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設計概述沈北特大橋(中建六局)設計有三孔鋼混結合梁。第112孔，118.18m，位于直線上，按照平分中矢布置,墩高9.5m；第164孔，118.74m，位于=8000的曲線上，按照平分中矢布置，墩高6.5m；第319孔，118.15m，位于=8000的曲線上，按照平分中矢布置，墩高11.5m。三孔鋼混結合梁橋址處為基本農田（玉米地），地勢平坦。鋼梁的主梁、橫隔板、加勁肋均采用Q370qE級橋梁鋼。三孔鋼混結合梁均為單箱雙室截面，邊腹板傾斜設置，中腹板豎直設4、置，每隔4m左右設置一道橫隔板，橫隔板設有過人孔。鋼梁平均重110t，梁高3m。鋼混梁混凝土橋面板寬12.0m，C50無收縮砼，厚4032.3cm；懸臂板為直線線形變化，鋼梁底板寬5.84m，底板砼為C30纖維混凝土。根據設計，對于跨度大于21m的鋼梁設預拱度，本橋三聯鋼梁均不考慮預拱。3 施工總體方案鋼混結合梁鋼箱梁部分采用工廠化制作,運至工地現場后在各個橋位加工拼裝,采用吊車整孔吊裝架設,吊車采用2臺250噸履帶吊。橋面翼緣板采用懸挑托架法施工，橋面板混凝土一次現澆成型。4 施工方法及操作要點4.1 施工工藝流程施工工藝流程鋼混結合梁施工工藝流程圖。底板及單側橫隔板組裝組焊胎架搭設檢查運輸5、至施工現場鋼箱梁零件廠內制作施工準備支座安裝整孔梁探傷另一側腹板組裝另一側橫隔板組邊腹板與中腹板組裝養護混凝土澆筑綁扎鋼筋、埋設預埋件模板安裝鋼箱梁架設 試塊制作測量放樣鋼混結合梁施工工藝流程圖4.2 鋼箱梁部分制作方案由于整橋發運運輸尺寸超限，整體組拼需要在現場進行。廠內制造和工地組拼工作界面劃分如下： 鋼箱梁零件廠內制造包括以下內容：1 所有零件的下料及坡口加工；2 隔板單元組焊；3 中腹板單元組焊（含水平加勁肋及豎向加勁肋）；4 邊腹板單元組焊（含水平加勁肋及豎向加勁肋）；5 底板長度接料及制孔； 現場組拼1 底板寬度接料及二次切頭。2 底板縱肋組焊。3 整體組焊。4 邊腹板水平加勁肋嵌6、補段組焊。5 底板剪力釘組焊。6 翼緣板剪力釘焊接。7 表面處理及涂裝。4.3 鋼箱梁部分制造工藝 廠內單元件制造1 腹板單元制造要點：采用精密火焰切割下料，預留焊接收縮量，腹板預留適當的預拱度，用于抵消T型單元非對稱焊接時產生的撓度，下料后用趕板機校平保證鋼板的平整度，并消除殘余應力。組裝時要保證肋板間距尺寸。 2 隔板單元制造要點：隔板采用數控精密切割后加工邊緣的工藝方案，確保外形尺寸精度，選擇合理的切割順序，一定要保證各部尺寸精度；襟板分成對稱的兩部分分別壓彎成形，采用CO2氣體保護焊，應注意對稱施焊，控制變形。襟板對接處的焊縫熔透焊接，焊后打磨勻順。3 底板單元制造要點：底板單元廠內在7、寬度方向上制成兩塊，分別完成長度接料、邊緣坡口加工、支座孔、瀉水孔鉆制工作，制孔時以接寬焊縫坡口邊緣為基準。并注意焊縫應按標準錯開。孔群寬度方向預留6mm焊接收縮量，長度方向按0.5mm/m預留焊接收縮量。 施工現場組拼1 底板接寬2 整體組焊整體組裝在專用組焊胎架上進行，為了保證焊接后不發生下撓，胎架應預留一定的上拱度，預拱度最大值取跨度的（0.30.4）/1000。