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1、XXXX煤礦提升運輸事故專項應急預案1事故類型和危害程度分析 1.1礦井運輸基本情況XXXX煤礦平硐運輸采用5輛230kw-6/550C型電機車，U-1.5型礦車運輸，采區石門采用SP-800固定式膠帶輸送機運輸，采區上山采用固定式膠帶輸送機運輸，采區集中煤倉容量，一采區200噸，二采區200噸，大巷采用軌道運輸，軌道為24kg鋼軌，地面采用18kg/m鋼軌鋪設的線路，軌距600mm 。XXXX煤礦一、二采區軌道下山現在共有四條巷道，均采用24kg/m鋼軌鋪設的線路，分別是二采區4#下山、二采區5#下山、二采區6#下山、一采區7#下山、其中4#下山為提物兼行人。1.2 事故類型和原因斜巷提升運2、輸事故(一)車輛擠人、撞人事故發生原因：（1）人員進入提升危險區段。（2）絞車司機違章操作。（3）車場、提升設備、設施布置與安裝不合格。（4）提升設備制動、信號及保護不可靠。（5）人員違章摘掛勾。造成人員傷亡的二類或重大運輸事故。(二)鋼絲繩傷人事故發生原因：（1）人員違章操作，并未及時進入安全區域。（2）空繩或急停車輛，鋼絲繩彈起。（3）鋼絲繩強度降低，斷繩。造成人員傷亡的二類或重大運輸事故。(三)車輛脫軌事故發生原因：（1）軌道質量問題。（2）空繩或急停車輛。（3）提升區段內有障礙物。(四)跑車事故發生原因：（1）提升設備不合格。（2）鋼絲繩強度降低，斷繩。（3）不正常使用擋車器。（4）安3、全設施失效。（5）使用不合格聯接器。（6）人員不正規操作。造成重大運輸事故。(五)人行車運行傷人事故發生原因：(1)制動失靈。(2)人行車脫軌。(3)空繩或急停車輛。(4)超員和違章乘車。e、乘人秩序混亂。造成重大運輸事故。(六)鋼纜皮帶斷帶事故原因：(1)皮帶接頭卡子老化。(2)鋼纜皮帶機尾進入異物。(3)皮帶掉槽撕壞接頭。(4)局部過載造成皮帶下墜刮壞接頭。平巷運輸事故(一)車輛擠人、撞人事故發生原因：(1)人員進入提升危險區段。(2)機車司機違章操作。(3)巷道人行道或安全間隙不足。(4)運輸設備、容器不完好。（5）調度錯誤。（6）未安設警示裝置機車超速行駛。造成人員傷亡的二類或重大運輸4、事故。(二)車輛脫軌事故發生原因：(1)機車超速行駛。(2)運輸設備、容器不完好。(3)軌道質量問題。造成一般或重大運輸事故。(三)人行車運行傷人事故發生原因：(1)運輸設備、容器不完好。(2)乘人秩序混亂，超員和違章乘車。(3)人行車脫軌。(4)機車司機違章操作。造成重大運輸事故。(四)架空線觸電事故發生原因：(1)人員操作或行走過程中違章。(2)架線高度不標準。(3)施工不執行停送電制度。造成人員傷亡的二類運輸事故。(五)機車追尾、碰頭事故發生原因：(1)調度錯誤。(2)機車司機不按信號、指令行駛或超速行駛。(3)機車制動失靈。造成人員傷亡的二類或重大運輸事故。1.3運輸事故危害程度分析斜5、巷提升事故對礦井的危害程度分析斜井提升事故，主要影響一、二采區物料、排矸的正常進行。平巷運輸事故對礦井的危害程度分析大巷機車運輸事故，主要影響一、二采區，排矸、物料、運煤和運人的正常運行。1.4運輸事故的級別運輸事故按照事故造成的人員傷亡和經濟損失可分為：一般運輸事故、二類運輸事故、重大運輸事故。一般運輸事故影響生產50噸以上，或中斷運輸30分鐘以上，或設備、設施損壞價值1000元以上。二類運輸事故造成三人及以上重傷或一人死亡，或直接經濟損失1萬元以上，或重大幸免事故。重大運輸事故影響生產8小時以上，或直接經濟損失5萬元以上，或重傷5 人以上，或死亡3人以上。2 應急處置基本原則 2.1以人為6、本，快速反應。礦山運輸事故發生后，迅速按照預案實施應急工作，處置礦山運輸事故，最大限度地避免和減少人員傷亡，努力減少國家和人民生命財產損失，確保社會穩定。 2.2統一領導，分級管理。在集團公司、XXXX煤礦的領導下，實行統一指揮、分級管理、分級響應。