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1、.加油站防雷應急預案綏德縣石化 xxxxxx.出站進站洗澡間洗漱間配電室衛生間接待室營業廳宿舍 1 宿舍 2 庫房衛生間收銀室油罐區4 號罐（97#）3 號罐（93#）2 號罐（0#）1 號罐（0#）員工休息室93#（3號）93#（3號）93#（3 號）97#（4 號）0#（2 號）0#（1 號）加 油區.307 國道加油站防雷應急預案1 編制目的為預防事故發生，規范加油站應急管理和應急響應程序，迅速有效地控制和處置可能發生的事故，降低事故造成人員傷亡和財產損失，制定本預案。2 指導思想近年來加油站的雷電災害事故頻繁發生，給人民的生命財產造成重大危害與損失，必須引起高度重視。根據GB500572、-94 建筑物防雷設計規范和GB15599-95 石油與石油設施雷電安全規范、石油庫防雷規程，“全員動員，綜合治理”方針，排除防雷安全隱患，把雷電災害降低到最低限度。3、雷電及應對常識3.1雷電危害：3.1.1電效應。雷擊時，雷電流幅值高達數百千安KA，而放電時間只有 50100 微秒，故放電速率高達每微秒50KA。因此，雷電流具有高頻特性，能產生數百千伏KV，甚至數千千伏電壓，足以燒毀電力系統的發電機、電動機、變壓器等電氣設備，或者擊.穿輸電線路和設備的絕緣而發生短路，進而產生火花放電，導致易燃易爆物質的燃燒與爆炸；3.1.2熱效應。雷擊時，強大的電流通過物體時，在極短的時間內轉化成巨大的熱3、量，產生很高的溫度可高達 20000 能使 3.8MM 厚的鋼板燒穿，會造成金屬熔化、飛濺，導致可燃物燃燒，釀成火災或爆炸；3.1.3機構效應。由于電流熱效應產生的高溫，可使木材纖維縫隙和其它建構筑物中間縫隙里的空氣受熱而劇烈膨脹，同時又使所含水分急劇蒸發汽化膨脹，可導致建筑物劈裂倒塌。3.2 防治措施：我們對汽車加油站的防雷，必須采系統的防護措施：如接閃、分流、接地、均壓、綜合布線、安裝 SPD等綜合措施。3.2.1 接閃：根據汽車加油站所處的氣象、地形、地貌、周圍環境等因素進行綜合分析，當該加油加氣站有可能遭受直接雷擊時，應在其屋面上裝設避雷帶（網）進行接閃。3.2.2 分流：加油站在其屋4、面上安裝有避雷帶（網）接閃后，應利用柱鋼筋或敷設扁鋼作為引下線，為使雷電流分多路引導泄入大地，降低雷電在附近導體或電線、電纜上的感應電勢或電流，應盡可能多的布置引下線，均勻布置在加油站四周，地下部分與接地網焊接。3.2.3 接地：接地應圍繞建筑物作環形閉合接地裝置，在每根引下線處，布置2-3 根垂直接地極，垂直接地極長 2.5m，埋深0.7m 以下，作用是降低沖擊接地電阻及固定環形閉合裝置，接地網應在油罐卸車場地，加油機安裝處、配電盤進線處，埋地油罐通氣管處焊接出接地支線，為上述設備作接地用。加油站的防雷接地、防靜電接地、電氣設備的工作接地、保護接地、電子系統的接地、SPD接地等，宜共用接地裝5、置，其接地電阻值不應大于4。.3.2.4 均壓：加油站建筑物作環形接地裝置后，所有進出環形接地裝置的金屬管道。電纜金屬外皮，導線保護管，均應在與環形接地裝置交叉處相連。加油站內的所有需接地的設備與構件，如油罐、加油機、通氣管、配電盤、電子系統用配電盤、開關、燈具等都要與接地網相連接，為便相鄰的金屬導體及設備上的電勢（電壓）相等。防止雷電反擊火花及維護操作人員產生電擊，保護設備及人身安全。相鄰的金屬導體及設備應用導電體跨接。3.2.5 合理布線：當汽車加油站的屋面上裝有避雷帶（網）接閃時，動力配電線與電子系統配線，應盡量遠離避雷帶的引下線，最好兩者相距2m 以上，否則應套鋼管加強屏蔽。3.2.66、 安裝SPD：配電系統安裝的 SPD要符合防雷類別要求，注意外露電器設備不宜過于突出，金屬支架應可靠接地，電源線路應采取屏蔽接地保護，并應在開關處安裝過電壓（電涌）保護器，同時應當重視信息系統雷電電磁脈沖的防護。3 應急組織機構與職責加油站經理負責現場的總體協調指揮。加油站安全計量員負責拉閘斷電和油品泄漏監測。加油站核算員負責通訊、報警聯絡。加油站加油班長負責現場組織人員撲救或施救。加油站當班員工負責執行現場指揮的調配，完成交辦的任務。4、具體的防雷實施方案4.1 直擊雷防護4.1.1 儲油罐區的防直擊雷措施汽車加油站的儲油總容量,大部分在 300m3 左右,多數安裝在地下室內,其介質為汽油和7、柴油。由于汽油是易燃液體,閃點溫度較低(-50 30)、易揮發。在常溫下,地下室內的油氣和儲油罐呼吸閥排出的氣體,容易達到起爆混合比值。