由于結合梁為單箱雙室結構，組裝時要特別注意組裝焊接順序，中間隔板與底板磨光頂緊處要采取有效措施保證頂緊處滿足橋規要求。結合梁組裝流程如下：1) 一側橫隔板與底板焊接2) 一側邊腹板、中腹板與橫隔板焊接3) 焊接另一側橫隔板4) 8、焊接另一側腹板與端隔板4.4 防腐涂裝4.4.1 鋼箱梁應進行嚴格的防腐、防銹體系。防腐體系采用TB/T1527-2004，箱梁內表面采用第五套涂裝體系，箱梁外露部分采用第七套涂裝體系，采用旭氟龍氟碳體系。為增強結合力，上翼緣頂面、底板內表面及傳剪器均不涂裝，在灌注混凝土前應清除上翼緣的雜物及銹皮。 涂裝前鋼件表面的污泥、油垢、鐵銹等必須清除干凈，鋼件表面除銹及粗糙度必須符合鐵道部現行鐵路鋼橋保護涂裝（TB/T1527）和鐵道部頒布的有關客運專線鐵路鋼橋保護涂裝技術條件的有關規定及設計要求。1 鋼梁涂裝體系干膜最小總厚度必須符合設計要求，每一涂層干膜平均厚度不得小于設計要求厚度，最小厚度不應小9、于設計厚度的90，高強度螺栓連接部位涂裝必須符合設計要求。2 鋼梁涂裝涂層表面應平整光滑，顏色均勻，無漏底、漏涂、起泡、氣孔、裂縫、剝落、劃傷及咬底等缺陷，手工涂刷應無明顯添痕，在任何1m2范圍內，橘皮、起皺、針孔、流掛小于3cm3cm面積的缺陷不得超過2處，小面積刷痕不得超過4處，涂料顆粒和塵微粒所占涂裝面積不得超過10。4.5 鋼箱梁運輸 結合梁鋼箱梁采用平板掛車分塊運至工地現場，橋址下就地加工拼裝。4.6 鋼箱梁的安裝 吊車選型根據現場的實際條件、需要起吊重量及吊車的技術參數選擇起吊設備進行吊裝。針對沈北特大橋的施工難度及結構特點，通過現場的實際勘測情況，經過多次方案論證，確定采用吊車吊10、裝的施工方案。確定用2臺250t履帶式吊車進行鋼箱梁吊裝架設，每個支腿下的地基處理面積為20m2,深度為1m。吊車的作業場地以及運梁車的路線要碾壓平整并夯實,并準備足夠量的配重塊。輔助扁擔梁設計扁擔梁通過結構設計計算后投入使用；根據梁體重量以及起吊過程中鋼絲繩的角度，采用箱形扁擔梁。 鋼絲繩的確立每片梁用2根鋼絲繩吊裝，考慮輔助扁擔梁、鋼絲繩等附加荷載10t，最大起重重量為130t。 鋼箱梁起吊1 起吊點設立：根據鋼箱梁的結構特點，鋼箱梁是一個上開口的槽形結構，抗扭剛度較弱。為保證其抗扭不變形，吊梁點設置在梁端部橫隔板的加強處，并配備扁擔梁使其在吊裝過程中始終受豎向力.2 汽車吊分別站位于兩墩11、旁，選擇9米作業半徑。3 當鋼梁運到吊車一側時，起重工開始分別拴繩扣，吊車收繩使鋼絲繩稍微吃上力，同時保持吊鉤始終與鋼梁中心垂直。4 兩臺吊車開始同時起吊，使鋼梁稍微離開加工平臺一段距離，并保持一段時間，觀察吊車支腿有無變化，若無變化則可以勻速起吊。當起升高度超過墩高0.5米方可開始回旋就位。5 當確定墩頂上沒有異物，同時在指揮人員下達命令后方可落鉤，梁段落下支穩找正后才可完全摘鉤。4.7 鋼箱梁橋面板施工混凝土橋面板通過剪力釘與鋼箱梁形成組合結構，起著共同受力的作用，施工時必需高度重視。 