午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、 LNG接收站技術文件 LNG接收站卸船方案及應急預案 1、 流程描述 碼頭工程設計為可停靠 35,00011,000m3 的 LNG 運輸船。設計船型為82,000m3的LNG運輸船。碼頭的接卸設施可在19小時內卸完1條82,000m3的LNG運輸船。設有2臺12” 卸船臂和1臺氣相返回臂，卸船流量為2 X 2200m3/h。當氣相返回臂由于故障而不能使用時，1臺液體卸船臂將可用作氣相返回臂，庫區設有貨物蒸發汽回收系統，卸船操作還可在較低的流速下完成，不需將蒸發氣排放至火炬系統燃燒。LNG運輸船到達卸船碼頭后，LNG由運輸船上的輸送泵，經過LNG卸船臂LA-6101A/B及卸船總管輸送到LN2、G儲罐中。LNG 進入儲罐后置換出的蒸發氣，通過一根返回氣管道，經氣相返回臂，回到LNG運輸船的船艙中，以保持卸船系統的壓力平衡。在卸船期間，LNG 儲罐的操作壓力略高于 LNG 運輸船的操作壓力，由于運輸船的單壁金屬儲罐設計壓力較高，為了保證蒸發氣回到船艙，岸上用蒸發氣回氣風機將蒸發氣增壓后送回運輸船艙中。其回氣壓力通過一個調節閥可以自動控制。在卸船完成后，裝卸臂拆除前，用氮氣從卸船臂頂部開始注入，將卸船臂內的LNG液體分別壓送回船艙內和碼頭卸船總管，液相排空后氣相通過管線排放到岸上火炬燒掉。在無卸船的期間，LNG液經LNG儲罐內的潛液泵抽出，通過一根從LNG輸出總管引來的循環管線以小流量經3、碼頭卸船管線循環，以保持LNG卸船管線處于冷態備用。循環的 LNG 通過 LNG 卸船總管經 LNG 儲罐頂部和底部進料閥的旁路回到LNG儲罐。循環流量通過一個調節閥控制。正常的循環流量依據使卸船總管內LNG溫度升高不超過4的原則來確定。限制循環的LNG溫度升高，目的是保持LNG 卸船總管處于冷態，防止卸船操作開始的時候，熱的LNG進入儲罐時發生高閃現象。在卸船操作時，停止卸船管線的循環。循環流量在每次卸船操作后需要重新確定。在棧橋上游與下游分界處，LNG液相管線和氣相管線都設有切斷閥。在緊急情況下，關閉切斷閥實現碼頭和庫區的隔離，同時碼頭裝卸臂根部還設置有與船方隔離的應急切斷閥。位于碼頭的熱4、膨脹閥的排放管線匯集于一根收集管線，送至火炬。2、 卸船設備表1.1 卸船設備參數表項目參數液相卸料臂數量： 2尺寸： 12”設計流速： 2200m3/h設計壓力： 1.48MPa設計溫度： -170/60氣相返回臂數量： 1尺寸： 12”設計流速： 4400m3/h設計壓力： 1.48MPa設計溫度： -170/60回氣風機數量： 1進氣量： 4400m3/h入口溫度： -1503、 卸船計劃序號項目持續天數備注1卸船管線冷卻和填充2天2建立碼頭冷循環2天3停止碼頭冷循環卸船3天卸船4保持碼頭管線冷循環1天 注：是否建立碼頭冷循環需根據采購計劃，如果近期有船到港則建立碼頭冷循環，如果近期沒船5、到港則不需要碼頭冷循環，讓卸船管線緩慢復溫。總指揮：4、 卸船組織副總指揮安環部技術工程部碼頭作業部生產儲運部生產調度部船務部5、 卸船步驟已完成卸船前的所有準備工作。 