根據礦山運輸事故的嚴重程度、人員傷亡和經濟損失，啟動相應的應急預案。 2.3分工負責，協同應對。有關部門根據“礦井災害預防處理計劃和礦井重大事故應急救援預案”方案和本預案規定的職責，各負其責，密切配合，團結協作，共同做好礦山運輸事故應急救援工作。 2.4科學決策，專業救援。加強應急救援科學研究和專業搶險救援隊伍建設，在事故單位開展自救工作的同時，依7、靠科學決策和專業搶險救援骨干力量、先進裝備，做好礦山事故應急救援工作。 2.5分級響應，最優原則。依據事故的大小、發生地點、危害程度做出迅速響應，當發生災難性事故時，嚴格依據礦下發的避災路線、場所，及時有效地撤離。3應急指揮機構及職責3.1 應急組織體系 應急救援組織體系圖應急救援指揮部善后處理組后勤保障組醫療救護組警戒保衛組物資供應組技術專家組搶險救援組3.2指揮機構及職責 3.2.1XXXX煤礦設立提升運輸事故應急救援指揮部。（設在公司調度室）總指揮：經理副總指揮：黨委書記、總工、副經理、工會主席、救護隊隊長成員：安全管理部部長、生產技術部部長、機電動力部部長、通風管理部部長、經營管理部部8、長、黨政辦辦主任、材料辦主任、各區隊隊長。3.2.2救援指揮部主要職責（一）負責本“預案”的制定、修改。（二）檢查督促做好重大事故的預防措施和應急救援的各項準備工作。（三）批準本“預案”的啟動與終止。（四）事故發生后，分析判斷事故、事件或災情的受影響區域、危害程度，確定相應警報級別、應急救援級別；（五）組織、指揮、協調現場救援各專業小組的應急反應，組織進行應急救援行動；（六）報告上級機關，通報事故、事件或災害情況；（七）評估事態發展程度，決定升高或降低警報級別、應急救援級別；（八）根據事態發展，決定請求外部援助；（九）監察應急操作人員的行動，保證現場搶救和現場外其他人員的安全；（十）決定救援人9、員、職工從事故區域撤離。（十一）協調物資、設備、醫療、通訊、后勤等方面以支持反應組織；（十二）決定XXXX煤礦各類事故應急救援演練。3.2.3應急救援相關部門職責發生重大事故后，經理、總工程師和其他領導必須立即趕到救災指揮現場，組織搶救，經理是負責處置事故的指揮者。在經理末到之前，由副總指揮負責指揮。 各有關人員在處置事故中的任務和職責： (一) 經理。是處置事故的指揮者，在總工程師和生產副總工程師的協助下，制定營救人員和處理災害事故的作戰計劃。 (二)總工程師。是經理處理事故的第一助手，在經理領導下組織制定營救人員和處理事故的作戰計劃。 (三)黨委書記、副經理和工會主席。根據人員營救和事故處10、理的作戰計劃，負責組織處理事故所必需的人員和設備、材料。 (四)救護隊隊長。對救護隊的行動具體負責，全面指揮領導救護隊和援助救護隊，根據人員營救和事故處理作戰計劃規定的任務，完成對災區遇難人員的援救。 (五) 通風管理部部長。按照經理命令負責改變礦井通風系統，為實現自然通風及恢復主通風機運轉做好技術指導工作，監測主通風機的工作狀況，組織完成必要的通風工程，組織瓦斯排放并執行與通風有關的其他措施。 (六) 生產技術部、安全管理部、機電動力部的部長。按照總指揮命令負責協調各方面救援的工作，協助總指揮進行搶救、撒人和災害處理。(七)經營管理部部長、黨政辦主任、材料辦主任。按照總指揮的命令負責協調資金11、車輛、物資等方面工作。(八)各區隊隊長。事故發生后，按應急救援指揮部要求有序撤到安全地點直至地面，清點人數，及時向調度室匯報，組織本區隊應急人員隨時接受應急救援指揮部的命令，完成有關搶救和災害處理任務。 3.2.4現場應急救援小組及職責 應急救援指揮部下設7個專業救援小組： (一) 搶險救災組。組長：救護中隊隊長成員：由集團公司救護中隊和各區隊隊長及成員組成。職責：（1）對事故現場情況進行偵察、評估，協同總指揮制定搶救方案;（2）按照現場應急救援指揮部制定的搶險救災方案和安全技術措施救援;（3）組織一切力量嚴格按搶救方案實施現場搶救;（4）控制事故現場的緊急情況，協調、指揮現場各應急隊伍;（12、5）監督應急人員執行有效的應急操作，保證應急人員的安全;（6）協助事故后的現場清除和恢復工作。