模板支立模板分部分，一部分為外模板，用于翼緣板，翼緣板部分模板采用角鋼托架上鋪竹膠板；另一部分為鋼箱梁箱12、室頂部，用于鋼箱內頂板，采用鋼管支撐，澆筑完成后，作業人員通過鋼箱梁端部進人洞拆除模板及支架。在鋼梁加工時將節點板栓接到鋼梁上，鋼梁架設完成后，在鋼梁上安裝模板托架，托架采用70708角鋼（雙列），角架式設計，縱向1米/道共計19道；節點板采用16mm鋼板焊接，節點板與鋼梁腹板使用高強螺栓栓接，托架頂縱向用15cm15cm方木，最后鋪設10mm竹膠板作為底模。 鋼混梁翼緣板托架圖 鋼筋綁扎、預埋件安裝鋼筋連接采用雙面搭接焊，在鋼筋加工場下料成型，現場吊至底模上按設計位置綁扎 混凝土澆筑頂板采用C50無收縮混凝土，底板混凝土采用C30纖維混凝土，混凝土攪拌站拌合，罐車運輸，泵車泵送入模，采用插入13、式振動棒振搗，由梁兩端向中間一次澆筑完成，用草袋覆蓋法養護。在底板C30纖維混凝土強度達到100%后才能施工橋面混凝土，混凝土與腹板、加勁肋相交處，就在橋面混凝土澆筑前嚴格按設計要求做好防水處理。在橋面混凝土的強度全部達到100%才能通過運架設備，并在施工結束后清除鋼箱的施工附屬物、雜物，并使底板混凝土表面潔凈、干燥。4.8 操作要點1 鋼梁架設之前，對墩臺墊石頂高程、中線及每孔跨距進行復測，誤差在允許范圍內方可架梁；同時，在墩臺上設置水平標和中心標。2 支座安裝時，先將支承墊石頂面鑿毛，并清除預留孔內的雜物和積水。3 由于開口截面的剛度較差，鋼梁在運輸和安裝過程中應輕吊輕放，支墊平衡，嚴防鋼14、梁發生扭轉、翹曲和側傾，特別是吊裝過程中，更要注意輕吊輕放，緩慢移動。4 安裝高強螺栓時，構件的磨擦面應干燥，嚴禁在雨中施工。施工用扭矩扳手，扳前必須校正。5 高強螺栓初擰后須對每個螺栓用敲擊法檢查，然后按同樣的方法復擰一次，最后終擰。初擰值定為終擰值的55%。初、終擰應在1天內完成。終擰完成后，按螺栓總數的5%，采用螺母退扣檢查，當天擰好的螺栓應當全部補擰，超擰者應該更換。6 橫隔板與主梁的連接采用工地手工焊接，翼緣為單面坡口加墊塊，隔板腹板采用雙面坡口焊，焊縫做超聲波探傷檢查。7 梁體中預埋件包括擋碴板、豎墻、支柱、端邊墻鋼筋、泄水管、伸縮縫預埋鋼板等，不得遺漏。8 混凝土摻加緩凝泵送劑，15、以達到混凝土初凝之前全部澆筑完成的要求。橋面板混凝土由兩端向中間一次澆筑完成。9 橋面板澆筑完成后及時覆蓋養生，以防止表面產生收縮裂紋。5 施工進度計劃5.1 每孔鋼混結合梁進度計劃1 施工準備：30日歷天2 材料準備：40日歷天3 單元件拼裝：20日歷天4 廠內預拼裝：15日歷天5 廠內涂裝：20日歷天6 現場拼裝：30日歷天7 底板和橋面板砼施工：60日歷天8 現場補涂：10天5.2 沈北特大橋鋼混梁施工安排第112孔鋼梁2008年9月8日進場拼裝，計劃10月8日吊梁上橋； 第164孔鋼梁2008年10月1日進場拼裝，計劃11月1日吊梁上橋 第319孔鋼梁2009年3月20日進場拼裝，計劃16、4月20日吊梁上橋6 質量控制6.1 建立質量管理組織機構建立和健全質量保證體系和質量控制機構，質量管理由項目經理負責，加強工程質量管理，強化質量責任制，從每道工序抓起，形成層層把關。確保分項工程質量，最終達到工程質量優質的目標。 