建立碼頭冷循環卸船管線冷卻和填充卸料臂連接、氮氣置換天然氣船靠泊卸料臂預冷ESD熱態測試測試開始卸料至儲罐T-1102ESD冷態測試調試在線分析儀回氣風機開啟啟動潛液泵卸船完成建立碼頭冷循環卸料臂（氣相和液相）1) 氮氣吹掃2) 裝卸臂拆離LNG船離港卸船完成6、 準備工作序號準備工作責任人完成日期1聯系船代，并做好船靠泊前的相關聯系工作、事項2船舶靠泊前系泊設備測試3裝卸臂測試4卸船管線預冷5卸船前空壓機制氮機正常，兩個氮氣6、儲罐的壓力保持在2MPa。6火炬系統處于完好備用狀態，長明燈點燃7后勤、安全保障總協調8儲罐預冷9聯系供電局，卸船期間的供電保障10聯系第三方計量檢驗公司11聯系管線冷卻用LNG槽車問題12碼頭靠泊指揮13準備卸貨協議14卸船操作記錄表15卸船指揮16庫區操作指揮17碼頭水尺、船舶吃水記錄187、 卸船操作大綱 1）LNG卸船操作 在到港之前卸船管線需處于冷循環狀態，且操作員要檢查儲罐的液位確認接收罐。 在LNG卸貨至儲罐前，操作員需根據LNG船上的密度和儲罐的密度確認LNG是從頂部卸料還是從底部卸料。 在卸船期間，停止裝卸車工作并將儲罐的壓力盡量降低，將儲罐的壓力降低的目的是讓儲罐有一定的緩7、沖空間。在卸料期間，隨著LNG的卸入儲罐的壓力也會上升。序號動作責任人1靠泊系纜碼頭操作員2放置登船梯碼頭操作員3連接船岸通訊光纖、電纜碼頭操作員、船員4船前會議船方代表5計量劉松6連接液相臂和氣相臂碼頭操作、當班主管及船員7氮氣置換和泄漏測試碼頭操作、當班主管及船員8停止碼頭冷循環天然氣中控、天然氣班長9ESD測試天然氣中控、當班主管及高級船員10卸料臂冷卻高級船員、岸方作業指導員及碼頭操作11打通卸船流程天然氣操作員12開始卸料天然氣操作員、高級船員13向船方返氣天然氣中控員 在卸料完畢后，卸料臂需進行吹掃和置換，吹掃時用氮氣將臂中的LNG液相分別吹向船倉和岸罐。在完成卸料后需實施以下操作8、步驟序號動作責任人14停止卸料泵高級船員15吹掃卸料臂內LNG碼頭操作員、當班班長、天然氣中控、船員16氮氣置換卸料臂碼頭操作員、當班班長、船員17卸船后計量第三方商檢及高級船員18建立碼頭保冷循環碼頭操作員及當班班長19斷開并收回卸料臂碼頭操作員及當班班長20收回船岸通訊光纖/電纜碼頭操作員、當班班長及船員21收回登船梯碼頭操作員22LNG船解纜離泊碼頭操作員、當班主管 2）建立碼頭冷循環當LNG卸料和卸料臂吹掃完成馬上開啟碼頭冷循環（第18步），首先啟動罐內泵，然后打開閥門，關閉閥門。冷循環的量保持在60m/h用于保證卸船管線的冷態。8、 卸船操作程序7.1卸船操作1）LNG靠泊和系纜LN9、G船的靠泊和系纜按照碼頭操作規程操作，安排首尾各4人的系纜小組。2）放置登船梯登船梯的操作由碼頭操作員完成，操作時依登船梯操作規程操作。3）連接船岸通訊系統的光纖/電纜a. 將光纖和電纜分別傳遞至船方甲板；b. 船員負責連接光纖和電纜至船方接頭；c. 船方和岸方儀表工程師確認通訊是否正常（包括電話等） 4）開卸船前會議a. 