境氣溫低于5時不應澆水。混凝土養護時間表（d）水泥品種相對濕度60%（干燥環境）60%90%(較濕環境)90%（潮濕環境）硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥147可不再另灑水養護礦渣硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥、復合硅酸鹽水泥、火山灰硅酸鹽水泥2114六、混凝土的通病及防治措施（泵送）泵送砼質量通病及防治措施質量通病原因分析防治措施蜂窩麻面1.模板漏漿；2.布料不均；20、3.高落差下料；4.氣泡；5.局部積水和砼漿堆積。1.模板拼縫應嚴密。2.擋頭板在澆筑砼前應澆水濕透，鋼模拼縫處貼膠帶紙密縫。3.加強組織,充分利用窗口，均勻布料。4.死角區人工二次倒運，嚴禁用振動棒攤平。脹模泵砼坍落度大，速度快，模板剛度不夠，支撐不牢，突出鼓肚，甚至變形爆開。1.應進行分層分部澆筑。2.輸送管道嚴禁靠近支撐，沖擊倒坍。3.側壓力計算，確保安全。預留孔洞坍陷變形1.泵送砼坍落度大。2.摻粉煤灰等砼早期強度低。3.模板剛度不夠，變形。1.合理控制拆模時間。2.根據試驗強度拆模。裂縫1.泵送砼坍落度大，水泥、水用量大，容易產生收縫裂縫，特別環向接頭。2.砼溫度裂縫。1.控制砼入模21、溫度和水分蒸發速度。加強養護，撒水。2.砼內部與外界溫差控制在20以內。砼接觸不良1.模板漏漿。2.管道堵塞時間太長，造成砼冷接頭。3.未插連接筋。4.跑模錯臺。1.接合處模板加強支撐，確保牢固。2.夾吹塑紙或海綿條。砼質量波動1.現場配合比控制不好。2.表面未清理干凈。3.泵送開始或結束時，壓力砂漿積存在砼中影響強度。1.加強砼各環節管理。2.坍落度波動小于2cm。3.禁止隨意加水。4.清除殘存物。七、施工安全（1）、臺車就位過程中，根據上一板混凝土強度和模板與上一板混凝土的搭接長度，控制臺車上升速度與壓力，防止臺車模板壓壞上一板混凝土。（2）、模板臺車走行軌道的中線和軌面標高誤差不應大于122、0mm,臺車就位后啟動微調機構,用儀器校正模板外輪廓與設計相吻合,并鎖定臺車,后進行加固支撐。（3）、臺車上面工作平臺要有護攔，上面工作人員系安全帶，安全帶掛靠地點牢固。（4）、電工必須熟悉用電安全規程、規范，認真執行。并建立臨電檔案，及時記錄有關資料。電工負責填寫臨電紀錄和維護臨電線路及操作開關；通過臺車電線要有套管，照明白熾燈應有防護罩。（5）、臺車底橫梁與小邊墻預埋鋼筋焊接牢固，灌注過程中底橫梁加橫支撐，待混凝土澆注完成下半部終凝后再拆除橫支撐，恢復隧道行車。（6）、施工人員戴好防護用品。施工中發現險情，工班長必須立即在危險地段設立明顯標志或派人看守，并迅速報告施工領導人員及時采取處理措23、施。若情況嚴重，要立即將工作人員全部撤離危險地段。（7）、采用附著式振動時，振動時間盡量采用短時間、多次數左右對稱的振動方法。防止臺車因振動時的微移位或彈性變型。（8）、臺車移動時，嚴禁在軌道上輾壓任何其它物件和單側移動。八、環保措施清洗污水嚴禁亂排亂放，排至指定的污水池。施工現場做到工完場清。廢棄雜物棄至指定位置。九、勞力、機械設備配置勞力、機械設備的配置結合工期要求、工點具體特點進行合理的配置。結合正常施工需要，1臺襯砌臺車施工時，主要設備配置如下：混凝土運輸車不少于3輛（實際施工中按運距及攪拌機生產能力確定）、60型輸送泵1臺、備用發電機1臺、2HZS90混凝土拌合站一座、全液壓整體鋼模襯砌臺車1臺，裝載機1臺。二次襯砌施工每工班鋼筋作業人員不少于10人，模板安裝、混凝土運輸及澆筑作業人員不少于15人。