建立以項目經理負責制的質量保證體系在項目經理部下以安全質量部為主，鋼梁施工隊設專職質檢員，施工班組設兼職質檢員，班組設QC小組，形成一個TQC管理網絡，嚴格按ISO9000族質量手冊和程序文件進行。實行五保證、四提高、三落實、二控制、一否決的管理體系，確保工程質量優質。1 工程質量的五保證思想保證：本著“始于教育”的原則，全面推行質量管理教育，樹立全體職工的強烈質量17、意識。組織保證：制定各部門、各崗位質量責任制，責任到人，分工負責，有條不紊。技術保證：技術交底到職工心中，技術指導深入現場，對上崗職工實行崗前培訓，對關鍵工序安排有經驗和責任心強的人員負責，實行分級、分崗位掛牌施工。嚴格按規范和圖紙施工。創優保證：制定創優目標，計劃措施，層層分解到工序、到班組。以QC小組為中心，隨時分拆質量動態，執行三檢查(自檢、互檢、專檢)制度，不斷改進。經濟保證：工、料、機落實到位，質管職責分明；獎懲制度過硬，堅持執行工程質量的優劣同獎懲掛鉤，同榮譽掛鉤。2 工程質量三落實落實以工程質量為中心的項目經理承包制。落實每位職工對工程質量責、權、利的運用。落實職能部門的崗位責任18、制，特別突出優良的工作效率和工作效果。3 工程質量二控制在分項工程施工過程中，對每道工序實行監督控制，采取不定期專檢作保證。對工程質量不穩定的工序，建立QC小組，對工程質量實行攻關控制，采取動態分析，數據說話作保證。4 工程質量的一票否決現場質量施工監督，把關控制人員要相對獨立，不受外來干預，有職有權，特別能行使質量一票否決權。6.2 工程施工過程的主要控制措施質量驗收符合執行客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準鐵道部2005160號。 原材料的檢驗控制1 入庫自檢和專業檢驗：這是把關的重要途徑，對外來材料嚴格按規范要求驗收入庫，并按質量體系程序文件要求做好材料現場存放管理，對不合格的原材19、料一律不予驗收、入庫。配備專業的、責任心強的同志負責此項工作，并建立一套完善的原材料采購制度，把好材料質量關。2 發放材料自檢：發放材料依然要求進行嚴格的自檢，對不同規格的材料要分類存放，做好標識，避免因工作失誤造成誤發材料，影響工程質量的現象發生。3 投料自檢：材料運到工地使用，投料就會是杜絕不合格產品產生的最后一道防線。操作手對材料規格、大小要求要十分熟悉，因此專職質檢員必須從計劃領料起追蹤到工地現場進行有效控制。 施工過程中工序的質量控制1 實行質量目標管理，把質量目標層層分解，落實到施工的每一道工序上，把質量目標落實到每一個施工人員肩上。2 工程施工技術工作上，嚴格執行施工技術交底制度20、，和他人復核制度。3 施工操作上嚴格按合同文件和現行施工規范執行。4 內部質檢上嚴格執行現行質量驗收規范。5 工程試驗上嚴格執行現行試驗規范。6 做到試驗資料不充分不開工，測量放樣不復核通過不開工，施工技術交底不合理不全面不開工，技術工作不復核不開工。7 不能保證工程質量的施工工藝不采用，不能確保施工安全的施工方法不采用。8 項目質檢工程師領導工地專職質檢員對各分項工程進行全過程質量檢查，按規定做好現場檢查原始記錄，每一道工序完工后進行自檢，報質檢工程師復檢，在此基礎上報監理工程師檢查，做到道道工序有人把關，每個項目有人驗收。