開會檢查以下事宜 船艙中BOG的氧含量 卸貨計劃確認（見附表） 確認安全檢查項目（附安全檢查表）5）計量在船方代表和岸方代表全部在場的情況下，使用船上的計量系統確認船上LNG貨物的數量。在LNG卸貨之前也要檢查LNG的密度和組分，操作人員根據密度和組分確定頂部進料還是底部進10、料。描述數字從LNG船卸載的量89,000m89,000mLNG液體對應占LNG儲罐的高度內罐直徑為58mLNG儲罐的高報液位32.3m卸料前儲罐液位確定好收料儲罐后，在卸料的過程中庫區操作員需要密切關注LNG儲罐的液位。如果LNG儲罐的液位接近高報，則岸方應通知船方，并準備轉換進料儲罐。注意：操作任何與卸船相關的閥門都要通知船方以防止管線突然關閉。如何選擇儲罐進料方式（頂部、底部進料）：船方和岸罐LNG密度選擇的進料部位船方LNG液相的密度大于岸方頂部進料船方LNG液相的密度小于岸方底部進料6）連接氣相臂和液相臂a. 按照卸料臂廠家手冊做好操作氣液相卸料臂的準備工作b. 檢查各卸料臂的壓力c11、. 打開火炬排放閥門給卸料臂泄壓d. 拆除卸料臂法蘭盲板（拆除時需小心謹慎）e. 驅動卸料臂與船方的法蘭對接并鎖緊f. 確認卸料臂萬向節有足夠的氮氣流量保護以免結冰g. 在整個卸料過程中卸料臂需嚴格按照廠家的操作手冊進行操作。7）卸料臂的氮氣置換和氣密試驗a. 向卸料臂中通入氮氣對卸料臂進行氮氣氣密試驗；b. 在以下條件下對卸料臂法蘭接頭處進行檢漏。 液相臂：0.6MPa 氣相臂：0.1MPac. 氮氣置：換在排放閥處檢查排放氣體的氧含量，氧含量需小于1%。d. 氣密試驗及置換合格后打開船側的排放閥排掉卸料臂內的氮氣。8）停止碼頭LNG冷循環a. 裝卸臂試漏置換合格、船岸雙方已準備好卸貨；b.12、 裝卸臂預冷溫度達到-50或以下；c. 檢查20”卸料管和3”冷循環管線的溫度低于-158。d. 關閉冷循環閥門（注意調節泵的回流量）。e. 停止罐內泵。9）ESD測試a. 確認ESD是處于原始狀態。b. 岸方觸發ESD按鈕c. 檢查船岸雙方ESD對應的閥門動作d. ESD觸發按鈕復位，將個閥門狀態復位e. 由船方觸發一次ESD，船岸雙方檢查對應閥門的動作狀態。f. 船方ESD復位，岸方將各閥門還原至原始狀態。10）冷卻卸料臂a. 打開卸料臂根部的排火炬閥。b. 船方開啟小流量液相（2-10 m/小時）給卸料臂進行冷卻，冷卻時應緩慢均勻，一般卸料臂的冷卻時間為1.5-2個小時。c. 冷卻完成時13、（約在-100，壓力2kg、基本充滿液體）通知船方，準備緩慢加大流量卸貨。11）打通卸船流程a. 打通碼頭到儲罐（T-1102）的流程；b. 確保到T-1101儲罐的閥門是關閉的。12）開始卸料至儲罐a. 記錄儲罐原始的液位等相關參數。b. 要求船方開始卸料：緩慢加大閥門開度、提高流量；c. 檢查卸料臂法蘭的接頭處是否有泄漏d. 逐步開啟船方的其它卸料泵至全速卸船（e. 在正式卸料開始后，調試在線取樣系統。f. 密切關注儲罐的液位、壓力、密度和溫度等參數。13）向船方返氣a. 設定碼頭氣相PV閥的壓力（8kpa），該壓力在船前會議時與船方協定。b. 將氣相PV閥設定為自動調節，在開始回氣時啟動14、回氣風機。