因此,儲油罐區是加油站防雷的重點區域。根據GB50057-94 建筑物防雷設計規范和GB15599-95 石油與石油設施雷電安全規范的規定,結合儲油罐安置在地下室的這一特點。對儲油罐,按二類防雷要.求,采用獨立避雷針。在呼吸閥上方2.5m 的高度平面,提供一個半徑為5m 的保護范圍,以防止雷暴直接擊中呼吸閥,引起高溫而點燃油氣。為防止避雷針對油罐及其附屬設施產生高電位反擊,避雷針及其接地裝置至被保護的油罐與其有聯系的管道之間的距離不得小于3m。4.1.2 加油8、罩棚的防直擊雷措施加油罩棚是安置加油機,進行加油作業的地方,區域內油氣含量較高,屬二類防雷建筑物。罩棚的頂部敷設避雷帶,當長、寬10m時,應敷設 10m 10m 或 12m 8m的避雷網格。4.2 防感應雷和防靜電加油站的儲油罐和輸油管都采用鋼鐵材料制成，當有雷雨云飄過其上空或在附近發生雷擊時，由于靜電或電磁感應作用，金屬罐體和輸油管都會帶上大量的電荷。另外，油品在流動、灌注、晃動等情況下，由于本身或與其它物體的相互摩擦而產生靜電荷。當雷電感應或摩擦產生靜電荷的速度高于泄放速度時，便形成同性電荷的靜電積聚。當積聚的靜電荷，其放電能量大于可燃性混合物的最小引燃能量，并在放電間隙中油品蒸汽和空氣混9、合物處于爆炸極限范圍時，將引起爆炸、燃燒。因此規定儲存甲、乙、丙幾類油品的油罐應作防靜電接地，為電荷提供泄放的通道。4.2.1 油罐和輸油管道的防感應雷、靜電4.2.1.1 為確保接地可靠，每個金屬油罐的接地點應不少于兩點。4.2.2.2 輸油管道的始、末端和拐彎、分支處應分別接地。4.2.2.3 管道法蘭的連接螺栓少于5 根時，法蘭必須用金屬導線跨接。4.2.2.4 儲油罐上的金屬構件（呼吸閥、阻火器、量油孔等）必須與油罐有良好的等電位連接。.4.2.2 電源、信號線路的防感應雷加油站的輸電線路，絕大多數都采用架空線路，極易感應雷電高位，其防雷措施是：4.2.2.1 在配電房電源開關的進線端10、安裝防爆型電源避雷器；4.2.2.2 電源線由配電房到加油機線段應套鋼管埋地，鋼管的兩端應分別與電房接地和加油機接地連接；4.2.2.3 與計算機聯網的電子計量式加油機的信號線也應套上金屬管埋地，金屬管的始、末端應接到工作地上，信號線與計算機的接口應裝上相應的信號避雷器。以上的管線若在線溝中架設，溝內應填充沙子，以防電氣線路故障時，溝內因油氣而引起火災。4.2.3 卸油車防靜電油槽車卸油，是加油站最大型的輸油作業。油槽車上會積聚大量的靜電荷，因此，必須在卸油場所提供防靜電接裝置，為油槽車提供靜電荷泄放的通道。4.3 接地裝置4.3.1 避雷針采用獨立接地體，接地沖擊電阻不大于10。4.3.2 11、儲油罐的接地體，圍繞儲油罐區敷設成環型，并為輸油管的始端和槽車卸油區提供接地點，接地沖擊電阻不大于10。4.3.3 罩棚采用建筑物基礎接地體和人工接地體聯結的混合接地裝置。其中，人工接地體圍繞加油作業區敷設成環型，以降低作業區內的跨步電壓對工作人員的危害。同時，本接地裝置為輸油管末端和加油機等電器設備提供接地點，沖擊接地電阻以最小值確定。4.3.4 管道拐彎和分支處的接地體如獨立設置時，沖擊接地電阻不大于30。儲油罐區的接地體應與售油罩棚的接地體做等電位連接。.4.4 對加油站進行整改在 80 年代中后期和 90 年代初期，已有大批加油站投入營業，由于當時管理不夠完善，這些油站的防雷設施多有先12、天不足的成份：儲油罐接地不規范，只有一點接地，有的甚至沒有接地；輸油管道的法蘭連接螺栓少于5 根的，沒有作電氣連接；油槽車卸油場所沒有安裝防靜電接地裝置。對于、，還較易處理。由于油罐區不能使用電弧焊接，故對的處理比較麻煩。建議在地下室外加裝接地體，將油罐的吊環經防銹處理后，涂上導電膏，包上一層鉛墊，再用 U 型螺栓將接地線壓接在吊環上。這種連接方式只有一種補救措施，在每年雷雨季節之前，做全面檢查。當其接口處的過渡電阻較大時，需要重新作防銹處理。5 應急結束5.1 程序終止條件確認現場危機已經解除，確認現場的環境不會再次發生危險，由站經理向上級領導匯報，得到同意后終止應急處置程序。5.2 處置現場評估通過應急處置過程，對各個崗位在處置過程中的表現進行評價?？偨Y事件的起因、發現問題的誘因，在公司內進行安全經驗分享，對相關人員進行教育。.站長1、指揮各項應急行動2、與救援隊伍的聯系.班長1、處理突發事件2、協助處理重大問題3、上報站長或片區經理安全員1、現場安全管理工作2、安全設備、設施安全檢查3、初期災情的施救工作核算員1、通訊聯絡2、現場施救收銀員加油員1、通訊聯絡2、現場施救應急預案啟動應急預案關閉