上一道工序驗收合格后才能進行下一道工序，不合格的項目一定要返工重做至21、合格。9 定期校驗工地使用的各種計量設備、試驗、試驗設備，確保其完好。10 認真負責，實事求是地做好各種施工原始記錄。11 積極配合監理工程師及其對工程質量的檢查驗收工作。 鋼梁制造質量保證措施1 工廠分類組織管理及施工人員培訓，使全體施工人員準確理解質量目標，熟悉工程技術質量要求。2 強化工程建造質量基礎工作，保持疊合梁鋼結構制造工程處于良好受控狀態。3 規范填寫過程質量記錄，保證結合梁鋼結構節段制造過程受控和產品實物質量記錄的可追溯性。4 廠制鋼箱梁的結構尺寸，焊接質量，低層涂裝質量，剪力連接器數量、質量、工地焊接接頭板坡口等外觀質量，必須符合設計要求和相關標準的規定。5 鋼板梁架設施工，22、必須符合相關標準的規定和施工工藝設計的要求。吊裝過程中鋼箱梁不得扭轉翹曲，傾倒，應注意梁體同步，支墊平穩，正確就位。6 開口箱梁梁段工地焊接拼裝前應有工地焊接工藝試驗資料，焊接質量必須符合設計要求和焊接工藝要求。7 由于結合梁接料焊縫較多，整體組裝時要特別注意腹板與底板的接料焊縫彼此錯開最小200mm，見下圖示意，其中翼緣板接料焊縫實際每塊翼緣板為一條，可能位于左端，也可能位于右端。但必須保證與腹板的接料焊縫錯開200mm以上，以滿足規范要求。接料焊縫位置布置圖8 開口箱梁尺寸允許偏差和檢驗方法符合下表的規定。開口鋼箱梁尺寸允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1梁高（H）H22尺23、量兩端腹板處H24尺量兩端腹板中心處2主梁中心距3尺量3相鄰梁段上下翼緣錯邊量焊接1、栓接24相鄰梁段腹板的錯邊量焊接1、栓接25相鄰梁段兩端板邊孔距1.0尺量中間段之兩端中間孔的中心距6連續梁長度15拼裝后尺量全長7主梁上供度+10 -3尺量或測量跨中8橫斷面對角線差4尺量兩端斷面9腹板平面度箱梁h/250且不大于8尺量10旁彎3+0.1L且不大于8拉線尺量11支點高差5測量12主梁、縱橫梁蓋板對腹板的垂直度1.5直角尺測量7 安全措施7.1 安全規章制度項目經理部成立安全領導小組和安全生產管理網絡；建立和落實各級安全生產責任制度；建立各項安全生產規章制度和安全操作規程；建立相應的內部考核制24、度；積極落實安全生產檢查制度和事故整改制度。7.2 施工前的安全管理開工前要制訂好安全生產保證計劃，根據本標段的特點，開列危險源清單，編制相應的安全技術措施，再經有關部門批準，報安全監理審核。施工前，項目負責人向全體施工人員進行安全生產總交底，其內容應做到面廣，突出重點。交底內容除基本的施工情況外，還將包括設備安全、用電安全、防火、防爆、治安保衛、防汛防臺、飲食衛生、季節性保護、個人防護用品的正確使用和對特種作業人員要求。在具體施工期間應根據施工工藝流程，分期向作業人員進行分部(項)安全技術交底和操作規程交底，以上交底內容，要有雙方簽證，并納入內業臺帳。作業人員必須穿戴與其工作相適應的個人防護25、用品，特殊工種必須持證上崗，并有安全員巡視檢查。