14）船方停止卸料泵LNG卸料接近完成時，LNG的卸料速度從最大量逐步減為0，停卸料泵時也是一臺一臺的逐步停。停止卸料后視岸罐罐壓停止回氣風機，將碼頭PV閥打至手動狀態并關閉。15）吹掃卸料臂內LNG關閉碼頭20寸卸料管線切斷閥，旁通閥門處在開啟狀態，向卸料臂內通入氮氣至3-5bar的壓力，先將卸料臂內的LNG吹掃至岸方兩次，然后轉至吹向船方。通過卸料臂根部的溫度或氣流聲音確定卸料臂內的LNG液相是否吹掃干凈。16）氮氣置換卸料臂吹掃完畢后船岸雙方關閉閥門，向卸料臂內通入氮氣并打開通向岸方火炬的閥門，將余氣排到火炬燒掉，看火炬燃燒火苗大小確定余氣含量，然后從船方的匯管排污處檢測可燃氣15、體含量，至含量低于1%，視為置換合格。17）卸船后計量a. 記錄岸方卸料罐的液位等參數。b. 記錄船方剩余物料的各參數。18）建立碼頭保冷冷循環a. 開啟罐內泵。b. 打通碼頭冷循環流程，建立碼頭保冷循環。c. 監控冷循環各狀態。19）斷開并收回卸料臂a. 置換合格后斷開卸料臂與船方法蘭的快速抓扣（QCDC）。b. 在卸料臂的法蘭處安裝盲板。c. 通入氮氣將卸料臂內的壓力保持在20kpa左右。20）收回船岸通訊光纖/電纜a. 斷開電源后要求船方拆除通訊光纖/電纜。b. 將通訊光纖/電纜收回至箱中。21）收回登船梯a. 按操作規程收回登船梯。22）LNG船解纜和離泊a. 解開LNG船纜繩。b. 16、LNG船離泊。9、 碼頭卸船期間船舶監控理制度1） 卸大船前與船方達成協議，要求船舶提供夜間船上照明，以便清楚地觀察船舶周圍水域；2） 裝卸船作業期間對出入碼頭人員及船員進行身份驗證，嚴禁無關人員上下船；并責令保安人員和碼頭操作人員對碼頭前沿水域進行巡視或瞭望；3） 加強對碼頭區域內的人員進行身份驗證，嚴禁無關人員滯留在碼頭區域；4） 對進出港口的船上人員，通過檢查其船員證確認身份; 對其他與船舶有關的人員（如來訪者等），通過與船方確認，檢查證件并登記，由庫區人員陪同送到船上；5） 門衛對進出碼頭人員隨身攜帶的物品進行一般性檢查，防止將違禁物品等帶入港區、防止將碼頭物品帶出港區；6） 港口設施17、保安組織內部成員之間、保安人員之間、保安員與相關部門之間，均能通過電話、對講機等通訊方式，保持有效聯絡，發現可疑情況時及時通報或報警；7） 非工作人員（包括來訪者）經批準進入港區時，需處于港口設施保安人員持續的陪同之下；8） 通過碼頭值班室內監控電視及中控室內監控電視對船舶作業泊位、碼頭區、庫區進行實時監控；9） 根據需要申請海事處出動巡邏船對附近海面進行巡邏、監控，嚴禁未經允許的船筏（小船）進入本碼頭的附近水域。10、 碼頭碼頭作業應急預案天然氣碼頭作業最大的風險就是泄漏，然后產生火災、爆炸、人員缺氧、中毒窒息，其它風險還包括船舶擱淺、船舶碰撞碼頭、人員落水等。為使風險和損失降低到最少程度，18、特制訂本碼頭應急反應程序。1）緊急應變組織機構a. 應急管理中心：應急管理中心由以下成員組成： 應急總指揮 現場總指揮 對外關系及發言人 現場支持協調 現場技術協調 應急計劃協調 現場后勤協調b. 