(二) 技術專家組。組長：總工程師成員：生產技術部成員和聘請的技術專家組成。職責：（1）協同現場總指揮制定搶救方案及安全措施; （2）對搶救過程中遇到的技術難題及時給予技術指導，并協助現場總指揮及時修改、補充搶救方案;（3）協同指揮部制定應急結束后的恢復計劃。(三) 物資供應組。組長：黨委書記成員：材料辦成員、經營管理部成員職責：保證搶險救災物資、資金和設備的及時調度和供應。 (四) 警戒保衛組。組長：黨政辦主任成員：公司應急小分隊成員職責：（1）負責事故現場治安保衛，維持現場秩序，必要時進行管制，確13、保搶救工作的順利進行; （2）負責交通疏導、交通管制，確保運送搶救物資及人員的暢通; （3）協助對現場及周圍人員防護指導，協助組織人員安全疏散或轉移。(五) 醫療救護組。組長：醫院現場救援負責人成員：職工醫院人員和應急救援指揮部指派的人員。職責：（1）負責現場傷員的緊急救治工作; （2）負責聯系外部醫院支援; （3）負責搶救人員的生活、后勤保障工作;(六) 后勤保障組。組長：黨委書記成員：小車班成員、機電動力部成員、通風管理部成員職責：（1）負責車輛調度及后勤保障等工作。（2）負責現場照明線路、設施的搶修，保證事故搶救用電;（3）負責組織通訊線路設施的搶修，保證通訊暢通; （4）按總指揮部命令14、報警，恢復供電或切斷電源； （5）按總指揮命令，改變礦井通風系統，組織瓦斯排放并執行與通風有關的其他措施； (七) 善后處理組。組長：工會主席成員：各區隊書記職責：負責傷亡人員家屬的安撫和補償等善后處理事宜。 4 預防與預警 4.1 危險源控制方式和采取措施源控制方式（一）每月由運輸隊長組織專業人員進行隱患排查，安全監察部建檔管理。安監部、機動部對查出的隱患進行評估、監控，落實檢查人、負責人，及時制定整改措施，落實單位、負責人進行整改，并隨時監控整改情況。（二）運輸隊建立擋車設施、信號、通訊等安全設施臺帳、掛牌管理，并按規定進行定期檢查試驗，確保正常使用。事故的防范措施（一）特殊工種必須經培訓15、合格持證上崗，并定期進行安全技術培訓。安監部、專業管理人員抓好職工的正規操作。（二）主要軌道上下山車場必須采用甩車場，其它小上下山車場盡量采用甩車場方式，防止平車場跑車事故的發生。（三）每個采區必須設有除軌道上下山外的人行道（不包括裝備機械運人設備的采區）以便對軌道上下山實行封閉管理。（四）充分考慮地壓因素引起的巷道變形，確保巷道、車場安全間隙、彎道半徑符合規程和集團公司安全技術管理規定要求。（五）正在施工的軌道上下山必須按要求每隔40m設一處躲避硐，以便于行車不行人制度的落實。 （六）斜巷提升（1）按照煤礦安全規程完善各類擋車設施。崗位工進行日常使用檢查并進行記錄；安全設施專職維修人員每日一16、次定期進行檢查試驗，并有檢查試驗記錄。安全設施專職維修人員進行每旬一次的模擬試驗，每月一次帶載試驗并有試驗記錄；專業檢查人員執行旬檢查月驗收管理并有檢查考核記錄。（2）加強鋼絲繩檢測。鋼絲繩有產品合格證，若存放一年以上使用前應作拉力試驗，使用后每天進行檢查并記錄，每半年一次拉力試驗，并有試驗記錄。（3）提升連接裝置有產品合格證，并有拉力試驗記錄，初次使用前、使用中的每隔兩年都要進行一次2倍靜拉力試驗，崗位工每班對連接裝置都要進行檢查。（七）平巷運輸（1）完善機車燈、鈴、閘。司機進行日常使用檢查并進行記錄；機電維修人員進行定期小修、中修、大修制度，并有維修記錄。（2）完善運輸大巷安全警示裝置，警17、沖標、岔口信號、彎道指示、岔位指示、架線安全標、照明等。（3）電機車的漏泄通訊系統、氣動閘裝置、撒沙裝置等正常使用保障大巷運輸安全。（4）專業檢查人員執行旬檢查月驗收管理，并有檢查考核記錄。每年進行機車的制動距離試驗并有試驗記錄。（5）嚴格貫徹落實巷道封閉管理制度、行車不行人制度和乘坐運人機械的有關規定，消除斜巷行車行人或干活的不良行為。