7.3 特殊工種管理特殊工種人員(電工、焊工、架子工、起重工等)須經培訓合格后持證上崗，應認真審查特種作業人員的操作證件是否有效，無證或證書過期人員嚴禁上崗。特種作業人員應進行登記匯總，正確填寫已審日期及下次復審日期，并附每位特種作業人員的證件復印件。加強對特種作業人員的安全教育，在特殊區域或特別危險場所工作，要先進行安全交底，并有可靠的對操作人員本人和對他人的安全防護措施。7.4 用電安全管理項目部編寫施工用電組織設計，施工組織設計必須經單位總工程師和安全監理審批，要制訂安全操作規程、電氣安裝規程、電氣運行管理規程和電氣維修檢查制度，做好交接班26、電氣維修作業、接地電阻、手持電動工具絕緣電阻、漏電開關測試記錄。變配電室要符合“四防一通”要求，建立相應的管理制度，配置好必要的安全防護用品。現場的手持電動工具和小形電器設備要有專人負責管理，電氣設備進出倉庫均要認真檢查和驗收，做好日常的檢查、維修和保養工作，不準帶病運轉。7.5 設備及安全用品的安全管理 設備安全管理各大中形機具設備、施工用壓力容器、機動車輛(包括外借設備)的進場，均要進行認真檢查驗收，填寫驗收記錄。驗收不合格的不準使用。安全保護裝置不全、損壞的設備待修復后方準使用，進場的設備要有安全操作規程。機具設備、使用車輛應有牌照(包括使用證)。機械人員必須嚴格執行安全操作規程，佩戴27、個人勞保防護用品，做到持證上崗，每天要填寫運轉記錄和例行保養記錄。機具設備及車輛在使用過程中，應定期維修和保養，不準帶病作業，凡已維修保養的設備，車輛均應在設備臺帳中如實記載。現場的大、中形機具設備和車輛必須有專人負責，起重吊裝作業必須有專職指揮，持證上崗。外借或租用大、中形機具設備，雙方必須簽訂協議，在使用、維修和保養方面，要明確各自的權力、義務和安全責任。機械人員不得隨意加班加點，要認真做好季節性的勞動保護和交接手續。 安全防護用品的管理建立安全用品采購，請領、發放、保管、使用等管理制度以及必要的檢測試驗制度。凡購買的安全防護用品必須是勞動部門推薦的產品，生產廠家的資質和經營范圍必須符合要28、求，且產品應附有合格證、檢驗證書及有關文件。進場后應對安全用品進行點收、分類和登記建卡，并分類存放。按要求申報后請安全監理工程師審核和檢查驗收。對進入現場使用的各種安全用品，會同材料部門進行檢查驗收。重要的防護用品委托有關檢測部門進行測試，不合格的安全用品堅決不使用。凡安全用品破損和已喪失其使用功能的應堅決更換或不許使用。7.6 施工過程中安全注意事項1 吊裝架設必須符合質量要求，否則不能拼梁和焊接作業。鋼結構調位時要統一指揮。桿件就位后，檢查桿件有無損傷、變形。未經訓練的人員不得操作2 施焊人員要穿著阻燃工作服和絕緣鞋，佩戴防護罩和長臂手套。3 鋼箱梁內施工要設置良好的通風設備。4 施焊人員29、在鋼箱梁內施焊時要佩戴防毒過濾口罩。并佩帶報警裝置，隨時監測施工中箱梁內有害氣體的濃度，一旦報警就暫停施焊。還須佩帶個人防護警報器，感覺有中毒癥狀應立即停止工作。5 每個氣瓶要佩帶防震圈和防護帽，以防止砂礫或油污進入閥門。6 少量手工打磨，會產生少量粉塵，操作工人要帶防護罩。7.7 鋼梁吊裝時的安全注意事項1 施工人員進入施工現場必須勞保著裝，戴好安全帽。