應急管理中心：由非上班的人員作為應急小組，值班主管作為應急小組組長，其組員有以下人員組成： 非上班碼頭操作人員 裝車操作人員 地磅人員 保安人員2）應急通訊1） 碼頭及庫區操作人員、應急指揮中心、應急戰斗隊、現場警戒與疏散組等人員使用對內部講機頻道為2頻道；2） 應急指揮中心與船方、引水員和拖輪聯系使用VHF頻道為71頻道；裝卸貨過程碼頭/庫區與船方的聯系系使用VHF頻道為73頻道；3） 中控室電話19、4） 碼頭指定聯絡人5） 其它電話 火警：119 匪警：110 醫療急救中心：1203）事故應急行動a. 碼頭或船舶發生泄漏、火災的行動：步驟行動執行人停止所有的操作活動、按下現場緊急停車系統按紐。現場操作人員向中控室報告、盡可能關閉靠近泄漏點的閥門、同時現場發出警報。除非泄漏已經被制止，否則不要試圖滅火。現場操作人員啟動碼頭水幕系統、開水霧噴灑驅散聚積的液化氣，冷卻設備。現場操作人員控制泄漏現場、要求無關人員離開。現場操作人員不能控制時撤離到“安全區域”、監視事態發展、等候支援。現場操作人員向值班主管報告事故、根據值班主管決定報告總監和相關部門。中控員或班長根據事故性質、大小及程度啟動緊急事20、故控制中心。主管或總監向附近的人員或船泊發出警告、組織救援隊增援總指揮堵漏、水霧驅散氣霧，著火時給附近儲罐、設備管線灑水降溫。救援隊員10如災情情況嚴重，報告港航及海事局等上級主管部門請求支援。總指揮、通信員11在能保證安全的前提下，組織指揮拖輪協助船舶緊急離泊。碼頭主管12采取一切方法控制泄漏源，已著火的部位控制讓其繼續燃燒。救援隊長13泄漏源制止后，使用干粉等滅火器材進行滅火，然后清理現場。救援隊長14保持與應急中心的聯系，災情不受控制、接到指令時組織人員撤離到安全地點，清點人數、等候專業隊伍救援。救援隊長15災情解除，現場清理完畢后，宣布搶救行動結束。總指揮b. 停靠在碼頭的船舶發生泄漏21、火災行動： 停止所有操作活動； 啟動緊停車系統； 向中控制報告； 打開碼頭水幕； 響警報； 報告消防局； 報告海事局； 報告港務局/引航站； 啟動事故控制中心； 如是天然氣船著火，可利用水炮和水槍協助船方控制火勢，冷卻管線，裝卸臂等可能受到火勢威脅的設備，同時利用干粉炮噴射干粉滅火； 召集后方庫區人員支援； 指揮非應急人員到集中地點； 根據需要按下裝卸臂的緊急脫離按鈕,使裝卸臂與大船緊急脫離； 在情況允許的情況下,應將登船梯回收； 得到港口消防船的協助,由消防船于大船的外側進行滅火； 在確保安全的情況下，使用拖輪將起火液化氣船迅速拖離碼頭； 命令周圍的船舶迅速撤離； 消防局確認火情威脅已不存在，生產可以恢復時，公司事故總指揮可宣布事故處理完畢。c. 人員落水應該采取的行動： 發出警報或大聲呼叫； 拋下附近的救生圈； 報告中控室及班長； 保護現場、跟蹤落水者； 視情況啟動相應的應急指揮中心。d. 毗鄰公司的火警應急行動步驟：通常我司碼頭及后方庫區不需要被卷入此類事件，若毗鄰公司的火警影響到我司碼頭正在靠/離泊及正在作業的船舶，則需要采取行動。若船舶正著靠泊： 與船舶保持聯系； 告知若毗鄰公司的火警情況； 要求船舶到錨地等候通知。若船舶正在作業 停止所有操作活動； 啟動緊停車系統； 拆管； 收回登船梯； 安排船舶緊急離泊。