（6）確保運輸設備設施的投入，以滿足礦井安全生產的需要；配齊專職維修工，并加強技術業務培訓，提高獨立處理事故的能力，配齊崗位人員，扎實開展精細化管理活動，努力提高運輸崗位職工的技術業務素質和正規操作能力，消除崗位工操作行為不規范產生的不安全隱患。（7）礦井運輸18、系統:各斜井和采區斜巷均裝備了可靠的防跑車和跑車防護設施，運人設備都裝了防墜器，大巷內安設了可靠的行車保護裝置，系統內的裝備能夠符合標準。（8）每年根據礦井生產情況制定安全技措，并保證資金、設備、設施及時到位安裝使用，確保提升運輸安全。4.3 預警行動重大以上運輸事故按照綜合預案要求進行，一般運輸事故由事故發生地相關人員報礦調度值班室。5 信息報告程序 5.1井下人員一旦發現或接到運輸事故通知，必須迅速報告工區值班人員及礦調度室，并按通知要求行動。5.2當事故發生后，現場管理人員要詳細了解發生事故的時間、地點、受影響的范圍、生產系統的破壞情況，并立即與調度室聯系。5.3調度室接到事故匯報后，必19、須立即向值班領導匯報。向經理、總工程師報告，并根據事故情況及時向集團公司調度室匯報，向礦山救護隊報警。6 應急處置 6.1 響應分級 一般事故：運輸事故影響生產50噸以上，或中斷運輸30分鐘以上，或設備、設施損壞價值1000元以上。重大事故：運輸事故造成三人及以上重傷或一人死亡，或直接經濟損失1萬元以上，或重大幸免事故。特大事故：運輸事故影響生產8小時以上，或直接經濟損失5萬元以上，或重傷5 人以上，或死亡3人以上。6.2 響應程序對發生的各類運輸事故，啟動事故應急救援預案，按分工各級領導要親自到現場指揮，組織搶修及早恢復生產。發生一般運輸事故，跟班隊長要親自到現場組織全隊力量進行搶修。機電動20、力部部長和運輸隊隊長要到現場調查、分析（主要內容為事故發生原因、經過、主要責任者）、同時制定出防止同類事故重復發生的措施和主要責任者處罰決定。發生二類及以上運輸事故，應急指揮部總指揮、副總指揮及其成員都要親自到現場組織搶修，如果事故情節嚴重，則上報集團公司請求救援 。6.3 處置措施在礦井提升運輸工作中，由于運輸戰線長、環節多、條件復雜、管理難度大及人員違章，經常發生運輸事故，一旦發生重大提升運輸事故造成人員傷亡、財產損失停工停產，甚至會帶來更大的災難。在生產過程中，由于軌道質量、設備及安全設施不完好，連接件不合格，崗位工不執行正規操作，巷道失修，安全間隙不符合要求，都有可能造成斜巷跑車、機車21、錯線、掉道、傷人等各類事故,成為制約運輸安全生產的重要因素。如何加大運輸隱患的排查力度和準確性，能夠積極落實處理，避免運輸事故的發生成為保證運輸安全生產的關鍵。提升運輸事故(一)鋼絲繩傷人事故處置措施：（1）人員施救。（2）鋼絲繩性能檢查、更換及其它處理。（3）恢復生產。造成事故的類別：二類或重大運輸事故。 (二)車輛脫軌事故處置措施：（1）整修軌道、道岔及其它設施。（2）檢查、檢驗提升容器。（3）落實安全管理制度。(三)跑車事故處置措施：（1）更換提升設備。（2）檢查、檢驗鋼絲繩強度等。（3）處置損壞設備設施。（4）檢查、檢驗聯接裝置。造成事故的類別：重大運輸事故。平巷運輸事故(一)車輛擠人22、撞人事故處置措施：（1）人員施救。（2）車輛復位。（3）車輛、設備、設施與安設是否合格。（4）確認信號及保護的可靠性。（5）恢復生產。造成事故的類別：二類或重大運輸事故。(二)車輛脫軌事故處置措施：（1）整修軌道、道岔及其它設施。（2）落實安全管理制度。造成事故的類別：一般或重大運輸事故。(三)架空線觸電事故處置措施：（1）人員施救。（2）架空線路修復。（3）嚴禁架線下帶電施工。造成事故的類別：二類運輸事故。7 應急保障 7.1 物資保障 運輸部門加強礦山運輸事故應急救援所需救援物資、技術設備的儲備，一旦發生事故，確保物資和設備到位。 7.2 技術保障 運輸專業加強礦山事故應急救援方法、技術和設備的研究，為礦山運輸事故應急救援工作提供技術咨詢。