2 起重機作業支腿必須墊枕木或鋼板，要求堅固可靠，作業時要嚴格執行“十不吊”。吊裝中，起重工對起重機前后支腿要專人監檢。3 作業時要求旗哨齊全，指揮信號清晰。司機應嚴格按照指揮人員發出的信號進行操作，如發現指揮信號不清或錯誤時，司機應停止操作30、，待弄清楚后方可繼續操作，以免發生事故。4 設備封車要求牢固可靠，運輸過程中要注意檢查。5 現場的起重吊裝作業區設臨時警戒線和警示標志，禁止行人和車輛通行。8 環保措施8.1 施工環保體系按ISO14000建立環境保持管理體系，制訂管理程序，明確各職能部門的職責，制定完善的保證措施。領導掛帥，全員參加，堅持預防為主，加強宣傳，全面規劃，合理布局，防止環境污染，水土流失事故發生。8.2 水污染控制措施該工程可能產生的水污染原因有：車輛沖洗水、施工人員生活污水、雨季地表徑流。在澆筑混凝土時，控制好澆注混凝土時產生的廢液，挖設導流溝和沉淀池，水質需檢驗，有必要的進行適當的水質處理，降低廢液的PH值，31、檢驗結果需報監理工程師，經同意后再進行排放，以保證不污染環境。現場施工污水，須經沉淀池沉淀后，方可排放。現場生活污水、生活垃圾、糞便要集中處理，不得直接排入水體。施工材料如油料、化學品保存在合適的安全容器中，堆放場所遠離民用水井及河流，防止暴雨沖刷而進入水體。施工過程中施工機械嚴格檢查，防止油料泄露。絕對禁止施工人員向水中拋棄垃圾、排放廢水、廢油和沖洗物。8.3 噪音控制措施施工噪聲防治措施主要用來保護現場聲環境敏感點，如農村居住區、學校、醫院的聲環境。由于噪音是干擾人們的工作和生活環境，影響面較為廣泛的一種公害，因此，本標段工程中應將施工噪音作為一個十分重要的問題來處理。施工時采取以下防治措32、施：在確定施工方法時，盡量選擇產生噪聲較少的工藝，并選用低噪音的施工設備。注意保養施工機械，加強施工機械各部分的潤滑，使機械維持最低噪聲水平。減少施工現場工程機械的走行距離，以便減少噪聲污染，運土車輛經過村鎮時不得加大油門快速通過，小油門緩速通過。選用性能良好、噪音低的施工設備，并加強設備的現場維修和保養，保證設備長期處于正常的運轉狀態。對空壓機、混凝土攪拌機、混凝土泵、柴油機組、電動機組等固定式機械采用隔離機器的震動部件來降低噪聲，如底座加裝抗震板、隔震器等。8.4 大氣污染控制措施施工材料運輸公路、便道及工地現場要定時灑水。料堆和貯料場需遮蓋或灑水以防揚塵污染。運送材料的卡車需用帆布遮蓋，33、以減少跑漏。攪拌設備必須良好密封，操作者注意勞動保護。嚴禁在場內動明火，焚燒廢棄物或有害、有毒物質。集中設置食堂，不使用木材、煤作為燃料，堅持油改氣的方針，飲食火源定為石油液化氣。保證所有車輛及設備的廢氣排放符合環保要求，若檢測不合格，需嚴格整改直至合格。8.5 固體廢棄物處理措施鋼筋加工場地等發生多處固體廢棄物，應監控處理。在各類加工場地完工后，對各類廢棄物分類堆放，及時清理，以燃燒、填埋、棄運、回收利用等方式分別處理。施工現場廢料主要是噴砂、打磨、焊接等工序產生的銹渣、漆渣、焊渣及廢礦砂，定期清理回收并在指定的防滲漏的填埋場填埋；生活區垃圾應及時清理，按當地的有關規定投擲在指定地點，減少污染。